整理半自动值班员试题Word文档下载推荐.docx
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9.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。
A.解锁按钮B.事故按钮C.取消按钮D.锁闭按钮
10.64D型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为（）。
11.加封的信号设备启封使用后，应及时通知（）部门加封。
A.工务B.信号工区C.通信D.车务
12.6502型电气集中车站，进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属于（）解锁。
A.正常B.故障C.取消D.人工
13.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需使用（）按钮。
A.闭塞B.复原C.故障D.到达
14.一般A类事故构成条件之一是（）。
A.客运列车脱轨1辆B.客运列车脱轨2辆C.客运列车脱轨3辆D.客运列车脱轨4辆
15.列车拉铁鞋开车是（）事故。
A.一般A类B.一般B类C.一般C类D.一般D类
D
16.列车相撞是（）事故。
17.货运列车脱轨6辆以上（）辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上，构成重大事故。
A.10B.18C.48D.60
18.造成（）人以下重伤，构成一般B类事故。
A.10B.5C.3D.2
19.造成（）人以上重伤（包括急性工业中毒），构成特别重大事故。
A.30B.50C.80D.100
20.造成（）死亡，构成重大事故。
A.10人以上30人以下B.2人以上10人以下C.3人以上30人以下D.10人以上50人以下
21.客运列车脱轨（），构成较大事故。
A.6辆以上18辆以下B.2辆以上10辆以下C.2辆以上18辆以下D.6辆以上10辆以下
22.列车运行中刮坏行车设备设施，列（）事故
A.较大B.一般B类C.一般C类D.一般D类
23.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；
固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故。
A.2B.3C.4D.6
24.较大事故构成条件之一是（）。
A.中断其他线路铁路行车6小时及以上B.中断其他线路铁路行车10小时及以上
C.中断其他线路铁路行车48小时及以上D.中断其他线路铁路行车60小时及以上
25.因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A.1B.3C.7D.30
26.区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（）。
A.调车事故B.列车事故C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故D.非事故
27.在封锁区间内调车作业发生事故，定（）。
28.造成（）人死亡，构成特别重大事故
A.30B.20C.15D.10
29.施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（）起计算。
A.发生事故时的时间B.原计划施工封锁开始时间C.原计划施工封锁开通时间
D.取封锁施工时间的中间时间
30.接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取（）。
A.防范措施B.安全协议C.安全措施D.有关规定
31.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。
A.考核B.培训C.严格训练D.严格把关
32.重要信息的传递、处理、反馈不超过24h；
一般信息的传递、处理、反馈不超过（）；
发生危及行车安全重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。
A.24hB.36hC.48hD.72h
33.进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号,也不能开放引导信号时，接车方式：
（）。
A.引导信号B.通过信号C.进站信号D.引导手信号
34.单线半自动闭塞区段，出站信号机故障，不能正常显示进行信号时，办理发车时行车凭证为。
（）
A.调度命令B.路票C.绿色许可正D.红色许可证
35.单线半自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红光带时，办理接车的接车方式：
A.引导手信号B.引导信号C.进站信号D.通过信号
36.单线半自动闭塞区段，进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时，办理接车的接车方式（）。
37.道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正确，准备进路需要扳动（手摇）道岔时，办理接车的接车方式（）。
A.引导手信号B.进站信号C.引导信号D.通过信号
38.单线半自动闭塞区段，当车站道岔故障时，办理发车行车凭证（）。
A.红色许可证B.调度命令C.路票D.绿色许可证
39.单线半自动闭塞区段，当车站由未设出站信号机的线路上发车时，行车凭证（）。
A.路票B.调度命令C.红色许可证D.绿色许可证
40.单线半自动闭塞区段，当车站由未设出站信号机的线路上发车时，闭塞方式（）。
A.电话闭塞法B.基本闭塞法C.移动闭塞法D.半自动闭塞
41.特别用途线是指安全线和（）。
A.避难线B.岔线C.到发线D.段管线
42.直线轨距标准规定为（）。
A.1335mmB.1433mmC.1435mmD.1420mm
43.列车及机车车辆必须停在（）内方。
A.发车进路信号机B.出站信号机C.警冲标D.接车线
44.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。
A.12号B.6号C.6.5号D.9号
45.动车组（）分为内燃动车组和电力动车组。
A.按动力配置方式B.按牵引动力方式C.按机车型号D.按其他
46.列车运行，原则上以开往（）方向为上行。
A.北京B.省会城市C.主要线路D.厂矿接轨的车站
47.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
A.80mmB.75mmC.60mmD.75cm
48.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。
A.专用线B.安全线C.避难线D.岔线
49.使用半自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）信号进入区间。
A.两个绿色灯光B.一个绿色灯光C.进行D.一个黄色
50.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。
A.25km/hB.30km/hC.35km/hD.20km/h
51.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。
A.道岔表示器B.进路表示器C.调车表示器D.发车表示器
52.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。
A.调车表示器B.进路表示器C.道岔表示器D.发车表示器
53.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）。
A.450mB.500mC.400mD.550m
54.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
A.道岔表示器B.进路表示器C.发车线路表示器D.调车表示器
55.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A.2.5‰B.3‰C.4.5‰D.6‰
56.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。
A.红色许可证（附件三）B.绿色许可证（附件一）C.路票（附件一）D.调度命令
57.一切电话中断时，禁止发出（）的列车。
A.救援B.单机附挂车辆C.开往区间岔线D.旅客列车
58.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.红色许可证
59.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限；
超过12‰的区段，由铁路局规定。
A.20辆B.15辆C.10辆D.25辆
60.一般构造以外的其它道岔侧向最高通过速度为（ ）km／h。
A.25B.30C.40D.50
61.在正常情况下，进站信号机的开放不得迟于列车到达前（ ）min。
A.2B.4C.6D.8
62.在正常情况下，出站信号机不得早于发车前（ ）min。
A.3B.4C.5D.6
63.救援列车应保证接到命令后（ ）min内出动。
A.35B.30C.25D.20
64.用口头（含用列车无线调度电话、无线调车电台通知）方式布置调车作业计划不得超过（）钩，并不得连续使用。
A.2B.3C.4D.5
65.调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得（）允许。
A.列车调度员B.信号员C.车站值班员（信号长）D.车站调度员
66.装载超限货物与接触网带电部分的距离不得小于（）mm，小于时必须停电运输；
A.200B.250C.300D.350
67.道口是指铁路与公路（道路）平面交叉，其宽度在（ ）m及其以上的处所。
A.2.5B.3C.3.5D.2
68.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为（）s。
A.5B.3C.2D.1
69.推进车辆连挂时，距离停留车（）m时，应显示十车距离信号。
A.143B.110C.100D.50
70.昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。
A.5、4、3B.4、3、2C.3、2、1D.都不正确
71.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为（）s。
72.调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为（）s。
73.调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔（）s以上。
74.对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（）。
A.BB.‖C.＄D.T
75.对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（）。
A.MB.‖C.＄D.T
76.夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。
A.下压数次B.下压数次后再左右小动C.上下摇动D.上下小动
77.手推调车时，必须在车辆（）进行，并注意脚下有无障碍物。
A.后部B.尾部C.作业一侧D.两侧
78.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（）情况；
事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
A.线路停留车B.车辆防溜C.线路两侧货物堆放D.线路上车辆连挂状态
79.接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（）,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。
A.使用情况B.机车、车辆运行情况C.机车、车辆运行和货物装载状态D.货物装载状态
80.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（）。
A.前面通过B.下面钻过C.远处通过D.较远处通过
81.严禁在运行中的机车、车辆前面（）。
A.通过B.走过C.跑过D.抢越
82.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
A.通过台B.两车车钩上C.两车车钩下D.通过台或两车车钩上
83.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里（）或站立。
A.坐卧B.躺着C.坐着D.蹲着
84.“大点车”系指在站停留超过（）的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。
A.12小时B.48小时C.72小时D.24小时
85.日（班）计划包括货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划和（）。
A.班计划B.阶段计划C.调车作业计划D.施工日计划
86.车流调整分为（）、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。
A.重车调整B.车种调整C.停止装车D.自备车调整
二、判断（共91题）
1.车站值班员可对TDCS系统的调度命令进行接收、签收、存储、查询和打印。
A.对B.错
2.TDCS系统的调度命令签收后即自动存入车站系统，车站值班员可进行查询和打印。
3.当调度中心向车站发送调度命令时，阶段计划签收按钮将会闪烁并有声音报警，说明已收到阶段计划，车站值班员应进行签收。
4.TDCS系统的阶段计划签收后，即显示在行车日志上。
5.区段人工解锁按钮盘上的按钮为绿色自复式带铅封按钮。
6.6502型电气集中车站通过进路，可按压始端、终端按钮一次选通。
7.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需使用复原按钮办理闭塞机复原。
8.6502型电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。
9.道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，需延时30s解锁。
10.6502型电气集中车站控制台，道岔单独操纵按钮的上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
11.6502电气集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔不能扳动。
12.64D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示红灯。
13.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般D类事故。
14.应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。
15.事故分为责任事故和非责任事故。
16.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。
17.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（脱轨后又自行复轨除外），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
18.货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般B类事故。
19.单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不应按列车办理。
20.错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。
21.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般D类事故。
22.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。
23.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。
24.每日事故的统计时间，由上一日18时至当日18时止。
但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。
25.货运列车脱轨8辆，构成较大事故。
26.客运列车中途摘车2辆，属一般B类事故。
27.铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏，属于列车冲突事故。
28.接发列车时，应执行车机联控标准。
29.填写《行车日志》（旅客列车是用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
30.接发列车时，接发列车人员应站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
31.开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四显示”及“眼看、手指、口呼”制度。
32.信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按《技规》规定执行。
33.接车时，车站值班员通知信号员开放信号的命令用语是客车215（次）、二道停车（通过），开放信号。
34.车站值班员在通知助理值班员接车时的用语是客车215（次）接近，两道接车。
35.《行车日志》、《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》、《调度命令登记簿》的保管期限不得少于两年。
（ ）
36.行车簿册必须是双面按顺页及填记的时间顺序使用，不得空页、撕页，更不得耍单片。
37.行车日志不能作为确认区间是否空闲的依据。
38.《行车日志》“补机返回”（电话记录号码）栏，分子栏输入（填写）X号，分母栏输入（填写）补机返回邻站的时分。
39.《行车日志》一律按统计日（昨日18.01至今日18.00）更换新页，即每日的18点过页。
40.车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。
41.车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用语标准、吐字清晰。
42.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。
43.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞法。
44.一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。
45.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
46.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
47.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
48.在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。
49.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。
50.
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