丰田轿车故障发动码表Word格式文档下载.docx
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OP1（OPt）
風扇控制水溫感測器信號
WB
ABS繼電器電源檢測
TE1（T）
引擎故障碼觸發
ECT
變速箱O/D指示燈
TE2
引擎控制開關診斷
A/D
定速作用指示燈
TC
定速/ABS/SRS故障碼觸發
ABS
ABS電腦D/G腳
+B（B）
主繼電器輸出電源
TB1（AS）
空氣懸架指示燈
VFI（VF）
主氧感測器修正率
TRC
ENG
A/C
A/C電腦DOUT腳
VF2
輔助氧感測器修正率
故障碼讀取與清除
1.CROWN.LEXUS.CAMRY.COROLLA車系
（1）故障碼讀取
確認節氣門全關，變速箱置於N檔，關閉全車電器，將點火開關ON，但引擎不要發動；
跨接診斷座TE1（T）與E1，如下圖所示：
診斷座故障碼觸發跨接方式
由儀錶板直接讀取“CHECK”燈閃爍故障碼。
見下圖。
故障碼波開關
（2）清除故障碼，先把點火開關KEY－OFF後，再將保險絲座內的EFI或STOP（依車系不同）的保險絲拆下30秒以上即可清除。
（見下圖）
EFI保險絲
拆除電瓶，亦可清除故障記憶，但時鐘、收音機等記憶系統也會被消除。
（3）故障碼檢索表
3.CROWN、CARMY、LEXUS
CROWN，CARMY及LEXUS故障碼檢索表
故障碼
容
一直亮
系統正常
11
電腦電源瞬間中斷
12
起動2秒以上，主電腦無法取得NE信號。
引擎運轉在600-4000rPM之間，3秒以上無法取得G信號。
13
引擎運轉在1500rPM以上，有0.3秒以上無法取得NE信號。
引擎運轉在500-4000rPM之間，檢測4次NE信號，但確無G信號。
14
點火系統IGF或IGF回路不良
15
第二組點火系統IGT或IGF回路不良
16
主電腦與A/T電腦連線不良
17
NO.1凸輪感測器信號不良。
18
NO.2凸輪感測器信號不良。
21
氧感測器輸出電壓低於0.35V或高於0.7V,60秒以上沒變化。
22
水溫信號短路或斷路超過0.5秒以上。
24
進氣溫度信號短路或斷路超過0.5秒以上。
25
空燃比（混合氣）過稀或漏氣。
26
空燃比（混合氣）過濃或滴油。
27
輔助氧感測器信號不良。
28
（右引擎）氧感測器輸出電壓低於0.35V或高於0.7V,60秒以上沒變化。
29
（右引擎）輔助氧感測器信號不良。
31
進氣壓力感測器／真空感測器信號不良。
空氣流量計VC斷路或VC與E2之間短路。
32
空氣流量計E2斷路或VS與VC之間短路。
34
進氣壓力信號PIM電壓不良。
KEY-ON:
PIM-E2:
2.5-4.5V正常值VC-E2:
4.5-5.5V
35
進氣壓力信號線路短路或斷路，LS400引擎電腦內裝有海拔壓力感測器信號，不良時即會有CODE16或CODE35。
41
節氣門位置感測器VTA信號斷路或短路超過0.5秒以上。
42
當車輛行駛中，引擎轉速在2500-4500rPM之間有8秒以上無法取得車速信號。
43
當點火開關ON後再起動，此時，主電腦接收到轉速信號在8000rPM以上，卻未接收到起動信號，即設定此故障碼。
51
當A/C開關沒有OFF，A/T檔位不在P或N檔，TPS未全關，去進行故障碼讀取，即會出現CODE51，表示正常。
52
左側爆震感測器信號,當引擎在1600-6700rPM之間，有輸出爆震信號6次以上給電腦，才算正常。
53
引擎轉速在650-5200rPM之間運轉，一直沒有接收到爆震信號，表示主電腦不良。
55
右側爆震感測器信號，當引擎在1600-6700rPM之間，有輸出爆震信號6次以上給電腦，才算正常。
71
在水溫約60攝氏度以上,ECR溫度感測器低於70攝氏度,而電腦檢測到EGR打開超過120秒以上。
72
斷油電磁閥線路不良
COROLLA發動機故障碼檢索表
1
2
空氣流量感測器線路不良
3
點火模組或電腦不良
4
水溫感測器信號不良或電腦不良
5
氧感測器信號不良
6
引擎轉速信號（分電盤）不良
7
節氣門位置感測器信號不良
8
進氣溫度感測器信號不良
9
車速感測器信號不良
10
點火開關線路及主繼電器線路不良
開關不良（A/C怠速等開關）
爆震感測器不良
主電腦不良
空氣流量感測器或電腦不良
斷油電磁閥信號不良
（1）METRO車型
1.故障碼讀取
a.點火開關KEY－OFF；
b.將位於儀錶板左下方保險絲盒的跨接處跨接參見下圖
METRO車型跨接方式
c.點火開關KEY－ON；
d.從儀錶板“CHECK”燈讀取故障碼。
MEFOR車型故障碼波形示例
保險絲盒位置
2.故障碼清除
清除故障碼，先將點火開關KEY－OFF；
並取下跨接線，並拆除30安培的主保險絲，或拆除電瓶負極30秒以上即可。
（見上圖）
3.GEO
METRO
1.0L故障碼檢索表
GEOMETRO1.0L發動機故障碼檢索表
氧感測器斷路
水溫感測器電阻過低
水溫感測器電阻過高
節氣門開關線路不良（手動變速箱）
節氣門位置感測器線路電壓信號過高（自動變速箱）
節氣門位置感測器線路電壓信號過低（自動變速箱）
23
進氣溫度感測器線路電阻過低
車速感測器線路不良
進氣溫度感測器線路電阻過高
進氣壓力感測器線路信號電壓過低和真空過高
進氣壓力感測器線路信號電壓過低和真空過低
點火信號電路沒有信號
曲軸位置感測器線路沒有信號
EGR閥線路不良（加州型）
（2）PRIZM車型
先將點火開關KEY－OFF後，再跨接診斷接頭T與E1，以下步驟完成後，再將點火開關KEY－ON，即可從儀錶板讀取故障碼。
如下圖所示。
2.清除故障碼
清除故障碼，先將點火開關KEY－OFF，拆除跨接線後，再將保險絲座內的30安培主保險絲拆除30秒以上即可，或拆電瓶負極。
PRIZM故障碼檢索表
GEOPRIZM車型發動機故障碼檢索表
沒有轉速信號
沒有點火信號
氧感測器線路斷路或短路
水溫感測器線路斷路或短路
進氣溫度感測器線路信號指示溫度過低
氧感測器信號過低
輔助氧感測器線路斷路或短路
空氣流量感測器線路短路（VIN5）
進氣壓力感測器線路斷路或短路（VIN6）
節氣門位置感測器線路斷路或短路（VIN5）
節氣門開關線路不良（VIN6）
沒有曲軸感測器起動信號
沒有A/C開關信號
爆震感測器信號線路斷路或短路
爆震感測器信號控制電腦不良
EGR溫度感測器線路不良
（3）STORM車型
先將點火開關KEY－OFF，並將診斷接頭1和3號孔跨接後，再將點火開關KEY－ON即可，讀取故障碼。
清除故障碼，先將點火開關KEY－OFF，並將跨接線拆除後，再將保險絲座內“STOP”的保險絲拆下20秒以上即可清除，或拆電瓶負極。
STORM故障碼檢索表
STORM車型發動機故障碼說明
水溫感測器線路不良
節氣門位置感測器線路不良
進氣溫度感測器線路不良
33
進氣壓力感測器線路不良
電子點火信號不良
44
氧感測器線路信號過低
45
氧感測器線路信號過高
電腦或IC記憶體不良
（4）TRACKER車型
先將點火開關KEY－OFF時，再將位於保險絲座的診斷跨接處跨接，然後，再將點火開關KEY－ON即可。
清除故障碼，先將點火開關KEY－OFF，並將跨線拆除後，再將TALL或DOME保險絲拆除20秒以上即可，或拆除電瓶負極。
TRACKER故障碼檢索表
GEOTRACKER車型發動機故障碼檢索表
氧感測器線路斷路
水溫感測器線路電壓信號過高
水溫感測器線路電壓信號過低
節氣門位置感測器線路電壓信號過高
節氣門位置感測器線路電壓信號過低
進氣溫度感測器線路電壓信號過高
進氣溫度感測器線路電壓信號過低
進氣壓力感測器線路電壓信號過高和真空過低
進氣壓力感測器線路電壓信號過低或真空過高
5檔開關搭鐵線路不良（手排）
扭矩轉換鎖定電磁閥線路不良（自排）
怠速開關線路斷路或調整不當
怠速開關線路搭鐵或調整不當
EGR系統溫度感測器信號不良
電腦搭鐵線路斷路
出师表
两汉：
诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；
陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；
不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：
愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：
愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；
亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也
。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；
故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；
陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
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