铁路指导司机工作计划.docx

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铁路指导司机工作计划

铁路指导司机工作计划

　　篇一：

铁路指导司机述职报告

　　述职报告

　　20XX年即将过去，又要迎来新的一年，在过去的一年里，在车间领导的关心支持和同事的积极配合下，本人各个方面都有了长足的进步，在政治上，我始终以一个党员的标准要求自己，坚持党的路线、方针、政策，紧紧团结在党的周围，自觉维护党和国家的利益；思想上，牢记“人民铁路为人民”的宗旨，以车为家，以苦为荣；行动上，在做好本职工作的同时，积极学习各项规章制度，现将一年来的工作情况总结如下：

　　一、政治素质方面，平时能够坚持政治学习，学习领导讲话和上级文件精神，按时记好政治笔记，并将重点思想传达到班组的每一位同事，让每一位同事都与党思想保持一致。

同时，通过保持党员先进性的教育学习，充分认识到“安全第一”思想的重要性，保证安全是我们每一位职工的第一要务和第一责任。

　　二、履行职责方面，加强与班组同事谈心帮教，通过定期的对安全关键人谈心帮教，帮助关键人尽快消除工作上的困惑和生活上的困难，有效的疏导了思想上的压力，同时对发现的安全隐患问题，及时采取措施、化解矛盾，针对新上岗职工，通过谈心帮教，让新上岗职工从暴露出的问题上找出自身存在的问题，并加以分析，提高了新职工分析问题的能力，通过一年以来的谈心帮教，不仅加强了同事间的友情，增强了班组凝聚力，而且，更加提高了安全警惕性和应变能力，树立了安全无小事的思想；强化添乘管理，通过添乘，发现班组每一

　　位职工的优缺点，对先进经验，在班组中进行推广，对存在的问题，有针对性的进行指导，提高职工各个方面的能力，同时，在添乘过程中，督促落实各项规章制度，并且积极推广安全生产、机车保养、操纵技能、故障处理等方面的问题，提高业务素质；加强人性化班组管理，在司机、副司机出乘前，通过发短信和打电话的形式，提醒司机、副司机严禁喝酒、坚持充沛休息，遇到恶劣天气，提前做好安全预想，提醒出乘过程中的可能遇到的突发状况，并做好防范措施，确保每一位职工的安全。

　　三、存在的不足，在20XX年里，本人虽然能够较好的完成了本职工作，但是，仍然存在很多不足的地方，本人存在好人主义，侥幸心理，对规章制度的落实，严不下去，在新的一年里，本人要克服不足的地方，更好的为铁路安全奉献自己的一份力量。

　　篇二：

司机工作计划

　　半年工作总结

　　自20年2月工作至今,仔细回顾了近几个月的工作,看到成绩也发现了不足.我力求认真总结近几个月的工作,使今后做得更好.对于我们驾驶员来说,安全生产就是生命,认真完成公司的各项任务,服从领导、团结同事,遵守本公司制定的各项规章制度.根据公司的工作要求,现对自己的工作总结如下:

　　一学习理论、端正思想,用实践验证理论,用理论指导实践

　　认真学习各种理论知识来武装自己的头脑,正确树立自身的人生观、价值观,切实做到贫贱不能移,富贵不能淫.努力做到在思想上、认识上同上级保持一致,利用业余时间学习法律法规知识,以及进一步学习自己的业务知识.

　　二立足本职爱岗敬业为本职岗位做贡献

　　在近段时间的工作中,认真学习业务知识.我在本职岗位上,按照公司领导的安排和要求,准时安全的完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作.为降低生产成本,在日常的行车、保养中在节能降低方面做了积极的工作,在公司领导的带领下安全的完成了近段时间的工作,在几个月里能够自觉的遵守各项交通法规和单位的规章制度.能够在工作中任劳任怨,在领导或工作需要时不论早晚,不论节假日随叫随到.不计报酬从无怨言.本来我驾驶的就是接送客户的班车,我能时刻记住客户就是上帝,公司利益永远第一位,认真搞好服务,认真完成了接送任务。

在平时的工作中,做到严格遵守驾驶员的职责,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加学习.听从交通警察指挥.不酒后开车,文明驾驶,礼让三分,确保安全行车无事故!

　　三存在的问题

　　尽管经过一些努力,我的业务水平较以往有所提高,但还需要进一步努力,再上新台阶.在以后的工作中,我将加强自主管理意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务水平,与其他同事一起努力工作,在公司领导带领下,使自己的工作达到更高的层次!

　　周国涛

　　20XX年7月2

　　工作总结

　　二00八年十月三十一日

　　周国涛

　　工作总结

　　自20XX年1月工作至今,仔细回顾了近几个月的工作,看到成绩也发现了不足.我力求认真总结近几个月的工作,使今后做得更好.对于我们驾驶员来说,安全生产就是生命,认真完成公司的各项任务,服从领导、团结同事,遵守本公司制定的各项规章制度.根据公司的工作要求,现对自己的工作总结如下:

　　一、工作总结

　　在此总结中包含有三个方面的内容

（1）团队协作

（2）工作执行（3）工作计划、总结、自20XX年2月工作至今,仔细回顾了近几个月的工作,看到成绩也发现了不足.我力求认真总结近几个月的工作,使今后做得更好.对于我们驾驶员来说,安全生产就是生命,每月计划、每周计划、总结是否做到详尽、细致、有条理。

　　能,积极参加学习.听从交通警察指挥.不酒后开车,文明驾驶,礼让三分,确保安全行车无事故!

在近几月的工作中，我本着坚持公司各项规章制度的原则下，坚持做到部门之间的沟通、协商与合作，真正做到有叫必应、有工作必干、有任务必高效率、高质量的完成。

坚决做到结果第一，理由第二，在自身能忙过来的情况下决不推诿。

除了完成其他部门安排的工作之外，当然更不能忘掉自己的本职工作，在近几月里，我在本职岗位上,按照公司领导的安排和要求,准时安全的完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作.为降低生产成本,在日常的行车、保养中在节能降低方面做了积极的工作在几个月里能够自觉的遵守各项交通法规和单位的规章制度.能够在工作中任劳任怨,在领导或工作需要时不论早晚,不论节假日随叫随到不计报酬从无怨言，在客户接送方面，我能时刻记住客户就是上帝,公司利益永远第一位,认真搞好服务,认真搞好服务工作。

在公司人员接送方面，坚持每日早起，做到不落下一个人，不让一个员工迟到。

在平时的工作中,做到严格遵守驾驶员的职责,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性

　　二、工作分析

　　尽管经过一些努力,我的业务水平较以往有所提高,但还需要进一步努力,再上新台阶.在以后的工作中,我将加强自主管理意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务水平,与

　　其他同事一起努力工作,在公司领导带领下,使自己的工作达到更高的层次!

　　三、敬业精神

　　1、工作时间里我能做到全身心投入、尽心、尽责，从未上网聊天，在上班期间除了工作就是工作，私事都留着下班后再安排。

　　2、在工作中别说徇私舞弊的行为了，连徇私舞弊的想法我也没有，我从没有收受过业务单位的礼品、礼金。

　　3、我觉得干一样工作就足以，根本没有别的精力再去找别的事做了。

　　四、对公司的忠心、忠诚度

　　在工作中我始终把公司的利益放在第一位，因为只有公司强了、富了，我们才能在公司得到更多的利益。

我们时常在说：

有大家、才会有小家，如果公司的利益都没了，那我们的利益又何在。

所以我对公司绝对没有损害公司利益的想法和行为。

　　五、对公司的建议、意见

　　由于本人工作阅历尚浅对公司没有任何建议和意见

　　六、承诺

　　针对以上各项，我慎重承诺，如有违反以上条款、情节轻微的，予以5000-1000元的罚款。

情节严重的，我将自行辞职，公司不再支付当月工资及年终奖金，并签字确认。

　　总结人：

周国涛

　　20XX年10月31日

　　二00九年工作安排细则

　　一、搞好公司人员及物管公司人员接送工作

　　二、搞好新老客户接送工作

　　三、搞好春季、秋季两季房交会的接送工作

　　四、搞好公司车辆维修保养（二级保养）

　　五、做好该年审车辆的年审工作

　　六、协助各部门开展其他工作

　　篇三：

20XX铁路司机专业知识

　　20XX年全国铁路提职司机考试专业知识（复习指导）

　　填空题

　　1．电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的，实现能量转换，同时还实现机车的控制。

　　2．主断路器传动气缸的作用为：

接收或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。

　　3．电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的。

　　4．SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在，机械室，I、II端高压室上方。

　　5．车轮和车轴的组件，称为轮对。

电力机车的轮对还应包括。

　　6．机车轮对的轮箍可分为轮缘和。

　　7．当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。

　　8.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、方式安装在转向架构架上。

　　9．机车通风机分为和轴流式通风机两大类。

　　10．触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的。

　　11．电器触头的磨损主要是磨损。

　　12．电空阀是一种借助于的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。

　　13．当受电弓升起时，其与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。

　　14．主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的。

　　15．电力机车通常采用改变牵引电动机电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

　　16.交流互感器是按照原理来工作的一种测量设备。

　　17．触头的超程是指触头闭合后如果将拿走，动触头可移动的距离称为超程。

　　18．电空阀按其作用原理可分为开式和电空阀。

　　19．电空接触器是以电磁阀控制、用传动的接触器。

　　20．环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于状态。

　　21．电力机车劈相机的起动采用的是起动法起动。

　　22．控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车及辅助电路，以完成各种工况的操作。

　　23．SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流电，经由主变压器和转换为可调节的直流电压，使直流牵引电动机实现拖动任务。

　　24．牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器。

lllSC、121SC、131SC和141SC→→主断路器分z闸来实现的。

　　25．辅助电路由单一三相供电系统、电路、单相负载电路，和保护电路四部分组成。

　　26．辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示信号。

　　27．零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下。

　　确保门打不开，防止人身触电事故。

　　28．主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成故障。

　　29．牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流，改善整流换向性能。

　　30．空气压缩机是用来产生。

　　31．YWK一50一C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸内经常保持的压力。

　　32．机车风源系统可分为压缩空气的生产、、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。

　　33．空气干燥器用以清除机车压缩空气中等机械杂质。

　　34．电空制动控制器的功用是操纵的制动和缓解。

　　35．缓解电空阀的代号为。

　　36．总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到的通路。

　　37．466QS有三个作用位置，分别是切除位、、手动缓解空气制动位。

　　38．钮子开关465QS用于切除初减压。

　　39．总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀损坏，使总风泄漏造成的。

　　40.换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由位取出。

　　41．司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是位。

　　42．电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时（排风1）电空阀得电，沟通了容积室与大气。

　　43．紧急放风阀时以（空气）为指令.

　　44．在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在（充气缓解）位置。

　　45．紧急电空阀的代号为（94YV）。

　　46．154串联在两个（初制动风缸）之间。

　　47．电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（30～40kPa）的压力。

　　48．机车整备作业主要包括各种冷却油脂、（润滑油脂）及沙子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检、自修作业等。

　　49．机车检查的锤检法可分为锤击、（锤触）、锤撬。

　　50．机车检查中（量具检查法）适用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。

　　51.电气化铁路的牵引供电系统又牵引变电所、（接触网）和馈线组成。

　　52.机车乘务制度是集车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和（轮包结合制）。

　　53.备用机车分为长期备用和（短期备用）两种。

　　54.走廊巡视的主要内容是：

眼看、耳听、（鼻嗅）。

　　55.机车电器的保养质量就是指电器的（技术状态）和清洁状态。

　　56.牵引变电所内的主要设备是降压器、（避雷器）各种开关和操纵盘等保安和配电设备。

　　57.中修、小修、辅修为（段修）修程。

　　58.对机车主要部件检查修复，恢复其可靠使用的质量状态叫（中修）。

　　59.检修周期规定：

补机和小运转电力机车小修不少于（6）个月。

　　60.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给，以便实现牵引列车。

　　61.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，（高压室门）打不开。

　　62.机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心（斜对称）布置，保证合理的重量分配。

　　63.轴箱作用是将全部（簧上载荷）传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上。

　　64.轴箱定位起到了（固定轴距）和限制轮对活动范围的作用。

　　65.SS4改进型电力机车轴列式为2（B0-B0）,说明该机车每台转向架内各动轴（单独驱动）。

　　66.控制电器能够自动或非自动的控制电机的启动、调速、（制动）及换向的电器称为控制电器。

　　67.按传动方式电器可分为手动电器和（自动）电器。

　　68.根据电气工作时发热和散热的具体情况，电器有下列四种工作制，即长期工作制、间断长期工作制、反复短时工作制和（短时）工作制。

　　69.牵引电器的基本结构是由（执行机构）、感测机械、保护机械三部分组成。

　　70.两个导体相接触时，在他们之间产生的（电阻）叫接触电阻。

　　71.开距是触头在开断情况下（动、静触头间）的最小距离。

　　72.电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生（磨耗）和损坏，这种现象叫作触头的磨损。

　　73.电器的温升就是发热物体的温度与其（周围介质）温度之差。

　　74.万能转换开关具有（故障隔离）、电气联锁或电源控制等用途。

　　75.蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（滤波）元件。

　　76.加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（电枢电流）中去，以获得理想的低速电制动力。

　　77.109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的（主活塞）位置相同。

　　78.牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成（工作磁场）。

　　79.主电路的导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成（主接地）故障。

　　80.SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和（主接地）等保护。

　　81.电力机车由（机械）部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。

　　82.电力机车的空气管路系统包括风源系统、（控制气路）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

　　83.压力继电器515KF的作用是监督非升弓节（高压室门）是否关好。

　　84.牵引电动机（转矩）经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。

　　85.SS4改型电力机车垂向力传递顺序：

车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（一系弹簧）→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

　　86.电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和（电磨损）。

　　87.电器接触器使用（电磁力）来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。

　　88.平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少（整流电流）的脉动。

　　89.接触器触头按用途分为主触头和（辅助触头）。

　　90.电控阀的结构是由电磁机构和（气阀）两部分组成。

　　91.受电弓工作过程的特点是（先快后慢）。

　　92.SS4改型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高（粘着）利用。

　　93.电阻制动工况时，励磁绕组流过保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（励磁接触器91KM）断开，切断励磁电路。

　　94.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开（主断路器），保护机车电气设备不受损害。

　　95.劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（发电相）”。

　　96.总风缸是用来（储存）压缩后的压力空气，供各部位使用。

　　97.压缩机高压安全阀的调整压力为（（950±20）kPa）。

　　98.调压阀功用是将（总风缸）的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。

　　99.电动放风阀既接受（紧急停车按钮）的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。

　　100.将大气压力计算在内的压力叫做（绝对压力）。

　　101.电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于（自锁）状态。

　　102.机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：

P=（）。

　　103.自动空气制动机的特点是：

当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，呈（制动）状态。

　　104.分配阀安全阀的功用是防止因容积室内压力（过高）而使机车出现滑行现象。

　　105.机车检查方法主要有目视法、（锤检法）、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。

　　106.机车高、低压电器试验是在机车（整备作业中），接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。

　　107.为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划的逐步实现长交路、（轮乘制）。

　　108.机车检查前必须遵守（先联系后检查）的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。

　　109.机车乘务员制度在运用过程中班制的选择应符合（部定机车乘务员劳动时间）标准和运输的需要。

　　110.检查周期规定：

补机和小运转电力机车中修不少于（3）年。

　　111.控制气路系统的作用是控制气路系统与（控制电路）配合，共同实现对机车的控制。

112.牵引电机产生转矩的通过小齿轮对大齿轮，使轮对作用于钢轨，从而产生（牵引力）。

　　113.SS4改型电力机车轴列式为2（B0-B0），说明该机车由（两台（节））完全相同的四轴机车组成。

　　114.保护电器用于保护电路、电机或其他电气设备，使其免受不正常的（高电压大电流）的损坏。

115.无载开闭是指在触头的断开闭合过程中，不允许触头有（电流）通过。

　　116.接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的（材料）有直接关系。

　　117.电器的极限允许温度就是保证电器的（绝缘）不致损坏，使用寿命不致过分降低及电路是机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。

　　118.直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为（发电机）运行。

119.电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生（电动力），使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。

　　120.机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其（基本技术）状态的机车零部件，在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。

　　选择题

　　1．SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为m。

　　A．125B．150C．200

　　2．SS4改型电力机车动轮踏面锥度为的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。

　　A．1：

10B．1：

20C1：

40

　　3.短时工作制是指电器工作时，温升稳定温升就断电，在电器冷却到周围介质温度相等时再通电的一种工作制。

　　A．达到B．没有达到C．超过

　　4．下列机车电器中，属于主电路电器的是

　　A．受电弓B．电空阀C．司机控制器

　　5．电器工作制是根据电器工作时的具体情况规定的。

　　A．发热和散热B．通过电流的大小C．电压的高低

　　6．导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的是为了使其接触牢固，增大接触面积，从而。

　　A．减少接触电阻B．增大接触电阻c．防止生锈

　　7．触头的是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。

　　A．研距B．超程C．开距

　　8．极限允许温升等于极限允许温度减去。

　　A．30℃B．40℃C．20℃

　　9．有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流通过，要解决的核心问题是

　　A．电弧的熄灭B.机械振动c．触头的发热

　　10．电器的机械寿命是时电器打开或闭合的极限次数。

　　A．有载B．无载C．额定负载

　　11．下列关于接触器的说法正确的是。

　　A．可进行远距离控制B．不能开断过载电流C．不能频繁动作

　　12．主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的来达到的。

　　A．分闸线圈B．合闸线圈C．隔离开关

　　13．主断路器分断时。

　　A．主触头先分断，隔离开关后分断B.隔离开关先分断，主触头后分断C．主触头、隔离开关同时分断

　　14．为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中另外的电抗装置，这就是平波电抗器。

　　A．串联B．并联C．串并联

　　15．所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所。

　　A．短路B．断路C．接地

　　16．三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端在空间的位置必须互差。

　　A．60°B．120°C．180°

　　17．电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受的热作用而不发生热损坏的能力。

　　A．额定电流B．短路电流C.小时额定电流

　　18．隔离二极管264V设置在800线与线之间。

　　A．811B．821C．831

　　19．制动电阻柜属于电路的电器设备。

　　A．主B．辅助C．控制

　　20．主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，干位数字为“”。

　　A．1B．2C．3

　　21．SS4改型电力机车主电路采用整流调压方式。

　　A．两段桥B．不等分三段半控桥C．四段经济桥

　　22．SS4改型电力机车固定磁场削弱系数B为。

　　A．0．90B．0．96C．0．98

　　23．．SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为。

　　A．TAB．TVC．TM

　　24．SS4改型电力机车辅机过载采用过载保护装置。

　　A．RC吸收电路B．继电器C．自动开关

　　25．调速控制电路的配电由自动开关经导线465提供。

　　A．600QA