汽轮机技术Word文件下载.docx

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把汽轮机中作完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结的气体，使其作为锅炉的给水。

旁路系统的作用：

保证锅炉最低负荷繁荣蒸发量。

回收工质和部分热量并减少排汽噪音。

事故和紧急停炉时排出炉内蒸汽以免超压。

冲车前建立汽水循环、清洗系统。

保护再热器。

冲车时维持主再热蒸汽参数达到一个预定的水平，以满足各种启动条件。

盘车的作用：

防止转子受热不均匀，产生热弯曲，而影响再次启动后损坏设备，在启动或停机中启动盘车减少转子因温差大而产生的热弯曲。

启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备启动条件。

盘车时启动油泵能使轴承均匀冷却。

冲转时可以减少转子启动摩擦力，减少叶片冲击力。

加热器端差增大的原因：

加热器受热面结垢。

加热器汽侧空间聚集了空气。

加热器水位高。

加热器旁路门漏水。

凝汽器真空的建立：

汽轮机的排汽进入凝汽器汽侧，循环泵不间断地把冷却水送如凝汽器水侧铜管内，通过铜管把排汽的热量带走，使排汽凝结成水，其他容积急剧减少（约减少到原来的三万分之一）因此原为蒸汽所占的空间就形成了真空。

冷态冲车的条件：

主蒸汽压力：

1.8—2.0Mpa主蒸汽温度：

260—280℃再热蒸汽温度高于：

100℃真空：

60—66KpaEH油压：

14.0±

0.05蒸汽品质合格、主机油质合格，

调速油压：

2.0±

0.05Mpa润滑油压：

0.1±

0.02Mpa冷油器油温：

42—45℃

主轴晃动不超过原始值的0.02mm空冷系统各保护静态实验良好。

为什么规定转速到零真空到零方可停轴封：

若转子静止，真空还未到零则不能停止轴封供汽，若停止则冷空气必然由轴端汽封进入汽轮机内部，转子轴端会冷却，可能造成大轴弯曲或轴封摩擦，若转子停止真空到零后继续向轴封供汽，会造成上下缸温差增大，转子受热不均匀，发生热弯曲，轴封漏汽量过大，还能引起汽缸内部压力升高，排汽安全门动作。

顶轴油泵的作用：

汽轮发电机组在启动和停机前，应先将该装置投入，将汽轮发电机转子顶起，以减少轴颈和轴瓦之间的摩擦力矩，使盘车装置顺利地投入工作。

低油压保护：

当轴承润滑油压降到0.07Mpa时,低油压报警信号发，同时联动交流润滑油泵。

当轴承润滑油压降到0.06Mpa时,联动直流润滑油泵同时汽轮机停机。

当轴承润滑油压降到0.03Mpa时,停止盘车。

紧急停机的条件：

汽轮机转速升高到3300转/分，危急保安器未动作时。

机组突然发生强烈振动时，#1、2瓦达到0.04mm，#3—7瓦达到0.08mm.。

机组任一轴承断油冒烟，轴承回油温度或密封瓦回油温度急剧升高到75。

清楚听到汽轮机内有金属摩擦声。

（5）：

汽轮机发生水冲击时。

（6）转子轴向位移突然超过极限值或推力瓦温度积聚升高90℃。

（7）：

油系统着火威胁机组安全，无法扑灭时。

（8）：

主油箱油位急剧下降，补油无效时。

（9）：

发电机漏氢着火。

（10）：

润滑油压降到0.06Mpa，低油压保护未动作时。

（11）：

轴封处冒火花时。

（12）：

主要管道破裂无法维持运行时。

（13）循环水中断而空冷保护未动作时。

故障停机的条件：

主、再热蒸汽温度超过550℃或在545℃连续运行超过30分钟仍不能恢复时。

主蒸汽压力超过14.3Mpa并在14.3Mpa连续运行超过30分钟仍不能恢复时。

危急保安器误动作，而主油开关不动作汽轮机无蒸汽运行超过3分钟

调速系统发生故障，不能维持机组运行时。

发电机内冷水断水超过30秒，断水保护不动作时。

高、中、低压胀差超过极限值，采取紧急措施无效时。

凝汽器真空下降到57/53.8Kpa以下，短时间不能恢复时。

（8）：

主、再热蒸汽温度在10分钟内直线下降50℃以上。

启动过程中控制的数据：

主、再热蒸汽温升：

≤1.0—1.5℃/分

（2）：

主再热蒸汽管壁温升：

≤5—6℃

自动主汽门壁和调速汽门壁温升：

≤4—5℃/分（4）：

汽缸内外壁温升：

≤3—4℃

上下缸温差：

高压内缸：

≤35℃，高压外缸和中压缸≤50℃。

汽缸外壁和法兰内壁温差：

≤15℃。

（7）：

高中压缸法兰内外壁温差：

≤100℃

高中压缸上下法兰温差≤15℃，左右温差：

≤10℃

高中压缸法兰与螺栓温差：

≤35℃（10）：

主再热蒸汽左右两侧温差：

≤15℃

高压内缸外壁比外缸内壁高：

≤20—40℃　

（12）：

汽缸加热蒸汽温度比高压外刚上缸内壁高100—150℃，法兰、螺栓加热联箱压力不超过0.8Mpa，夹层加热联箱压力不超过4.0Mpa。

（13）：

高压胀差：

+6~-2.8mm（14）：

中压胀差：

+6~-3mm（15）：

低压胀差：

+7.5~-4.5mm

（16）：

转子轴向位移：

+1.0~-1.2mm时保护动作。

正常值：

0~0.6mm

（17）：

转速在1000以下振动不超过0.03mm（18）：

转速在3000以下振动不超过0.05mm

（19）：

通过临界转速时，震动不超过0.10mm

（20）：

主推力瓦块和副推力瓦块的钨金温度不超过90。

（21）：

各轴承回油温度小于65℃，75℃时打闸，各轴承钨金温度95℃报警，105℃停机

（22）：

排汽温度空负荷时达80℃投汽缸喷水，最高不超过120℃带负荷时不超过60℃

锅炉灭火的处理：

根据气温汽压降负荷到10MW，监视主、再热汽温应炉要求关抽头门，开被本体及管道疏水，投汽缸喷水，控制低压负胀差，关小凝结泵凝升泵出口门控制除氧器水位，解列高加汽侧，维持除氧器压力，监视机组振动、串轴、胀差等。

如机侧主、再热汽温降至460℃时减负荷到零，降至430℃时打闸，机组打闸后，无蒸汽运行不的超过3分钟否则解列发电机。

待炉恢复后，根据气温气压带负荷气温无明显回升不的加负荷，缸温应同步升高。

热态启动的补充规定：

轴封供汽的温度必须与汽缸温度想匹配，当高压内下缸内壁温度350℃以下时用厂用联箱供给当高压内下缸内壁温度350℃以上时用主汽供给。

轴封供汽管道暖管前必须将联箱疏水先开启，并将高压前后、中压前后、低压轴封供汽分门开启，待轴封供汽管道内的疏水充分放尽后，关闭各分门，轴封系统开始暖管。

轴封供汽投入时，首先开启低压轴封供汽，待低压轴封处冒汽确证无水后再向中高压轴封供汽。

加热装置暖体时，必须提前将进回汽联箱疏水门开启，及法螺回汽联箱分门总门开启，保证法兰螺栓均匀受热暖体，暖体温度以机侧为准，且高于高压内缸下壁温度50—100℃。

主机抽真空时维持53——60Kpa.

投Ⅰ级旁路时主蒸汽温度一炉侧为准，且高于高压内缸下壁温度50——100℃

管道疏水由排大气导疏扩时，只开高排逆止门后疏水即可。

冲车开本体疏水时，必须将电闸门前疏水导疏扩关小，然后再开启其它本体及各抽汽逆止门前后疏水，空冷机保证本体疏水箱内无水或低水位。

冲车前应开启部分高中压自动主汽门，维持3—5分钟后再进行冲车。

（10）：

在冲车前发生缸温突降应即使查找原因，只有当汽缸温差回升到正常值，方可冲车。

（11）冲车前只投Ⅱ、Ⅲ级减温水，禁止开抽头门，只有并网后应炉要求方可开启抽头门。

机组点火前，将高中压缸本体疏水门，各抽汽管道疏水门开启60分钟后关闭。

为了防止高中压导管积水太多，停机后待炉主汽压力回零后，开启高压导管疏水。

禁止启动的条件：

危急遮断器动作不正常；

高中压主汽门、调速汽门卡涩不能关严；

严密性实验不合格；

抽汽逆止门卡涩后动作不灵活。

调节系统不能维持汽轮机空负荷运行；

或机组甩负荷后不能维持转速在危急遮断器动作转速以下。

高压外缸调节区域和中压缸温差大于50℃，内缸调节区域上下缸温差大于35℃。

主轴晃动值大于原始值的0.02mm。

汽轮机盘车中，动静部分之间有明显的金属摩擦声。

主油箱油质不合格及油系统充油后，油位指示在零位以下。

顶轴系统及盘车装置不能正常投入。

主机及主蒸汽管道，再热蒸汽管道保温不完整。

高中低压缸账差超过极限值。

汽轮机各系统有严重泄漏。

主要仪表、热工仪表失灵。

主要保护装置失灵及未投。

空冷系统中的主要设备动作不正常，不能满足程控启动条件。

（14）：

空冷系统中，环境温度≤+5℃时，主断流保护不合格，主冷水温度低于16℃保护未投或不合格，竖管加热装置不能投入。

（15）：

空冷系统中，百叶窗执行机构动作不灵活、未进入程控。

（16）：

在环境温度≤+5℃时，各扇段进出口阀门不严，漏流较大

锅炉点火前的操作：

检查内冷水、密封油系统投入正常，顶轴油泵盘车装置连续运行。

将管道疏水排大气、本体疏水导疏扩、低加疏水逐级导通。

开启压缩泄油门，10分钟后关闭高压油泵出口门及压缩泄油门，启动高压油泵，缓慢开启高压油泵出口门。

凝汽器通水至正常值，开启∮159直通门，启动凝升泵凝结水系统充水。

联系锅炉除氧器上水并投加热。

通知带厂用机组维持压力0.5Mpa。

关闭真空破坏门，启动一台射水泵，主机抽真空。

四抽管道、轴封供汽管道暖管。

待真空达13Kpa以上，汇报值长，汽机具备启动条件。

锅炉点火后的操作：

锅炉见压后，开启电闸门旁路门暖管10—15分钟后开启电闸门，关闭旁路门

炉汽压0.2Mpa、真空40Kpa，根据炉要求投入Ⅰ、Ⅱ旁路及Ⅱ、Ⅲ级减温水，投入汽缸喷水。

真空稳定后，将管道疏水倒疏扩，关闭排大气。

轴封供汽暖管到联箱，维持压力0.02—0.03，同时加热装置暖管。

冲车前10—15分钟向轴封供汽，投入轴抽风机及轴封抽汽器。

冲车前开启低加进汽门，将低加疏水导通后导入凝汽器。

投入猫爪冷却水，及时启动低位水泵及本体疏水泵。

防止断油烧瓦的技术措施：

一：

正常运行时对机组的检查项目：

主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。

主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵停机。

注意监视油温情况。

注意监视机组的振动、串轴、胀差。

定期实验高压、交流、直流油泵，做低油压实验。

定期化验油质，校验油位计、油压表、油温表。

冷油器切换时应进行充分的放空气。

直流润滑油泵电源应有足够的容量并可靠。

油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。

利用停机时对油泵出口逆止门进行检查。

防止除氧器满水的技术措施：

机组正常运行时，除氧器水保持在1.9—2.0M

当水位2.2M时，应全开凝结泵凝升泵再循环门，必要时关小凝结泵凝升泵出口门

当水位2.4M时，应开启除氧器溢流门，联系锅炉加大上水量，用锅炉汽包事故放水门调整水位。

当水位2.6M时，凝结泵凝升泵联跳，否则应手动拉跳，停低加疏水泵运行，将低加疏水导入凝汽器，关闭其对应抽汽逆止门及进汽门，开启其疏水门。

如水位任在上涨，应关闭高压前后、中压前轴封供汽门。

处理事故中，监视排汽温度和低压胀差的变化，低压胀差超限时打闸，轴封倒备用汽源，投汽缸喷水。

防止汽缸进冷气冷水措施：

（1）：

维持循环泵运行，扇段排空，A107、A108开，循环泵运行5小时且排汽温度小于50℃时停运，停止凝结泵凝升泵给水蹦运行，开启给水大旁路，关闭高加进出口门。

下列阀门应关闭：

所有本体疏水导疏扩、高排逆止门前后疏水导疏扩、Ⅰ级旁路前后疏水导疏扩、Ⅱ级旁路前疏水导疏扩、热段疏水导疏扩、电闸门前后疏水导疏扩、电闸门前疏水总门、凝汽器补水门、主汽供轴封一二次门及各分门、高中低压轴封供汽各分门、轴封一二次漏汽、门杆漏汽、轴封供汽联络门、轴加进出口门及旁路门、夹层及法螺加热联箱来汽一二次门及总门、法螺回汽联箱各分门及导凝汽器总门、四抽供除氧器电动门、除氧器一二次进汽门、联扩至除氧器手动门、轴封供汽门、二抽供厂用一二次门、厂用供除氧器一二次门、各加热器进汽门、各低加、轴加、轴抽疏水导凝汽器直通门。

下列阀门应开启：

高中压导管、高中压调门疏水导疏扩、夹层、法螺供汽联箱及法螺回汽联箱疏水导疏扩、主汽供轴封联箱疏水及一二次漏汽疏水导疏扩、轴封供汽联箱疏水导术扩、门杆漏汽导疏扩、电闸门前后疏水排大气、Ⅰ级旁路后Ⅱ级旁路前疏水排地沟、四抽电动门后疏水排地沟、热段疏水排地沟、高排逆止门后疏水派地沟、轴封供汽联络门后疏水排地沟、各高低加汽侧放水门，注意缸温变化，20分钟抄表一次。

热态启动的条件：

主、再热蒸汽温度高于汽缸最高温度50—100℃，且有不低于50℃的过热度。

转子弯曲值在允许范围内。

汽缸下壁温差在允许范围内。

高中低压胀差在允许范围内。

具备滑参数启动的其它条件。

循环泵启动运行正常。

冷热态启动的区别：

汽缸温度150℃以下为冷态，150℃以上为热态。

冷态先抽真空后供轴封，热态先供轴封后抽真空。

冷态轴封供汽用厂用供给，热态轴封供汽高压部分用主汽供，低压部分用厂用供。

冷态盘车2小时，热态盘车不小于4小时。

冷态暖机依据：

整体膨胀4，中压膨胀稍有，热态无其它原因可以快速升速带负荷。

冷态主汽压1.8—2.0Mpa，汽温260—280℃，热态主、再热气温高于缸温50—100℃，且有50℃的过热度。

冷态真空维持在60—66Kpa，热态真空维持在53—60Kpa。

影响胀差的因素：

汽轮机滑销系统畅通与否。

控制蒸汽温升、温降和流量变化速度。

轴封供汽温度的影响。

汽缸、法兰、螺栓加热装置的影响。

凝汽器真空的影响。

汽缸保温和疏水的影响。

汽轮机调速系统的作用及任务：

作用：

随时维持气轮机的功率与用户消耗的功率平衡，使汽轮机转速稳定在规定转速内，保证宫殿质量及机组安全。

任务：

稳定工况下，保证汽轮机转速不变，控制在规定值内。

当负荷变化时，保证转速的偏差在规定值内。

当甩负荷时，保证转速不超过危急保安器动作值。

加热装置的投入：

当主机抽真空后即可将夹层、法螺进回汽联箱疏水门开启，法螺回汽各分门及至凝汽器总门开启。

锅炉点火见压后，将主汽到夹层及法螺加热电动门全开，用手动门控制进汽压力0.05—0.1Mpa左右暖管,监视联箱温度及汽缸、法兰、螺栓温度，控制温升≤1.5℃。

机组转速500r/min，投入夹层及法螺加热装置，投夹层加热时，先将下夹层进汽门全开，上夹层进汽门根据上下缸温差及夹层温差进行调整。

投入加热后，关闭进回汽联箱疏水门，法螺进汽联箱压力维持在0.6Mpa，夹层进汽联箱压力维持在3.0Mpa

机组并网加负荷过程中，严密监视机组胀差、上下缸温差、夹层法螺温差及联箱压力等。

当机组胀差、上下缸温差、法螺温差正常，法兰外壁温度达400—420℃时可停止加热装置，停止时，应先关进汽总门及手动门、电动门，关回汽分门及总门时，应注意进汽联箱压力，确证进汽门严密时再关回汽总门及分门。

热态启动时的投入：

当主机抽真空后将法兰、法螺进回汽联箱疏水门开启，然后开启上下夹层进汽门进行放水，10—20分钟后，关闭上下夹层进汽门。

当主蒸汽温度高于高压内缸上缸内壁温度50℃时，夹层加热进汽联箱暖管，当主汽温度接近法兰内壁温度时，法螺加热进行暖管，暖管时竟进回汽联箱疏水开启，发落回汽联箱各分门几总门开启，用手动门控制进汽联箱压力暖管。

机组滑停时，当主汽温度接近高压外缸内壁和法兰外壁金属温度时，投入加热装置。

水冲击的现象：

主、再热汽温急剧下降。

汽轮机振动增大，声音异常，并有水冲击声。

电动主闸门、高、中压自动主汽门、调速汽门的门杆、法兰及汽封等处大量冒白汽。

负荷突然下降并摆动，串轴胀差异常变化，推力轴承温度和回油温度异常变化。

蒸汽或抽汽管道发生振动并有水冲击。

水冲击的原因：

锅炉满水或水位高引起蒸汽带水。

锅炉汽水共腾，加负荷过快。

主、再热蒸汽减温水调整不当，造成气温急剧下降。

一次减温水门不严，水漏入系统内。

（5）加热器满水，或暖机时疏水没有排净。

高加钢管破裂，其保护未动作或动作后给水未切断，同时抽汽逆止门不严。

炉推动返水。

轴向位移增大的原因：

高负荷时，气温、气压、真空过低。

汽轮机过负荷或负荷变化大。

汽轮机发生水冲击。

旁路系统误开。

汽轮机通流部分结垢严重。

推力轴承故障，任一主、调速汽门脱落。

轴向位移表指示失灵。

机组各打闸按钮动作过程：

（1）机头就地打闸按钮动作的是解脱滑阀，卸掉了附加保安油，使危急遮断器滑阀移动到下止点，薄膜阀打开，AST电磁阀不动作，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机

（2）桌面打闸按钮动作的是MQ-66电磁阀，MQ-66电磁阀带电打开，解脱滑阀打开，卸掉了附加保安油，使危急遮断器滑阀移动到下止点，，薄膜阀打开，AST电磁阀不动作，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机。

（3）微机内紧急停机按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，AST电磁阀动作，同时使MQ-66电磁阀带电接通，使解脱滑阀打开，卸掉了附加保安油，危急遮断器滑阀移动到下止点，薄膜阀打开，汽轮机停机。

（4）DEH后备手操盘打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，AST电磁阀动作，同时使MQ-66电磁阀带电接通，使解脱滑阀打开，卸掉了附加保安油，使危急遮断器滑阀移动到下止点，薄膜阀打开，汽轮机停机。

本机汽轮机超速保护有：

OPC：

动作转速为额定转速的103%，值为3090转/分

机械超速：

N#1棒：

动作转速为：

3230转/分，复位转速3036转/分

N#2棒：

3294转/分，复位转速为3054转/分

AST：

动作转速为额定转速的112%，值为3360转分

1、说明AST油压如何建立的？

答

（1）机组打闸后，需复位AST电磁阀组

（2）启动高压油泵，薄膜阀关闭

（3）启动EH主油泵，经一节流孔板后，AST母管开始充油，加此节流孔板是为了更快速的充油，AST电磁阀组也开始充油，当AST母管压力与EH主油泵母管压力相等后，AST油压就建立了

2、说明OPC油压如何建立的?

答：

（1）AST油压建立正常

（2）检查DEH后备手操盘OPC电磁阀组在投入位，即OPC电磁阀组在关闭位

（3）启动EH主油泵，经一节流孔板后，OPC母管开始充油，加此节流孔板是为了更快速的充油，当OPC母管压力与EH主油泵母管压力相等后，OPC油压就建立了。

3、为什么OPC动作只关闭调门？

OPC与AST由一单向阀相连，此单向阀保证OPC的油能进入AST母管，但AST母管的油不能进入OPC，故OPC动作后，OPC油通过其电磁阀组进入无压回油母管，但AST不能通过OPC母管进入无压回油母管。

4、为什么AST动作，主汽门调门全关？

OPC与AST由一单向阀相连，此单向阀保证OPC的油能进入AST母管，但AST母管的油不能进入OPC，故AST动作后，AST油通过其电磁阀组进入无压回油母管，OPC油通过AST母管回到无压回油母管。

5、AST电磁阀组装设两节流孔板的作用？

（1）为了保证AST电磁阀组的动作正常，让EH油在AST母管间循环流动，防止AST电磁阀组腐蚀而使电磁阀动作不正常

（2）为了使EH油在AST母管内循环时不影响AST母管压力，通过节流后实现了防腐的功能，也对系统产生很小的影响

（3）为了检查AST电磁阀是否动作正常，可以实现在线实验（4）为了使AST电磁阀充油

6、j?

6三个节流孔板经入危急遮断器滑阀的三条压力油路有何作用？

1、挂闸油在机组挂闸时，泄掉危机遮断器滑阀上腔油压，使危机遮断器滑阀上移到上止点；

在机组正常运行时，使危急遮断器滑阀上腔进入少量油，使其不至于腐蚀

2、中间油在机组挂闸完毕后，发挂闸完毕信号；

在机组正常运行时，让调速油从中间通过进入薄膜阀上腔

停机后除氧器的防冻措施：

校严厂用联箱至除氧器一二次进汽门并停电。

打开除氧器溢流门及底部放水门。

打开给水泵及管道放水门，并开启放空气门。

稍开高加疏水至除氧器手动门，开启顶部放空气门，开启高加疏水逆止门前后管道疏水门。

稍开除痒器一二次进汽门，开启进汽门前后疏水门。

稍开轴封供汽门。

稍开炉连扩至除痒器供汽门。

稍开再沸腾门