国际贸易复习重点Word文档下载推荐.docx
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成本加保险费加运费
付款交单（D/P）：
出口方在委托银行收款时，指示银行只有在付款人（进口方）付清货款时，才能向其交出货运单据。
信托收据（T/R）：
是进口方借单时提供的一种担保文件，表示愿意以银行受托人身份代为提货、报关、出售等。
并承认物权归银行。
电汇（T/T）：
汇出行接受汇款人委托后，以电传的方式或通过SWIFT网络将付款委托通知收款人当地汇入行，委托它将一定金额的款项解付给指定的收款人。
信用证（L/C）：
信用证是开证行应进口方的请求向出口方开立的在一定条件下保证付款的凭证
二三、选择判断：
1.主唛：
侧唛：
ITEMNO._______货号
Size:
_________大小
PCS/CTN:
______每箱个数
Weight:
_______毛重
58cm*37cm*48cm长*宽*高
Madeinchina
（主唛买方填写，侧唛卖方填写）
2.公量：
对于含水率不稳定的商品，先算出商品的干净重，再用公定回潮率计算商品的重量。
公量=干净重*（1+公定回潮率）干净重=实际重量/（1+实际回潮率）
3.数量机动幅度：
散装货物（如大豆、沙石、玉米）在数量上可有5%的伸缩
四、简答
1.绝对利益论
认为：
每一个国家都有其适宜于生产某些特定产品的绝对有利的生产条件，如果每个国家都按照其绝对有利的生产条件（即生产成本绝对低）去进行专业化生产，然后彼此进行交换，则对所有交换国家都是有利的.
主要论点：
1、分工可以提高劳动生产率
2、分工的原则是各自集中生产各自具有优势的产品，然后进行交换。
3、国际分工的基础是有利的自然禀赋和后天的有利条件
2.比较利益论
各国不一定要专门生产劳动成本绝对低的产品，而只要专门生产劳动成本相对低的产品，通过对外贸易，便能从中获益和实现社会劳动的节约。
3.H－O理论的结论（要素禀赋轮）
１）一国应出口密集使用本国丰裕生产要素所生产的商品，应进口密集使用本国稀缺要素所生产的商品。
２）国际贸易的过程实质上是使商品供求趋于平衡的过程，这个过程最终可以消除不同国家之间的商品价格差异，进而消除生产要素的价格差异，即要素价格趋于均等化。
4.凯恩斯对外贸易乘数理论
△X（出口增量，看成收入）△M（进口增量，看成支出）△Y={△I+（△X－△M）}K
在△I和K一定的情况下，贸易顺差越大，△Y越大，即国民收入增加越大。
反之，亦然。
5.FOB、CFR、CIF的区别与联系
区别
FOB
CFR
CIF
支付运费
买方
卖方
卖方
支付保险费
共同点
1）卖方负责出口报关的手续和费用；
买方负责进口报关的手续
和费用；
一般情况下，谁支付运费谁负责租船订仓。
2）风险划分界限：
船上
6.区域经济一体化的形式
按一体化程度划分
1）优惠贸易安排：
关税优惠
2）自由贸易区：
协定废除关税与数量限制，商品在区域内自由流动
3）关税同盟：
除2）条件外，对外关税税率统一
4）共同市场：
除3）条件外，域内生产要素可以自由流动
5）经济同盟：
除4）条件外，制定和执行统一对外的某些共同的经济政策和社会政策。
6）完全经济一体化：
各国在经济、金融、财政等政策方面均完全统一，在成员国之间商品、资本、劳动力、服务等自由流动
按经济发展水平划分：
1水平一体化2垂直一体化
按一体化范围划分;
：
1、部门一体化2全盘一体化
7.是否存在比较优势
两国内只要商品间价格比例不同，就必然存在比较优势
A国B国
小麦3元/公斤6元/公斤
玉米4元/公斤7元/公斤
小麦:
玉米3:
46:
7
玉米21：
28<
24:
28
结论:
在A国小麦的价格比较便宜，小麦是A国的比较优势，玉米必然是B国的比较优势
交换的范围:
21/28单位的玉米＜1单位小麦＜24/28单位的玉米
7/6单位的小麦＜1单位玉米＜8/6单位的小麦
五、案例分析
1.我方按CFR条件于9月8日出口一批货物，我于9月10日上午10时以电报通知买方已装XX轮。
买方于10日上午9时接到船方通知“货轮于9月9日23时着火，货物被焚”。
问发生上述情况后，哪一方负责货的损失?
答：
2.我方按CFR条件于9月8日出口一批货物，我于9月8日18时以电报通知买方已装XX轮。
买方于10日上午9时办理了投保手续，刚办完投保手续买方接到船方通知“货轮于9月9日23时着火，货物被焚”。
答：
保险公司
3.我出口某化工原料，共500公吨，合同规定为麻袋装，但到了装船时发现麻袋装的只有450公吨，其余50公吨只好以塑料袋装充抵。
间这样做妥当吗?
4.澳大利亚某商是与我来往多年的棉布商，某日寄来上衣一件，声称该上衣系我出口合同项下所交染色棉布经其转销给某制衣厂制作成衣的样品，该上衣两袖色泽有明显的不同。
证明我所供货物品质有严重色差，不能使用。
为此，要求将全部己缝制的成衣退回，并重新按合同规定的品质和数量交货，问我方应如何答复?
5.有一份合同，出售中国晶晶米10000公吨。
合同规定:
自2月份开始，每月装船1000公吨，分10批交货。
卖方从2月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用。
因而买方以此为由，主张以后各批交货应撤销。
问:
（1）上述情况，买方有无这种权利，为什么?
（2）若此份合同交易的是一套大型机械设备，再发生第五批品质不符，买方有无此权利，为什么?
（3）若此笔交易是凭信用证方式付款，卖万第五批交货违反了交货期，买方有无这种权利，为什么？
6.我国出口苹果酒一批，国外开来信用证货物品名为“Cider”，于是我出口方为做到单证一致，所有单据上均用“Cider”。
不料货到国外后遭海关扣留罚款，因为该批酒的内外包装均写的是“applewine”字样。
试分析其原因。
7.2002年初，我某出口公司对外签订一份合同，合同规定：
商品品名为“手工制造书写纸”，买方收到货后发现部分制造工序为机械制造。
因此，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：
1、该商品生产工序基本是手工操作，而且关键工序完全采用手工；
2、所交货物与商定的样品品质完全一致。
8.我某外贸公司向某外商出口一批白籼米，在合同中订有品质与数量条款：
碎粒最高为24%；
水分最高为15%；
1000公吨，+2%。
签定合同后，我方业务员又寄去一小包籼米样品。
后我方货物运抵对方时，外方认为我售给的籼米只符合合同的品质标准，而与样品不符。
要求我方赔偿，问:
我方是否承担赔偿？
9.1998年，在上海秋季交易会上，由中国山东省青岛食品公司与印度一家公司签订了一项冷冻北京鸭的出口合同，合同规定我方向对方出口全身、无毛的一级冻北京鸭20吨，鸭必须按印度伊斯兰教的方法屠宰。
我方不清楚伊斯兰教的宰法，凭主观想象认为只要中国伊斯兰教协会出个证明，说明是按伊斯兰教的方法宰杀的，就可以了，于是对这些鸭子全部采用最科学的屠宰方法，即从鸭子口中进刀，将血管割断放血后加工速冻。
然后请求中国伊斯兰教协会出具了“确为伊斯兰教方法屠宰”的证明，货物运到印度后，经当地卫生主管部门检验，发现这批鸭子是用“钳宰杀法”屠宰，不符合合同规定的标准，为伊斯兰教标准所不容，于是，买方便拒绝收货，并通知我方，或当地销毁，或立即退货。
我方不得已，只好同意退货，我公司弄巧成拙，除了损失往返运费及其销售差价之外,还要向买方表示歉意,挽回已经造成的不良影响。
10.我方出口白砂糖一批，合同规定质量以96度旋光度为标准，如不足96度按FOB出口价折让1.5%，不够1度时按比例关系计算，若货物低于93度则买方有权拒收。
问订立这样的品质条款是否合理？
11.某单位对中东某海湾国家出口电扇1000台，国外来证规定不许分批装运，但在出口装运时发现有40台包装破裂，临时更换已来不及，为了保证质量，发货人认为根据“UCP500”规定，即使不准分批装运，在数量上也有5%的伸缩，少装40台，并末超过5%。
结果实装960台，当持单去银行议付时，银行不予议付，问：
为什么？
12.我某公司向拉美某国购买12000公吨小麦，合同规定在数量上可溢短装5%，由卖方选择，由我方派船接货。
而在装货时，国际市场价格大幅上扬，按合同价格对卖方不利。
卖方因此少装60公吨。
造成空舱，给我方带来损失。
问：
该种损失是否可以避免？
13.我向外商出口一批水果罐头，合同规定每箱24听计100箱，但在交货时，装成了每箱30听，计80箱，结果买方拒收货，理由是与合同数量条款不符。
14.2004年，我某进出口公司与科威特外商签订了份出口合同，合同签订后，在装运前。
我公司向中国人民保险公司投保了一切险。
货运到科威特卸货后，存进码头仓库。
在存进码头仓库的第三天被炮弹击中，货物全部灭失。
此损失应由保险公司赔偿吗？
15.某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，信用证方式支付，我出口公司在规定的期限，指定的某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后持全套单据去中国银行议付款项。
第二天，出口公司接到客户来电，称:
装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问:
该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理?
为什么?
16.我方A公司与法国B公司订立一份出口300公吨冻品合同。
规定2004年4-9月每月平均交货50公吨，即期信用证支付，来证规定货物装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。
4-6月份交货正常，并顺利结汇，7月份因船期延误，拖延至8月5日才实际装运出口。
海运提单倒签为7月31日，但送银行议付的商检证中填写船边测温日期为8月5日，8月7日出口人在同船又装运50公吨，开证行收到单据后来电表示对这两批货拒付货款。
试分析我方有何失误及开证行拒付有何依据？
17.按CTF大扳向日本出口一批货物。
4月20日由日本东京银行开来50000美元的不可撤消的即期跟单信用证，装运期为5月份，偿付行为CitibankNewYork。
4月底公司获悉进口商濒临破产，问遇到此情况应如何处理?
18.我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：
不允许分批装运。
结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船上，问这是否违约？
能否议付？
19.我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5000件，准许转船”。
我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将其余的5000件装上“奋庆”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”轮运至目的港。
请问：
（1）本例做法是否属分批装运？
（2）卖方能否安全收汇？
20.我对日按CFR价出口一批货物，合同规定3/4月装运，信用证也未明示可否分批装运来证也是“shipmentduringMarch/April2008”，但我在租船订舱时，租不到足够的舱位，须分2到3次装运。
是否需要国外修改信用证？
21.我向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“Eachmonthshipment200ctnfromApril”,如我于4月装200箱，5月不装，6月、7月各装200箱，问这样做是否可行？
22.“UCP500”规定，分批装运如其中一批装运期不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各批议付。
这种说法对么？
23.我国A公司与新加坡B公司于2009年10月20日签订购买52500公吨化肥的CFR合同。
货轮在从天津开往新加坡的航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长下令立即往舱内灌水，火很快被扑灭。
但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
这次造成的损失共有：
（1）10000箱货被火烧毁；
（2）600箱货被水浇湿；
（3）主机和部分甲板被烧坏；
（4）拖轮费用；
（5）额外增加的燃料和船上人员工资。
从损失的性质看，上述损失哪些属于共同海损？
哪些属于单独海损？
24.我国某公司出口罐头一批，共500箱，按CIF香港向保险公司投保了一切险。
因为提单上只写进口商名称，而没有写明其详细地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商提货，只好将该批货物运回原地，但因轮船渗水，有229箱罐头被海水浸湿。
货返原地后，我方公司未将货物卸下，在提单上补写上进口商详细地址后，又运往香港，进口商提货时发现罐头已生锈，故只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头运返原地，我方公司凭保险单向保险公司提出索赔，要求赔偿229箱的锈损，保险公司经调研后对我方的索赔请求予以拒绝。
保险公司为何拒绝索赔？
理由何在？
25.某外贸公司与某国A商达成一项出口合同，付款条件为付款交单见票后45天付款。
当汇票及所付单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。
货提前6天抵达目的港，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。
汇票到期时，A商由于经营不当，失去了偿付能力。
代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业向A商索取货款。
对此，你认为我外贸企业应如何处理？
26.我国某外贸公司受国内用户委托，以外贸公司自已的名义作
为买方与外国一公司（卖方）签订一项进口某种商品的合同，支付条件为“即期付款交单”（D/PATSIGHT）。
在履行合同时，卖方未经买方同意就直接将货物连同全套单据都交给了国内的用户，但该国内用户在收到货物后遇到财务困难，无力支付货款，外商认为我国外贸公司在该合同中是以自已的名义作为买方签订合同的，我国外贸公司的身份是买方而不是国内用户的代理人。
因此根据买卖合同的支付条款，要求我外贸公司支付货款。
我外贸公司是否有理由支付货款？
理由是什么？
27.我某外贸企业与非洲某商人成交货物一批，开来的信用证中按合同规定10月装运，但计价货币与合同规定不符，加上备货不及，直至11月对方来电催装时，我方才向对方提出因货币与合同规定不符需修改信用证，同时要求展延装货期。
次日非商复电：
“证已改妥”，我方据此将货发运，但信用证修改书始终未到，致使货运单据寄达开证行时遭到拒付。
我方为了收回货款，避免在进口地的仓储费用支出，接受进口人改按D/P，T/R提货要求，终因进口方未能如约付款使我方遭受重大损失。
试对我方在这笔交易中的处理进行评论。
28.某国A公司与我方B公司洽谈一笔交易，其他条款均已取得一致意见，对支付条款我方坚持以不可撤销的即期信用证，对方坚持D/P即期，为达成交易，双方各做让步，最后以L/C即期与D/P即期各50%订约。
试问贸物出运后货运单据和汇票如何处理？
29.我某公司企业按FCAShanghaiAirport（货交承运人）条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买，支付条件为：
买方凭航空公司空运到货通知即期全额电汇货款（T/T）。
我出口公司于8月31日将货物运至机场交由航空公司收货并出具航空运单。
我方立即向印度买方发去装运通知。
航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印度商人前来收取单据并电汇货款。
此时，国际市场手表价格下跌，印度商人以我方交货延迟为由，拒绝付款提货。
我方则坚持对方必须立即付款。
双方争执不下。
我方交货是否延迟？
买方应否付款？
30.某外贸公司以CIF鹿特丹于外商成交出口货物一批，按发票金额110%投保一切险及战争险。
合同中的支付条款只简单填写“PaymentbyL/C”，国外来证条款中有如下文句“paymentunderthisCreditwillbemadebyusonlyafterarrivalofgoodssatRotterdam”（该证项下的款项在货到鹿特丹后由我行支付）受益人在审证时未发现，因此未请对方修改删除，我某外贸公司在交单结汇时，银行也未提出异议。
不幸60%货物在运输途中被大火烧毁，船到目的港后，开证行拒付全部货款。
对此，应如何处理？
31.某国以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和投保一切险和黄曲霉素险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况:
（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内黄曲霉素超过进口国标准;
（2）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。
试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由是什么?
32.某年我与外商签订一批进口化肥合同，后来外商因其生产花肥的两个工厂之一遭受水灾，这时正值国际市场上的化肥价格上涨，于是外商以不可抗力事故为理由要求解约，问我应如何对待此间题?
33.曰本某公司拟从我国进口某冷冻海产品，签约前日方先后在甲、乙、丙三个产地看货，最终决定购买丙地产品，双方在合同上列明货物的规格，但未表明“凭样品买卖”。
而日方签约后提出在丙地货物中抽样并封样，并未遭中方反对。
不久，中方收到买方通过银行开立的信用证，经审证无误后即办理备货、报验，并取得商检合格证书。
装船前，日方派人对装运货物用所封样品加以对照，结论是货物与样品不一致，不准许装船。
日方声称卖方违反品质担保，提出保留索赔权。
而中方则认为货物已经商检部门检验并认可，日方无权拒收货物。
试分析
（1）中日双方争议的焦点是什么？
为什么会出现争议。
（2）以该案例中可得到什么教训？
34.买卖双方同意以装运港中国进出口商品检验局签发的品质和重量检验证书为信用证项下议付所提出的单据之一，买方有权对货物的品质和重量进行复检，复检费由买方负担。
如发现品质和重量与合同规定不符，买方有权向卖方索赔，并提供经卖方同意的公证机构出具的检验报告。
索赔期限为货物到达目的港后60天内。
35.买方对于装运货物的任何索赔，必须于货物到达提单规定目的港（地）后30天内提出，并须提供经卖方同意的公证机构出具的检验报告。
属于保险公司、承运人、或其它有关运输机构责任范围内的索赔，卖方不予受理。
36.如卖方不能如期交货，在卖方同意由付款行从议付货款中扣除罚金的条件下，买方可同意延期交货，但卖方须向买方支付不超过延期交货部分金额5%的罚金。
罚金按照7天收取延期交货部分金额的0.5%，不足7天按7天计算。
如卖方未按合同规定的装运期交货，延期70天后，买方有权撤消合同，并要求卖方支付上述延期交货罚金。
37.向某国出口一批冷冻食品，到货后买方在合同规定的索赔有效期内向我提出品质索赔，索赔额达10万元人民币（约占合同金额的半数以上）。
买方附来的证件有
（1）法定商品检验证，注明该项商品有变质现象（表面呈乌黑状），但未注明货物的详细批号，也未注明变质货物的数量或比例。
（2）官方化验机构根据当地某食品零售商店送验的食品而做出的变质证明书。
我方未经详细研究就函复对方，即未承认也未否认品质变质问题，只是含糊其词地要求对方减少索赔额，对方不允许，双方函件往来一年没有结果，对方派代表来京当面交涉，并称如得不到解决，将提交仲裁。
对此索赔案我应不应受理？
试问对方有什么漏洞？
我方应如何处理此案？
（注：
此批冷冻食品中我方误装了一部分乌皮鸡，价值是千余元）
38.中方从阿根廷进口普通豆饼2万吨，交货期为8月底，拟转售欧洲。
然后，4月份阿商原定的收购地点发生百年未见洪水，收购计划落空。
阿商要求按不可抗力处理免除交货责任。
中方如何处理？
39.某商人在广交会上向天津某公司以CIF条件出口仪器一批，合同中未规定任何日方履行合同义务的先决条件。
中方5月开出L/C后被日方告知，该仪器为“巴统”出口管制产品。
日方因无法获取许可证，要解除合同，按不可抗力请中方免责。
六、计算题
1.某省对外出口羊毛10公吨，合同规定按公量计算，标准回潮率为11%，出口当日抽样10公斤用科学方法去掉水分，净剩羊毛为8公斤，从而求得该批货物的实际回潮率多少？
该批货物的出口时的实际重量应为多少公吨？
解：
设实际回潮率为X，代入公式得：
8=10/（1+X）X=10/8一1=0.25
即：
实际回潮率为25%
2、干净重=公量/（1+公定回潮率）=10/（1+0.11）=9.009（公吨）
实际重量=干净重*（1+实际回潮率）=9.009*（1+0.25）=11.26（公吨）
故出口时的实际重量应为11.26公吨
2.我出口报价为每件20美元CIFC2纽约，对方要求改为C5，若报价不变，我方将减少多少收入？
若我方收入不变，应报CIFC5价多少？
A）20*2%=0.4$/PC
20*5%=1$/PC
1一0.4=0.6$/PC
B）20*0.98=X*0.95
X=20.6$/PC
3.出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米x30厘米x40厘米，单价CFR伦敦每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费为80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，该商品出口总成本为13万元人民币，求盈亏率是多少？
（外汇牌价：
100美元兑630人民币元）
0.025公吨/0.024立方>
1
取重量算运费:
80*10（1+20%+10%）=1040$
出口人民币净收入：
（55*400一1040）*6.3=132048.00元
盈亏率：
（132048.00一130000.00）/130000.
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