旧桥维修加固技术方案.docx

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旧桥维修加固技术方案

旧桥维修加固技术方案

一、预制空心板梁施工方案

（一）钢筋加工安装技术要求

一、应力混凝土中的非预应力钢筋必须符合现行标准的规定。

二、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，露天堆放时应垫高并加遮盖。

三、钢筋应具有出厂证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学性能试验。

四、钢筋调直和去除污锈应符合以下要求：

1、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。

2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

冷拉钢筋调直时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2％；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。

3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

4、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。

五、安装钢筋时，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。

六、应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。

钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

钢筋位置的偏差不得超过下表的规定。

（二）空心板梁混凝土施工技术要求

一、原材料及配合比要求

1、拌合混凝土所用的原材料都是经过检验合格且经监理工程师同意使用的。

2、混凝土的配合比是经过设计和试配能满足施工要求且经监理工程师同意使用的。

二、混凝土的拌合及运输

1、混凝土拌合前应对拌合机、配料机等机械设备开展检查，确认完好时方可拌制混凝土。

2、拌合混凝土前，工地试验室应对粗、细集料的含水量开展测定并调整施工配合比。

混凝土施工期间试验室要有专人现场值班，对混凝土配合比、坍落度开展监视检查。

3、严格控制好拌合时间和外掺剂的掺量。

混凝土拌合物应拌合均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。

4、混凝土的运输应适应凝结速度和浇注速度的要求，使浇注过程不间断并使混凝土运输到浇注地点仍保持均匀性和规定的坍落度。

三、混凝土的浇注

1、浇注前应对模板、钢筋、钢绞线和预埋件开展检查并做好记录，符合规范要求且经监理工程师认可后方可浇注混凝土。

浇注混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

2、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离。

每一处振动完毕时应徐徐提出振动棒。

3、对每一部位振动时，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土结束下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。

4、混凝土的浇注应连续开展，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

5、空心板混凝土浇注完成后，应对裸露面及时开展修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛。

6、浇注混凝土时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件的稳定情况。

当发现有松动、变形、移位时应及时处理。

7、浇注混凝土时，应填写混凝土施工记录。

四、混凝土的养护

1、混凝土浇注完成后，应在收浆后予以覆盖和洒水养护。

覆盖时不得损伤和污染混凝土的表面。

混凝土面有模板覆盖时，应在养护期使模板保持湿润。

2、当气温低于5℃时应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。

3、混凝土养护用水的条件应与拌合用水一样，养护期一般为七天。

五、实测项目

（三）预制空心板梁模板安装技术

一、钢模板安装技术要求

1、模板与钢筋安装工作应配合开展，阻碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。

模板不应与脚手架连接，防止引起模板变形。

2、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。

侧模可在模板外设立支撑和拉杆固定。

3、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性开展检查签认后方可浇筑混凝土。

浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

4、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

二、充气胶囊芯模安装技术要求

1、充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。

每次使用后，应妥善存放，防止破损污染及老化。

2、从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。

3、浇注混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡的开展浇筑。

4、胶囊的放气时间应经过试验确定，以混凝土强度到达能保持构件不变形为宜。

二、梁板安装施工方案

一、施工要求

1、支座安装

（1）支座安装前应将墩台支承垫石表面清理干净，并在垫石上标明钢板及支座准确位置。

（2）支座安装时不锈钢板、支座均应清洁干净。

（3）支座安装须按标明的位置准确安放稳固，当需用钢垫板时，支座应完全放置在钢板上，不得出现飞边现象。

（4）梁板安装时，必须仔细，使梁板、支座就位准确且与支座密贴。

当发现支座移动或与梁板不密贴时，必须重新吊起，使支座位置准确并与梁板密贴。

2、梁体吊装、运输

（1）梁体吊装时，吊点应在吊环上，吊绳与梁面交角不小于60°，小于60°时应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

（2）梁两端应用枕木支垫，支垫位置与支座位置一致，装车时须等支撑稳妥后，才可卸除吊钩，并用钢丝绳捆绑牢固，以免行车时移位、倾倒引起梁体破坏。

（3）16m、20m梁采用炮台拖车运输，后炮台车限位槽钢焊接牢固，用枕木与梁体两侧抵紧，以利梁车转向，后炮台车与拖车间须有软连接装置，以利于上坡牵引。

（4）10m、13m梁采用平板拖车运输，10m梁每车不超过4片，13m梁每车不超过3片，并捆绑牢固，支垫稳妥。

（5）梁板运输车辆必须安装刹车制动装置，并每部车配备1名跟车副司机，梁车在平坦开阔跨面上行车速度不超过20km/h，经过村庄、交通复杂及坑洼不平路面上行车速度不超过5km/h。

（6）梁板吊装上车必须按现场提供的安装顺序装车。

3、梁板安装

（1）梁板安装前应先放出每孔梁端线，每墩、台放样点位及边梁位置。

（2）梁板安装时起吊速度要均匀，落梁时要求平稳、准确、无振动，梁与墩、台、梁及锚栓之间不得碰撞、摩擦，以免梁体受损。

（3）边梁安装根据放样点位及尺寸检查，位置需准确，以免影响桥幅宽度，邻孔边梁应顺接，中梁根据边梁、梁缝及放样点位安装，梁缝均匀，梁端顺直。

（4）每片梁就位后，应检查位置、支座、梁缝均合格后方可卸钩，否则重新起吊安装。

（5）每孔梁安装完后，应检查边梁位置、桥幅宽度、内边梁中缝宽度、梁缝、梁端线、底板平整度，各项检查均合格后才可移机至下一跨施工。

（6）设伸缩缝的桥墩，应按要求预留板端空间尺寸，梁端对齐。

注意梁端及预埋钢筋不能损坏，以利于后期伸缩缝安装。

（7）每座桥架完后应检查桥幅宽度、中缝宽度、伸缩缝位置、梁缝、预埋钢筋位置、梁端线、底板平整度、邻孔边梁是否顺接，各项检查均合格后，机械方可调离场地。

4、梁板安装实测项目

5、边梁位置偏差不大于±5mm，桥两内边梁中心线中缝宽度误差不大于±10mm,桥幅宽度误差不大于±10mm,伸缩缝宽度误差不大于±5mm。

二、安全保证措施

1、施工机械

（1）机械操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查制度。

工作前应检查：

①工作场地周围有无阻碍工作的障碍物；

②油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备；

③安全、操作机构是否灵活可靠；

④指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；

⑤油温、水温是否到达正常使用温度。

工作中应检查：

①指示灯和仪表、工作和操作机构有无异常；

②工作场地有无异常变化。

工作后应开展检查保养：

①工作机构有无过热、松动或其他故障；

②参照例行保养规定开展例保作业；

③做好下一班的准备工作；

④填写好机械操作履历表。

（3）驾驶室或操作室内应保持清洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上刹车制动闸，坡道上停放时，要用三角木或石块抵住车轮，夜间应有专人看管。

（5）对用水冷却的机械，当气温低于0℃时，工作后应及时放水。

2、梁板拖车运输

（1）梁板运输车前、后及两侧必须悬挂明显的安全标志及超长标志，在指定线路上行驶，复杂路段配备专人照看，保证安全通过。

（2）梁板拖车运输时，除一名驾驶员主驾外，还应配备一名副驾驶员，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。

（3）重车下坡应缓慢行驶，防止紧急刹车，驶到转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

（4）在雨、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。

（5）装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点、装卸车时，机车、平板车均应刹闸。

（6）炮台拖车空车返回时，后炮台车与牵引车必须连接稳妥后才可发车。

3、起重机械

（1）吊车作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，双机抬吊时，钢丝绳应保持垂直，升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

（2）吊车作业时必须有指挥人员，双机抬吊或回转时必须统一指挥，使回转同步，即架梁孔的桥下两端配备安全员，设置安全岗。

（3）梁体吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及吊环、吊钩牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

作业中不得悬吊重物行走。

（4）起、落梁速度要均匀、平稳，保持机身稳定，防止重心倾斜。

（5）吊车作业时，起重臂下、梁下不得站人。

（6）吊车移位时，起重臂必须完全归位。

（7）在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线路的距离不得小于下表规定。

（8）工作完毕，应将机车停放在牢固地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。

4、钢丝绳

吊梁所用钢丝绳必须按荷载要求，选用适合的标准绳索，所用钢丝绳及吊具的安全系数不小于6～10倍。

在使用当中应经常注意检查钢丝绳及接头、吊环，并做必要的维护。

5、作业人员安全注意事项

（1）作业人员必须戴安全帽，严禁酒后作业。

（2）高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋及易滑鞋，均应佩戴安全带，所用物品、材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

（3）上下桥所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，严禁从起重臂上下桥墩台。

（4）帽梁外侧施工人员行走处应挂好安全网，墩台身处应配人员上下梯。

（5）桥上作业与地面联系，应有专人负责或配备通讯工具。

（6）高空作业时，要做好高空防护工作，防止工、器具从高空坠落，杜绝从高处向下扔东西，以免伤人或损坏工、器具。

（7）严禁桥上作业人员戏嬉、打闹。

（8）严禁有不宜登高病症的人员从事桥上作业。

6、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人员上下梯应采取防滑、防倾倒措施，施工中遇有暴风雨应暂停施工，吊臂归位，人员撤离，驻车制动。

当风力达5级风以上时，结束吊机吊梁作业。

7、高温季节施工，应做好防暑降温措施，必要时调整作息时间，尽量避开高温时间，宜搭设凉棚，准备防暑药品。

8、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，桥梁两侧及便道处悬挂红灯示警标志，并设专职安全岗。

9、在维持通车路段上架梁，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处，当交通量较大时，应与路政部门联系实行交通管制。

每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

三、预制梁板张拉施工方案

1、张拉前对油泵、千斤顶、油压表、锚具、砂箱等开展检查，特别是千斤顶和油压表要对号配套使用，确认齐备完好时方可开展张拉。

2、张拉作业、班组要分工明确，定岗定员，持证上岗，严禁无证人员操作张拉设备。

3、钢绞线张拉应分批分阶段对称张拉。

4、钢绞线张拉时，应先调整到初应力值0.1σk，伸长值应从初应力值开始量测，并在0.2σk、0.9σk、σk时分别记录伸长量及左、右砂箱压缩量。

实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值并减去砂箱平均压缩量。

钢绞线的实际伸长值△L=△L1+△L2-△L3

△L1：

从初应力到最大拉应力间实测伸长值（mm）

△L2：

初应力值采用推算伸长值，即0.1σk～0.2σk间的伸长值（mm）。

△L3：

砂箱压缩量平均值。

5、当预应力钢绞线张拉至0.9σk时，开展钢筋和模板的安装，待钢筋和模板安装完毕时再张拉至σk。

6、当张拉预应力钢绞线时，应以伸长值开展校核，当实际伸长值和理论伸长值差超过6%或出现异常情况（异常响声、断丝、油表颤抖等）时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。

7、钢绞线放张时砼强度必须到达设计强度90%以上，并经监理工程师同意。

8、砂箱放张时，两侧放砂速度应均匀一致。

9、钢绞线放张后，应用砂轮锯从放张端开始，逐次切向另一端，以防止切断过程中钢绞线自行拉断。

四、梁板的维修加固方案

一、混凝土破损区域的清理

1、对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷部位以及钢筋外漏区域采用人工凿除法、气开工具或高速射水法将该处混凝土去除干净，直到露出坚实面，同时要注意该部位无油污、油脂、灰尘以及附着物等。

2、对于缺陷深度大于10厘米，面积100平方厘米的破损区要凿成方波型或锯齿型。

3、清理混凝土病害是注意不要损伤原有钢筋。

4、严格按照桥梁加固维修养护规定及要求施工。

二、钢筋锈蚀处理：

1、在清理完混凝土表面破损后开展。

2、用钢刷去除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分。

3、对经探查确定的钢筋锈蚀区域，应去除掉混凝土表面的油污、油脂等有机物质。

4、外露钢筋涂刷的钢筋保护剂应该满足设计提出的材料特性要求，涂刷是满足施工规范要求。

5、多功能除锈剂可以滚刷或喷涂于钢筋表面。

三、混凝土的修补：

1、在开展完清理和除锈后开展。

2、按照设计的要求，采用设计所要求的材料开展修补，要求修补后表面平整密实。

四、裂缝的处理:

裂缝灌注方法可采用“壁可法”开展施工，亦可根据所用材料及技术要求选用其他有效方法开展，但应得到设计人员及施工监理的批准；“壁可法”施工细则：

“壁可法”是在注入过程中始终保持3kg/cm2的压力，保证将修补材料注入到宽度仅0.02mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中存积的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效防止产生气阻，从而确保修补质量。

（1）表面处理

a）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁；

b）用锤子和钢钎凿除两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土面；

c）用略潮湿的抹布去除表面的浮尘，并彻底晾干，用丙酮除去表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用喷灯烘干。

（2）粘结注入座和密封裂缝

a）调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上；

b）注入座的布置应掌握以下原则：

沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对贯穿缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度来布置；

c）用封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。

（3）封口胶的固化

a）密封完好后，让封口胶自然固化，注意固化过程中防止其接触水；

b）固化时间：

12小时（气温20℃时）、6小时（气温30℃时）。

（4）注入灌注胶

材料：

灌注胶（BL-GROUT）可用时间：

100分钟（气温20℃时）、50分钟（气温30℃时）。

工具：

BL或DD注入器、密封良好的进口黄油枪、加线增强管（内径9mm，耐压5kg/cm2以上、喉箍（蜗轮蜗杆式，直径10-16mm）、阀门、过滤器、桶、搅拌棒、丙酮、秤（准确到10g）、钳子、螺丝刀、生料带

施工工序：

使用BL注入器时：

a）将注入器的连接端（蓝色）安装在注入座上，把卡口部分的两扣卡紧，用力不要过猛，以免损坏座的顶部，注意使橡胶密封圈处于正常位置。

同一条裂缝上的注入器同时安装好；

b）按顺序连接工具，螺纹结合处用生料带缠绕密封；

c）将灌注胶的两种成分混合搅拌均匀，一次能用完一整套包装的量时不必称量；全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定比例配合；

d）将混合好的胶装入黄油枪，盖好盖。

将黄油枪倒置，打开阀门，推动黄油枪活塞，排除系统中的空气；

e）当过滤器中有胶流出时，将它连接到注入端（白色），卡紧卡口，慢慢推动黄油枪的活塞，开始注入。

每次推动都要到达活塞的尽头，一般每3-5秒推动一下。

当橡胶管膨胀至充满限制套时结束注入；

f）一个注入器注入完后，先关闭阀门，再小心的脱开白色端的连接，防止蓝色端之间的连接松动，移到下一个注入器继续注入；

g）水平走向的裂缝从一端开始逐个注入，倾斜或垂直走向的裂缝要从较低一端开始向上推进。

如果注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌，直到能保持膨胀状态；

h）操作时要两人配合，另一人托扶注入器和阀门，不要让注入座的颈部不正常受力；

i）对一般裂缝，每公斤胶可灌注12-18只注入器。

使用DD注入器时：

a）按顺序连接好工具，螺纹配合处要密封；

b）将灌注胶搅拌均匀，装入黄油枪，排除系统中的空气；

c）将过滤器连接到注入器的端头，注入至充满限制套，关闭阀门，取下注入器；

d）整条裂缝所需的注入器全部注满后，逐个安装到注入座上。

工具必须用丙酮反复清洗，除去残余的胶，然后用清水漂洗、晾干。

（5）灌注胶的固化

a）让灌注胶自行固化，可用手捏注入管以了解固化进程；

b）固化时间约10-24小时，气温越高，固化越快；

c）当施工温度在5-15℃时，密封胶#101及注入胶BL-GROUT应选用W型（冬季用）。

对于裂缝宽度fw≥0.30mm或裂缝深度较深的裂缝，为到达良好的修补效果，应采用凿槽嵌补法开展裂缝处理。

凿槽嵌补法施工细则：

（1）用钢钎沿混凝土裂缝凿一条“V”行槽，槽宽与深度可根据裂缝深度和有利于封缝来确定，凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清洗干净；

（2）采用环氧材料开展修补封闭，需将槽口外混凝土表面凿毛并清理干净；

（3）槽口应保持干燥，以免影响修补封闭效果；

（4）凿槽时注意不要损坏钢筋。

常用处理方法：

1、渗水、泛碱：

打磨或凿除表层至坚实界面，采用环氧水泥砂浆修补。

2、砼破损：

去除砼破损区域，直至露出坚实界面，然后用环氧水泥砂浆修补。

3、露筋锈蚀：

清理钢筋锈蚀区域，对钢筋开展除锈处理，然后用环氧水泥砂浆修补。

4、裂缝：

（1）裂缝W＜0.15毫米的采用树脂封闭胶涂刷封闭。

（2）裂缝宽度0.15mm≤W＜0.3mm，采用环氧树脂浆液灌注处理。

（3）裂缝宽度W≥0.3mm凿槽嵌补先用环氧树脂浆液灌注，再采用环氧水泥砂浆修补处理。

5、空心板铰缝脱落：

底部采用水泥砂浆勾缝，在桥面铺装拆掉后顶部采用环氧水泥砂浆封闭裂缝。

五、墩台维修加固方案

一、混凝土破损区域的清理方案：

1、对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷部位以及钢筋外漏区域采用人工凿除法、气开工具或高速射水法将该处混凝土去除干净，直到露出坚实面，同时要注意该部位无油污、油脂、灰尘以及附着物等。

2、对于缺陷深度大于10厘米，面积100平方厘米的破损区要凿成方波型或锯齿型。

3、清理混凝土病害是注意不要损伤原有钢筋。

4、严格按照桥梁加固维修养护规定及要求施工。

二、钢筋锈蚀处理方案：

1、在清理完混凝土表面破损后开展。

2、用钢刷去除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分。

3、对经探查确定的钢筋锈蚀区域，应去除掉混凝土表面的油污、油脂等有机物质。

4、外露钢筋涂刷的钢筋保护剂应该满足设计提出的材料特性要求，涂刷是满足施工规范要求。

5、多功能除锈剂可以滚刷或喷涂于钢筋表面。

三、混凝土的修补方案：

1、在开展完清理和除锈后开展。

2、按照设计的要求，采用设计所要求的材料开展修补，要求修补后表面平整密实。

四、裂缝处理方案：

裂缝灌注方法可采用“壁可法”开展施工，亦可根据所用材料及技术要求选用其他有效方法开展，但应得到设计人员及施工监理的批准；“壁可法”施工细则：

“壁可法”是在注入过程中始终保持3kg/cm2的压力，保证将修补材料注入到宽度仅0.02mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中存积的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效防止产生气阻，从而确保修补质量。

（1）表面处理

a）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁；

b）用锤子和钢钎凿除两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土面；

c）用略潮湿的抹布去除表面的浮尘，并彻底晾干，用丙酮除去表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用喷灯烘干。

（2）粘结注入座和密封裂缝

a）调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上；

b）注入座的布置应掌握以下原则：

沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对贯穿缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度来布置；

c）用封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。

（3）封口胶的固化

a）密封完好后，让封口胶自然固化，注意固化过程中防止其接触水；

b）固化时间：

12小时（气温20℃时）、6小时（气温30℃时）。

（4）注入灌注胶

材料：

灌注胶（BL-GROUT）可用时间：

100分钟（气温20℃时）、50分钟（气温30℃时）。

工具：

BL或DD注入器、密封良好的进口黄油枪、加线增强管（内径9mm，耐压5kg/cm2以上、喉箍（蜗轮蜗杆式，直径10-16mm）、阀门、过滤器、桶、搅拌棒、丙酮、秤（准确到10g）、钳子、螺丝刀、生料带

施工工序：

使用BL注入器时：

a）将注入器的连接端（蓝色）安装在注入座上，把卡口部分的两扣卡紧，用力不要过猛，以免损坏座的顶部，注意使橡胶密封圈处于正常位置。

同一条裂缝上的注入器同时安装好；

b）按顺序连接工具，螺纹结合处用生料带缠绕密封；

c）将灌注胶的两种成分混合搅拌均匀，一次能用完一整套包装的量时不必称量；全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定比例配合；

d）将混合好的胶装入黄油枪，盖好盖。

将黄油枪倒置，打开阀门，推动黄油枪活塞，排除系统中的空气；

e）当过滤器中有胶流出时，将它连接到注入端（白色），卡紧卡口，慢慢推动黄油枪的活塞，开始注入。

每次推动都要到达活塞的尽头，一般每3-5秒推动