起重机检修规程.docx
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起重机检修规程
xx发电厂技术标准
YD/J00x—2003
起重机检修规程
1.2×15t门式启闭机检修规程
1.1检修周期及质量标准
1.1.1检修周期
周期
性质
年
次数
小修
1
2
大修
2-3
1
1.1.2检修内容及质量标准
设备名称
质量标准
钢丝绳检查
钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%时或钢丝绳受严重火灾或局部电火烧过时应报废。
钢丝绳断丝的数量不多，但断丝很快者，需更换。
钢丝绳受冲击负荷，该段钢丝较原来延长超过0.5%，应将该段钢丝绳切去。
接扣牢固，无松动现象，经检查2年涂油一次。
轨道
两根轨道应在同一高程其偏差不超过2mm。
底脚螺栓及压板无松动。
夹轨器无损坏，限位接点动作良好
行走车轮
轴瓦无严重磨损裂纹、有足够的润滑油。
轴承无严重锈蚀或磨偏。
行走车轮在行走过程中四个轮都应与轨道接触、无偏卡现象。
行走倾斜不超过1mm。
静载荷试验
以1.25倍工作荷重吊10分钟检查起重设备和各部件情况。
磨损不超过跨度的1/700（约7.5mm）
抓梁
各轴承无锈蚀、动作灵活不。
各连销锁机构动作准确。
抓梁无变形，焊缝无裂纹。
xx发电厂2003年3月1日批准2003年4月1日实施
设备名称
质量标准
起重与行走传动机构
圆锥齿轮接触面积在60%以上，有足够的润滑油，转动五卡助，无异音，连接后应垂直。
水平轴与垂直轴连接后不蹩劲。
各部轴承应有足够的润滑油，接触面应在60%以上，轴瓦温度不超过70℃。
电磁制动器、闸瓦无严重磨损，总间隙之和在3mm左右。
活节联轴节与动轴，应动作灵活，键牢固可靠，垂直不蹩劲。
1.2用途及使用范围与技术规范
1.2.1用途及使用范围
本门式启闭机用于我厂水轮机尾水闸门的起闭，可沿平面纵向移动，利用抓梁起吊与吊运尾水管检修闸门，检修闸门共四扇，一扇闸门由两节组成，用于堵机组尾水。
门机系在室外工作，气象特征为：
最低温度-40℃多年平均最低温度-17.5℃
最大风速24米/秒工作风速15米/秒
1.2.2主要技术规范与机械特性
1.2.2.1主要技术规范
起重部分
行走部分
电动机
型号
JZ—52—8
电动机
型号
JZ—22—6
功率（瓦）
28пB=25%
功率（瓦）
7.5пB=25%
轴端数
1
轴端数
1
型号
JMZ—300
型号
JMZ—200/100
制动器
制动轮
直径（mm）
300
制动器
制动轮
直径（mm）
200
制动轮
宽度（mm）
145
制动轮
宽度（mm）
95
制动力矩（kg-cm）
5000
制动力矩（kg-cm）
200пB=100%
门机外形尺寸（mm）：
长×宽×高=7000×5435×9055
1.2.2.2机械特性：
动力
三相交流
电压
380/220V
频率
50Hz
控制
操作室内操作
工作制度
轻级
装置地点
露天
1.2.3机器的组成部分
操作室、起重部分、限位装置、动滑轮部分、高度指示及主控部分、负荷继电器、行走运动部分、活节联轴器、主从动轮、门架部分、机房、电缆卷筒、夹轨器。
2.50/10t桥式起重机检修规程
2.1检修周期
周期
性质
年
次数
小修
1
2
大修
2-3
1
2.2检修工艺及检修标准
2.2.1 一般注意事项
2.2.1.1检修时吊车要开到安装间，小车开到端部后，切断电源。
2.2.1.2在检修位置应架设平台，绑好栏杆，铺好跳板，并应牢固可靠。
2.2.1.3工作人员上吊车检修前，需经身体检查，检查身体合格后方可进行检修工作。
2.2.1.4在人身安全受到威胁的地方进行检修时，工作人员应系好安全带，使用的工具应放在平稳的地点，必要时要系上绳子，以防掉下。
2.2.1.5分解时，应详细检查设备有无缺陷，各部零件有无缺少，并作记录。
2.2.1.6所有零部件，分解前应作记号、记录、组装时应恢复原位。
2.2.1.7所有紧固件应紧固可靠，不得松动。
2.2.1.8键与键槽配合应紧固，松动者应重新配置。
2.2.2轨道与桥架的检修
2.2.2.1检修轨道压板螺栓和两轨的联接螺栓应无松动。
检查轨道侧面与车轮磨损情况，并作好记录，终点限位开关应良好。
2.2.2.2检查大车轨道跨距偏差±4mm，用水准仪测量大车轨道标高，其偏差为±4mm。
同一断面小车两轨道偏差应小于3mm。
轨道接头横向偏差小于1mm。
接头间隙为≤2mm，否则应进行修理。
2.2.2.3桥架焊接铆接冒处光滑平整，焊缝无开裂现象，铆钉无松动。
2.2.2.4行驶检查，在行驶时，车轮不啃轨，车轮同时与轨面接触。
2.2.3主、副钩及悬吊装置检查
2.2.3.1悬吊装置检修时，应将其落在安装间地面所铺设的木方上，安置牢固。
2.2.3.2主钩滑轮及悬吊装置检查
把滑轮两端大板拆下，在轴的一端垫木方或铜棒，用大锤将轴打出。
（用压机顶出也可）
当顶到第一个滑轮快露出时，将第一个滑轮支撑继续顶轴，至将滑轮取出为止，停止顶轴。
然后将滑轮取下，则顺次将其它滑轮从该轴缝隙内取下，做好相应的位置记号。
检查：
检查清扫滑轮，轴套应无毛刺，滑痕及严重损伤，用刮刀修理。
滑轮表面应无毛刺伤痕裂纹，如有应用刮刀修理，如有裂纹，根据实际情况研究处理，焊接或更换新轮。
滑轮槽不均匀磨损不超过3mm，若重新车削时，其轮缘厚度不应小于原厚度的80%。
浮轮轴及滑轮各处清扫干净，处理完毕后，在滑轮轴套内涂以黄甘油，按拆卸相反顺序依次将滑轮装入，滑轮支撑好后再将轴打入（或顶入）到原位置，将轴两端卡板装好。
用手盘动滑轮，应转动灵活。
用同样的方法进行另一组滑轮检修。
滑轮组侧面滑轮进行检修时，一定先拆下挡块和挡板，然后抽出滑轮进行检查，检查项目同前，检修处理合格后，装入原位。
2.2.3.3检查吊钩颈部止推轴承、滚柱情况，隔离体及座圈情况。
润滑油“质”和“量”合格。
2.2.3.4吊具外罩与滑轮间距离应保持在10cm左右，过小应调正。
2.2.3.5将吊钩、滑轮组、吊钩横梁、吊钩钢板、吊钩侧板表面清扫干净，用10-20倍放大镜检查，其表面无裂纹。
轴磨损不应超过名义直径的3-5%，钩的危险断面及轴颈处永久变形，不得超过断面高度的10-20%，
2.2.3.6滑轮检查完毕，吊起离开地面木方，用手扳动吊钩，应绕其本身转动灵活，无卡阻现象。
2.2.4卷筒与钢丝绳检修
2.2.4.1主钩放在地面上，将钢丝绳全部退出，直到固定端露出为止，将卷筒螺旋槽的油污清扫干净，同时检查钢丝绳，绳头压板应紧固。
紧固螺丝的销紧钢片完好，位置正确。
卷筒轴中心线应平行于小车架支承面，其允许偏差小于1/1000，
卷筒的磨损不得超过壁厚的10%。
2.2.4.2检查钢丝绳时，应将钢丝绳清扫干净，清扫工作可在钢丝绳起落过程中进行。
检查钢丝绳上应无明显的伤痕、烧损、凹陷、松散、打结等现象，否则按标准报废，钢丝绳的钢丝磨损或锈蚀达到原直径40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应及时报废，钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者，应换新的，钢丝绳受冲击负荷后，这段钢丝绳较原来的长度延长或超过0.5%者，应将该段钢丝绳切去。
钢丝绳的接扣，可靠无松动现象，每两年涂油一次。
钢丝绳的结构
钢丝绳原有的安全系数K
钢丝绳的结构
6×19=114+1
麻芯
6×37=222+1
麻芯
6×61=366+1
麻芯
8×19=352+1
麻芯
钢丝绳在一个捻距内有下列断裂钢丝绳数时报废
交叉捻
单向捻
交叉捻
单向捻
交叉捻
单向捻
交叉捻
单向捻
≤6
12
6
22
11
36
18
36
18
钢丝绳的安全系数：
当钢丝绳表面有明显磨损时，钢丝绳的每捻距中允许最大断裂数按下表降低：
磨损占原钢丝绳直径的%
钢丝绳最大折断数的降低率
10
0.84
15
0.76
20
0.68
25
0.6
2.2.4.3新换的钢丝绳的安全系数不小于6。
2.2.5传动轴与联轴节检修
2.2.5.1传动轴各部应擦拭干净、轴颈部分应用汽油清洗干净后再装轴瓦。
2.2.5.2传动轴倾斜值应小于1/1000，各传动轴应转动灵活。
2.2.5.3大车运行机构及传动轴检修时应进行校直检查，轴的挠度不应大于0.5mm/m。
2.2.5.4联轴器调整后，应用直尺与塞尺在法兰周围等分4点处测量法兰面间隙和外圆的不同心度。
若系弹性联轴器，检查各螺钉的橡胶圆应完好无缺。
连轴器编号
轴线最大偏移值（不同心度）
在1米长内轴线最大偏斜
1—5
1mm
0.2mm
6—10
1mm
0.5mm
10—15
1.5mm
1mm
16—20
2mm
1.5mm
2.2.6块式制动器检修。
2.2.6.1制动器检修的一般注意事项。
1）制动器上的油污，应清扫干净，检修完毕应涂防护漆。
2）制动器各部零件应完整，开口销合适，轴销应无严重磨损，否则应更换。
3）制动器闸瓦衬料应固定，在闸瓦上的埋头铆钉没入衬料表面深度，应不小于衬料厚的1/4。
4）制动器闸瓦中心与控制轴中心应同心，允许偏差不得超过0.3mm，闸瓦衬料与制动轮其正常工作间隙为1-1.5mm，松开状态下，制动轮不平行度与倾斜度在轮宽100mm上不得超过0.1mm，制动时闸瓦整个瓦面应紧贴在制动轮上。
5）弹性好，各轴部分应灵活。
6）调整轴瓦与制动轮之间的间隙应符合要求1.5mm。
7）制动轮表面允许磨损量为原厚度的30%，擦伤或沟痕等深度不得大于0.5mm，否则应更换。
8）经常检查制动盘与闸瓦的磨损与两瓦的退程是否均匀，其退程超过规定值时应调整。
9）制动器动作无噪音，制动盘工作时发热，温度不超过200℃。
10）制动闸瓦磨损到原始厚度的50%时应更换。
超过25%时，埋头螺钉应没入衬料厚度的1/2。
11）主弹簧的弹力调整，以保证足够的制动力矩和使制动平稳可靠。
2.2.6.2各机构用的制动器技术特性
制动器
制动力矩
自动瓦退程（mm）
推杆行程（mm）
电磁铁
型号
图号
∏B%=25或40
∏B%=100
200
C231.3
1600
800
0.5/0.8
2.5/3.8
MD1-100
300/200
C231.4
2400
1200
0.5/0.8
2.5/3.8
MD1-200
300
C231.5
5000
2000
0.7/1
3/4
MD1-300
2.2.6.3制动器弹簧调整长度的公差值不得超过下表规定
制动器
WZ—200
WZ—300/200
WZ—300
弹簧调节长度的公差值
±1mm
±1.5mm
±1.5mm
短程制动器调整：
WZ-200调整衔铁行程，用一个扳手把住螺母，用另一个扳手转动推杆方尾，直达到下列标准为止：
制动器
WZ—200
WZ—300/200
WZ—300
衔铁正常行程（mm）
交流
7
7
9
调整主弹簧，其目的在于使制动器产生相当的制动力矩，弹簧长度应符合图纸要求，安装长度误差不得超过2.2.6.3的表文规定。
调整方法：
用扳手把住主弹簧的固定螺母，用另一扳手转动推杆，调整弹簧长度后须用三个螺母将弹簧压住，此处为了防止弹簧松动，须用另一个螺母将上述二个螺母锁紧。
调整制动盘与制动瓦间隙的方法：
用扳手把住螺母，然后转动推杆，使衔铁与铁心接触，然后用调整螺栓调整二制动瓦与制动盘间的间隙相等，以后用调整螺母将调整螺栓固定，所有松动的螺母也应重新拧紧。
2.2.6.4长程制动器调整
JWZ-300调整衔铁行程，调整时须使制动瓦与制动盘的间隙均匀，闸体未磨损前，制动瓦与制动盘间的间隙不得超过下表规定；
制动盘直径（mm）
300
制动盘与制动瓦间隙（mm）
0.4-0.6
磁铁行程调整方法是：
转动连接螺母，就可以调整左右制动杠杆相对位置。
制动瓦未磨损前，磁铁应有25%的额定行程作为预备行程。
调整制动瓦和制动盘之间的间隙相等时只须旋转调整螺栓就可以了。
2.2.6.5制动器的试验
当制动器调整好后，应以每分钟5次的接电进行试验，检查制动是否平稳，制动力矩是否满足要求。
制动时电磁铁是否有噪音，不超过K180℃。
2.2.7轴承检查
2.2.7.1起重机上的所有轴承，润滑必须正常。
2.2.7.2轴承发热，温度不超过70℃。
2.2.7.3轴承密封良好。
2.2.7.4检修时轴承密封圈的油污应清除。
并将其在煤油中清洗干净、擦干，并重新在溶化的润滑脂中浸透。
2.2.7.5滚动轴承应能轻松的转动，转动时不应有振动及噪音，装入润滑脂，达容积的2/3。
2.2.8齿轮传动检修
2.2.8.1除去齿轮上的油污，检查齿轮表面情况、磨损程度及咬合的正确性。
2.2.8.2减速箱结合面应严密不漏。
2.2.8.3减速箱油质应合格，油位正常，放油时应注意油色及油内是否有杂物。
2.2.8.4减速箱换油时，必须将油箱内部及齿轮上的油污，沉淀物清洗干净，待干后再注入新油。
2.2.9车轮检查
2.2.9.1车轮表面应光滑，没有凹入和压痕，如有这样的缺陷，不应超过3mm，对有缺陷进行车削的轮与其它轮的直径偏差不得超过1/1000D。
2.2.9.2检查大小车运行时是否啃轨，如有应检查原因进行消除。
2.2.9.3滚动面的磨损，不得超过轮圈厚的15-20%。
轮缘磨损不超过原厚度的50%，轮缘部分不应有裂纹，否则应更换。
2.2.9.4小车轮的拆卸步骤：
将需更换的车轮驶至斜度为0.003的楔铁上。
在平衡梁和小车间放一垫板，将小车驶至原位，移去楔铁，松开角形轴承箱的固定螺母，即可将车轮部件及角形轴承箱一起拆下。
2.2.9.5大车轮装置步骤
把小车开到一边相限位置，将压机放在另一端平衡架，将桥梁提升100-120mm，在主动及从动平衡架下，垫上90-100mm的垫板。
车轮总提升高度从轨道算起应不小于90mm。
移去压机，以便使各车轮部件从平衡架上卸下来。
拆开角形轴承箱的固定螺栓，就可以将车轮部件和角形轴承箱一起卸下。
注意：
枕木架可作为压机的支柱，枕木安装时应使大车轨道面低于枕木的平面。
在压机顶的下面必须用厚度40-60mm的钢板支承垫起来。
2.3润滑系统
2.3.1一般概念
2.3.1.1作用原理及技术性能
本起重机采用集中润滑系统，它能保证机构各摩擦部位有足够的润滑油。
这种装置是由一个给油站供给几十个润滑点，并且可以做到自动供给所需要的油量，由于采用了集中润滑系统，可以使维护工作大大简化，减少了由于缺乏润滑剂而造成机构的严重磨损，以至损坏，因而提高起重机的可靠性。
集中润滑系统动作原理简单，是用手摇动手动轮油泵的把手，将油压送到输油管，甘油首先经过网状过滤器，滤去在油中的机械混合物或杂质，由过滤器出来的油通过管路送到定量给油器，继续摇动手柄，定量给油器就把一定数量的油送给各润滑处。
2.3.1.2润滑系统技术性能表
机构名称
手动
吸油泵
集中润滑系统
逐点润滑
手动甘油泵
定量给油器
网状滤过器
油咀
油咀
型号
数量
型号
数量
型号
数量
型号
数量
型号
数量
型号
数量
小车
SJZ—8
ZJQ—42
5
ZyQ—3/8〃
2
YZ—3/8〃
2
YZ—1/4〃
4
大车
SJB—60t
SJZ—8
ZJQ—42
2
ZyQ—3/8〃
2
2.3.1.3SJB-60t吸油泵性能
全行程内吸油能力：
60cm3
活塞直径：
50mm
活塞行程：
42mm
油桶容量：
14.5公升
2.3.1.4SGZ-8手动干油泵性能
型式：
柱塞式
生产能力：
7cm3/循环
最大工作压力：
8MPa
贮油器容积：
3.5kg
贮油活塞直径：
118mm
贮油活塞行程：
340mm
压油柱塞直径：
16mm
压油柱塞冲器：
20mm
2.3.1.5定量给油器：
型式每支柱塞行程给油量cm3
ZJQ-42最大15cm3；最小5cm3
2.3.2润滑系统的检修。
2.3.2.1主、付吊钩装置上的润滑采用单润滑油咀直接装在轴端上，检查其油咀应完好，装前应在混合油中清洗干净。
2.3.2.2手动干油泵SQZ-8的检修
把盖子螺钉拧下，取出杆及活塞，使干油泵的柄与泵分开，并将柄同小齿轮一起取出，再拧下压盖，取出逆止活门，然后卸加油咀，拧下压力表将拆下的各部件在洗涤用的混合油中洗净，混合油的成分为：
50%工业润滑油+50%的煤油。
检查各部件磨损及锈蚀情况，处理清扫完后，按拆的相反顺序组装好，原位装在支架上。
2.3.2.3给油器检修
给油器能自动调换方向，是一种活门的泄压装置，其用途是定期定量的把润滑油送到润滑点。
检修各管路接头不漏油，给油器动作正确，并可通过指示器可判断给油器动作情况，如果指示器的位置与相邻的指示器不一致，这就说明此部位的工作有毛病，检修时将给油器的接管拆出，做好记号，取下给油器，用手动油泵将油打出，用混合油清扫干净后可进行组装。
2.4起重机结构概述
2.4.1用途
本桥式起重机，专门用于我厂阀室作为起吊、安装，维护蝴蝶阀用。
2.4.2机构主要性能及参数
起重机跨度：
6米
起重机各机构工作制度：
轻级工作制度（∏B15%）
起重机电源种类：
三相交流380V50Hz
2.4.2.1主起重机构：
起重高度：
14米
起重量：
50吨
起重速度：
1.45米/分
钢丝绳型式：
6×19=114瓦灵吞Φ11.5—160—I
钢丝绳倍率：
5
卷筒直径：
Φ500mm
2.4.2.2副起重机构：
起重高度：
14米
起重量：
10吨
起重速度：
5.9米/分
钢丝绳型式：
6×19=114瓦灵吞Φ11.5—160—I
钢丝绳倍率：
4
2.4.2.3小车运行机构：
运行速度：
15.7米/分
车轮直径：
Φ550mm
2.4.2.4大车运行机构：
运行速度：
42.3米/分
车轮直径：
Φ600mm
起重机小轮压：
P1=21.85tP2=13.65t
起重机轮压：
P1=31t，P2=30t
2.4.2.5起重机外形尺寸（mm）：
长×宽×高=6567×6500×2488
2.4.2.6起重机小车重量：
15814kg
起重机总重量：
31589kg
2.4.2.7起重机供电型式：
小车—电缆
大车—滑触线
2.4.3机构简述
本起重机由桥架、小车、大车运行机构三部分组成。
起重机桥架用来支持小车，通过安装在桥架上的大车运行机构使整个起重机沿着起重机轨道运行。
小车由支持在车轮上的小车架、小车运行机构、主起重机构和付起重机构组成。
附加说明：
本规程由维护分场负责起草。
本规程由生产技术部负责解释。
本规程由生产技术部审核。
本规程主要起草人：
曹庆臣薛捍权
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