电动车创业项目实施计划书Word下载.docx
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附录1...........................................................................................................................................13
附录2...........................................................................................................................................14
前言：
经过15年的快速发展，我国成为全球电动自行
车的制造和消费大国。
中国电动车从1995年起步，到2005年高速发展，再到2010年成为中国老百姓最主要的出行交通工具。
电动车的需求旺盛，据全国各大城市的市民需求调查，高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具需求，他们说：
“汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险又被多城市禁止，而电动车最适合我们。
”尽管面对2009年全球金融危机，电动车产业仍然表现出强劲的增长势头。
巨大的商业机会吸引了大批的资本进入该行业，从而形成品牌复杂，价格战激烈等尴尬局面。
面对风云突变的市场，至今2016经济市场广阔丰富，未来的取胜之路更加光明，尝不来产业一起创新。
一、投资依据（产业背景及现状）
要投身电动车行业，就要对行业的发展背景及现状有深入的了解，下面对电动车行业背景及现状作描述和分析。
1.产业背景
电动车是个兴未艾，大有可为的产业。
在经历了20世纪80年代和90年代初期的两次起落后，在第三个发展阶段，我国轻型电动车产业发展势头迅猛，显示了新兴产业的旺盛生命力。
目前，整个世界都在面临能源短缺的危机，各国政府都在致力于解决这一危机。
尽管地球上能够产生能源的资源为数不少，然而这些资源非常有限。
而且，人类对自然资源的过度消耗导致自然资源消失殆尽也是一个峻的问题。
相反，人类对能源的消耗却与日俱增。
因此，所有的政府都有必要寻求能源短缺问题的解决之道。
同时，政府也应该考虑原料的耗尽以及可替代性能源的问题。
我们认为中国也应该致力于解决能源短缺问题，而且对中国来说，这是一个非常迫切的问题。
但如果中国政府大力发展电动车产业，那么中国不仅会获得巨大的经济效益而且有利于解决能源危机。
2013年之前，全球新能源汽车发展较缓慢，一面由于新能源汽车开发成本居高不下，相关车企大多亏损，另一面也没有代表性车型吸引消费者;
2013年初开始，特斯拉成为新能源汽车领域最大亮点，也迎来了新能源汽车发展的转折点。
从战略高度审视，发展新能源汽车是减少环境污染、降低原油对外依存度、提升汽车工业国际竞争力的有效途径。
新能源汽车代表了世界汽车产业的发展向，大力发展新能源汽车是的战略选择。
新能源汽车产业在传统汽车产业基础上进行了延伸，上游增加了锂电池、电机与电控系统;
中游整车及零部件企业没有变化;
下游新增了充电设施建设与电池回收等环节。
其中，上游锂电池产业链最长，对新能源汽车发展也至关重要，可以说锂电池产业链的任一项技术突破都将有助于带动新能源汽车发展。
在激烈的市场竞争下，我国电动车显示出了对高新技术具有极强的吸呐能力，不仅技术创新的速度明显快于其他领域的发展特征，如：
与早期产品相比，蓄电池的寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷无齿高效电机，寿命提高了5倍，效率提高了40%，整车爬坡和载重能力提高了3.5倍。
目前国一些企业拥有自主知识产权的核心技术已经处于国际领先水平，一些资企业开始凭借一些技术优势，以技术入股的式和外资联合办厂，在技术创新的带动下，产品更新换代速度不断加快，新一代的轻型电动车如电动踏板车已经占到了全部产量的70%---80%，成为我国轻型电动车市场的主力。
2.产业现状
美国仍然是最大的新能源轿车销售国，其在售的新能源汽车以中高端车型为主。
日本仍然以混合动力为主要技术路线，是世界上最大的混合动力轿车销售市场。
欧洲插电式混合动力轿车热潮迅速兴起，大众、宝马、奔驰、沃尔沃纷纷推出各自的量产插电式混合动力车型，2015年欧洲的插电式混合动力汽车进入快速增长期。
中国也不甘落后，也已成为全球最大的电动车生产基地，整车生产厂家有一千多家，配套厂家有二千多家，直接从业人员达到50万左右，已形成全球最大规模的电动车配套体系，并在，和天津等地初步形成产业集群，在服务面，多生产企业已在全国构建了比较完善的服务网络，规模化，规化的运输，销售，维修等服务体系初步形成。
可以说，我国电动车在世界上已经率先达到产业化推广程度。
电动车产业在短短几年时间里异军突起，逐步发展成为一个新兴的产业，成为目前我国最具竞争力的产业之一，其根本原因在于产品价格，使用费用，行使距离，安全性等面，符合我国现阶段城乡居民的客观需要，能够充分满足城乡居民生产生活面的消费需求。
锂电池发展迅速，电动车产业腾飞带动需求。
2014年美国纯电动车销量同比增长超30%。
我国新能源轿车技术产业化水平居世界第二位，并且进入快速发展阶段。
与国际新能源汽车技术相比，我国技术研发虽然起步不晚、速度不慢，但基础较弱，与国际领先水平相比仍有较大差距。
我国作为一个开放的汽车市场，技术竞争压力越来越大。
2011至2014年国新能源汽车销量呈现加速增长态势，其中2014年增长显著，纯电动车和插电式混合动力车合计7.5万辆。
二、产品的分析及问题
分析：
1.品牌定位
争做电动车行业的领导品牌
2产品优势
便、环保、低噪音、高效率、驱动力巨大、无火花换向
3产品的风险
a.价格仍是导致电动车市场最不稳定的因素
b.电动车企业之间的竞争更多
c.电动车市场仍处于供大于求的状况
d.地区性品牌借助地源资源在当地拥有相当的市场占有率
问题：
1.行业高度分散，市场集中度低
目前电动车厂家有一千多家，几千个品牌、型号，如此众多的产品（品牌）在两三年相继涌入，造成了目前电动车市场拥挤不堪，良莠不全的局面，这必然带来厂商竞争的加剧和过早依赖价格手段。
为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者的利益为代价想设法在生产和销售环节降低成本，导致产品质量和售后服务得不到保障，结果是消费投诉增加，行业形象受损。
2.产品高度雷同，跟风模仿盛行
由于多数厂家没有自己的研发部门和核心技术，只有靠跟风和模仿，因此只要市场上一有某款新款出现，立马会出现一大批效仿者，可以说目前市场上销售的电动车无论品种、款式和性能都相差无几。
由于普遍缺乏个性，电动车品牌给人予“千车一面”的感觉。
这无形中加剧了市场的混乱，也增加的消费者的挑选购买难度。
3.营销观念落后，坐商式营销
电动车厂商很多都有经营摩托车和自行车的背景，与其它行业相比，这两个行业无疑是市场化程度较低的，尽管电动车在产品开发理念和功能设计都有进步，但是营销理念和手法和自行车时代差不多，基本停留在产品功能导向。
提供的仅仅是冷冰冰的产品和单一的使用功能。
市场运作粗放，产品售出即止，缺乏与消费者深入的沟通。
事实上，消费者期待的并不是厂家提供的一个代步工具这么简单。
4.短线操作，透支市场
多数企业进入电动车行业并不是想做大这块蛋糕，而是垂涎于眼前的利润，这是一种狭隘的经营观念。
多厂商都抱着短线操作，见好就收的想法，根本不在产品研发，质量控制，规模效益以及销售服务上花费力气。
结果导致行业处于低水平重复建设，产品技术，市场排徊不前。
其实不管哪个行业，在成长初期都会表现出不同程度的混乱，乱是成长期的必然，同时，乱又意味着机会。
三、公司介绍
1.公司经营宗旨和目标
宗旨：
积极参与新能源的推广和大力宣传，减少城市汽车车流量以构建资源节约型与绿色环境友好型社会而努力。
目标：
三年将（待定）打造成一个成功的样板市场，然后以此为契机选择合适的机会向边县、市乃至省外扩。
2.公司简介
公司名称：
松速电动车业有限公司
业务围：
进行电动车的销售与维修服务，预计店铺面积100平米，计划月销售能力在100台以上。
3.公司管理
企业的好坏关键在于管理，我们将在公司的各个面进行科学的管理。
a.管理思想
科学管理的前提是确定和贯彻先进的管理思想，我们将采取以人为本，重视团队合作精神，重视个人发展，尊重个人价值，各职能部门相互协调合作，求得公司的整体发展，实现1+1大于2的效果。
b.管理队伍
投资是一项经营人才的业务，在管理过程中我们将与员工一道总结工作中的经验，并努力学习新的知识，打造一个学习型的团队。
并欢迎一切有至于谋求本公司发展的人才加入本公司。
c.股东
投资人和经营人将自然成为本公司的股东，在经营过程中如有本公司的需要，还将邀请其它人的加入，成为本公司的股东。
d.协作及对外关系
企业是一个社会性单位，企业要想生存和发展，就要面对和处理好各种社会关系。
随着公司的发展，我们将与本公司相关的企业建立合作伙伴关系。
例如：
与供应商建立战略伙伴关系，与相关公司建立联合营销协议（商家联盟），与可能的公司建立合作发展关系，与供应商建立委托加工关系（OEM）以上这些都是为了保证公司的发展，使我们的产品和服务得以实施。
e.场地
在电动车，摩托车，自行车店铺比较集中的路段租赁不小于100平米的店铺，要求门口要有较大的空间，店面外围视线良好。
另外还需要租赁一定面积的仓库。
四．江苏发展趋势
趋势：
摩托车和电动自行车是省具有比较优势的产业之一，主要集中于、、和市，市锡山区是省摩托车（电动车）出口基地。
省电动车行业发展的对策建议一是把好出口质量关。
从对电动车整车产品的静态检验延伸到生产过程的动态把关，对产品设计、零部件采购、生产工艺控制及工厂完工检验和产品交付进行全过程监督。
帮助企业建立完善质保体系，并监督其有效运行，提高企业质量管理水平和持续提供合格产品的能力。
二是充分研究国际标准中行驶安全、电气安全及电池污染等关键项目，尽快制定与国际标准接轨的技术规、检验规程，确保检验工作有据可查、有章可循。
三是将电动自行车归入3C认证目录和五大类产品检验模式调整围，整顿和规出口企业，淘汰管理水平和质量差的企业。
四是加快高能电池产业化步伐，降低成本，摒弃效率低、污染重的铅酸电池。
同时，电动自行车生产企业和电池厂商签订废旧电池回收协议、防止电池的二次污染。
五是将电动车列入“家电下乡”名录，给予电动车产业更大发展空间和更强发展活力。
省电动车发展现状目前，全国已基本形成天津、和三大主要电动车生产板块，上海和正成为电动车生产格局中重要的增长极。
在板块中，、、是3个电动车生产比较集中的地区，更是板块的代表，逐步形成了以锡山为代表的电动车产业聚集区。
这些企业充分协作、专业化分工达到了非常细致的程度。
作为传统摩托车产业发展最早的基地之一，在豪华电动车生产面具有很强的优势和很好的基础。
从2005年开始，不少摩托车企业开始尝试进入电动车行业，并利用自身的品牌优势、雄厚的技术力量和研发能力、原有成熟的销售渠道，给电动自行车行业注入了新的活力。
五、电动车的消费人群分析
中国民众最忧虑电动车的电池安全性与便利性，而对弱点能够理解接受，同时，他们对电动车商业化持谨慎乐观的理性态度，掀起了已喧嚣多年的新能源汽车热。
而今年将火力集中在电动车上，政府、企业、媒体各司其职的推动让人觉得似乎电动车已经不再遥远。
现阶段，主要畅销电摩，在电动车系列里，电摩比较适合消费者的口味，能满足消费者的需求：
1.从外观看它和摩托车没有大的区别
2.它符合年轻人对速度的要求
3.力气较大，能满足载人、载货的要求
六、市场推广
1.营销策略
品牌定位：
中高档。
目标市场：
国二级、三级。
渠道策略：
特经营、专卖连锁
产品策略：
在建立行业品牌形象后，向相关联的领域拓展，营造属于本品牌的形态意识。
2.推广预测
项目及时间
金额
建设项目
股东相应利益
第一期/2016年7月1日
100万
建设市区第一间旗舰店
参与利润分红
第二期/2017年1月31日
300万
建立额外9间社区店并引入副品牌进行传统渠道拓展
第三期/2018年1月1日
500万
引入电动汽车。
七、财务预算
1、投资估算
前期：
总资产：
1000000元
店面及仓库租赁：
150000元/年
装修：
50000元/年
采购：
200000元
员工工资：
300000元/年
后期：
产品研发：
实验室租赁：
20000元/年
购买研发设备：
2、资金来源
1.贷款
2.资金入股同时接受技术入股
3.寻找企业合作伙伴
4.争取其它公司的风险投资
3、预期收入
项目
第一年2017
第二年2018
第三年2019
第四年2020
第五年2021
零售
批发
零售
电动汽车
年销售收入
82.5（4个月250台）
1584（400台/月3300元/台）
1980（500台/月3300/台）
1680（500/月2800/台）
2574（650/月,3300/台）
2352（700/月2800/台）
2800
2688
2400（100台/月*20000）
毛利额
16.5
316.8（20%）
356.4（18%）
60（100/台）
463.3（18%）
84（100/台）
504
96
720
租金成本
3
90（社区店5000总店30000）
90
110
60
人员成本
7.6
100（社区店7000总店20000）
100
4
115（薪资上涨并加设备件销售部）
7（增至2人）
125
8
30
运营费用
1.2
25.2（社区店2000,总店3000）
28.8（总店改运营中心月费6000）
2.4
32（加设备件营销部）
4.5（加一车）
35
4.5
20
单车提成
1.5
21.6（45一台）
27
4.8
23.4（总经理取消提成）
6.7
25.2
7.7
24
税费
0.4
12
15
维修收入
5
备件收入
1
10
25
净收入
3.8
85
121.6
58.8
222.9
85.8
243.8
100.8
596
实际投资
400
500
600（加配件库）
600
附录1：
2010年2月15日，国务院办公厅发出通知，高校毕业生创业可享受4项优惠政策，包括免收行政事业性收费、提供小额担保贷款、享受职业培训补贴、享受更多公共服务等。
对大学生创业初期资金难的问题，国务院的通知明确要求，在当地公共就业服务机构登记失业的自主创业高校毕业生，自筹资金不足的，可申请不超过5万元的小额担保贷款；
对合伙经营和组织起来就业的，可按规定适当扩大贷款规模；
从事当地政府规定微利项目的，可按规定享受贴息扶持。
除了贴息小额贷款政策，目前全国多个省市都公布或已实施了针对大学生创业的政策措施。
日前上海市工商局出台了《关于鼓励创业促进就业的若干意见》，其中第一条尤为引人瞩目：
毕业两年的高校毕业生，投资设立注册资本50万元以下的有限责任公司，可“零首付”注册，自公司成立之日起两年缴足注册资本。
在，2008年底就颁布了《关于鼓励和扶持大学生在杭自主创业的若干意见》，将大学生创业项目申请无偿创业资助的金额从原来的最高10万元提高到20万元，还在税费面给予很多优惠。
大学生创业具体优惠政策：
1、大学毕业生在毕业后两年自主创业，到创业实体所在地的工商部门办理营业执照，注册资金（本）在50万元以下的，允分期到位，首期到位资金不低于注册资本的10％（出资额不低于3万元），1年实缴注册资本追加到50％以上，余款可在3年分期到位。
2、大学毕业生新办咨询业、信息业、技术服务业的企业或经营单位，经税务部门批准，免征企业所得税两年；
新办从事交通运输、邮电通讯的企业或经营单位，经税务部门批准，第一年免征企业所得税，第二年减半征收企业所得税；
新办从事公用事业、商业、物资业、对外贸易业、旅游业、物流业、仓储业、居民服务业、饮食业、教育文化事业、卫生事业的企业或经营单位，经税务部门批准，免征企业所得税一年。
三、各国有商业银行、股份制银行、城市商业银行和有条件的城市信用社要为自主创业的毕业生提供小额贷款，并简化程序，提供开户和结算便利，贷款额度在
2万元左右。
贷款期限最长为两年，到期确定需延长的，可申请延期一次。
贷款利息按照中国人民银行公布的贷款利率确定，担保最高限额为担保基金的5倍，期限与贷款期限相同。
四、政府人事行政部门所属的人才中介服务机构，免费为自主创业毕业生保管人事档案（包括代办社保、职称、档案工资等有关手续）2年；
提供免费查询人才、劳动力供求信息，免费发布招聘广告等服务。
附录2：
2003年5月，国务院办公厅在《关于做好2003年普通高等学校毕业生就业工作的通知》（国办发［2003］49号）中规定：
“鼓励高校毕业生自主创业和灵活就业。
凡高校毕业生从事个体经营的，除限制的行业外，自工商部门批准其经营之日起1年免交登记类和管理类的各项行政事业性收费。
有条件的地区由地政府确定，在现有渠道中为高校毕业生提供创业小额贷款和担保。
”
2003年6月，财政部、发展和改革委员会联合下发《关于切实落实2003年普通高等学校毕业生从事个体经营有关收费优惠政策的通知》（财综［2003］48号），为切实落实国办发［2003］49号文件精神，鼓励高校毕业生自主创业和灵活就业，提出了六项有利于高校毕业生自主创业的政策规定。
2003年6月，劳动与社会保障部在《关于贯彻落实国务院办公厅关于做好2003年普通高等学校毕业生就业工作的通知若干问题的意见》（劳社部发［2003］14号）文件中，明确规定：
“各地劳动保障部门要认真总结近几年来开展创业培训工作的经验，积极组织面向高校毕业生的创业培训，并与就业指导、咨询服务、后续扶持有机结合起来。
充分利用各级劳动保障部门远程创业培训网络和创业培训的项目，集中开发一批适合高校毕业生的创业项目库，搜集一批创业信息，为高校毕业生创业提供帮助。
2003年6月，工商行政管理局在《关于2003年普通高等学校毕业生从事个体经营有关收费优惠政策的通知》（工商个字［2003］第76号）文件中，就高校毕业生从事个体经营、灵活就业和自主创业，制定了一系列有关收费优惠政策，促进高校毕业生自谋职业、自主创业。
2003年6月，共青团中央、教育部、财政部、人事部联合下发《关于实施大学生志愿服务西部计划的通知》（中青联发［2003］26号），为鼓励大学毕业生到西部地区工作和创业制订一系列优惠政策，以多种形式引导毕业生到西部地区工作，满足西部开发对人才的需求。
文件中规定了激励表彰和经费保障政策，并鼓励大学毕业生自主创业。
2003年9月，发展和改革委员会下发《关于鼓励中小企业聘用高校毕业生搞好就业工作的通知》（发改企业［2003］1209号），鼓励高校毕业生自
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