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《国际贸易实务》课程考试试卷一A

班级：

姓名：

学号：

考试成绩

题号

一

二

三

四

五

六

总分

得分

一、单项选择题（每小题2分，本题型共20分。

请将正确的选择写在各题题前的括号内。

答正确的，每题2分，答错误的，每题不得分。

）

（C）1.凡货价中不包含佣金和折扣的被称为：

A.折扣价B.含佣价C.净价D.出厂价

（C）2.我国进出口业务中，选择计价货币应：

A.力争采用硬币收付

B.力争采用软币收付

C.进口时采用软币计价付款，出口采用硬币计价收款

D.出口时采用软币计价收款，进口采用硬币计价付款

（B）3.目合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按下列哪项计算：

A.毛重B.净重C.以毛作净D.公量

（C）4.FAS和DES两种术语：

A.都是象征性交货

B.都是实际交货

C.前者是象征性交货后者是实际交货

D.不确定

（C）5.必须经过背书才能进行转让的提单是：

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.清洁提单

（B）6.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。

A舱共有两批货物，甲批货全部焚毁，乙批货为棉织被单，全部遭水浸，B舱货也全遭水浸，因此:

A.A舱乙批货与B舱货都属单独海损

B.A舱乙批货与B舱货都属共同海损

C.A舱乙批货属共同海损，B舱货属单独海损

D.A舱乙批货属单独海损，B舱货属共同海损

（B）7.信用证是依据买卖合同开立的，出口商要保证安全收汇，必须做到：

A.提交的单据，必须与买卖合同规定相符

B.提交的单据，必须与信用证规定相符

C.当信用证与买卖合同规定不一致时，提交的单据，应以买卖合同规定为主，也要适当参照信用证有关规定

D.提交的单据，必须与买卖合同及信用证规定都相符

（A）8.在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按《UCP》的规定，这种约定可解释为交货数量不超过（）的增减幅度：

A.10%B.5%C.2.5%D.1.5%

（B）9.凭卖方样品成交时，应留存（）以备交货时核查之用：

A.回样B.复样C.参考样品D.对等样品

（B）10.在国际贸易支付中，托收是商业信用，信用证是银行信用:

A.托收使用的汇票是商业汇票，信用证使用的汇票是银行汇票

B.两者使用的都是商业汇票

C.两者使用的都是银行汇票

D.以上都不对

二、判断改错题（每小题2分，本题型共20分。

请判断每题的表述是否正确，你认为正确的，在各题题前的括号内打“√”，你认为错误的，打“×”，并改正。

每题判断正确并修改正确的得2分，判断错误的不得分，每题判断正确但修改不正确的，得1分。

）

（错）1.某外商来电要我提供大豆，按含油量18%、含水分14%、不完全粒7%、杂质1%的规格订立合同。

对此，在一般情况下，我方可以接受。

改为：

我方不可以接受。

（对）2.“定牌中性包装”是指应国外买方要求，在商品上使用其指定的牌名和商标，并且内外包装上不标明产地和生产厂商。

（错）3.运输包装上的标志，就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。

改为：

还包括指示性标志、警告性标志和其他标志。

（错）4.我方从日本进口货物，若以FOB方式成交，则需由我方自行派船接货；若以CIF方式成交，则由日方负责运输。

故而对买方而言，FOB方式的运输风险比CIF方式大。

改为：

FOB方式的运输风险和CIF方式一样大。

（错）5.按买方来样，我方复制一样品寄交买方确认，这个样品即为复样。

改为：

这个样品即为回样。

（错）6.我方按CIF条件出口棉布500包，投保了水渍险。

在运输途中，因货舱内淡水管道滴漏，至使部分布包遭水渍，保险公司应对此损失负责。

改为：

保险公司对此损失不负责。

（错）7.在L/C、D/P、D/A三种支付方式中，买方最易接受D/A方式，为有助于达成交易，扩大出口，所以我们应增加对D/A的使用。

改为：

不应增加对D/A的使用。

（错）8.国际贸易惯例已得到各国的公认，因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。

改为：

不具有普遍的法律约束力。

（错）9.如合同中规定装运条款为“2004年7/8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于七月、八月两个月内，每月各装一批。

改为：

于7/8月份内一次性装运。

（错）10．在国际货物运输保险业务中，被保人必须对保险标的物具有可保利益，方可同保险人订立保险合同，并在保险标的物遭受承保范围内的损失时，从保险人处取得赔偿。

改为：

在国际货物运输保险业务中，被保人对保险标的物具有可保利益或预期的可保利益，可同保险人订立保险合同，当在保险标的物遭受承保范围内的损失时，必须对保险标的物具有可保利益，方可从保险人处取得赔偿。

三、名词解释（如系英文，先译成中文再作解释。

每小题4分，本题型共20分）

1.FAQ：

良好平均品质（1分）。

一定时期内某个地区某种商品的平均品质水平（3分）。

2.Shippingmark：

运输标志，俗称“唛头”（1分）。

其作用是在运输过程中使有关人员易于辨认货物，便于核对单证，避免货物在运输中发生混乱或延误，使货物顺利和安全地运抵目的地（3分）。

3.贸易术语：

又称价格术语、贸易条件或价格条件。

是一个简短的概念，用来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。

（4分）

4.共同海损：

载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地做出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。

（4分）

5.D/D：

票汇（1分）。

是指汇出行应汇款人的申请，开立以其代理行或其他往来银行为付款人的银行即期汇票，列明收款人名称、金额等，交由汇款人自行寄交给收款人，凭票向付款行取款的一种汇付方式。

（3分）

四、计算题（每小题5分，本题型共10分。

须列出计算过程；计算结果有计量单位的，应予注明，标明的计量单位应与题中所给计量单位相同；计算结果出现小数的，均保留小数点后两位小数。

）

1.（本小题5分）某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。

该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元,一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。

问：

（1）该货主应交的保险费是多少？

（2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

1.（本小题5分）解：

（1）I＝20.75×110%×0.6%＝0.14万美元

（2）最高赔偿金额＝20.75×110%＝22.83万美元

2.（本小题5分）某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？

（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。

）

2．（本小题5分）解：

M：

0.45×0.35×0.25＝0.039m3

W：

0.03公吨

W/M:

max｛W,M｝＝max｛0.03,0.039｝＝0.039运费吨

F＝100×（1+20%+10%+20%）×0.039＝5.85美元

FOB＝CFR－F＝438－5.85＝432.15美元

五、简答题（每小题4分，本题型共20分）

1.（本小题4分）我方A公司从英国进口某商品，数量为20万公吨，允许5%溢短装，而英方装船时，共装运了25万公吨，对多装的4万吨，根据《公约》应如何处理？

如果卖方交付的货物数量大于合同规定的数量，买方可以收取也可以拒绝收取多交部分的货物。

（1分）如果买方收取多交部分货物的全部或一部分，他必须按合同价格付款。

（1分）

2.（本小题4分）简述FOB、CFR、CIF的异同点。

共同点：

均属装运合同。

（1分）

不同点：

（1）适用的运输方式不同；

（2）交货和风险转移地点不同；

（3）装卸费用负担不同；

（4）运输单据不同。

（2分）

3.（本小题4分）试简述国际贸易结算中信用证方式的主要特点。

信用证是一种银行开立的、有条件的、承诺付款的书面文件。

（1分）

作用：

（1）基本解决了买卖双方互不信任的矛盾；

（2）解决了买卖双方在支付时间上的矛盾；

（3）有利于买卖双方共同利用银行的资金。

（3分）

4.（本小题4分）支票能用于远期付款的交易吗？

支票不能用于远期付款交易，理由如下：

支票都是即期的。

我国《票据法》第91条明确规定：

“支票限于见票即付，不得另行记载付款日期。

另行记载付款日期的，该记载无效。

”

5.（本小题4分）我分别出口三批货物，三个合同各规定以D／P即期、D／P30天、D／A30天托收方式付款。

设寄单邮程为7天，托收日为8月1日。

问这三笔业务的提示日、承兑日、付款日、交单日各为何日（姑且不计银行合理工作时间）?

六、案例分析题（每小题5分，本题型共10分）

1.（本小题5分）我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。

第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。

我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。

你认为开证行这样做是否有理?

开证行这样做有理（1分）。

信用证的特点之一是纯单据业务，银行处理的是单据，只要“单、单一致，单、证一致”，银行即付款（2分）。

关于货物品质不符合同规定，我方可凭合同向卖方索赔（2分）。

2.（本小题5分）我国某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。

国外来证规定：

“禁止分批装运，允许转运”。

该证并注明：

按《UCP500》办理。

现已知：

装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。

但此时，该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。

如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法?

为什么？

可让驶往南非的“黄石”号货轮，先停靠新港，后停靠青岛。

将该批化工产品在新港和青岛各有的1000公吨装在一起。

（2分）按《UCP500》规定，这样的做法不属于分批装运，不违反信用证规定。

（3分）

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《国际贸易实务》课程考试试卷一B

班级：

姓名：

学号：

考试成绩

题号

一

二

三

四

五

六

总分

得分

一、单项选择题（每小题2分，本题型共20分。

请将正确的选择写在各题题前的括号内。

答正确的，每题2分，答错误的，每题不得分。

）

（B）1.在国际贸易中，运输标志一般由：

A.买方出具B.卖方出具C.运输部门出具D.都正确

（C）2.使用L/C、D/P、D/A三种支付方式结算货款，就卖方的收汇风险而言，从小到大依次排序为：

A.D/P、D/A和L/CB.D/A、D/P和L/CC.L/C、D/P和D/AD.D/P、L/C和D/A

（B）3.W/WClause是：

A.承运人负责运输责任起讫的条款

B.保险人负责保险责任起讫的条款

C.出口人负责交货责任起讫的条款

D.进口人负责收货责任起讫的条款

（A）4.汇票有即期和远期之分，在D/A业务中：

A.只使用远期汇票，不使用即期汇票

B.只使用即期汇票，不使用远期汇票

C.既使用即期汇票，也使用远期汇票

D.不确定

（C）5．下列不在一切险承保范围内的险别是：

A.偷窃提货不着险B.渗漏险C.交货不到险D.淡水兩淋险

（B）6．按照有无随附商业单据，汇票可分为：

A.银行汇票和商业汇票B.光票和跟单汇票

C.即期汇票和远期汇票D.本票和支票

（C）7．在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险：

A.前者由卖方承担，后者由买方承担

B.均由卖方承担

C.均由买方承担

D.前者由买方承担，后者由卖方承担

（B）8．凡货、样难以达到完全一致的，不宜采用：

A.凭说明买卖B.凭样品买卖C.凭等级买卖D.凭规格买卖

（C）9．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括：

A.平安险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险

C.水渍险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附加险

（C）10．我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，这种损失属于：

A.单独海损B.共同海损C.实际全损D.推定全损

二、判断改错题（每小题2分，本题型共20分。

请判断每题的表述是否正确，你认为正确的，在各题题前的括号内打“√”，你认为错误的，打“×”，并改正。

每题判断正确并修改正确的得2分，判断错误的不得分，每题判断正确但修改不正确的，得1分。

）

（错）1.信用证是一种银行开立的无条件承诺付款的书面文件。

改为：

在符合信用证所规定的条件下承诺付款。

（错）2.在票汇的情况下，买方通常购买银行汇票邮寄卖方，故这种付款方式属银行信用。

改为：

属商业信用。

（错）3.信用证规定，不准分批装运，受益人在同一航次，同一船只，但在不同港口分几次装运，分别签发了不同装运日期和港口的提单，这种做法违反了信用证的规定。

改为：

没有违反。

（错）4.我某出口公司出口货物600箱，国外来证规定装运期为2005年2／3／4月份每月平均装运。

出口公司在2月份装运了200箱并取得了款项。

3月份，由于生产原因，未及时交货。

4月份，出口公司又装运了200箱并在有效期内向银行提交了规定的单据。

按照《UCP500》规定，银行是应该付款的。

改为：

银行不应该付款。

（错）5.按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港越过船舷以后，风险即告转移。

因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和／或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任。

改为：

卖方还需负责。

（错）6.出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。

改为：

不需加保碰损破碎险。

（错）7.信用证是银行应进口商的申请，向出口商开出保证付款的凭证，因此，进口商应承担第一付款人的责任。

改为：

开证行承担第一付款人的责任。

（错）8.票据当事人的权利与义务受票据原因的影响。

改为：

不受票据原因的影响。

（错）9.根据《公约》的规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。

改为：

只可拒收多交的全部或部分货物。

（对）10.如果CFRC3%是USD15.00，那么CFRC5%是USD15.32。

3、名词解释（如系英文，先译成中文再作解释。

每小题4分，本题型共20分）

1．NeutralPacking：

中性包装（1分），指在商品上和内外包装上不注明生产国别、地名的包装（3分）。

2．FCA：

货交承运人（1分），它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。

该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

（3分）

3．清洁已装船提单：

承运人已将货物装上指定船后签发的，并且由于货物在装船时表面状况良好，未在提单上加任何不良批注的提单。

（4分）

4．D/A：

承兑交单（1分），指出口人的交单以进口人的承兑为条件，进口人交单后，即可向银行取得货运单据。

（3分）

5．对等样品：

指卖方根据买方提供的样品，加工复制一个类似的样品交对方确认，这种经过确认后的样品称为“回样”或“对等样品”。

（4分）

四、计算题（每小题5分，本题型共10分。

须列出计算过程；计算结果有计量单位的，应予注明，标明的计量单位应与题中所给计量单位相同；计算结果出现小数的，均保留小数点后两位小数。

）

1．（本小题5分）一批出口货CFR价为250000美元，现客户要求改CIF价加二成投保海运一切险，我同意照办，如保险费率为0.6%时，我应向客户收取保险费若干？

1813.05美元

2．（本小题5分）某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。

已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。

我方应报价多少？

解：

答：

M=0.45×0.40×0.25=0.045（立方米） （1分）

W/M=max{W,M}=max{0.035,0.045}=0.045 （1分）

F=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元） （2分）

FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元） （1分）

五、简答题（每小题4分，本题型共20分）

1.（本小题4分）国际货物买卖合同有哪些法律特征？

A、合同双方当事人的营业地分别位于不同国家

B、国际货物买卖合同是狭义的买卖合同

C、国际货物买卖合同双方当事人分别在不同国家,这在许多方面产生了合同的法律适用问题

D、国际货物买卖合同不仅涉及有关国家的国内法,而且要受到国际贸易统一法的支配或影响

2.（本小题4分）什么叫凭卖方样品买卖？

凭卖方样品成交时，卖方应注意哪些问题？

“凭卖方样品买卖”是指样品由卖方提供并以此作为交货依据的买卖方式。

“凭卖方样品买卖”时，应注意以下几个方面的问题：

（1）卖方应在原样和留存的复样上编制相同的号码，注明样品提交买方的具体日期，以便日后联系、洽谈交易时参考。

（2）留存的复样应妥善保管，对于某些易受环境影响而改变质量的样品，还应采取适当措施，诸如密封、防潮、防虫害、防污染等，贮藏保存好，以保证样品质量的稳定。

3.（本小题4分）什么是共同海损？

构成共同海损有哪些条件？

共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。

　　共同海损的要素包括：

　　①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。

　　②海难与危险必须是真实的而不是推测的。

　　③共同海损行为一定是人为的、故意的。

　　④损失和开支必须是特殊的。

例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

　　⑤所采取的共同海损行为必须合理。

　　⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

　　⑦属于共同海损后果直接造成的损失。

例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

　　⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。

4.（本小题4分）中方某进出口公司同时向某国出口货物，采用三种不同的托收方式：

（1）D/P即期；

（2）D/P见票后30天付款；（3）D/A见票后30天付款。

假定该公司跟单汇票开立日为1月2日，寄单邮程共10天，则托收日、提示日、承兑日和交单日各为哪一天？

5.（本小题4分）简述FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的主要区别。

FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，其责任划分的基本原则是相同的，但也有区别，主要表现在以下几方面：

（1）适用的运输方式不同

FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，而且也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式运输，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式运输的联合运输经营人。

（2）交货和风险转移的地点不同

FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船舷，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。

而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方所在处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上；至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。

（3）装卸费用负担不同

按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

在使用租船运输的FOB合同中，应明确装货费用由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负担。

而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费（CPT、CIP术语），或由买方支付的运费（FCA术语），已包含了承运人接管货物后在装运港的装货（装船）费用和目的港的卸货（卸船）费用。

这样，在FCA合同中的装货（装船）费用的负担和在CPT、CIP合同中的卸货（卸船）费用的负担问题就不再存在。

（4）运输单据不同

在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。

而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。

如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式运输方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式运输单据。

六、案例分析题（每小题5分，本题型共10分）

1．（本小题5分）某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：

（1）1000箱货被火烧毁；

（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？

哪些属共同海损？

（1）、（3）是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。

（2分）

（2）、（4）、（5）是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

（3分）

2．（本小题5分）某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：

买方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的地港。

如货轮迟与12月1日抵达目的地港，买方有权取消合同。

如货款已收，卖方须将货款退还买方。

问这一合同的性质是否还属于CIF合同？

不是CIF合同。

（1分）

在国际贸易中，确定合同的性质是至关重要的。

采用什么样的贸易术语，即属于什么样的合同性质。

但若合同的其它条款又规定了与这种贸易术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一贸易术语