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桥梁安全施工方案

惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程土建工程S1合同段

K16+915.375分离式立交桥

施工专项安全方案

编制：

审核：

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时间：

湖南路桥建设集团公司

2012年月日

K16+915.375分离式立交桥施工专项安全方案

一、工程概况：

1、惠深高速公路惠州段是国家重点公路阿荣旗至深圳高速公路在广东境内的重要一段，是连接惠州与深圳特区的南北向快速干道，是广东省高速公路网的重要组成部分。

路线起于广东省惠州市惠城区南出口，与惠深高速公路深圳段相接，全长32.191公里。

本项目为惠深高速公路惠州段改扩建的其中一段。

分离式立交桥中心桩号为K16+915.375，跨径组合（30+31.4+32.2+30+30）m，桥梁全长为153.6m，第二、三跨分别跨越规划三环路，桥梁交角135°，位于半径为1230m的圆曲线上，桥梁宽2*16.75m。

具体路线详见图一

2、计划工期：

2012年7月—2014年12月

图一工程项目概况图

二、编制依据：

1、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规；

2、惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程土建工程S1合同段施工设计图纸；

3、《公路桥涵施工技术规范》

4、《建设工程安全管理条例》

5、《公路建设工程安全生产管理办法》

6、《施工现场临时用电安全技术规范》

三、安全组织管理：

安全组织管理小组

成立以（）同志为组长的安全组管理小组，由专职安全员负责工程施工期间安全组织管理工作。

四、桥梁施工工艺及安全措施：

桥梁施工主要施工工序有：

下部施工的桩基钻孔或冲孔、桩基、承台、系梁浇注砼工序、胁板、立柱、盖梁（台幅）的浇注安装；上部施工的空心梁（预制、安装）、桥面铺筑、防撞墙安装等主要施工工序。

（一）机械钻孔安全施工方案

1、施工准备阶段安全预防措施

（1）桩基础施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。

所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为。

（2）桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。

因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行安全操作技术交底。

（3）挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。

（4）在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。

结合高速公路施工的特点和实际，定期对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。

（5）设置专职安全人员对施工现场巡逻，监控。

2、钻孔桩基础施工安全预防措施

（1）危险源：

机械伤害；吊装伤害；淹溺；车辆伤害；孔口坍塌。

（2）特种作业

钻孔桩基础特殊作业主要包括吊车的起重作业、挖桩作业、焊接作业等。

（3）起重作业要求

（1）检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。

（2）起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。

卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于2～3圈。

（3）起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。

（4）起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。

（5）要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。

（6）当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。

（7）司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装，防止钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。

（4）冲击钻机安全要求

1）操作人员必须持证上岗。

2）冲击钻机进钻时，附近不得站人。

3）胶管连接处用双夹卡住。

4）钢丝绳在卷筒上不得少于三圈。

5）定期检查钢丝绳破损情况。

（5）焊接作业要求

1）必须遵守焊、割设备一般安全规定及电焊机安全操作规程。

2）电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆由电工进行。

3）电焊机要设单独的开关，开关放在防雨的闸箱内，拉合时戴手套侧向操作。

4）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条戴手套，在潮湿地点工作，要站在绝缘胶板或木板上。

5）把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳索或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。

6）更换场地移动把线时，及时切断电源并不得手持把线爬梯登高。

7）清除焊渣时，要戴好防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

8）多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，配隔光板。

9）雷雨时，立即停止露天焊接作业

10）工作结束立即切断焊机电源，并检查工作地点，确认无起火危险后，方可离开。

（6）施工安全控制要点

1）钻机安装时，机架要垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚要牢固；

2）钻孔时钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；

3）停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口遮盖防护；

4）泥浆池四周要设有警戒线标志。

（二）桥梁下部构造安全施工方案

1、承台、系梁施工安全措施

在承台施工中，必须制定安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。

严格遵守如下规定：

1）、技术、安全交底制度

承台施工严格按照安全技术交底的规定进行作业，由项目经理部专职安全员监督检查。

每天工作前做技术交底的同时做好施工安全交底。

并由各工班长和安全员传达并监督落实。

2）、钢筋工程安全规定

①钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。

②钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。

③电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调节电流及极性开关。

④电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，防止伤害眼睛。

⑤钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢固，防止失稳。

3）、模板安装规定

①模板安装前要组织相关人员验收和试拼装。

②模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。

③模板安装时严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

④模板拆除：

混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时附近不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落。

⑤模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，防止模板摆入行车道，造成安全行车事故。

4）、混凝土施工安全规定

①集中拌和使用的拌和站在使用前要有关负责人员进行验收，合格后方可使用。

②振捣器使用前必须进行检查，外壳、胶皮电源线是否破损，有否接地装置，手持式振捣器有否触电保安器，操作振捣器时应戴绝缘手套；使用插入式振捣器应由两人操作，一人控制振捣棒，一人配合控制电动机开关，雨天施工振捣器电动机要有防雨装置。

③安全用电：

执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全；施工所用电器线路和用电设施，应设漏电保护装置。

2、墩身、盖梁施工安全预防措施

（1）、危险源

高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车。

（2）、结构安全

为保证墩台身、盖梁施工的安全，模板拼装前需进行详细的设计和检算。

一般规定如下：

1）模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；

2）模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；

3）按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；

4）制定模板安装及拆除的程序和方法。

（3）、墩台身、盖梁施工安全防护

在墩台身、盖梁施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。

主要注意如下几个方面规定：

1）墩台、盖梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。

墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。

2）模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。

模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。

3）在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。

五级风以上应停止吊运作业。

4）钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。

起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。

5）各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。

在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。

拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。

拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。

6）混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。

混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。

并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。

输送管道上不准加压或悬挂任何重物。

7）模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

3、其他保证安全生产措施

（1）、吊装设备危险源及控制措施

跨路起重机运输危险源：

支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。

缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。

进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。

（2）、防雷系统及用电安全控制

由于模板及脚手架全部为钢结构，是传电的导体，因此，必须采取如下措施进行防护：

1）脚手架防雷系统采用垂直接地极，在10m延长米基础下面埋设接地钢筋，脚手架上设置完整的接地系统。

2）架空电线应有一定高度，施工机械在操作运行时，应与其保持一定距离。

3）熔断器和熔丝应配备适当，严禁用其他金属丝代替熔丝。

4）电气设备必须完整无损、绝缘良好、设保护地线。

5）各种手持电动工具和额定电流小，人体可能触及的用电设备，应安装触电保护器。

6）严禁非电工拆装电器设备。

7）电线接头应牢固，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。

8）电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠的接地装置,工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。

（三）桥梁上部构造安全施工方案

一、铺装层施工

每完成一联的预制梁或是现浇箱梁应尽快进行桥面铺装层的施工，并且注意以下事项：

1、在进行桥面铺装层施工前先对箱梁、预制梁顶面进行清理，凿除顶面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合2％横坡平面上的混凝土，经凿毛处理后的梁体顶面应用水冲洗干净。

2、专业测量人员给定桥面高程，准确定出施工划分的线位，数据上报监理认可后才能进行下道工序的施工。

3、铺设桥面钢筋网片，两相邻网片之间的搭接方式采用平接法，其搭接长度为3.5倍的钢筋直径，布网时首先沿桥宽方向铺设，然后再沿顺桥方向进行铺设。

钢筋网的保护层高度为3cm，在铺设钢筋网后要采用钢筋支架，支架成梅花型布置，每2m2布置一个。

4、使用角钢充筋法进行桥面混凝土分幅铺装施工。

采用40×40mm角钢作为桥面混凝土的边模，该角钢也将作为振捣梁、滚杠、铝合金刮尺轨道，角钢与箱梁或预制梁的顶面以螺栓固定，螺栓采用ф10的圆钢加工制作，用电钻在顶板打10mm直径、深度5cm的预埋螺栓眼来固定螺栓，并且可以利用螺栓调整角钢高程。

由测量人员在桥梁纵向上每隔3m给定一个高程。

施工人员间隔0.5m设置一道螺栓，拉线进行找平。

然后架设角钢，高程调整完毕后由专业测量人员进行复测检查。

5、根据已制定的铺装计划对桥面混凝土分块进行施工，在桥面纵向上以伸缩缝为划分段进行浇筑，避免出现过多的接茬现象，同时保证桥面的顺直度和平整度。

6、混凝土按照分条宽度全断面一次性摊铺施工，然后安放大型振捣梁，振捣梁两端在已形成的轨道上行走，进行桥面横向宽度一次性振动摊铺混凝土成型，振捣梁振捣密实后，再用大型滚筒来回滚压找平收浆，最后辅以人工用铝合金刮尺找平、抹面。

施工过程中有专业人员进行监督，防止出现过振或漏振现象。

7、桥面混凝土施工过程中要注意桥面钢筋网的位置不得松动，如发生位移要及时调整就位。

桥面混凝土铺装完毕后要及时覆盖土工布并洒水养护7天，如果温度较低时还要及时苫盖塑料布以减少昼夜温差较大的影响，避免混凝土表面出现裂缝和起皮现象。

二、防撞护栏施工

我部计划全标段范围内使用2套半30m的防撞栏模板.

1、钢筋加工

钢筋在加工区按照设计图纸加工成半成品运输至现场，在现场一次焊接成型。

2、支设模板

由于施工时大气中的氧化作用，模板的里侧容易受到氧化而生锈，因此一定要在模板吊装前打磨光滑，并及时涂刷脱模剂，防止受到氧化锈蚀，并且保证了拆模时的容易度，这样才能使结构物的外美体现出来。

模板支设完成后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、纵横向稳定性进行检查，模板支设完毕后首先进行自检，然后再请监理进行检验，检验合格后方可进行混凝土浇筑。

其施工方法是：

先在桥面上打螺栓孔，然后利用螺栓将挑架固定，形成工作平台，挑架上要设置安全防护网，然后再支架上进行模板支设施工。

3、混凝土浇筑

（1）混凝土的浇筑方法，应经监理工程师批准，并尽可能采用吊车加吊斗的浇筑方法。

（2）浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师批准，不得随意浇筑混凝土。

（3）因为防撞护栏内侧八字处容易存有大量气泡，直接影响外观质量，所以在施工中应严格控制每次浇筑混凝土的量，因此在内侧八字处要多分几层混凝土进行浇筑（以15㎝厚为一层），并用振捣棒及时对混凝土进行振捣，将气泡及时排出，严禁一次性浇筑较厚的混凝土，以防止滞留过多的气泡。

（4）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

（5）混凝土由高处落下的高度不得超过2m，应保持干净，浇筑过程要避免发生离析。

（6）振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

（7）插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，应尽可能的避免与钢筋和预埋构件相接触。

（8）混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆，表面平坦。

4、养护

浇筑完毕后立即用土工布苫盖并进行洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，洒水养护期不少于7天。

三、伸缩缝的安装

本工程的伸缩缝分为160型和80型，伸缩缝安装采用反开槽法，在沥青混凝土铺筑完毕后即刻进行安装，采用混凝土切割机开缝，缝宽两侧50厘米，人工清缝，将桥面混凝土铺装层边缘剔除，清理干净，做到缝内无杂物、两端梁头间隙满足3～6厘米以上。

按照图纸安装伸缩缝，平整度达到规范验收标准。

（四）桥梁吊装安全施工方案

1、起重作业要求

（1）检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。

（2）起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。

卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于2～3圈。

（3）起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。

（4）起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。

（5）要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。

（6）当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。

（7）司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装，防止钢筋笼在吊装过程中侵入青临高速。

1）跨路起重机运输危险源：

支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。

2）缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。

3）进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。

2、架桥机安装梁板

双导梁架桥机架设步骤为：

桥台台后路基上拼装双导梁架桥机，并牵引导梁过孔→梁板水平运输→逐孔安装梁板。

1）、喂梁

待架设的箱梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内，采用自行式运梁平车进行喂梁。

2）、边梁安装

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。

3）、中梁安装

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→混凝土中梁安装就位。

凝土梁架设顺序为:

先架设两侧边梁。

边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位:

混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起），然后架桥机再横移到位直接安装。

双幅桥梁一次架设施工时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨越过梁即可，过梁可以用型钢与横移钢轨组合。

4）、架桥机纵向移位

纵向移位作业程序:

测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

5）、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道水平，并严格控制间距，3条轨道平行，联结可靠，两端均设置止挡装置；钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。

架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。

6）、架桥机架梁施工纵向位移前精心做好准备工作，一次到位，不中途停顿。

7）、架桥机架梁施工时，经常注意安全检查，每架设一孔进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才继续架梁施工。

五、施工安全技术要求

1．施工用电安全

施工临时用电照明及机电设备的电源应绝缘良好，不得直接架立在支架上，应用绝缘支持物将电线隔开，严格防止线路绝缘破损漏电而发生安全事故；

工程夜间施工时，要有足够的照明，照明电源电压一般不超过36伏，在满堂钢模板支架或潮湿的环境时，照明电源电压不得超过24伏，照明电源及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆；

活动用电器电源线，如焊机、振动棒等必须用无接头、无破损的缆线；

钢管支架应作接地处理，每跨设2处接地，接地极入土深度为0.5m；

接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离；

临时接地装置安设完毕后，用电阻表测定是否符合要求；

遇雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即停止施工并离开，避免雷电击伤；

2．施工操作安全

支架搭设不得超出施工围栏范围，特殊情况下必须超出施工围栏的部分也必须进行临时围挡；

支架模板顶部边缘应设置1.8米高的安全防护栏杆，并挂置密目安全网，防止施工人员跌坠造成伤害；

高处作业人员上下通行，必须通过马道、或上下人扶梯等，严禁攀登模板或脚手架上下；

严禁支架施工中上下层同时作业；

模板过程中如遇中途停歇，应将已就位的模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；

高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时堆放的钢模板，一定要码平稳，高度不得超过1.5m。

堆放的模板、部件、机具连通操作人员的荷载，不得超过20KN/m；

高处支模操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不能随意将工具、模板零件放在脚手架上，以免坠落伤人；

进行模板及支架施工人员必须带安全帽、安全带，穿防滑鞋，严禁上下同时作业，必要时在支架模板上方支搭防落物网，避免坠物伤人；

混凝土浇注前必须对支架模板的牢固和稳定进行认真检查，保证施工安全；

不得将模板支架、揽风绳、砼输送管等固定在脚手架上；六级以上大风和大雨、雪、雾天气停止搭设和拆除作业；

严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；

拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；

拆除过程中必须及时将已拆除而无横杆联系的接高立杆立即拆除；

当拆除到下部最后一层横杆（既扫地杆）时，必须两人配合着逐一拆除立杆，避免立杆无人撑扶而倾倒伤人；

拆模间歇和过程中，应将松开连接的杆、配件应及时拆下运走，防止以上物体坠落伤人和避免工作人员误扶、误靠引起人员坠落；

拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷；

六、安全生产保证体系

七、桥梁施工危险源分析：

根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：

支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等。

1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。

2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。

3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。

4、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。

5、触电——用电设备未做接零或接地保护，保