施工组织设计建议书doc.docx

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施工组织设计建议书doc

施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

第三章各分项工程施工顺序

第四章质量、安全、工期保证体系及措施

第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

第六章冬季、雨季施工安排

第七章环境保护、文明施工及其他应说明的事项

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表3工程管理曲线

表4施工总体布置图

表5工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

表7施工总体计划表

表1施工组织设计文字说明

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

一、工程简介

（一）工程概况

（二）技术标准

1、道路等级：

平原微丘区二级公路。

2、设计速度：

60km/h。

3、路基、路面：

路基宽9m，路面宽7m。

4、桥涵设计荷载：

公路——Ⅱ级。

（三）沿线自然地理概况

1、地型地貌

本项目路线地处平原区，路线穿越水田、沟渠等。

2、沿线地质

沿线地质情况大致为可塑性亚粘土，强度一般，压缩性中等，可作为天然地基持力层，总体来看本项目工程地质情况相对较好，适宜修建公路。

3、气象、水文

路线经过地区属亚热带湿润性季风气候区，年平均气温15.7℃，降水量1100毫米，无霜期240天。

公路自然区划为Ⅳ5区——长江中游平原中湿区，气候温和，雨量充沛。

本项目近沿长江，水系发达，地表水系和浅地下水系对公路路基有一定的影响，洪水期间圩区易发生内涝。

4、抗震设防

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本工程所经地区动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ级。

（三）沿线材料分布情况

本段线路沿线材料丰富，盛产各种规模标号的碎石、块片石、砂、石灰、水泥等，品质优良，广泛用于公路工程施工。

二、总体施工管理机构及人员安排

（一）施工管理机构

为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。

项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务，全面负责组织、指挥本合同工程施工和对外联系及协调工作，按期优质完成本合同段工程任务，对业主负责，对公司负责。

在合同执行期间，公司将在人、财、物上大力支持，并监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。

根据工程特点，结合我公司的实际情况，组织相应的机械设备、施工人员进场施工。

集中精干的管理、技术力量组建项目经理部，我公司对该工程实行“项目管理法”管理，项目经理部对施工人员、机械设备、材料等统一管理、统一指挥、统一调度。

项目经理部设经理、总工各1人,设有“五部一室”,即:

工程部、财务部、安质部、保障部、综合部和工地试验室。

工程部主要负责施工技术保证、工程调度、施工进度安排等工作。

财务部主要负责定额成本、财务统计、计量支付、资金筹措使用及成本核算控制等工作。

安质部主要负责工程质量控制、安全生产和贯标工作。

保障部主要负责工程材料及施工设备的保障。

工地试验室主要负责本合同段的试验检测工作。

综合部主要负责处理日常事务、地方协调、职工生活、后勤服务及治安、环保等问题。

（二）安全质量专职管理机构

我公司机务安全部、质检部为公司安质工作的职能部门，负责全公司范围内的安全和质量工作。

项目部设置安质部，专职负责本合同段的安全和质量工作，设有安全检查工程师2人，质检工程师2人，下属各专业施工队各设安质室，是队级负责安全质量的专职部门，安质室设主任1人，专职安全员2人，各班组配备专兼职安质员2人。

通过上述专职机构及人员的配备，对质量安全工作有专门机构和专职人员负责，实行全员、全过程的质量管理。

三、总体工期安排

经过对工程量的认真分析，我公司拟采用16个月完成合同内所有工程。

四、场地安排

为方便现场施工安排，场地安排如下：

（一）在本合同段K38+500附近线外租用场地5000m2作为项目部及拌和站、预制场所在地，且在附近有我公司下属路建公司沥青拌和站。

（二）各施工队沿线根据租用民房作为所在地。

五、人员、设备动员周期及人员、设备、材料运输到现场的方法

（一）准备工作

因该项目工期较紧，我单位自确定中标后就积极组织相关人员、材料和设备等进场，确保在中标后2008年10月1日正式开工，具体进场安排如下：

2008年9月15日～2008年9月20日，项目经理部成员、现场施工人员及检测设备、施工机械到达施工现场。

2008年9月20日～2008年9月30日，项目部人员进场后主要工作为：

租用场地，成立项目经理部，建立中心试验室，做好开工前的一切准备工作。

1、工程设备准备

进场后，优先着手各类拌和站、料场、供配电和设备的组织调遣工作，保证中标后10天内到达工地，在工程开工前到齐设备，保证不影响施工生产。

2、征地拆迁“四通一平”工作

迅速搞好水、电、路、通讯及场地整平工作，为展开施工提供条件。

3、建造临时设施

按照施工总平面图的布置，建造所有的生产、办公、居住等临时用房，以及拌和站、料场等临时设施。

（二）技术准备

1、内业技术准备

①认真阅读施工规范，审核施工图纸，编写审核报告。

②进行临时工程设施的具体设计。

③编写实施性施工组织设计。

④编写技术交底书，特殊过程作业指导书。

⑤编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料。

⑥编写各种针对性的保证措施。

⑦依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种临时设施符合性数据。

⑧根据合同要求，提供给建设单位或监理工程师的其他资料。

2、外业技术准备

①地质调查核实。

施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

②现场控制点交接与复测。

设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，复测资料报监理工程师核准。

③试验室进行各种工程材料的调查并按技术规范或监理工程师要求完成材料取样试验及选定配合比等工作，编写试验报告。

④各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书。

（三）人员、设备、材料运输到现场的方法

人员及部分机具从公司汽运至项目经理部，分散到各工地。

大部分材料就地购取或远运：

石料等可自铜陵市内或周边地区石料场购买；黄砂可在铜陵市境内黄砂采购站购买；沥青根据招标文件要求购买。

工程用电可与当地电力管理部门协商解决，也可自备发电机以解决部分用电。

沿线地表水及地下水储存丰富，均可作为施工用水。

1、物资供应方式

本工程承包人自行采购合格的材料。

进场后，制订详细的材料计划，认真执行物资管理办法，做好施工材料的准备工作，严把材料质量关。

2、做好材料计划

工程开工前我们将组织力量对设计图纸的工程数量进行工、料、机分析并提出（年）、（季）、（月）度材料供应计划，控制好进货时间，保证施工需要。

3、搞好分供方评价

自行采购的材料按照业主和技术质量要求以及工程材料数量等内容做好市场调查，按照《物资采购程序》对分供方进行评价，确定分供方，对于数量大的物资进行招标采购。

4、物资点验和验收

工程材料是工程质量的源头，只有从源头抓起才能有效地保证工程质量。

材料进场进行物资点验和验收时我们将执行《物资采购程序》、《进货检验和试验程序》、《不合格产品的控制程序》，如果业主供应产品，执行《业主提供产品的控制程序》。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

针对工程特点，结合我公司实际经验水平，对工程进行了仔细剖析，具体施工方案如下：

一、施工准备

（一）施工测量放样

项目经理部对路线控制点、导线点在施工前进行校核确认无误后，加密水准点、控制点、恢复中桩，对高程进行复测，并对横断面补测与检查，并将测量信息及时反馈给监理工程师。

（二）试验检测工作

项目经理部设立中心试验室对各种原材料进行试验、标准试验以及配合比的设计，并严格按照试验规程对各工序进行检查和抽检，确保工程质量得到有效监控，并保存好各种原始记录将测量信息及时反馈给监理工程师。

二、路基工程

（一）路基填筑的准备工作

1、场地清理

在路基施工前，对路基、取土坑范围内场地进行清理。

清表深度控制在至原地面以下40cm以内，清表采用挖掘机配合推土机进行作业。

2、填前压实

在施工前应对原地面进行填前压实，达到要求密实度时，再进行路堤填筑。

3、填挖交界及半填半挖处处理

为保证路基的稳定性，在填挖交界及半填半挖处施工时，清除腐殖土后，开挖成≥1米宽、内倾3%的台阶，台阶高度40~60厘米，在交接处加铺土工格栅后再回填土方。

（二）路基土方填筑施工

本合同段路基土方填筑包括路基设计填土、清淤回填土、路基清表回填土、填前夯实沉降回填土、超宽碾压填土。

1、施工方案

路基填筑施工采用挖掘机挖装土方、大型自卸汽车运输土方、推土机配合平地机整平土方、重型三轮压路机填土成型的作业方式，对于过湿土，除设计中采用掺灰按石灰土进行施工外，我们将采用拖拉机带铧犁进行翻晒处理，翻晒后土体含水量达到要求后再进行整平碾压。

2、施工方法

A、施工准备

a.工程复测：

开工前，根据业主提供的设计图纸与现场路线中心控制点，做认真细致的复测，复测内容包括路基的平面范围、原地面标高、重新绘制横断面图、计算土方工程量等并校核导线点（水准点）的高程，将复测结果报监理工程师。

b.开工前的工作：

落实借土场的位置，完成借土场的清表工作，在借土场四周建立起完善的排水系统。

B、施工测量放样

路基清表工作完成后，路床碾压达到设计密实度要求以及软土路基处理达到设计要求时，即可正式进入路基填筑施工阶段，填筑前进行路基填筑的施工测量放样。

a.根据导线点，用全站仪恢复中心控制桩点。

b.测设中心桩，按每15－20m一整桩号和曲线起讫点等作为控制路基中心的各点，用全站仪或经纬仪放出各点的平面位置，并打插上标识木桩。

c.根据设计图纸，计算并测放出对应中心桩位的路基边桩点，并打上标识木桩，以确定第一层路基土的填筑范围，按设计要求为确保边坡处的压实度以及压实机械的安全，在理论设计宽度基础每侧加土25cm宽，放出边线点，用石灰标明填筑范围轮廓线，并同时放出边沟线等。

d.用水准仪测出各桩点位的地面高度，测设资料填写成测设表报监理工程师。

C、试验路段的铺设

在路基填筑施工各项准备工作完成后，经监理工程师同意，选取主路基中的一段（约为150米），在其全宽断面上铺筑填土。

a、备土料

备料时须根据试验室确定的松铺厚度，按每20－30m为一个作业断面，结合中平测量资料计算出该层铺筑土方数量，然后换算成松方，再根据自卸车平均车载土方数量，换算成每作业断面平均需卸车数。

采用挖掘机挖装土方、自卸汽车运输土方至铺筑路段，从某一端面开始，按网格线均匀地卸布在路基上。

b、摊铺整平

首先使用推土机对路基填料进行精平，技术人员随时检查松铺厚度及松铺高程，如果没有较大的差异，用平地机进行精确整平，整平过程中，测设人员实地架设仪器跟踪抄平，抄平计算结果及时反馈到平地机操作人员那儿，平地机操作人员按照抄平资料反复进行整修，至水平高程及平面误差达到设计要求为止。

同时试验人员应随机检查填料的含水量，并控制使填料压实时处于最佳含水量附近，当土体含水量较大时，用拖拉机带铧犁反复犁耙土料，使其充分晾晒，至土体中的含水量适合时再进行碾压。

c、碾压

本工程的路基填土主要采用光轮压路机静压。

其方法是：

先用振动压路机静压1－2遍，再用重型压路机进行重压4－5遍。

压路机碾压时需从路基两侧边沿向中心线方向逐轮推进，且压路机碾压时满足重叠轮宽的1／3－1／2，且是先慢压后快压。

一般地，每次碾压路基的纵向长度不少于100m，以减少纵向接头的出现次数，碾压除控制压实遍数外，碾压后要保持压实表面无明显的轮迹。

d、检测及复测

碾压后，由现场技术人员及时测设，试验人员组织进行自检。

自检项目主要包括：

外观状况（是否顺直，表面是否存在明显轮迹）、横坡度、压实宽度、平整度、平面位置、路基的压实度等，通过以上项目的自检，如果自检结果满足设计要求及规范的质量标准，填写各分项检查试验报告单，报监理工程师。

在监理工程师复验认可后，可进行下一层填料的铺筑施工，直到路基顶面。

e、路基填土的成型及中间验收

当路基填土按上述施工程序填筑至路槽顶面标高时，必须对路基进行仔细的检修及反复的稳压。

并组织有关的技术人员对路基表面进行精确的中线放样，按每10－20m为一检测断面，每个断面上标设五个点，即中心点，左、右侧边缘点，左、右幅各1／2幅宽点，进行精确的水平测量，测出其高程，用3m直尺检测出路基顶面平整度；用水平仪测出横向坡度，试验室工作人员现场取土样进行填土含水量及压实度的试验，以上检验结果填写检测及试验报告单，同时进行质量评定，填写质量评定表，报监理工程师复验认可。

（三）结构物回填

结构物（包括桥涵台背、锥坡等）处回填时圬工强度的具体要求及回填时间按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。

0-30cm范围内的压实度不小于95%。

1、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，填料的最大粒径不超过5cm。

采用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定执行；桥涵台后采用石灰土进行填筑，石灰剂量需根据试验数据确定。

2、结构物处的填土分层填筑：

每层松铺厚度不超过15cm。

结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

3、涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。

4、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。

结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《招标技术规范》中规定值95%。

抽检频率为每层双幅随机各抽一个点。

三、软基处理

（一）抛石挤淤

抛石所需材料为片石，应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300MM。

施工前应将原路基一定深度和范围内的淤泥清除，当软土地层比较平坦时，从路基中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使淤泥和软土向两侧挤出。

当软土地层横坡陡于1：

10时应自高侧向低侧抛投，并在低处边部多抛填。

使低侧边部有约2米的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用18-21吨压路机压实。

并注意其沉降情况，及时填补石料。

（二）碎石垫层

1、施工方案

（1）工地中心试验室在此项工程开工前，应完成碎石标准试验，主要指混合料最大干容重、粗集料的压碎值等。

写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。

在施工前，由现场技术人员将路基中线、边线恢复。

（2）沿线特殊路段施工方案采取挖掘机挖装土方，在路线以外沟塘内填筑土埂，封住路基以外水源，以便施工。

（3）路基范围内的水，用水泵抽干，挖掘机挖装淤泥，自卸汽车配合运输，抓住有利的天气，尽快将淤泥清完，直至符合规范要求为止。

（4）本标段的软基处理用碎石采用自卸汽车运输材料，以人工辅助装载机、推土机摊铺，振动压路机充分碾压的施工方法。

2、施工铺筑

（1）备料

根据路基的宽度超宽30厘米、分层厚度不超过20厘米及松铺系数为1.3左右，计算各段需要的碎石数量，并合理堆放。

（2）将河塘陡坎挖成≥1米宽，内倾3%的台阶，在征得业主和监理工程师同意下，采用碎石分层回填压实，填筑至高出原正常水面高程1米处。

为保证路基质量，防止不均匀沉降，施工时，每填筑两层，必须铺设一层土工格栅。

（3）碾压。

用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。

（4）检测

碎石垫层摊铺碾压完成后，应尽快进行几何要素、高程、密实度等各项指标检测。

表面应均匀无松散现象，检测不合格的要返工处理，并分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验路段，直到各项指标满足要求时为止。

3、施工注意事项

１）摊铺前，应剔除或人工解小超过5厘米的碎石，不得掺有软质石和其它杂质，含泥量不应大于10%。

2）碎石垫层摊铺完成后，应准备适量细集料在压实时据需要随时填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉（无明显轮迹）、表面平整为止。

3）砂砾石排水垫层横向应铺至设计要求的位置。

为防雨水冲刷，坡脚处采用干码片石加土工反滤层进行处置。

（三）土工格栅

1、材料要求

土工格栅采和聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）板，单向土工格栅用于路堤加固，双向土工格栅用于涵洞基地加固。

单向土工格栅主受力抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于10%；双向土工格栅主受力抗拉强度不小于60KN/m，对应的延伸率不大于10%。

2、施工工艺

土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。

设计搭界宽度15cm，并用尼龙绳绑扎。

铺设二层或多层，接缝处应前后错开距离不小于50cm，土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型锚固措施。

在加铺垫层段第一层土工格栅铺设在碎石垫层的顶面，向上40cm铺设第二层；在涵洞换填碎石垫层中，第一层土工格栅铺设在碎石垫层的底面，第二、三层依次向上铺设，40cm一层。

3、注意事项

1）土工格栅应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，按设计和规范要求进行搭接及进行端头锚固。

土工格栅的上下面填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物。

2）土工格栅应按要求方向进行铺设，格栅高强度方向垂直公路中线。

铺设时必须拉直平顺。

3）为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。

因故必须延长间歇时间的，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。

（四）土工格室

1、材料要求

土工格室材料的要求：

抗拉强度＞150MPa，对应的延伸率<10%，高度10cm；室内回填碎石应采用粒径<5cm的未风化的天然砾石或轧制碎石而成的级配碎石，含泥量小于3%，干密度大于2t/m3。

2、施工工艺

土工格室大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接。

土工格室端头采用特制的连接件锚固，必须精心处理。

土工格室沿路基横向铺设，铺设完毕后应尽量拉紧，不得有褶皱。

人工向土工格室内铺筑中粗纱或碎石并夯实。

在土工格室内碎石填筑完毕后，在土工格室内再铺筑5cm的砂垫层，然后再填碎石，从两边向中间进行，先用推土机压实，然后压路机碾压。

3、注意事项

1）土工格室应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，按设计和规范要求进行搭接及进行端头锚固。

2）为避免已铺好的土工格室长期曝晒，土工格室铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。

因故必须延长间歇时间的，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。

（五）土工布

1、材料要求

土工布单位面积质量不小于300g/m2，渗透系数>1*10-2cm/s，最大拉伸强度>5KN/20cm，延伸率为10%时拉伸强度不小于4KN/20cm，顶破力不小于4KN。

2、施工工艺

土工布主要用于加筋碎石垫层的包边处理。

沿路线方向在垫层端底面铺设，压入垫层底面宽度不小于50cm，然后回折至垫层顶面，回折宽度不小于2m。

四、级配碎石底基层

（一）施工方案

1、工地中心试验室在此项工程开工前，应完成碎石标准试验，主要指混合料最大干容重、粗集料的压碎值等。

写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。

在施工前，由现场技术人员将路基中线、边线恢复。

2、沿线特殊路段施工方案采取挖掘机挖装土方，在路线以外沟塘内填筑土埂，封住路基以外水源，以便施工。

3、路基范围内的水，用水泵抽干，挖掘机挖装淤泥，自卸汽车配合运输，抓住有利的天气，尽快将淤泥清完，直至符合规范要求为止。

4、本标段的软基处理用碎石采用自卸汽车运输材料，以人工辅助装载机、推土机摊铺，振动压路机充分碾压的施工方法。

（二）施工方法

1、备料

根据路基的宽度超宽30厘米、分层厚度不超过20厘米及松铺系数为1.3左右，计算各段需要的碎石数量，并合理堆放。

2、将河塘陡坎挖成≥1米宽，内倾3%的台阶，在征得业主和监理工程师同意下，采用碎石分层回填压实，填筑至高出原正常水面高程1米处。

为保证路基质量，防止不均匀沉降，施工时，每填筑两层，必须铺设一层土工格栅。

3、碾压。

用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。

4、检测

碎石垫层摊铺碾压完成后，应尽快进行几何要素、高程、密实度等各项指标检测。

表面应均匀无松散现象，检测不合格的要返工处理，并分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验路段，直到各项指标满足要求时为止。

（三）施工注意事项

1、摊铺前，应剔除或人工解小超过5厘米的碎石，不得掺有软质石和其它杂质，含泥量不应大于10%。

2、碎石垫层摊铺完成后，应准备适量细集料在压实时据需要随时填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉（无明显轮迹）、表面平整为止。

五、水泥稳定碎石基层

（一）施工方案

本合同段的水泥稳定碎石基层拌和采用300T/h型稳定土厂拌设备进行拌和，拌和后混合料由自卸车运到施工现场，摊铺机进行摊铺，重型振动压路机碾压成型，必要时，可在混合料摊铺的边缘支立钢模板，以保证基层边缘部分的几何形状和压实度。

（二）施工方法

1）材料要求

（1）水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上。

（2）碎石最大粒径31.5mm（方孔筛）。

拟采用规格料配制（或者在混合料完全符合水稳层粗集料的级配要求、料源较为充足时，也可采用混合料进行施工）。

集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

2）技术准备

工地中心试验室在此项工程开工前一个月，就应完成水泥稳定碎石的配比设计和标准试验，包括砂石材料的筛分试验、混合料的室内配合比试验、混合料的最佳含水量标定、最大干容重、7天抗压强度等。

写出相应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。

稳定土厂拌设备的安装调试和施工队伍的组建要在施工前半个月完成。

3）准备下承层

水泥碎石施工前，对路面底基层进行各项技术指标的检测和验收，填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单，由现场监理工程师或业主批准同意后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩。

水泥碎石施工前一小时左右，用洒水车洒水湿润底基层表面，以保证混合料的最佳含水量。

4）试验段的基层铺设

我们初步选取－段为水泥稳定碎石基层的试验段铺筑，以获得有关此项工程施工的各种经验数据，保证路面基层正式铺筑时能顺利进行。

（1）备料

砂、石、水泥材料采用外购而来，分别堆放在中心拌和场内，需要防水的材料如水泥要堆放在材料仓库内。

施工时砂石材料由两台装载机陪送到拌和设备的配料斗端口，厂拌设备带有电子计量装置进行自动配料（包括进水量），水泥则由人工按计算的数量直接倒入搅拌仓。

（2）拌和

HZL500拌和设备带有2个料斗和一个进水口，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。

拌和时应注意以下事项：

A.集料必须满足级配要求。

B.料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

C.拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。

D.各料斗应配备1－2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

E.拌和含水量应较最佳含水量大1－2％。

（3）运输摊铺

A.用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。

B.摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。

C.两侧均设基准线，控制高程线形准确。

D.用摊铺机摊铺完成，摊铺时以先前获取的松铺系数为基准，确保混合料成型后有合格的压实度和高