基于管理学发展史对福特汽车公司兴衰发展的思考文档格式.doc
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管理学的发展，是围绕着两条主线进行的：
人性线和理论线。
对管理学发展的阐述，单单从理论角度去审视是虚空的，未免不实。
福特公司的发展，可以说是伴随着管理学的发展而由兴到衰的。
因此，在这篇文章中我们将以福特公司的发展为参考，在其兴衰中追寻管理学发展的踪迹。
关键词：
福特公司管理理论发展人性线理论线
1.福特公司简介来自网址：
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。
1903年由亨利·
福特先生创立创办于美国底特律市。
现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。
发展历程：
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
亨利.福特先生成功的秘诀只有一个：
尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。
今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利.福特先生开创的企业理念：
“消费者是我们工作的中心所在。
我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。
”正因为这样，2003年，福特汽车的328，000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了1，642亿美元的营业总收入。
福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·
马丁（AstonMartin）、福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）、路虎（LandRover）、林肯（Lincoln）、马自达（Mazda）、水星（Mercury）。
此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷（FordCredit）、全球最大的汽车租赁公司-赫兹（Hertz）以及汽车服务品牌（QualityCare）。
这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。
2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。
2009年7月，由于主要竞争对手通用汽车公司破产重组，出售了8个品牌中的4个，市场份额下降，福特汽车公司成为全美最大汽车制造商，但和全球最大的丰田仍有较大差距。
福特公司在2008年爆发的国际金融危机中坚决拒绝了美国联邦政府的注资援助。
美国福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。
由亨利·
福特先生创立于1903年，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市。
福特汽车的商标是来自创办人亨利·
福特常用的签名字体。
福特汽车公司全球雇员24.5万，制造和装配业务的近100家工厂遍及全球，产品行销全球6大洲200多个国家和地区。
2000年《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中，福特排名第四。
2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞
2.福特公司兴衰史
福特公司再发展过程中经理很多挫折，也有过很多的辉煌。
在不断的兴起、衰落中，福特公司不断向前。
这不仅是一家企业的兴衰，更映射出整个管理界的几次转折。
2.1初创福特福
亨利·
福特出生在一个农民家庭。
16岁时，他离家来到底特律，在爱迪生照明公司当工人。
当时汽车刚诞生不久，亨利·
福特迅速被这新奇的玩艺儿吸引住了。
1903年6月16日，靠亨利·
福特和其他11位投资者筹措的2.8万美元，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。
1903-1908年间，亨利·
福特和他的工程师们狂热地制造了19种车型，其中不乏非常成功的车型。
然而1908年10月1日诞生的T型车才真正具有划时代的意义，似乎怎么形容这款车对于福特汽车公司乃至世界汽车业历史的意义都不为过理查德.巴克著《福特帝国》机械工业出版社2007年8月1日
T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”，第一年的产量就打破了汽车业的历史纪录。
随后当T型车的价格降至259美元时，数百万的美国家庭从此拥有了第一辆汽车。
从一定意义上说，传奇的T型车创造了美国汽车工业史，也使福特从此成为世界最知名的汽车品牌之一。
在短短的7年时间里，福特公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。
到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半，但仍然供不应求。
为了满足市场需求，亨利·
福特随后接连进行了两项具有革命性意义的创新。
一项是发明了流水线生产方式，一项是大幅度提高工资。
世界上第一条汽车装配流水生产线的诞生大大降低了生产成本。
于是1912年秋天，在高地的福特汽车公司的办公室里，福特公司的创始人亨利福特就召集有关人员开了一个意义重大的会议，会议讨论的核心议题是：
如何提高生产效率，满足不断增长的市场需求？
而后，福特公司做出了一项影响了整个公司近一百年管理理念的决议：
公司废除了每天工作9小时的制度，而代之以每天8小时的三班倒制度。
员工日薪高达5美元，这在当时是整个行业平均水平的两倍。
要知道的是当时底特律的汽车工人的平均工资仅仅是2．5美元，后来他又实行了5天工作制，福特这一举措，强调劳资双方利润分配，利益共享的原则，表明劳资双方并不是对立关系，而是协作、双赢的关系。
亨利福特的这一创举具有重大的意义，因为这一管理办法的实施，与管理之父之称的泰勒的科学管理理论不谋而合。
因为泰勒的科学管理理论核心就是使劳资双方都能实现利益的最大。
由于工业的快速发展，对提高生产率来说，管理成为了最薄弱的环节。
当时尽管有一些人对管理进行了探索，但是基本上任然是凭传统经验办事，管理十分粗糙。
车间管理如劳动的专业化、操作的标准化和程序化都没有建立起来，更谈不上工作的协调化、一体化和系统化，不仅造成了极大的浪费，而且效率地下，生产的潜力得不到发挥。
2.1.1科学管理理论—福特汽车第一次辉煌的奠基石
科学管理，作为一种管理理论，它以如下科学假设为前提：
1.当时，劳资矛盾日益尖锐的主要原因是社会资源没有得到充分利用，而如果能通过科学管理将社会资源进行充分利用，则劳资双方都会得到利益，这些矛盾就可以解决。
2.对工人，其基本的假定，即“经济人”假设。
人最关心的是如何提高自己的货币收入，或者说只要能使人得到经济利益，他愿意配合管理这挖掘出他自身最大的潜能。
3.单个人可以取得最大的效率，集体的行为反而导致效率下降。
科学管理是使单个人提高效率的最有效方法。
科学管理理论的出发点：
1.效率至上。
即谋求最高的工作效率，管理的中心问题是提高劳动生产率。
2.为了谋求最高的工作效率可以采取任何方法。
在各项工作中，要挑选一流的工人，在作业过程中公认掌握的标准化的错左方法，使用标准化的工具、机器和材料，作业的环境也是标准化的，不用考虑人性的特点，将人训练成为一种肉体机器。
3.劳资双方应该共同协作。
为追求效率最高，管理人员和工人都要实行最重大的精神革命，在工作中要互相写作共同努力。
基于以上的理论，我们来审视福特汽车公司的一些策略。
首先，福特汽车的发展就是在工业化大生产背景下产生的。
在发明了T型车之后，对于面对社会巨大的需求量，福特汽车急需提高生产效率。
而流水线的发明，不仅提高了生产效率，还是生产专业化，标准化，为进一步的管理提供了很有利的支持。
在流水线的发明之后，人们的生产能力表现出了更大的潜力，这个时候，如何激发人们的潜力是一个迫切的问题。
很显然，这不能靠设备或者其他的来实现，而是要靠管理来实现。
这个时候的人性假设是一种“经济人”假设，经济上的激励无疑是发挥员工潜力的最有效措施。
于是，亨利.福特对管理的改革是成功的。
他对人性的认识，对管理的认识，具有时代性的眼光，可以说是当时管理界的传奇人物。
这一举措也带给他第一个辉煌。
2.2福特的衰落
由于老福特的管理墨守成规，接连不断的解雇有才能的管理人员，福特汽车公司开始走下坡路。
这是涌现的很多汽车公司都开始穷追猛打，很快，福特汽车世界第一的位置就被广纳人才的通用汽车所取代。
到1945年的时候，竟然到了每月亏损900万美元的地步，濒临破产。
除此之外，汽车设计上，老福特也坚持着做传统的T字车型，虽然有所改动，但是也难以有大的创新。
这并不是设计师的问题，而是亨利.福特的倔强。
后来由于公司的没落，福特开始制造新型的A型车，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。
但是A型车最终又被放到了一边。
消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。
而福特汽车公司的下一个产品-于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。
福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。
而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。
这比他的竟争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。
同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
1942年，当公司必须将所有资源投入支持战争的工作时，民用车的生产突然停止。
由埃德塞尔•福特发起的庞大的战时计划，在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机器。
1943年，亨利·
福特把在海军中服役的孙子亨利·
福特二世召回，令其继承祖业。
受过高等教育的福特二世清醒地认识到：
要挽救福特公司，就得进行一番彻底的改革。
第一步就是延揽人才。
经过一番努力，原通用公司副总经理布里奇，后来担任美国国防部长麦克纳马拉和世界银行行长桑顿等10位被誉为“神童”的管理人才，都被他召至麾下。
在这10位“神童”的协助下，亨利·
福特二世随后对公司的运行机制进行了改革，公司的面貌焕然一新。
改革的第一年，公司就扭亏为盈。
经过几年的努力，福特公司终于保住了美国第二大汽车公司的地位。
福特汽车的这次衰落，看似是老福特一个人的过错，因为他的大权独揽与陈腐的管理思想。
他没有意识到，随着社会的发展，对于人性的认识已经不能简单的定义为经济人了。
在古典管理理论中，对于人的研究涉及的非常少，而在实践中大量的问题是和人有关的，人的行为随着时间、环境等因素的变化而变化，而仁德工作效率也是因时、因地在发生着变化。
古典管理理论的“经济人”假设在这个时候就受到了更多的质疑。
1918年爆发第一次世界大战之后，1920年很多资本主义国家又爆发了经济危机。
在经济动荡的时机，老福特接二连三的辞退重要的管理人才，使得本来就因为形势而动荡的企业更加不稳定。
加之日益激化的劳资关系，使得福特内部的矛盾不断爆发出来。
工作效率在这个时候并不完全是经济驱动。
相反，过度的经济驱动会带来负面效果。
因为这个时候的人性认识已经超越了经济人，而变成“社会人”，“自我实现人”，“复杂人”以及“全面发展的人”。
也就是说，经济已经不能满足人们的需求，他们渴望人际关系，渴望自我实现，有着复杂的需求，期望更高的发展。
用马斯洛的需要层次理论来讲，经济需求只是人们最基本的需求，满足了经济需求并不能让人们完全的满足。
只有满足了他们的更高需求，才能使人们发挥更大的潜力。
老福特的这种失败不仅表现在对员工的管理上，更表现在对产品的设计上。
也许炸看来在产品的设计上和对人性的认识上并没有太大的关系。
其实不然，老福特之所以坚持做T型车，并不是因为他对T型车的独爱，而是他对于人性的认识。
他对员工坚持的“经济人”假设也映射到了对所有人的认识上，他认为人们买汽车只要实用就够了，因为汽车是用来开的，只是一种交通工具。
这也可以看成是类似于经济人假设，都是只看到了人们最基本的需求，而没看到更高层次的需求。
随着不断涌现的汽车生产企业，汽车的设计也变得多种多样，这时候的人们要求会更高，中用还要中看。
虽然福特后来不断的推出新产品，但是一直是在追逐，追逐着人们的需求变化而缺少主动性，因此注定难以再跻身世界之首。
2.3再遇危机
从20世纪80年代后期，福特公司开始和一系列知名的国际汽车公司合作，在国外进行本地化生产。
全球扩张把福特带入了最佳的境界。
对于福特来说，取代通用汽车而成为全球第一汽车商，似乎是唾手可得了。
但从1999年开始，危机再度降临在福特身上。
1999年，雅克斯·
纳塞尔被任命为福特的CEO。
同年，比尔·
福特——亨利·
福特的曾孙成为董事会主席。
福特家族给自己挖了个坑，然后在纳塞尔的带领下，迅速跌落坑中。
纳塞尔掏出了上百亿资金投资到豪华品牌上，如沃尔沃和陆虎。
其他的投资还包括了一些汽车维修企业和因特网公司。
这是一次金融上的冒险行为。
一些媒体批评纳塞尔偏离业务重点——汽车制造和销售，而将精力过多地放在电子商务、循环利用废料及福特快速服务运作上。
到2001年秋天，福特亏损已经高达540亿美元了，纳塞尔不得不黯然离去。
随后，比尔·
福特临危受命，出任CEO。
上任之后，比尔提出了详细的福特复兴计划。
不过他所进行的大刀阔斧的改革给人留下深刻印象的不外乎两点：
关闭工厂，大幅裁员。
与他的曾祖父和叔父相比，比尔·
福特的改革方案实在是缺乏想象力。
在美国市场，福特汽车的市场占有率跌到了15.6%，是该公司从1920年以来的最低市场占有率。
其占据的世界第二大汽车制造商的位置，也拱手让给丰田。
另外，由于受到亚洲汽车制造商的冲击，福特在欧洲以及亚洲等其他新兴市场开始陷入泥潭，从而使福特公司的整体亏损变得无法避免。
2001年比尔·
福特接任CEO时，福特家族的B股市值11.4亿美元，不到6年的时间里，这些钱已经缩水了一半多。
更糟糕的是，家族过去比较稳定的红利收入现在已经基本上断了。
管理的失败，是一个企业成败的最直接因素。
这一次的衰落，是管理理论从行为科学理论转向现代管理理论的时期。
虽然没有对人性认识转变，但是在经营管理方面却是有了很大的变化。
在二战之后，科学技术迅速发展，在快速现代化的过程中，各种科学知识都被运用到管理中来，管理不再只是一种艺术，更是一门科学。
尤其是在决策，制定战略方面，更要借助经济学，统计学，数学等理论的支持。
凭靠经验的方法已经落后。
创新成了这个时代的主题。
3.对福特兴衰的思考
福特汽车的的兴衰，印证了管理思想的整个发展历程，并且体现的淋漓尽致。
只是福特并没有及时的跟上时代的步伐，这要归咎于其管理者不敏锐的思维以及执着的思想。
亨利.福特的第一次创举让人们把他奉为管理奇才，但是太过自信的他，却在自我陶醉中逐渐被时代所抛弃。
3.1福特兴与衰中的人性线
对人性的认识，是早期管理思想发展的至关重要的部分。
管理，管的是人，因此就要研究人。
在早期的经验管理中，并没有对人的认识。
古典管理理论的出现是管理理论转向对人的研究迈出的历史性的一步。
“经济人”假设的出现，使得生产效率大幅度提升，老福特走在了历史的前端，有了第一次的飞跃。
然而，社会在发展，人也会变化。
俗话说，人往高处走，水往低处流。
经济需求，作为人最基本的需求并不能永远代表一切。
随着人们心里复杂的变化，研究人成了管理学最核心的问题。
而这个时候，就需要心理学的介入。
围绕着这一主题，行为科学理论便产生了。
人性的认识也随着社会文明的发展而发展为社会人，复杂人，自我实现人，全面发展的人。
而这个时候，老福特还坚持着自己的经济人假设理念，大权独揽，专政独裁，缺乏对人才以及员工的尊重。
单一的经济驱动已经不是万能的，迫切需要变革的福特汽车，不但没有意识到矛盾的严重性，还在解雇员工，如此无视人性所在的管理，必将导致自身的毁灭。
3.2福特兴衰的理论线
理论的发展，是管理学发展的主体。
有了对人性的认识，就会形成相应的管理理论，来指导管理实践，并在实践中不断完善理论。
在工业化大生产条件下，科学管理理论无疑是提高生产率额的最有效办法。
它能提供专业化的，标准化的生产，提高资源和劳动力的利用率。
在这方面，老福特运用的淋漓尽致。
行为科学理论的诞生是伴随着第一次世界大战和美国经济危机而诞生的。
再劳资双方的矛盾日益激化的状况下，对管理的研究转向了对人的研究，这也是管理学开始以人为中心的一个历史性改变。
尊重人，珍惜人才成了管理的主题，而这个时候的老福特正好背道而驰。
二战之后，科学技术的发展，促使现代管理理论的诞生，管理变得科学化，灵活化。
并开始借助各种其他的学科，管理的内容也变得越来越丰富。
传统的管理方法已经无法跟上时代的潮流。
卡尔.福特的陈腐管理和变革措施，以及亨利二世对老亨特的估错重犯，使福特汽车一蹶不振，从此走下历史的舞台。
总结：
福特汽车的兴盛和衰败，并不是历史的必然趋势，而是一个管理者不懂得变革的结果。
这种变革不仅是对企业的变革，更是对自己管理思想的变革。
在管理世界里，没有永恒适用的办法，新的问题在不断的涌现，需要我们不断的去探索新的管理办法和管理思想。
只有不断的审视自己，不断的学习，才能使企业长久的发展。
福特汽车的衰落是一个历史的悲剧，但是我们也从中学习到很多，不仅是管理思想发展，更学习到了如何去认识管理学，如何在管理世界中立于不败之地。
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