浅谈乡镇连锁超市物流配送策略的选择Word格式文档下载.doc
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配送是物流活动的重要组成部分，是实现货物及时送达的主要手段。
配送对于企业和整个物流运行过程来说，具有重要的意义和作用。
1.完善了输送及整个物流系统
第二次世界大战之后，由于大吨位、高频率运输工具的出现，使干线运输达到了较高水平，长距离、大批量的运输实现了低成本化。
但是，在干线运输之后，往往还要辅以支线转运或小搬运，这种支线运输及小搬运成了物流过程中的一个薄弱环节。
这个环节与干线运输相比有着不同的要求和特点，致使运力往往不能充分利用、成本过高等问题总是难以解决。
采用配送方式，从范围来讲将支线运输与小搬运统一起来，使输送过程得以优化和完善。
发展配送制，通过建立大型的现代化的物流结点，实现仓库布局合理，货物包装的集装化，装卸机械化、托盘化、省力化、自动化等来加强结点的改造和完善，促进物流系统的完善；
配送制的发展可以提高专业营运车辆的比例和运输效率，降低空载率，减少迂回运输、相向运输等，完善整个社会的输送系统。
2.提高末端物流的经济效益
采用配送方式，通过增大经济批量来达到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货，使末端物流经济效益提高。
3.通过集中库存使企业实现低库存或零库存
实现了高水平的配送之后，尤其是采取准时配送方式之后，生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存。
或者，生产企业之需要保持少量保险储备而不必留有经常储备。
这就可以实现生产企业多年来一直追求的“零库存”，将企业从库存的包袱中解脱出来，同时解放出大量的储备资金，从而改善企业的财务状况。
实现集中库存，实现集中库存的总量远低于不实现集中库存时各企业分散库存的总量，同时增加了调节能力，也提高了社会效益和经济效益。
此外，采用集中库存还可以充分利用规模经济的优势，使单位存货成本下降。
4.简化手续，方便用户
每个用户由于自身的实际情况不同，对供应的要求也有所不同。
物流结点按照服务范围内用户的需要，批量购进各种物资，与用户建立比较稳定的供需关系。
一般实行计划配送，而对少数用户的临时需要，也进行及时配送服务，用户一次购买活动就可以购买多种商品，简化了交易的次数和相应的手续。
这一点在当下的网上购物方面体现得尤为明显。
由于配送的“送”的功能，用户不必考虑运输方式、路线及装卸货物等问题，就可在自己的工厂或者流水线处接到所需的物品，大大减轻了客户的工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物流服务质量。
5.提高物资供应保证程度
生产企业如果自己保持库存，维持生产，那么供应保证成都很难提高（受到库存费用的制约）；
若采取配送方式，配送中心则可以比任何单位企业的储备量大，对每个企业而言，中断供应、影响生产的风险便相对缩小，使用户免去短缺之忧。
6.降低成本，提高效益
专业化是高效率、低成本的基础，在企业进行营销活动实现实体分配时，如果不引入专业的渠道成员参与实体分配，则由于每个企业的核心能力不同，进行运作是必然使成本上升、效率下降。
而引入专业化的配送，这类企业在完成配送时能够比其他人更好地承担实体分配能力，从而把经济性引入企业的物流系统，实现高效率、低成本。
（三）乡镇连锁超市的业态特征
业态这个概念。
反映的是店铺的社会功能。
超市是现代零售业的主体业态，其社会功能是满足居民日常消费的需求，这种业态定位就决定了超市具备大众化特征。
因此，作为大众化业态，超市就可以广泛布点，从而为实现连锁经营的规模扩张创造条件。
规模经营、自主服务、以及有效管理，使得连锁超市形成了低成本运营的机制，为廉价销售奠定了基础。
连锁超市要想在乡镇立足，就更要注重这一块知识，只有充分的了解了连锁超市本身的特征，才能更好的结合乡镇具体的有利与不足的情况制定有效的战略措施，如果盲目的用适于大中城市的模式来应对乡镇，就可能在实践中出问题。
连锁超市的业态特征可用一个框图来表示，如图所示。
连锁超市
自助服务
（销售方式）
以食为主
（社会功能）
廉价销售
（策略定位）
大众业态
广泛布点
连锁经营
规模经营
有效管理理
低成本
运营机制
图1连锁超市的业态特征图
二、乡镇连锁超市配送现状分析
（一）我国连锁超市物流配送模式
当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式和共同配送模式。
1.现代超市自营配送
现代超市通过独立组建配送中心，统一进货、配货后，定点、定时、定量地向门店配送。
这种配送由于货物品种、规格、形状、包装、容器等基本一致和匹配，更容易做到有计划、低成本的配送，能满足门店独特的需求。
现代连锁超市采用这种形式具有较好的经济性，正如沃尔玛公司前任总裁所说：
“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。
”现代连锁企业基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的主要配送业务的。
2.社会化配送
即所谓的第三方物流配送，由第三方专职配送的配送中心来承担现代连锁超市的物流配送。
通常这样的配送中心专业性强，其设施及工艺流程是根据需要专门设计的，所以配送能力强、配送距离远、配送品种多、数量大。
他们通常和客户有固定的配送关系，一般实行计划配送。
社会化配送的优势在于：
专业配送机制通过规模性操作能够大幅度降低成本，取得规模经济效益，并能合理地运用社会资源。
我国连锁超市企业还普遍存在现有物流配送系统不能适应自身发展需要的情况。
连锁超市在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时，还应该学会利用专业的第三方物流业提供的物流服务加以弥补。
3.供应商直接配送
简单地说，供应商直接配送模式就是由供应商或生产企业直接将用户（如超市门店）预订的商品在指定的时间范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动。
主要适用于保质期短或价值高、需求量少的商品。
通常中小超市公司由厂房直送商品的比例较高，而大型连锁超市公司趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送，据估计，厂方直接送上品只占总量的15%~20%。
4.共同配送
一些规模不大的连锁超市自建配送中心存在着资金等方面的困难，分散配送成本高、运力浪费严重，难以形成配送的规模经济性。
因此，多家企业共同构建配送中心是可选方案。
共同配送能促进企业运输规模的扩大，使企业有限的资源得到合理利用，降低配送成本，提高服务水平和配送效率。
共同配送往往是企业间的长期合作，彼此靠合同约束共同承担风险。
（二）乡镇连锁超市物流配送存在的问题
我国大力支持和推动流通领域的连锁经营，尤其是农村乡镇连锁经营的发展。
商务部从2008年开始，将“万村干乡市场工程”工作的着重点由目前以发展农家店数量为主，逐步转向以扩大农家店的覆盖率和提高连锁化水平为主，重点加强配送中心建设，积极应到第三方物流企业进入。
尽管目前乡镇连锁超市发展得到了政府的大力支持，但是由于乡镇的地理区位的相对偏僻和经济发展水平的特殊性，在乡镇连锁超市物流配送实施过程中，还存在着以下问题。
1.物流环境不成熟，基础设施不够完善
我国乡镇公路网和运输服务体系起点较低。
远离城区的乡镇连锁店、超市，特别是山高路远、幅员辽阔、人口分散的边缘乡村、山区农村的店铺大多数经营规模小、商品统一配送运输成本高、经营风险高。
另外我国乡镇物流仓库设施陈旧落后，还有较多二十世纪五六十年代建设的仓库仍在使用，而且仓库物流设施结构不合理，货场、低档通用仓库多，适应当前社会要求的自动化立体仓库，冷藏、调温等专用仓库少。
2.物流配送规模效益差
我国乡镇居住分散、人口密度低、村镇销售网点严重不足、售后服务不完善、不配套等抑制了农民的消费热情。
对大多数乡镇连锁超市而言，不论其规模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。
根据国内外经验，当配送中心配送商品比例达到70%以上时，足见配送中心的经济效益才显现。
这一比例对本土多数乡镇连锁超市而言显然是没有达到的。
如果没有一个好的配送基础作保证，配送中心的规模跟不上，就不能适应社会化生产的快速发展，甚至制约了其规模效应，同时也制约了乡镇物流业的发展。
3.物流配送速度慢
我国乡镇人口虽多，但流动人口总体而言还是较少，农民分散居住在其中，市场交易集中程度较低，交通不便利，使得经常出现配货、供货不及时，商品短缺或挤压等现象，影响了超市的正常经营，导致物流成本过高。
配送中心从下订单到商品入库这期间平均月需要两天时间，因此基本上不能达到当日订货，次日送货的目标。
所以，以村级店为重点发展对象的乡镇连锁超市限于乡镇地区交通状况，其配送速度慢。
总的来说，我们在对乡镇连锁超市进行策略选择的时候一定要客观，要针对具体问题与情况进行具体分析，立足于真实有效的案例、数据、相关专业资料，在现实的落实上也一定要具有可行性，绝不能凭空想象和构建。
在进行最终确定配送方案的选择的时候，要注意以下具体要求与策略研究：
（1）物流配送只是整个物流体系的某一个部分，与相关的物流其他活动都有着内在的联系。
在对乡镇连锁超市进行配送的方案选择是一定要进行全面综合的考虑，不能孤立地分析问题。
（2）反映乡镇特殊的可行性、发展性、合理性与科学性。
（3）既要考虑到乡镇连锁超市本身的需要，也要在宏观上考虑到国家、社会和时代的具体的方针和要求，不能违背其正常有序的发展规律。
（4）既要立足当前，又要着眼于未来需要，强调未来社会对连锁超市的要求。
（5）以乡镇当下存在的现实问题和物流配送的发展为理论指导，重点研究乡镇在实际操作中与配送模式的有效结合，促进其可行性。
（6）采用理论研究与实证研究相结合的原则，以理论研究为指导，以实验研究为手段；
坚持实用性、可行性与逻辑准确性的结合。
（7）采用研究指标多元化的建模原则，通过专家（理论取向）、国家政策（有效数据）、物流配送行业本身的发展、乡镇的真实情况（特殊取向）等多层面，确立配送模式选择模型的指标体系。
三、乡镇连锁超市联盟一体化配送策略
（一）建立“联盟一体化配送”
共同配送模式是目前我国中小连锁超市的物流配送策略，因为他们一般配送的量小、效率低、成本高，共同配送减少运力浪费，运输效率的提高，减低成本的优势自然是他们所期望的一种共存共荣的双赢发展策略。
但根据日本的经验，共同配送的推广并不理想，在实践中还存在着很多问题。
如组织协作工作难度大，各货主之间利益分配上的矛盾，主题的商业秘密（如顾客、价格、经营手段等）不易保密。
又根据我国乡镇连锁超市的单店规模普遍较小、连锁店数不多、管理能力有限、经营的商品种类较少、范围较窄、融资难度较大等实际情况，本文认为，我国乡镇连锁超市物流配送应选择走联盟一体化配送的道路。
1.联盟一体化配送的定义
联盟一体化配送是指同地区相近规模的若干家乡镇连锁超市通过沟通、交流逐步达成共识，在相互信任的基础上，通过一定的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，从而降低运营成本，提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境和整体社会资源的有效利用。
与共同配送不同，联盟一体化配送主要强调第三方物流公司的地位和作用，强调与第三方物流企业密切合作的程度。
并且在第三方配送中心完成一体化，也叫“一揽子物流”，其目的是“降低成本”和“提高服务水平”。
这里的“一揽子”可以理解为两层意思：
意识“货架一揽子”，也就是上货；
两一个是“业务一揽子”，就是说不仅仅是进货业务，而且包括发货的商品完全不出现错误，易陈列地进入各个乡镇连锁超市，将与进货县官的全部业务一揽子接受。
总的来说，联盟方便了乡镇各个连锁超市总体的利益，而一体化的服务更是为乡镇相对较低的管理能力提供的便利，将二者有机的结合起来才是真正我国乡镇连锁超市物流配送选择。
2.从共同配送到一体化配送
联盟一体化配送是建立于主要联盟配送方式为主，再针对单个用户的配送服务时实行一体化的形式，将货物与信息实现一元化高水平管理。
所以本文后面主要针对联盟配送而谈，这里就单独首先介绍一体化配送的发展。
零售业的商品供应物流可以分为店铺直接进货、共同配送、一体化配送三种类型。
如果采用共同配送，因为可以共同进货，在店铺内接受的商品的次数将会减少，与接受商品有关的作业内容没有太大的变化；
接受商品的次数减少仅仅是因为作业量汇总到一起。
而一体化配送以与接受商品有关的作业尽可能地在配送中心代行作业，是店铺内的作业大幅度减少作为主要目的。
一般情况下，有配送中心把从批发商那里进来的商品全数检验，确定不存在质量和数量的问题；
再由汽车从配送中心到达店铺时，在店铺进行的主要作业是验货及陈列两部分。
这样做的优点是陈列作业迅速，商品很快摆放在货架上。
主要区别是共同配送是“店铺进货系统”，而一体化配送是“按货架进货系统”。
（二）联盟一体化配送的优势
1.整合资源，降低配送成本，实现规模效益
乡镇连锁超市通过实施联盟一体化配送战略，不仅可以避免由于连锁规模小而导致的收益不足的问题，还可以有效降低整个供应链上的配送成本。
连锁超市的一个重要特点就是产品种类多，因此一个乡镇连锁超市要由很多的供应商向其供货，同时，一个供应商也往往有很多的乡镇连锁超市客户。
这样不仅手续繁琐，而且运输效率低下，造成资源浪费，物流成本高。
如果多家乡镇连锁超市采用联盟配送的方式，结果就会大不一样。
并且在第三方物流配送时采用一体化服务，这样就将一次性分品种进货，定时定量配送等作业组合在一起，直接减轻了乡镇连锁超市本身的工作量。
乡镇连锁超市总部可以建立信息管理系统，实时与每家分店以及联盟配送中心联机，每周向联盟配送中心发出所需要的货物订单。
联盟配送中心就可以按照货物配送订单从仓库里挑选出不同供货商的库存商品，然后将这些不同供货商的零散商品整合成整车运输量进行运输。
通过这种方式，产品供应商和乡镇连锁超市不需要保持大量商品库存，此外，产品制造商也避免了因为货运量不足整车却必须向运输公司支付最低费用而造成的损失，同时还可以保持很高的服务效率。
另外，当乡镇连锁超市对各类商品的需求量增加时，可以提高与供货商谈判的筹码，从而降低运输成本。
2.提供专业物流服务，提高配送中心的效率
乡镇连锁超市配送要求满足商品多品种、小批量、高效率、多配送点，适合第三方配送高效率、低成本的服务性质。
乡镇连锁超市借助第三方配送的力量，完善的配送体系，实现了对商品的验收时也提高了残损或者滞销商品回收的工作效率。
3.可以做到最小风险、最大柔性
大型连锁超市一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，乡镇连锁超市与共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。
例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米的库房租约，下个月可能就变成800平方米。
如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流上就可以按照他们所处理的实际货运量的大小进行收费。
因此联盟配送本身所具有的柔性可以降低风险，保证乡镇连锁超市的自身利益，从而深受乡镇连锁超市的青睐。
另外，实行一体化配送也避免了超市接收到的货物质量不过关的风险。
（三）联盟一体化配送的实施
我国乡镇连锁超市时是联盟一体化配送可以分为以下两个步骤：
第一步，寻找同地区相近规模的若干家乡镇连锁超市，连而不合，形成战略联盟。
联盟的建立有相对明确的战略目标，多方的合作应该是建立在各方共同的北京基础上的，而不仅仅是为了谋求眼前的短期或局部利益。
联盟超市之间是一种合作伙伴关系，但超越了一般的交易关系，同时也不存在控制和被控制的隶属关系，双方在密切合作的同时，应该保持各自的独立性和平等地位。
第三方物流配送中心在分别对单个超市进行一体化服务时也应该是公平平等的对待，自身不断提高办事效率与质量。
第二步，委托第三方物流公司作为联盟一体化配送中心，可以节约成本，享受专业物流服务，实现规模效益。
战略联盟可以通过招标等手段，委托第三方物流公司作为联盟一体化配送中心，以签订合同的方式将各连锁店的集货、配货和送货等配送业务委托给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担。
这里所指的专业性社会化物流公司或配送中心应该既有连锁经营的背景，又有配送的经验，这样才能保证在联盟的大前提下有效的实行一体化配送。
因为这些公司的主要特点是网络设施及管理体系相当健全，在提供配送服务方面非常专业，配送能力很强。
总的来说，实行联盟一体化配送不仅可以促进我国乡镇连锁超市配送的合理化，更加立足于我国乡镇当下的实际情况，在具体实践中也有可行性，希望本文能够为乡镇连锁超市物流配送策略的选择提供方案和依据。
另外站在社会的角度来说，联盟一体化配送减少了社会车辆总量以及卸货时阻碍交通的情况，改善了交通运输状况，通过集中化处理，有效提高了车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，从而改善了整体的社会生活品质。
参考文献
[1]汝宜红、田源：
《物流学》，高等教育出版，2009年2月。
[2]赵娴、张鹏：
《连锁企业物流配送》，中国发展出版社，2009年5月。
[3]贾兴洪：
《连锁超市物流配送模式及其选择》，《商业时代》，2007年9月。
[4]崔利群、谢群英：
《现代超市物流与配送》，经济管理出版社，2006年12月。
[5]唐连生、刘晓佳、刁瑜：
《物流运输与配送管理》，武汉大学出版社，2010年8月。
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