水泥稳定碎石基层试验段施工方案 1Word格式.docx
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专业监理工程师:
年月日
总监理工程师审查意见:
1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后
并于月日前报来。
项目监理机构:
(公章)
总监理工程师:
注:
本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
一、工程概况…………………………………………………………………1
二、试验段总体情况…………………………………………………………1
三、水泥稳定碎石基层试验段的施工方案、方法…………………………3
四、创优规划、质量保证措施………………………………………………18
五、雨季施工措施……………………………………………………………21
六、安全生产…………………………………………………………………22
七、文明施工…………………………………………………………………24
八、环境保护措施……………………………………………………………25
附表1主要施工管理和技术人员一览表…………………………………27
附表2主要施工机械设备一览表…………………………………………28
附表3主要试验检测设备一览表…………………………………………29
附表4水泥稳定碎石施工工艺框图………………………………………31
附表5质量管理组织机构框图……………………………………………32
附表6质量控制流程图……………………………………………………33
附表7工程质量创优保证体系图…………………………………………34
附表8安全生产文明施工领导小组………………………………………35
水泥稳定碎石基层试验段施工方案
一、工程概况
S215东上线王庄大桥至善义店段大修工程是S215东上线的一段,省道215东上线起于内黄东沟村,止于滑县上官村,公路自北向南连接安阳、鹤壁两地市,在地区综合运输网中起着非常重要的作用,是豫北地区南北向交通运输的主干线,在河南省的交通路网中占有重要的位置,多年来为豫北地区以及河南的经济发展、建设发挥着不可替代的作用。
安阳S215东上线王庄大桥至善义店段,采用二级公路设计标准,设计行车速度80km/h。
随着社会经济的快速发展,交通流量日益增大,该段公路承担着愈加繁重的交通压力。
该段原有路面结构从上而下为:
3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥石灰稳定土+16cm水泥石灰稳定土,该路段自2002年建成通车以来,近年来只是小修保养,未进行大中修改善,随着近几年交通量的增加,特别是重型车辆的增加,使路面损坏严重,严重影响了该路的通行。
降低了道路的使用功能,增加了运输成本,制约着沿线经济的发展。
S215东上线王庄大桥至善义店段大修工程基层主要工程量:
1、K8+070-K11+000厂拌冷再生水稳下基层18cm厚:
46880m2;
2、K8+070-K11+000水泥稳定碎石上基层18cm厚:
46880m2。
二、试验段总体情况
目前,我项目部路面水泥稳定级配碎石基层人员、机械、材料等均已进场,摊铺、碾压等设备已检修完好。
根据施工计划,我标段的水泥稳定级配碎石基层配合比试验结果已上报批准。
根据技术规范要求在基层施工之前,先做试验路段,待试验路段总结成果批准后,方可进行基层施工。
该项目设计下基层采用厂拌冷再生水稳碎石,上基层采用水泥稳定碎石,上下基层除配合比不一样外,施工工序按照同样标准进行施工,所以我项目部只做厂拌冷再生下基层的试验段,结果可供上基层使用。
在试验路段开工前,需要将铺筑试验路段的施工方案,报请监理工程师批准。
其中包括提供用于试验路段的填筑材料的资料以及施工管理、测量、试验人员、机械设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明。
我合同段计划于年月日在K11+000-K10+700段右幅完成厂拌冷再生水泥稳定级配碎石基层试验段的施工,通过试验路段主要验证以下主要项目:
(1)、材料的松铺系数;
(2)、确定标准施工方法;
摊铺方法和适用机具;
水泥剂量、含水量的合理控制;
压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;
密实度的检查方法。
(3)、确定每一作业段的合适长度;
(4)、验证混合料的质量和稳定性。
(5)、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
在试验路段施工过程中,各部门在项目部组织领导下密切配合、协调一致,各级工程技术人员结合自身工作范围进行检测。
施工人员、测量人员要根据施工工艺,记录压实设备类型、压实遍数和松铺厚度等技术资料,试验人员要认真检测压实后混合料的含水量和干密度,确定最佳含水量及最大干密度的合理性,以便在今后主体工程中作为现场控制依据。
通过试验段施工以检验所采用的设备能否满足施工要求,设备配置是否合理、组合是否达到最佳、工艺安排是否完善合理、施工参数是否恰当、施工人员是否应该调整等,以及施工方法和施工组织的可靠性和适应性。
若试验路段的各项检测指标均满足规范要求,则编写试验段的试验总结,报到监理工程师审批后进行基层施工。
三、水泥稳定级配碎石基层试验段施工组织
1、人员组织
试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键,试验段施工成立质量管理小组,由项目经理总体负责,项目总工负责现场全面,拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗,且现场配备主要技术管理人员2名、施工员2名、测量员1名、试验员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测,另外现场配备民工12名,负责配合机械施工。
主要施工管理和技术人员一览表见附表1。
2、机械组织
遵照合同要求,结合水泥稳定级配碎石试验段的施工特点,该试验段施工拌合设备1套、装载机1台、自卸汽车12辆、摊铺机1台、压路机2台、水车1辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。
主要施工机械设备一览表见附表2。
3、测量、试验检测设备
按照水泥稳定级配碎石施工需要,测量组配备全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、百米绳等,试验室配备了电动击实仪、方孔筛、酸式滴定设备、灌砂筒、200T压力机、应力环等试验检测设备,保证施工质量控制数据真实、准确。
主要试验检测设备一览表见附表3。
4、测量、试验控制
(1)、测量控制
基层摊铺前,先测量水泥稳定碎石底基层的高程。
然后直线段每10米为一断面,每断面两点控制标高;
虚铺厚度起步采用摊铺机下支垫23cm,行走采用铝合金导梁基准线法;
纵段高程、横坡采用下承层实测高程来控制该层设计高程。
(2)、试验控制
按水泥稳定级配碎石基层的施工配合比,我们调试了拌和设备,并试拌混合料采用筛分法和滴定法校核级配和水泥剂量;
压实度、厚度检测采用灌砂法挖试坑检测;
强度采用现场制备试件,经标准养生6天,浸泡1天进行抗压强度试验。
获取了各项数据,为基层试验段施工提供了重要的依据。
试验段的冷再生下基层生产配合比水泥剂量为4.0%,施工中按4.5%控制。
准备工作经监理工程师检验认可后,方可进行基层试验段的施工。
并在施工前验证该设备各材料计量的准确性,合格后参照配合比数据输入自动控制系统,
5、原材料
(1)、水泥:
采用安阳市中联海工生产的P.S.A32.5水泥,其安定性、抗折强度、抗压强度符合技术规范要求,可以用于水泥稳定级配碎石基层的施工。
(2)、碎石:
采用中联生产的5-10㎜碎石、10-20㎜碎石、10-30㎜碎石和现场铣刨料。
经检验碎石的各项检测指标均符合技术规范要求,可以用于冷再生水泥稳定级配碎石基层的施工。
(3)、水:
采用当地可饮用水。
6、厂拌冷再生水泥稳定级配碎石配合比
确定的厂拌冷再生下基层生产配合比为:
水泥:
碎石=4.5:
100;
级配:
10-30mm:
10-20mm:
0-5mm:
铣刨料=20:
20:
10:
50;
最大干密度2.246g/cm3,最佳含水量6.4%。
具体试验审批资料后附。
7、施工工艺
(1)、施工的整体思路
水泥稳定级配碎石基层试验段采用场拌机铺法施工,拌和好的混合料用自卸汽车运输至试验段,1台摊铺机摊铺,振动压路机碾压成型,设计厚度36cm,分两层摊铺。
施工工艺框图见附页。
(2)、确定的具体的施工工艺流程
、准备下承层
在铺筑前,对已经验收合格的水泥土下承层进行彻底清扫。
、施工放样
直线段每10米设一桩,并在两侧路边缘外设指示桩。
3、拌和
水泥稳定级配碎石基层试验段采用WCZ500A拌和设备施工,该设备有先进的电子称计量粒料的重量,传感器计量精度为2KG,完全符合规范要求。
WCZ-500型拌和设备每小时理论产量为500吨,实际产量可达450吨,其配料精度水泥为±
1%,水为±
1.5%,其他粒料为±
2%,完全可以满足工程进度和质量需要。
按生产配合比确定的碎石级配:
50为依据,并在每天上料前检测各种料的含水量,对每种料的瞬时重量进行调整,检验级配是否合适,拌和机按照配合比出料后,检校第一盘的含水量,酌情控制加水量,使混合料的含水量应大于最佳含水量1%左右,检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性,做到配料准确,拌和均匀,无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员控制混合料的含水量、水泥剂量和矿料级配并制作无侧限抗压试件做7天无侧限抗压强度试验,在各料斗配备1名工作人员,时刻监视下料状况,不准出现卡堵现象。
中心站集中拌和符合以下要求:
(1)分级备料。
在定购集料之前,对料场每种不同规格(或粒级)的集料进行取样做筛分试验。
在确保能够配制符合表-1级配要求的前提下,按筛分情况计算出每种规格集料的备料比例。
表1厂拌水泥稳定级配碎石下基层级配范围
孔径(mm)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过百分率(%)
100
67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
0-7
(2)建立不同规格集料的进场验收制度,材料进场时,要有专人验收,凡不符合规定的集料应拒收。
(3)拌和站场地已整平并作硬化处理,避免雨季场地坑洼、泥泞和污染集料。
不同粒级的集料采取了隔离措施,分别堆放,事先计算各种不同粒级的集料需要量,计划进料时间,并计算各种不同粒级集料所需堆放场地的面积。
避免料多时互相交错,保持同一粒级集料颗粒组成无大的变化。
(4)细集料应设置遮雨设施,以防雨淋。
如果细集料在进场时含水量过大,比较潮湿,那么,堆放之前应当进行晾晒处理。
(5)为避免料斗中的集料串料,料斗上口之间要用隔板隔开,同时上料用的装载机的装料斗的宽度应明显小于料斗的上口宽度。
(6)在正式拌制混合料之前,对原材料进行含水量测试并依此调试设备,使混合料的颗粒组成达到规定要求。
原材料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备。
(7)拌和时应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。
拌和机加水装置处应有人严格管理。
(8)拌和配料应准确,严格控制水泥剂量,并应有容易控制的准确度高的加水计量装置。
拌和时间宜尽量长些,保证混合料拌和均匀,拌和时间宜不小于1min。
(9)拌和时的含水量视天气情况宜较最佳含水量大0.5%-1.0%左右,以弥补混合料在延迟时间内的水分损失,使碾压时混合料的含水量在最佳含水量与最佳含水量加1%之间。
为确保水泥稳定级配碎石在最佳含水量下碾压,增加的用水量应根据气温、风力和空气湿度经试验确定,根据集料和混合料含水量的大小,及时调整拌和站中添加的水量。
(10)运料车装料出厂时,为防止表层混合料受灰尘污染及含水量损失,特别是在气温较高、阳光大和有风的气候条件下,车厢必须覆盖,并尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场,减少水分损失,保证在容许的延迟时间内能压实好。
(11)开始拌和前,拌和场的备料不少于2万吨。
(12)每天开始搅拌前,检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比,加水量与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
(13)每天开始搅拌之后,按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量;
随时检查配比、含水量是否变化。
高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化及时调整。
各种成份的配比的配合比偏差应在下列范围内:
集料±
2%重量比
水泥-0.1%,+0.2%重量比
水+1%按最佳含水量
表2集料级配实测值规定
项目
矿料含量与级配的容许偏差
4.75mm筛孔上的保存的集料
±
2%
通过2.36mm筛孔的集料
通过0.075mm筛孔的集料
1.5%
总之,配料准确、拌合均匀是满足级配要求和强度的关键,按批准的配合比进行配料,计量必须准确,并根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量。
在正式拌合前,先调试设备,达到规定的使用要求之后,才能开始拌合;
拌合必须均匀,色泽基本一致,并作好拌合记录,在进行拌合操作时,稳定料(水泥)的加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料(碎石)中;
试验人员要经常从出料口取拌好的混合料,做水泥剂量测定及筛分试验,以检查混合料是否符合配合比设计,便于及时调整。
4、运输
(1)根据施工现场实际需要,运输车辆以15~20t自卸车为宜,运输车辆不得加高厢板和槽帮,车厢应清扫干净,不得有水积聚在车厢底部。
大吨位的车辆在料厂等料时间长,混合料自然沉降大,容易粘车底,卸车时混合料不易下落,往往需辅以人工协助,耽误时间;
同时过多的沉底料,卸在摊铺机前,需大量人工重新送到摊铺机料斗翻拌使用,浪费劳力。
(2)从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
装料高度不允许超过原车厢板50cm,应及时将混合料运至现场。
(3)运料车应用篷布覆盖,用以保湿和防止污染,直至卸料时方可取下覆盖篷布。
(4)运输车辆在基层上来往运输行驶时,其速度须控制在30km/h以内,并禁止急刹车和调头。
减小重载车辆对其的破坏。
(5)运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。
对于基层,施工过程中摊铺机前方应有运料车2~3部在等候卸料。
开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆。
(6)摊铺机作业时,运料车应在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
(7)水泥稳定级配碎石运到摊铺地点后应凭运料单接收,运料单应注明日期和时间,并检查拌和质量。
不符合质量要求,或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上,应废弃。
5、摊铺
摊铺前的准备工作:
(1)铺筑基层,应先检查底基层的质量。
当底基层质量不符合设计规范要求时,应采取有效措施使之满足规范要求,否则不得铺筑基层;
(2)检查拌和楼、装载机、车队、应急电源以及原材料是否达到要求。
(3)为确保基层与底基层间结合紧密,摊铺前应首先应洒水湿润。
(4)水泥稳定级配碎石试验段的松铺系数根据经验拟定为1.28,基层厚度为36㎝,分两层摊铺,则下基层虚铺厚度为23㎝,并在试验段施工过程中根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等验证并确定具体的松铺系数值。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡,并按使用的混合料总量与摊铺面积校验平均厚度,不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
摊铺过程中应注意的问题:
(1)摊铺采用1台摊铺机进行摊铺,只有当气温在5℃以上且小于35℃和非雨天时,才可进行水泥稳定级配碎石基层的施工,降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥稳定级配碎石混合料应尽快碾压密实。
应预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系,摊铺过程中,应保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀,保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10-30cm之间,此间距超过30cm时必须加装叶片。
摊铺过程中应在摊铺机后面设专人观察螺旋布料器布料是否均匀,是否产生离析、卡料或虚铺,一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。
(2)摊铺时,作业面应配备1台摊铺机作业。
(3)摊铺机宜采用一侧钢丝绳引导一侧平衡梁的高程控制方式自动找平。
调整好传感器臂与控制线的关系;
严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。
摊铺机应具有自动调节摊铺厚度及找平的装置。
在熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。
(4)水泥稳定级配碎石应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。
如拌和机的生产能力较低,在用摊铺机摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺,减少摊铺机停机待料的情况。
(5)严禁空仓收斗。
水泥稳定级配碎石施工时应避免每车料收斗一次的做法,仅当料斗内沾附较多混合料时方需收斗。
收斗应在运料车离去、料斗内尚存较多混合料时进行,收斗后应立即连接满载的运料车向摊铺机内喂料。
(6)对离析产生的局部粗集料窝应予铲除,并用新拌混合料填补。
(7)摊铺现场要设专人控制供料进度和摊铺速度,专人指挥卸车卸料;
车斗内卸不尽的沉料要卸在摊铺机前合适的位置,不影响摊铺机行走,并将卸下的沉底料用人工送到摊铺机料斗内翻拌使用;
超过水泥终凝时间未能碾压的混合料应予以铲除。
(8)在施工时应不时地进行虚铺厚度和横向平整度的检查,要求横向平整度小于8mm。
对超出8mm的部位,应采用必要的措施解决。
摊铺时应尽量避免粗细集料离析现象,发现有离析现象时,应设专人及时处理,特别是局部粗集料窝应该铲除,并用新拌混合料填补。
(9)试验段结束或由于其它原因造成摊铺段停顿较长时间(超过2小时),则设置施工缝。
摊铺机离开后,用人工整理出一道齐整端头,厚度27㎝,然后靠紧端头摆放方木并固定,在固定好的方木前再铺筑2~3米的稳定料,并修整成斜坡。
碾压完成后,立即用三米直尺检测端部,将平面开始变化部分连接成一条垂直于基层的连线,人工用镐将线外部分刨除。
(10)基层的横向接缝要作记录,避免上下基层施工时在同一断面上留接缝。
6、碾压
碾压是混合料形成强度的关键,正确的碾压方法,碾压遍数,碾压时间是保证现场压实度检测结果(代表值与极值)满足评定标准的基础。
因此,在混合料摊铺整形后,立即在全宽范围内进行碾压。
碾压过程中,混合料表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时喷洒少量水。
经拌和的水泥稳定级配碎石混合料宜在1小时以内碾压完成,并达到要求的密实度。
碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时处理。
(1)每台摊铺机后面,应紧跟碾压,一次碾压长度一般为50m~80m。
碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志。
(2)水泥稳定级配碎石基层摊铺后,应首先使用钢轮压路机紧跟摊铺面及时进行碾压,碾压时根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同及以往施工经验拟定的碾压程序与工艺,并在试验段施工过程中进行对其进行验证。
注意稳压要充分,振压不起浪、不推移。
压实时,遵循稳压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压收光的程序,压至无轮迹为止。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
初压、复压和终压方案初定如下:
初压先用振动压路机全轮宽稳压,速度3km/h,关闭振动,碾压1遍,由路边向路中心辗压;
复压要使用振动压路机强振碾压,速度2km/h,重叠1/3轮宽碾压2遍;
终压可使用钢轮压路机静压1遍,总计碾压4遍。
测量人员和试验人员在每碾压一遍后都应做检查并作出记录。
振动碾压直到压实度均达到98%以上,记录下此时的遍数。
压实度的检验采用灌砂法。
碾压时,相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度,压路机手在停车之前必须先停振,每个碾压段落的终点呈斜线错开状,检查平整度时压路机宜停在已压好的地段,压路机禁止急停、急转弯。
(3)压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度可参考表-3。
(4)碾压时应将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
压路机应从外侧向中心碾压,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
当边缘有档板、路缘石、路肩等支档时,应紧靠支档碾压。
也可在边缘先空出宽30~40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。
表3压路机碾压速度(km/h)
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
振动压路机
1-2
(静压)
5
4-5
(振动)
2-3
(5)钢轮压路机碾压时不应洒水。
仅当碾压面干涩且出现较多微小裂纹时,方可用喷壶少量洒水碾压。
(6)在碾压过程中应进行标高、平整度及压实度的及时跟踪检测,如发现严重超标,应及时修整。
如果水泥稳定级配碎石层的上部分密实,下部分松散,说明压实不到位,应改变施工工艺。
7、检验
试验员盯在施工现场,根据试验段确定的碾压遍数,从振动压路机碾压第四遍开始检测,不足之处及时补压,直至压实度达到规范和设计要求。
成型后进行平整度、标高、横坡度、宽度、压实度、厚度等各项指标检验工作,确保各项指标均满足规范要求,并报驻地监理工程师验收认可。
水泥稳定碎石检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
高速、一级公路
其它公路
1
压实度(%)
代表值
98
97
按附录B检查,每200m每车道2处
极值
94
93
2
平整度(㎜)
8
12
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
3
纵断高程(㎜)
+5,-10
+5,-15
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度(㎜)
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
厚度(㎜)
-8
-10
按附录H检查,每200m每车道1点
合格值
-15
-20
6
横坡(%)
0.3
0.5
7
强度(MPa)
按附录G检查
8、养生与交通管制
每一段水泥稳定级配碎石碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
采用用洒水车进行养生,每天洒水的次数应视气候而定。
水泥稳定级配碎石基层的养生期不宜少于7d,其间始终保持表面湿润。
养生期间,应封闭交通,除洒水车外,其他车辆不得通行。
不能封闭交通时,应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过30km/h,严禁急转弯或急刹车。
9、横接缝处理
对于每工作段的接头,在第2天开始摊铺混合料前,将接头挖成一垂直向下的断面后,用水泥浆将接头立面刷水泥浆,然后开始摊铺。
注意接缝配以人工修整,用三米直尺现场控制接缝处的平整度。
10、重点控制的环节
(1)、拌和