码头及堆场施工组织设计Word格式文档下载.doc
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3.1工期目标·
3.2质量目标·
18
3.3质量指标·
3.4安全目标·
3.5文明施工目标·
3.6管理方针·
19
第四章施工总体部署·
20
4.1施工总平面布置及临时设施·
4.2资源配置及进度计划·
23
4.2.1组织机构图·
4.2.2管理体系布置·
24
4.2.3智能分配及职责·
4.2.4各类人员配备表·
32
4.2.5主要船机设备配备及需求计划·
33
4.2.6主要材料使用及供应计划·
35
4.2.7施工总体计划和关键节点计划·
36
第五章主要工程项目施工工艺和方法·
37
5.1施工方法的一般描述·
5.2各分项工程的施工工序及衔接·
40
5.3关键工序、特殊工序和施工控制·
41
5.4试桩·
61
5.5码头平台部分施工·
62
5.6引桥部分施工·
75
5.7水上变电所施工·
78
5.8陆域堆场道路施工·
81
5.9穿堤建筑物施工·
152
5.10水下挖泥施工·
161
5.11附属工程施工·
163
第六章工程测量布控方案·
166
6.1概述·
6.2施工测量坐标系统·
6.3控制网的复测与建立·
6.4施工测量放样·
167
6.5沉降、位移变形观测·
170
6.6竣工测量·
第七章施工质量控制·
171
7.1单位、分部、分项工程划分·
7.2材料进场验收·
7.3单位、分部、分项工程验收·
173
7.4不合格品、不符合项控制·
174
第八章质量保证体系、质量保证措施·
177
8.1质量保证体系·
8.2质量保证措施·
182
第九章安全保证体系、安全保证预案及保证措施·
188
9.1安全生产管理体系·
9.2安全应急预案·
190
9.3安全生产保证措施·
191
9.4水上施工协调及安全措施布设·
194
第十章雨季、冬季施工和春节前后的安排·
196
10.1雨季施工·
10.2冬季施工·
10.3春节前后工作安排·
197
第十一章环境保护措施、文明施工措施·
199
11.1环境保护措施·
11.2文明施工措施·
203
第十二章施工记录及档案管理·
206
12.1记录类别·
12.2记录形式·
12.3记录管理流程·
12.4记录管理要求·
第十三章施工技术总结提纲·
208
第一章编制及施工依据
1、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—施工图纸；
2、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—技术规格书；
3、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
4、《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；
5、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；
6、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）（附条文说明）；
7、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；
8、《港口工程桩基规范》及局部修订（JTJ254-98）；
9、《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）（附条文说明）；
10、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；
11、《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；
12、《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；
13、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；
14、《港口道路、堆场铺面设计与施工技术规范》（JTJ296-96）；
15、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
16、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
17、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；
18、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
19、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；
20、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）；
21、国家、水运行业和地方政府颁发的有关法律、法规和规章经业主确认的
施工企业标准，规程和规定；
22、中交二航局管理系统单元手册汇编、管理标准汇编、管理手册﹑工程技术
管理办法、项目手册等。
第二章工程概况
2.1工程概述
本工程位于长江河口区常熟港区通州沙水道与白茆沙水道交汇水域东南端、白茆小沙作业区对岸。
地理坐标东经121°
01′，北纬31°
45′，水路距下游吴淞口约63km，距上游徐六泾河口约6km。
建设规模为5000吨级件杂货泊位2个、5000吨级多用途泊位2个和3000吨级重件泊位1个（码头结构均按照2万吨级设计）及配套港区陆域设施。
本工程平面布置示意图及所在位置示意图如下所示：
工程平面布置示意图
工程位置示意图
2.1.1码头结构
码头总长度694m，包括2个件杂货泊位、2个多用途泊位和1个重件泊位。
件杂货泊位与多用途泊位结构形式相同，均采用高桩梁板结构，码头平台宽30m，排架间距7.0m，每个排架设7根Ф800mmPHC管桩，桩基包括1对斜率为5:
1的叉桩及5根直桩。
桩顶设置现浇混凝土桩帽，现浇横梁搁置在桩帽上，采用倒T形梁，下横梁高0.9m，上横梁高1.6m。
轨道梁和纵梁采用混凝土叠合结构，高度分别为2.5m和1.6m。
面板采用混凝土叠合板，其中预制板厚度为0.3m，现浇板厚度为0.2m。
码头前沿每跨布置SC1000H两鼓一板标准反力型橡胶护舷。
由于码头前沿水位差较大，码头设二层系缆平台，上层采用1000KN系船柱，下层采用650KN系船柱。
门机钢轨采用QU80，轨距10.5m。
重件码头采用高桩梁板+高桩墩台组合结构，中间采用30m×
35m高桩墩台结构，高桩墩台设53根Ф1000mmPHC桩，墩台左侧平台为高桩梁板结构，码头宽度为35m，排架间距7.3m，每个排架设9根Ф1000mmPHC管桩，桩基包括1对斜率为5:
1的叉桩及7根直桩。
桩顶设置现浇混凝土桩帽，现浇横梁搁置在桩帽上，为倒T形梁，下横梁高0.9m，上横梁高1.7m，纵梁采用混凝土叠合结构，高度为1.7m。
面板为混凝土叠合板，其中预制板厚度为0.3m，现浇板厚度为0.2m；
墩台右侧平台同为高桩梁板结构，码头宽度为30m，排架间距7.3m，每个排架设8根Ф1000mmPHC管桩，包括1对斜率为5:
1的叉桩及6根直桩。
上部结构同墩台左侧高桩梁板结构。
码头平台后侧（多用途及件杂货码头之间区域）布置一个变电所平台，尺寸为15m×
19m，采用高桩墩台结构，共设9根Ф1000mmPHC管桩。
码头平面布置示意图见下图所示：
码头平面布置示意图
2.1.2引桥结构
引桥采用大跨度预应力箱梁结构，引桥共三座，均为排架式梁板结构，1#、2#引桥排架间距为20m，3#引桥排架间距14m，根据引桥处地形和水位情况，排架基础采用Φ1000mmPHC管桩及Φ1200mm钻孔灌注桩，桩底标高根据地质资料计算采取不同设计底高程。
引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装预应力砼箱梁及现浇砼面层组成。
引桥与码头平台交接处设转角喇叭口，喇叭口采用高桩墩台结构。
2.1.3陆域结构
港区陆域总面积约295947平米。
主要工程包括：
港区道路、集装箱堆场、件杂货堆场、钢材堆场、废钢堆场、仓库周边及集卡停车场、流动机械停放场及洗箱场地、办公区周边场地以及电缆沟、电缆井、排水沟等。
本次陆域部分主要工程项目为大堤之内施工图包含所有土建工程的施工，包括：
软基处理、道路堆场工程、电器安装工程、给排水消防、环保、绿化、生产及生活辅助建筑物等所有土建工程的施工及相关临时工程，以及为完成上述工程所必须的其他工程的施工与保修。
道路堆场工程总平面布置图见下图所示：
道路堆场总平面布置示意图
2.1.4穿堤建筑物
码头由3座引桥穿过长江防洪堤，连接上堤引道，与港区陆域相通。
码头穿堤建筑物工程是项目穿越长江大堤的专用水工建筑物，包括上堤引道工程、内侧顺堤排水沟的箱涵工程、引桥接岸工程。
其中：
1#上堤引道道路长34.8m，宽12m，纵坡约3%，为C60预制高强砼联锁块面层路面。
在顺堤沟处布置C30砼过水箱涵，设计中心线沿顺堤河纵轴线，口宽为2.5×
1.5m，长24m。
2#上堤引道道路长33.5m，宽16m，纵坡约3%，为C60预制高强砼联锁块面层路面。
1.5m，长27m。
3#上堤引道道路长32.7m，宽16m，纵坡约3%，为C30砼路面。
在顺堤沟处布置C30砼过水箱涵，设计中心线沿顺堤沟纵轴线，口宽为2.5×
吹填砂路基均采用高压旋喷桩处理，桩径60cm，桩间距180cm，按梅花型布置，1#和2#上堤引道道路桩尖入土深度大于“85”高程-6.00m，3#上堤引道道路桩尖入土深度大于“85”高程-11.00m。
原状土以上路堤采用12%水泥土填筑（压实度大于0.95），填方地段的路床坡面宜开挖成台阶状，再回填12%水泥土。
1#和2#上堤引道路面结构采用柔性C60高强砼联锁块面层结构路面：
依次10cm预制C60砼联锁块、3cm粗砂垫层、32cm6％水泥稳定碎石、20cm级配碎石。
3#上堤引道引道路面结构采用C30现浇砼结构路面：
依次34cm现浇C30砼面层、20cm6％水泥稳定碎石、20cm级配碎石。
上堤引道道路边坡设计为1:
2。
为了达到绿化和护坡的效果，边坡上铺设六边形绿化砖，并在绿化砖中植草。
2.1.5疏浚工程
码头前沿停泊水域和部分回旋水域及连接水域的疏浚工程。
水域疏浚区位置详见设计图纸10S161-SS-ZT-0008水域疏浚图。
疏浚工程包括以下三部分（高程系统从当地理论最低潮面起算）：
（1）件杂货及多用途码头前沿停泊水域：
设计底高程为-7.7m。
（2）重件码头前沿停泊水域：
（3）回旋及连接水域：
设计底高程为-8.0m。
根据设计院2011年04月所测的1:
1000地形图计算，本项目水域疏浚工程量为26.73万m3，不含施工期回淤量。
2.2自然条件
2.2.1气象
本工程所在河段地处亚热带季风区，临江近海、气候温和、四季分明、雨水丰沛，“梅雨”、“台风”等地区性气候明显。
根据常熟气象台的风向观测，本区域冬季盛行西北风和东北风，夏季以东南方向的海洋季风为主，春、秋为过渡期，以偏东风为主。
经常熟气象站多年实测资料分析，当地各气象特征值分述如下：
2.2.1.1气温
多年平均气温15.4℃
历年最高气温38.2℃历年最低气温-11.3℃
一月平均气温2.4℃七月平均气温28.6℃
2.2.1.2降雨
多年平均年降雨量1064.6mm
年最大降雨量1478.4mm年最小降雨量559.3mm
多年最大月降雨量328.6mm多年最大日降雨量125.8mm
本区降雨较为丰沛。
全年大于10mm降雨量日数为32.1天，大于25mm降雨量日数为10.5天，大于50mm降雨量日数为2.6天。
2.2.1.3风况
当地常风向为NE向和SE向，频率均为9%，次常风向为ESE向和SSE向，频率均为8%，全年在NNE和SSE向之间出现的风的频率为57%，强风向是NW向，最大风速为24m/s，各向风频率及最大风速见表2.2.1.3-1。
影响当地的台风平均2～3次/年，风向NE，一般6～8级。
表2.2.1.3-1常熟气象站实测风向频率及最大风速表
风向
NW
NNW
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
频率（%）
6
7
9
2
最大风速（m/s）
16
13
12
2.2.1.4雾况
本区雾日相对较多，一般多发生在清晨和夜间，上午10时以后消散，年最多雾日为40天，年最小雾日为17天，多年平均雾日为28.6天。
2.2.1.5雷暴
多年平均雷暴日为28.1天。
2.2.2水文
本河段处于长江河口洪季潮流界以下，水流既受内陆径流的影响，又受外海潮汐侵入的影响。
因此，双向水流运动是本河段的特性。
2.2.2.1潮汐性质及潮型、水位特征值
徐六泾河段位于长江河口段，属感潮河段。
潮汐为半日浅海潮，潮位每日两涨两落，日潮不等现象比较强。
年最高潮位通常出现在台风、天文潮和大径流三者或两者遭遇之时，其中台风影响较大，它可使长江水位壅高近1m。
潮波在上溯过程中，受河床边界阻力和径流阻滞作用，致使潮波在上溯过程中逐渐变形，涨潮历时缩短，落潮历时延长，平均落潮历时是涨潮历时的2倍左右。
根据徐六泾水文站多年统计资料，本水域特征值如下：
历年最高潮位6.28m（1997年8月19日）
历年最低潮位-0.1m（1956年2月29日）
多年平均潮位2.25m
多年平均高潮位3.19m多年平均低潮位1.12m
多年平均潮差2.07m
历年最大潮差4.01m历年最小潮差0.18m
平均涨潮历时4小时17分平均落潮历时8小时8分
2.2.2.2径流
长江下游干流水文站大通站距徐六泾约480km，大通以下较大的支流有安徽的青戈江、水阳江、裕溪河，江苏的秦淮河、滁河、淮河入江水道、太湖流域等水系，但入汇流量约占3%～5%，故大通站的径流资料可以代表本河段的径流。
根据大通水文站资料统计分析，其特征值如下（统计年限：
1950年～2002年）：
历年平均年径流量：
9250×
109m3
历年最大流量：
92600m3/s（1953年8月1日）
历年最小流量：
4260m3/s（1979年2月31日）
多年平均流量：
28700m3/s汛期平均流量：
40900m3/s
多年平均枯水流量：
16500m3/s多年平均洪峰流量：
57500m3/s
2.2.2.3设计水位
国家85高程系统：
设计防洪水位：
4.56m
极端高水位：
4.34m（重现期五十年的年极值高水位）
极端低水位：
-1.59m（重现期五十年的年极值低水位）
设计高水位：
2.71m（高潮累积频率10%的潮位）
设计低水位：
-0.79m（高潮累积频率10%的潮位）
2.2.2.4波浪
本河段属长江河口区，受夏季台风及冬季寒潮的影响，该
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