铁 路 信 号 工 程 施 工Word下载.docx

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冬季、雨季施工增加费高、行车干扰。

③临时设施费用（例如过渡设施料库等）。

5、工程中采用的新技术新工艺、新产品是否鉴定或相应的批准文件及相应的说明。

、核对施工图纸有无遗漏和错误①电路图与标准图相符，6．

重点核对零散电路接点的使用情况。

②配线图与电路图是否相符一致。

③电缆配线图与设备安装图应一致准确。

第二节施工现场调查与施工定测

一、施工现场调查与施工定测

1、参加单位：

施工定测由建设单位组织、设计、施工单位及有关站段主管部门参加。

2、定测前施工单位应进行现场调查：

记录发现的问题，在定测时向设计或有关部门提出。

3、定测的主要内容①核对前期工程的实际情况与图纸是否一致：

主要线路、桥隧、站台、站房、电力等工程完成情况及对信号施工影响。

②信号楼、道线路位置（道岔类型是否与设计相符、铺设到位否）坐标是否准确。

③电缆路径复测。

④通过股道及障碍物少。

⑤便于施工及维修、禁止道岔尖、辙、轨接头处道。

⑥避免酸碱腐蚀地带、坚石流沙、污水坑等地带。

⑦过障碍时定好防护措施。

⑧在地面信号机、转辙机、方向盒、过轨处、变压器箱等设备安装处作标记。

第三节施工组织编制原则

施工组织的编制原则

1、根据施工合同及设计文件，结合本单位人员构成机械设备技术情况，编制出完成施工任务的施工组织。

2、施工组织的内容①工程概况：

、社会、自然、地理位置、建设单位、设计单位、合同工期、联系人等。

②工程项目分部．

图：

便于直观了解工程概况。

③主要工程数量及经济指标。

④组织结构：

人员指挥系统（劳力、机械、仪器配备、施工任务划分）。

⑤施工进度表整体工程中各专业的配合及本专业各衔接可以划出施工进度横道图，说明各专业、工序的起止时间、主要工程数量、劳力的投入，控制工程进度的关键路线，也可用网络图标示。

⑥施工设备、材料的供应进度及运输方法。

⑦采用的施工技术标准和验收标准。

a、标准以图与建设单位或接管单位达成的其它技术要求。

b、采用的新技术、新工艺的特点要求。

c、工程质量的保证体系、创优规划等（本人自检、班组检验、质检员检、监理工程师检。

⑧安全生产的措施。

Ⅰ、施工准备Ⅱ、施工过程实施Ⅲ、验收

第二讲施工内容

第一节电缆、光缆的线路

一、电缆、光缆的线路施工

1、施工前测试。

①线路开通前定测，低温要加温。

②对铺设电缆要进行绝缘电阻测试

在温度20℃时信号电缆电气特性符合下表

直流电阻线间绝缘对地绝缘电阻分布电容

≤0.15μ?

/Km

≤23.5?

/Km≥500M?

·

Km≥500M?

Km

2、电缆铺设施工应符合设计文件需要，变更时需经设计同意，同。

“低”替“高”替代原则型号不同芯线数的替代应满足备用芯线要求。

．

例：

扭绞可替普通非扭绞电缆，铝护套可以替代综合护套及普通铠装电缆，此外电缆终端接续器材及工艺必须满足变更要求。

绝缘护套完整，弯曲半径大于等于外径15倍。

○3、电缆铺设○21钢轨平行的直埋电缆与钢轨底边缘一般2m（改错教材90页），斜面距离2m。

a、线路外侧．ｂ、线间不得小于１．５ｍ。

ｃ、公路面或排水沟边沿不小于1ｍ，ｄ、沟内、槽内应分层铺设排列整齐。

检验、施工单位全部检验，监理单位抽检２０％。

○干线电缆○43就铺设在专用的电缆槽中支线电缆埋700mm，石质地带≥500mm，该项施工单位监理单位要全部检验，要旁站监理（施工单位作记录）。

每端的备用长度不小于2ｍ，２０m以下不小于1ｍ，室外进室○5内电缆备用量不小于5ｍ，地下接续时，每端备用量不小于１ｍ，

电缆埋设标混凝土强度应达到设计要求，○电缆标埋设位置按要求6设置、转向或分支处，长于５００ｍ电缆中间埋设地下接续处，穿越障碍物需标明的地方，标明埋深、拐弯、直线、编号等。

４、电缆防防护用钢管、护○铸铁管、电缆槽进场时应进行检验。

施工部门全检，1电缆过轨防护管两端伸出轨枕端５００ｍｍ临理单位抽检１０％○2埋于地面２００ｍｍ防护管内径大广电缆外径１．５倍以上。

管口应穿越公路时采用要防护堵上。

施工单位全检，临理抽查封３０％。

○3钢管防护，埋深不小于５００ｍ，两端露出，公路边缘不小于５００电缆在桥上铺设时按设计要求等用钢管或槽防护，ｍｍ，水渠同上。

○4电缆在居钢管、铸铁管防护时管口用浸防腐油的麻袋或软布堵口。

○5民点、排水沟附近通过时，要在电缆上下各铺设软土地１００ｍｍ，

电缆地下接续应用电缆槽防护长度不小并在上面设砖或管槽防护。

○6于１ｍ。

５、电缆接续

扭绞电缆接续应Ａ端与Ｂ端相接，相同芯线组内同颜色相接○1电缆在距离铁路、公路、便道边缘２ｍ内不得进行地下接续；

。

○2接头水平放置距热力、煤气、燃料管２ｍ内不应进行地下接续。

○3，两端各３００ｍｍ不得弯曲，屏蔽线及电缆芯线焊接不得用腐蚀芯线接头采用大接头，长度过１５－１０ｍｍ，相邻芯性焊剂。

○4线接头间错开１０－１５ｍｍ，接续后每根芯线长度应相等，保持

热缩套管均匀，管口密封良好，钢芯不得１７０－２１０ｍｍ间，○5屏蔽连接线及铝衬套压接牢固，外露。

○钢带上的连通导线焊接良好。

6地下接续盒ａ．铝护套及钢带屏蔽线连接时应去除氧化层，使屏○7蔽线与铝护套或连接线与钢带牢固连接，屏蔽连接线与电缆钢带或铝2护套焊接面积大于１００ｍｍ，电缆芯线剥开绝缘层长度６－８地面接续盒，芯线不得损伤，每根芯线备用量能进行多次接ｍｍ。

○8箱盒续，端子上芯线相接时，芯线间安放铜垫圈。

６、箱盒的安装○1变压器箱电缆盒基础埋设深度为基础的安装方式要符合设计要求○2顶面距地面１５０－２５０ｍｍ，继电器箱基础顶面距地面２００－３００ｍｍ，隧道、桥梁等工程，难以埋没的地方，采用金属支架或电缆入箱盒后引入孔要作密封处理，特制的混凝土基础安装。

○电化3区段；

电缆钢带、铝护套、屏蔽护套相连通，金属芯线根部不得损伤。

变压器箱靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数。

○端子编号：

○杆上盒21．

终端盒端子从基础开始顺针编号。

○分左边为奇数，右边为偶数。

○33向盒是面对信号楼以“１点”位置的六柱端子的左边第一个端子顺时针编号。

第二节地面信号机

一、地面信号机设置的一般规定

按设计文件在施工调查时确定位置，地面信号机的设置规定：

○ａ一般应设在列车运行方向左侧，不得侵入建筑接近限界。

○不得已必ｂ机柱应垂直轨须设右侧时由施工调查的组织单位上报路局批准。

○ｃ面，距轨面４．５ｍ处用吊线坠下测量，倾斜量不应大于３６ｍｍ。

梯子与机柱配套使用，机柱顶端及电○梯子中心与机柱中心一致。

○ｅｄ新设未使用或应撤的信号机，线引入口应用水泥封严防止进水。

○应ｆ进站设无效标新建线路，将色灯机构向外侧转发９０℃并熄灭灯光○ｇ建筑接近线界信号设在距站内第一尖轨尖端，不少于５０ｍ地点。

○2表电化，非电化区段是不同的，例如

电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（ｍｍ），名称：

进站信号机、显示器型号：

4显示、柱高：

8500、埋深1700、最下方灯心位中心距轨面3500、所属线路中心至机柱中心2900，机构中心2670。

其它限界信号施工范规都有，在此不一一列举。

二、信号机安装前的准备

1.机柱裂缝检查。

）混凝土信号机柱质量满足以下规定要求的准许安装使用1（．

a）裂缝宽度小于0.2mm,长度小于2/3周长。

b）裂缝条数在5条以内,间距在200mm以上,或条数超过5条,但裂缝均匀分布,间距在300mm以上的。

C）机柱弯曲度不大于L/200（L为机柱长度）。

d）纵向裂缝不超过1条,宽度在0.2mm以内,长度小于1000mm,混凝土面无剥落现象。

（2）.裂缝宽度与损坏程度大于下列规定者不得使用

a）裂缝宽度大于1mm者。

b）混凝土面损坏、脱落,并纵向主筋外露者。

c）裂缝虽在0.21mm~1mm内,但整圈裂通,并超过2处,且裂纹之间距离又小于500mm者。

d）机柱碰伤至弯曲的最大矢度大于L/200者（L为机柱长度）。

（3）.裂缝在下列范围内经修补后可以使用

a）裂缝宽度在0.21mm~0.5mm以内者,应涂环氧树脂胶浆。

b〉裂缝宽度在2.5mm~1mm以内者应用环氧树脂砂浆。

注：

各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点平放的实测数字为准。

2.混凝土机柱的搬运

（1）.准备工作

一般根据运输工具、施工现场情况及运搬方法,决定人员数量,通常由工长负责,带领8人进行搬运。

事先应准备好大绳、撬棍、木方、铁锹、单轨车或手推车等。

混凝土机柱的搬运方法.）2（．

混凝土机柱的搬运、堆放必须按两个支点进行。

为了减少机柱发生裂缝的机会i应尽量减少运输次数,向区间搬运时,可以使用轨道车、汽车、马车或人抬的方法进行。

用人抬装于轨道车上,只许放一层每一排4根~5根,在机柱的支点处,以方木垫垫好,并钉固。

此外还要用大绳捆绑结实,以免运输途中发生危险。

用汽车运输时,应尽量按支点位置钉制木架装运,以相应的办法把机柱固定。

在施工中短距离运搬水泥机柱时,可用单轨车装运。

装运前,与车站值班员办理登记要点手续,用大绳、撬棍将机柱拽到钢轨附近,将机柱小头抬起。

单轨车推进边抬边推,直到将机柱平放单轨车两边平衡为止。

然后用两块木垫挤住,以防止机柱滚动，推车时机柱侧不准走人,以防止机柱滚下砸伤,同时在单轨车前后各5Om处,设专人按安全防护规定要求进行防护。

三、色灯信号机安装及配线

1.信号机安装一般要求

1）色灯信号机构安装要求

.各种矮型色灯信号机的安装尺寸,一般的调车信号机基础距轨面200—300mm，机构中心局线路中心2029mm。

2）高柱色灯信号机构安装尺寸,例如高11米的进站信号机距地面埋深2m，引导机构距轨面5m。

其他型号信号机安装尺寸按信号施工技术标准有关规定。

3）信号机应与所属线路的钢轨绝缘节对齐设置（在同一坐标上），当受限界或设备影响时,进站、调车信号机和单线自动闭塞的并置通过的范围内。

出站、出1m信号机可设在所属线路的钢轨绝缘前、后各．

站兼调车信号机和自动闭塞的单置通过信号机可安装在所属钢轨绝缘节的前方1m或后方6m的范围内（按列车运行方向而言）,并应考虑在满足限界的条件下,保证线路有效长度。

2.高柱色灯信号机安装

（l）立机柱准备工作

包括备齐配件、配件加工、查标、预先确定立杆方向、搬运、工具准备等。

基本配件有〈以高柱调车信号机为例〉混凝土信号机柱一根，信号机梯子一架及梯子支架四档，梯子基础一个F信号机柱卡盘一个（包括U形螺栓），信号机底盘一个〈根据需要〉，色灯信号机构〈包括遮檐、遮光板、固定螺栓等〉，信号机构上、下托架，U形螺栓〈包括螺母）三个，蛇管头及卡箍、引线蛇管一副。

（2）挖坑:

挖方坑须有两人进行,坑宽以0.5m见方（有底盘的需略宽于底盘为宜〉,坑深1.5m时,必须注意土质防止塌方注意安全），方坑挖好后考虑立杆方向挖出“马槽”。

（3）立机柱的方法（在没有吊车等机械时可用以下方法）

一般采用把杆立法。

8.5m以上的机柱一般至少需要十二个人，拖绳拴在机柱上，根绳系牢拴在固定物上（固定根绳切不可选择根基不牢固的物体,以防止受力后出现根拔现象造成倒杆〉,掌把杆的两人,选好把杆支立地点,拉动滑轮组大绳,使把杆抬起与地面成45。

角时拖绳被拉紧。

如果拉紧拖绳时不能使把杆与地面成45。

角,需对把杆落脚点进行调整,落脚点选定后用铁锹挖出一个小坑,以防杆腿移一切准备工作就绪。

此时边绳、溜绳、根绳都被拉紧,动．

（4）起杆时,听从指挥一起用力,缓缓起杆拉动滑轮组大绳不可猛拉猛拖,同时为防止机柱左右摆动,持边绳的人员应听从指挥,均匀用力拉绳,保持平衡起杆,指挥人员根据掌握情况指挥滑轮组大绳的用力,以保证机柱稳步上升,顺利进入柱坑内,此时,动滑轮与主滑轮之间的距缩小,把杆逐渐立直,机柱也就被拉起,持溜绳的人员听从指挥,控制好机柱角度。

当把杆动作到135度角并向前倒伏时,机柱便立在坑内,这时应及时回填土500mm~800mm,并适时拆除根绳及把杆。

拆把杆时,在柱下手持拖绳销拉绳向上用力一甩,插销离开,拖绳自动落下。

机柱立起后,找正机柱方向,使机柱垂直于水平面装设,其倾斜限度不大于36mm距地面4.5m处用吊线测量〉,同时准确测量机柱限界符合标准。

及时将回填土分层捣固,回填土850mm（lOm以上的杆为1000mm）时,安装卡盘,用U形螺栓拧紧,再继续回填捣固,达到标准为止,确认机柱起立符合要求后,方可拆除边绳、溜绳。

安全要求:

立杆前应检查立杆工具,特别是“把杆”,大绳及各种钩环必须结实无损伤;

必须对参加立杆人员进行作业程序及方法的培训,并听从指挥人员指挥,步调统一,精神集中,牵引大绳人员用力要均匀,腿脚不许离地,绳子不能缠腰间及手臂上,加强安全防护工作,须有专人瞭望列车及车辆,当列车及车辆通过时,要暂停施工,必要时要与车站联系要点。

（5）高柱信号机构组装

机构起吊之前,先完成配件组装,包括梯子、托架、机构、背板及遮檐。

梯子第,用滑车将梯子吊起,首先安装梯子,把弯管滑轮安在机柱顶部．

一支架安装在离机柱顶约400mm处,全部支架撑起后,调整梯子方向,从正面看梯子应与机柱中心线平行,从侧面调整支架水平,每一支架须与机柱中心线成直角,逐个调好拧紧，将梯子基础与梯子连接，并培土捣固。

（6）在起立机柱之前完成托架安装

比机柱立起再吊装托架既省时省工,又操作准确简便,施工中往往按要求装好托架后再立杆,托架应朝着信号显示方向安装,中心线应一致对齐。

a）吊装机构时,安全起吊的关键在于拴绳索,机构吊起后,注意不要和机柱发生碰撞,机构吊上去之后,先固定下部螺丝,然后固定上部螺丝,两个机构上、下应成一直线,显示方向要正,不能前后倾斜。

安装后没开通使用前将机构显示方向扭向线路外方。

调装使用的绳索要求结实,无断股、不变形，上杆作业须系安全带，吊装时机构下面不许站人，有车通过时应停止作业。

禁止上、下抛递配件、工具,禁止上下机构同时作业。

3.矮色灯信号机安装

（1〉挖坑

矮型色灯信号机可分为单机构和双机构两种。

坑的大小根据基础尺寸适当加大,基础面应高于轨面200mm~300mm。

（2）稳基础

基础放入坑内时应注意引线管方向，顶面高于轨面200mm~300mm。

基础边缘距线路中心的距离应满足建筑限界要求，基本尺寸达到后

用水平尺抄平,基础切勿倾斜。

回填土200mm~3OOmm并捣固,基础埋深不得小于400mm或500mm。

（3）安装机构

机构座套入基础螺栓前,应使用小铁线穿入弯头引线管,从电缆盒内引出,然后将机构座套入基础螺栓,加弹簧圈拧紧螺母。

机构安装牢固后检查其仰角是否合适,不合要求时将采取挖土扶正基础的方法加以纠正。

4.高柱色灯信号机配线

（1〉机构配线

信号机构采用7×

0·

52mm的多股铜芯塑料绝缘线配线,线条两侧用0·

52mm的铜线绕环,并套以5mm~10mm的塑胶管。

按配线表将线条编号,并用白布条绑紧,以4mm铁线做为引线,

从机柱下部引入孔穿入,从上部眼孔穿出。

应注意,线条上、下引入孔处应穿入粗塑胶管予以防护,线条在机柱内不要拉得过紧,从而避免机柱孔的边缘磨伤线条。

（2）设备配线

设备配线采用7×

52mm多股铜芯塑料绝缘线配线,以高柱出站信号机为例,介绍样板配线的方法。

一般选用15mm~2Omm厚的松木板或四周打边框的五合模板,高柱信号机配线样板分XBI和XB2型两种尺寸,根据变压器箱里的设备布置来制作配线摸板。

这里不再详细说明。

第三节转辙机及转辙装置

一、安装要求

1对道岔的要求

安装转辙机之前须调查道型号基本轨类型，不符合要求的地方，请公务部门调整。

根据钢轨类型确定安装装置的角形铁。

安装转辙机之前，使道岔调整方正，间轨与基本轨密粘，消除间轨弹性。

2转辙机安装技术要求

道岔安装设备应符合相应的定型安装图。

道岔岔尖前后偏移不超出20mm。

枕木应不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。

电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。

基础角钢应与直股轨道垂直，角钢垂直一边要尽量靠近枕木，转辙机应与基础角钢垂直。

基础角钢应平直无弯，保证有足够的强度，角形铁应与钢轨密贴（轨腰除外）。

各种连接杆的螺栓丝扣露出螺帽外的余量5-10mm。

各部分绝缘安装正确不遗漏，不破损，各部螺栓紧固，并达到规定的紧固力矩。

二、单动道岔转辙装置

１、安装装置、装基础角钢

（1）角形铁的安装

目前使用的角形铁分43kg、50kg、60kg型三种型号（70kg的道岔正在研制）,安装时注意使用规格。

横臂与直股基）,不能卡在弯轨上（用方尺卡在道岔基本轨直股上

本轨贴紧,直臂边线与第一连接杆中线重叠,用划针或特种铅笔在两基本轨面上做标记,画出第一连接杆的中心线，然后以第一连接杆向岔尖方向量1030mm做记号,同样从第一连接杆向岔心方向量出435mm做记号,岔前后标记间距离即为1465mm（以电号.9070图为例）。

预先将四只角形铁的直面画出中线,每一只角形铁对准各自.位置的轨面记号,用划针伸进角形铁孔内,在基础轨腰部画出圆.圈,取下角形铁,用冲子冲出钻孔中心。

.

钢轨钻孔之后,用2Omm×

7Omm的螺栓从钢轨内侧穿出,装.上原来画标记的角形铁,加直径为20mm的弹簧垫圈,拧紧螺帽,用卷尺复核同侧两角形铁间距,若有出入,可松开螺母加以调整,然后用450mm大扳手充分紧固。

尖轨处须采用头部厚为10mm的螺栓固定角形铁,否则将影响尖轨密贴。

'

（2）基础角钢安装

安装转辙机之前,应对全站场道岔转辙机设置情况做全面检查,并做好记录,为统一集中加工基础角钢做准备。

单开道岔电动转辙机设于道岔左、右侧,其安装可分为四种情况：

面对道岔岔尖,转辙机设在左侧直股和弯股两种类型;

设在右侧直股和弯股两种类型。

a）长基础角钢钻孔

根据不同的钢轨类型其内侧距角铁的外孔尺寸不同

（50kg188mm，60kg205.7mm），与短基础角钢相连安装转辙机的孔，依此确定其它1000mm孔道基本轨内侧距离5距也不同。

岔前角钢．

几孔的位置。

确定角钢眼孔位置有几种方法,这里就不一一介绍。

孔距确定之后进行基础角钢钻孔、除锈、涂防锈漆、深灰调和漆。

b）长基础角钢安装

把各自标记道岔号码以及前后位置基础角钢对号穿过轨底,与左右角形铁连接。

角形铁与基础角钢的组装时注意所有附件（如绝缘板、绝缘管、绝缘垫圈、铁垫板、弹簧垫圈等〉绝对不能漏装。

基础角钢与角形铁进行组装时,先将螺栓套入近轨的眼孔,略

拧紧螺帽,看看尺寸是否合适,再将短角钢安装就位略拧紧螺栓,

检查基础角钢方正,可利用眼孔余量适当调整基础角钢的位置,若

尺寸完全合适,则可将螺帽拧紧。

（c）短基础角钢安装

两根短基础角钢横架在基础角钢上,竖边朝里,短基础角钢与基础角钢相连接的眼孔已预先钻毕,直写接使用M20×

60螺栓由下往上穿,加弹簧垫圈拧紧螺母即可。

如果预先钻孔在短角钢上安装电动转辙机,若遇尖轨不够方正,或基础角钢安装尺寸略有偏差,就会使转辙机在短基础角钢上走位,故也可在试装电动转辙机完全合适后,再在短基础角钢上号眼钻孔固定转辙机。

2、电动转辙机安装

按安装类型将电动转辙机放在短基础角钢上,）短基础角钢固定后a

在中心线上前后移动转辙机,使转辙机动作杆的中心线与杆架中心线成一条直线,或与第一连接杆中心线保持80mm间距,也称为电动转辙机对拉杆。

一般采用以尖轨放在四开与两基本轨的中间位置为准对拉杆。

b）转辙机固定位置确定之后,在短基础角钢上号眼,钻孔后,转辙机用M20×

70螺栓由下往上穿,加弹簧垫圈拧紧螺母。

c）安装尖轨密贴调整杆

d）安装表示连接杆

安装装置规格型号及安装方法应符合设计要求。

3.转辙机测试.

转辙机安装前要进行如下测试整机密封性能接点接触、间隙、性能拉力试验绝缘电阻的测试。

以上测试一般委托所属电务段进行，并出具测试报告，转辙机安装应符合要求动、静接点接触良好，

检查柱落入检查块缺口内其两侧间隙为1-2mm。

偏哪一边都不好。

密贴大于4mm不锁闭等。

b.转辙机内部配线截面积、线径符合设计要求。

二．分动外锁闭及可动心轨转辙装置

①双机牵引道岔外锁闭量，应符合设计要求。

道岔转换动程处锁闭量等主要技术指标符合有关标准。

（验收标准暂行规定）

②双机牵引的`12号AT道岔，尖轨第一牵引点锁闭量不小于35mm，定反位偏差不大于2mm，尖轨与基本轨的开程160mm，第二牵心轨第一。

75mm尖轨与基本轨的开程，20mm引点的锁闭量不小于

牵引点锁闭量、偏差都与尖轨相同，两牵引点的开程分别为117mm，68mm。

③外锁闭装置应安装牢固并与道岔直股基本轨垂直。

④道岔转换时，外锁闭装置应能平滑自如进出，锁闭杆、锁闭铁无卡阻，锁闭块不磨基本轨底，尖轨无翘头及弯腰现象与滑床板接触。

三、18号道岔

18号道岔动作与上面介绍的不同的地方是由两台转辙机拉动道岔，第一台转辙机动作尖轨部分，第二台动作心轨部分。

目前可用作高速铁路的有电动和液压转辙机。

四、检验

转辙机及安装装置、施工单全部检验、监理现场抽检不少于20%。

第四节轨道电路

1、轨旁设备

扼流变压器边缘距所属线路中心距离不小于1900mm，安装在轨端绝缘处的扼流变压器中心距所属轨缝中心延伸线距离不得大于325mm。

2、钢轨绝缘

a、钢绝缘装置位置符合设计要求，信号机处的绝缘应与信号机同一坐标，不能时符合有关现定。

b、轨道电路的两组绝缘应并列安装，错开距离不宜大于2.5m

c、在有牵引电流经过的钢轨上，两相邻轨道电路不得有死区段。

交叉渡线除外。

e、异型钢轨接点不得安装安钢轨绝缘。

3、钢轨引接线、接续线

①引接线a塞钉孔距鱼尾板端部距离10