公路路基试验段施工技术方案精完整.docx
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公路路基试验段施工技术方案精完整
施工技术方案
试验段施工技术方案
一、试验段概况：
1、里程桩号：
K53+450～K53+650段，线路长200m;
2、该段地势平坦,障碍物少，施工车辆出入方便,离取土场距离近；
3、本路段原地面土质为中-弱性膨胀土；
4、设计技术要求：
①.膨胀土地基采取在原地面清表碾压后，换填50cm中粗砂或砂砾；②.路堤填筑4%石灰土；
③。
路床:
0-40cm填筑8％石灰土，40—80cm填筑6%石灰土。
二、试验段施工组织安排：
1、组织机构
试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理顾祥担任,项目经理部工程、试验、测量、质量、安全等部门全力配合施工，并适时进行监控。
组织机构如图所示:
2、职责与权限
⑴、试验段组长-——:
负责施工现场的总指挥调度;
⑵、试验段副组长---:
负责现场的机械、人员局部协调；
⑶、安质工程师-—-：
重点负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的
交通安全检查控制;
⑷、工程部———：
负责施工现场的作业技术指导,汇总各类技术数据为
试验段总结作准备；
⑸、试验工程师-——：
负责施工现场试验的全面工作,
施工技术方案
试验段组织机构图
把室内技术数据转移至施工现场，实施检验.⑹、测量工程师:
-——、-—-、等：
负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作。
⑺、挖装司机:
按技术交底要求，按时完成挖装任务,并注意自身施
施工技术方案
工安全。
⑻、推土机司机：
按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求,
平整填土厚度，并注意自身施工安全.
⑼、平地机司机：
按测量工程师提供的标高控制技术数据,达到整平
要求，并注意自身施工安全.
⑽、旋耕机司机:
负责按施工技术人员提供的填筑土方的粒径要求，
实施旋耕，满足技术要求，并对旋耕设备的安全使用负全责。
⑾、压路机司机：
根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作,听从
现场指挥,确保碾压质量合格,并注意自身施工安全.
⑿、汽车运输司机：
按现场施工技术人员指定的地点卸方，听从指挥，
为确保工程质量创造条件，谨慎驾驶车辆，注意交通安全。
3、劳动力组织:
现场劳动力人员具体见下表：
4、主要施工机械:
（见下表）
施工技术方案
5、施工技术方案
①、总体施工工艺流程：
施工技术方案
②、分项施工工艺流程:
a、清除原地表面杂物
b、施工测量放样
施工技术方案
c、开挖排水沟：
d、原地面旋耕翻晒
e、原地面碾压成型
施工技术方案
f、回填砂砾碾压
g、打格填筑土方
h
施工技术方案
i、打格上石灰
j、旋耕粉碎拌合k、测定石灰剂量
施工技术方案
l、碾压测定技术数据
6、具体施工技术要点
⑴、将清表后的原地面旋耕翻晒，对原地面先用铧梨进行翻耕25cm，用酒精烧法测定土的含水量，当接近（高2~3％）最佳含水量，用旋耕机进行旋耕和粉碎。
⑵、初平和稳压：
用YZ18振动压路机静压一遍，使表面基本平整,恢复中桩、边桩。
⑶、整平：
采用平地机整平（高程控制）,利用原地面自然坡度排水,填平坑洼地。
⑷、碾压:
经检测含水量适中后（稍大于最佳含水量）用YZ18振动压路机碾压2—3遍，遵循先快后慢,先低后高的碾压顺序进行碾压，直至密实度达90％以上。
⑸、回填砂砾：
采用一次回填到位，用推土机和平地机平整并保持2~3%横坡，碾压至规定的密实度。
施工技术方案
⑹、打格上土：
上土前，将中桩、边桩位置固定,并在桩顶挂线。
根据天然土的密度和最大干密度的对比可推算一个压实方需要多少方天然土，用石灰打格上土来控制土层的厚度，并保证路基超宽每侧30-50cm,从而有效的控制路基的填筑质量及边坡的稳定性。
⑺、推平翻晒：
将格中的土推平,并在中桩、边桩桩顶挂线，以控制松铺厚度（打灰点控制松铺厚度30cm），然后用铧犁翻晒（控制含水量，比最佳含水量高2-3%）.
⑻、洒布石灰：
依据石灰比重、松铺厚度及掺灰率，换算每平方米石灰重量，均匀洒灰。
⑼、旋耕粉碎：
把颗粒大的土块粉碎，满足填土粒径要求，使压实土更好的凝结，减少空隙，有效的控制压实度，提高路基质量。
⑽、初平稳压:
测定含水量，用YZ18振动压路机静压一遍，使表面基本平整,恢复中桩、边桩.根据高程控制路拱和复测填土厚度。
⑾、碾压成型：
用YZ18振动压路机碾压2—3遍，遵循先快后慢,先低后高的碾压顺序进行碾压，再用三轮压路机（18T）由边到中套1/3轮碾压。
直至密实度达93%以上，最后用振动光面.
⑿、特殊要求:
在灰土填筑前后均由测量按试验段平面布置图中的点位高程,取得松铺厚度。
在每压实遍后由测量测得相应点高程，试验测得相应点的试验数据至规定的压实度。
施工作业控制松铺厚度,首先按25cm松铺厚度取得施工数据，再按30cm松铺厚度取得施工数据，最后确定试验段试验数据。
现场提取的数据必须有监理认可。
三、施工现场质量控制要求
施工技术方案
1、试验段施工前,要召开施工现场技术交底会议,对一些关键岗位和
人员必须有明确的技术交底记录，没有相互签认的技术交底，不得进
行施工.正常交底必须传达到参加施工的每一个施工人员。
2、认真做好三级检测制度，施工队必须按要求完成自检，项目部采取
复检制度，合格后,再向监理提出检查.
3、按质量控制责任制要求，明确各道工序的责任人。
4、建立质量责任制，并将质量责任制作为经济责任制的主要内容,进
行考核和奖惩。
5、对工程检测及计量仪器实行规范化管理.确保使用仪器符合规范要
求
6、进入施工阶段后，质量控制的原始记录要准确无误，签认手续齐全，
真实。
7建立质量保证体系领导机构（如下图）
施工技术方案
四．施工安全控制要点:
1、加强安全交底工作，没有安全交底不得施工。
2、建立安全生产领导小组，实行安全生产奖罚制.3、严格遵守机械安全操作规程,确保施工机械状态良好。
4、设立专人对施工现场进行全方位的安全检查。
5、设立安全领导小组如下：
五、施工环保控制要点：
1、对参加施工的所有人员做好环境保护技术交底.2、对施工中的产生的固体废弃物进行妥善处理。
3、施工运输车辆行驶路段，严禁尘土飞扬，定时洒水防止灰尘污染。
4、运输过村庄时，严禁开快车。
5、各类施工设备产生的排放物,要认真做好处理，严防排入自然排水沟，
施工技术方案
引起污染。
6、建立环境保护领导小组（如下）
一、编制依据
1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；
2、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第15合同段招标文件、补遗文件和设计图纸;
3、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。
4、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017—96。
5、交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033—95。
6、本工程监理细则及监理通知等.
7、现场实地踏勘情况。
二、工程概况
（一）工程概述
北京市六环路（良乡~寨口段）全长38.25km，公路技术等级为高速公路，设计速度100km/h，规划红线宽度80m，全线双向四车道，路基全宽28.5m。
本标段为15号标段,标段桩号为K35+300~K38+925,路线全长3625m，其中K38+276~K38+925段长649m,为军温路立交,属于六环路（西沙屯～温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。
本标段根据交通量增长情况可改造成六车道，并按规范要求设置紧急停车带，故本次路基设计全宽28。
5米,近期段名布置为:
0。
75米（土路肩）+4.25米（硬路肩）+2x3.75米（行车道）+0。
5米（路缘带）+2.5米（中央隔离带）+0.5米（路缘带）+2x3。
75米（行车道）+4.25米（硬路肩）+0。
75米（土路肩）＝28.5米.
计划试验段起止桩号为：
K38+100~K38+200，全长100米。
（二）工区周边环境
本标段北接六环路（西沙屯～温泉段）寨口村出口，车流量较小；西侧为S210省道，由于施工断路原因车流量较少。
在施工范围内有少数乡村土路,大多为过往村民，施工范围内有数道军用光缆纵横交错，另有少数高压、低压用电线和网通、电信等缆线。
（三）路基试验段施做目的
通过对100米土方路基试验性填筑施工,总结出在本合同段内的路基施工的经验参数，为标段的大面积施工作业提供指导性施工意见。
具体包括：
压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。
通过总结各参数间的关系,确定最佳的施工组合,在最经济的情况下，满足压实度要求。
为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。
三、施工部署
（一）组织布署
为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方路基试验段作业领导小组，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成：
1、土方路基试验段作业领导小组
项目总工：
夏天山
生产副经理：
崔立新
质量主管：
彭加福
试验室主任:
高延河
测量室主任：
李刚
安全工程师:
薛银成
2、土方路基试验段作业队
施工作业队：
土方作业一队
3、土方路基试验段桩号
试验段桩号：
K38+100～K38+200
4、计划开、竣工日期
开竣工日期：
2007.9。
1～2007。
9。
15
（二）劳动力计划
根据路基试验段施工特点,由土方作业一队负责施工。
计划安排机械操作手10人，青壮工20人。
（三）机械使用计划（见附表）
（四）技术准备
技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底。
测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出路基试验段各部分的中心线坐标及顶高程数据,做好记录.
质量人员负责分部分项工序的自检、报监理验收及资料整理.
（五）场地准备
在对三联化工厂进行拆迁后，清除建筑垃圾,对现况地上的各种障碍物进行调查,对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案并办理必要的书面手续。
对现场遗留坑洞用原状土或沙性土进行分层回填.
协调施工现场管辖部门及附近居民的关系,保证施工的顺利进行。
施工用水采用现况自来水管线，为保证施工用电的正常供应，施工现场安装1台500KV·A的变压器,施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用.
（六）测量准备工作
测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序。
各程序报验并经监理抽检合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点,并根据工程需要对导线点及水准点进行加密。
四、土方路基试验段施工流程及方法
（一）路基清表
试验段桩号范围内拆迁完成后，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况,原则上清除原地面30cm以下不能做为路基填筑的材料，包括：
淤泥、垃圾、有机质残渣和建筑垃圾等，清至露出原状土层.对原状土进行压实度检测，并用重型压路机进行追密,土基达到设计压实标准后才能进行填筑,对局部特殊路段按设计要求进行特殊处理。
（二）软基处理
试验段部分的洼地、坑洞、泥炭类土等进行特殊处理。
当其深度<3米时，采取全部换填，换填材料采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料；一般路段仍采用清除表层植物根系，设40cm厚砂砾垫层；湿软及山坳路段挖除软塑、流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料，至原地面后铺20cm厚的砂砾碾压整平，再铺40cm厚的砂砾碾压整平；软土、泥炭类土深度〉3米时，采用水泥搅拌桩处理。
首先对现场土质进行试验分析，通过现场取土送检试验确定土最佳含水量和最大干密度。
试验段施工时，监理和项目部成员同到现场，现场检测原状土的含水量，当含水量接近土的最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求后,记录使用的机械设备的型号、数量、碾压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。
（三）土方填筑
测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩.填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实试验，土方填料在做击实试验的同时需做承载比（CBR）检测，试验结果经监理工程师认可后方可进行试验段施工。
试验段施工流程：
1、布土
在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每20m布设高程桩,填筑范围内放出20mX20m的方格网，根据填土宽度、长度和土层厚度的计算指导路基卸土均匀利于平整。
根据每层填土压实后的厚度不大于20cm要求,现场按机械虚铺23cm、20cm和17cm三种虚铺进行试验控制。
自卸车从取土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸车间距，成“梅花”型卸土，以便推土机推平后大致平整。
2、整平
用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含水量，如土的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干,要适当喷水稍晾,当土的含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平。
整平时,平地机沿道路前进方向由中线开始向路基边线刮平，人工配合机械对低洼处进行平整,使路基形成由设计中线坡向两侧的路拱横坡。
3、碾压
路基碾压采用振动压路机进行碾压。
第一遍静压，碾压的行驶速度控制在3km/h左右。
碾压从两侧路基边缘向设计中线进行,压路机碾压时,其相邻两次轮迹重叠宽度为其轮宽的1/3～1/2,使各点得到充分压实，表面无明显轮迹，碾压达到无漏压，无死角,确保碾压均匀。
同时为了保证路肩土的压实度，在路基填筑时两侧各宽出设计边线30cm，从而保证完工后的路基边缘有足够的压实度.振动压路机碾压每遍后，采用灌砂法检测压实度。
在路基碾压过程中要及时试验和观测,记录各项数据,及时汇总整理后进行分析，以确定每层压实遍数、机械设备、压实工序和施工人员、施工机械的合理配备。
4、检测报验
每层压实度合格后要根据测量人员布设高程桩、中心桩,检测每层填筑厚度、路基宽度、填筑高程,平整度、横坡及中线偏位，并随压实度检测数据资料一并汇总,上报监理工程师进行检查验收。
在此之前施工作业队应自检，自检合格后项目部质检员进行验收，对自检不合格的局部填土可采取碾压追密、掺石灰、换填级配砂石等方法进行处理,然后再向监理工程师进行报验。
5、削坡
为保证路基断面压实效果，路基填筑宽度应比设计路基宽每侧加宽30cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后，由测量员按设计边坡测量并放出路基坡顶线和坡脚边线，再撒上白灰形成明显标记,由挖土机配合人工粗略削坡，人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡顶坡脚直顺,最后将削坡余土清运走。
6、土方路基试验数据经项目部汇总后，向监理工程师申报土方路基试验段施工方案总结,试验段总结经监理工程师批准后方可进行本标段大面积土方路基施工。
五、质量目标设计
（一）本工程质量总目标
分项工程质量优良率达到100%。
竣工合格率100%，综合评分达到95分以上。
（二）质量保证措施
建立以项目经理为核心的质保体系.
全体参施工程管理人员必须持证上岗,明确本工程的重要意义和质量目标。
现场挂牌作业，责任到人。
原材料进场：
在施工现场设质量检验员，严格控制外运土的质量，若有沼泽土、淤泥土、含树根和易腐朽等物质的填筑土时，立即清除出场,不得卸车.
质量检验员检验合格后报监理验收,所有工序进程均由专职质量员进行全程监控.参施人员要明确各工序质量标准和验收标准,保证工序一次验收合格率达到100%，工程优良率达到100％.
施工过程控制：
在试验段施工现场设专职质检员、试验员、测量员严格按照施工设计标准进行检查并及时取样试验;严格控制填筑虚铺厚度，碾压程序，碾压质量以及碾压时土的含水量，按照检测标准控制纵断高程、中线、宽度、路拱横坡。
严格按照测量控制高程填筑碾压，不足之处及时翻松找补，超高部分及时清挖，并重新碾压。
施工过程中若发现不合格的部位,质检人员及时就地解决，在施工过程中控制施工质量,该返工的地方坚决返工,完成后报请监理工程师予以验收，针对监理工程师提出的问题，及时纠正、修改。
试验检测控制:
本工程建立工地试验室，负责本工程试验检测工作。
土场取土前由试验员取土样送试验室对原材料进行试验，土样试验合格并经监理工程师批准后方可进行施工。
及时记录并整理有关检测、试验数据并进行分析总结,为路基施工提供现场参考依据。
质量检验标准（表附后）
六、资料目标设计
为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化,加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下：
严格执行ISO9000国际认证标准,设专职资料管理员对资料进行统一管理。
所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理,相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。
资料收集,整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的和整理情况.
报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。
竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料.
七、施工生产安全措施
坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系,对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工.特殊工种及机械操作手必须持证上岗。
施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
临时工程牢固整齐，出入口设单标志.在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。
8、环境保护及文明施工措施
现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。
料具及构件码放整齐，各种料按照管理人员指定位置存放。
施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。
保持施工现场整洁.
进场机械要符合噪声控制要求.进场前，使用中要对机械产生的噪音进行监控。
对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准的设备进行清退。
建立机械台班台帐.对机械运行状态进行动态管理.
施工区靠近S210省道,施工车辆上路前应检查自动覆盖箱是否关闭,并在运土车辆驶出施工区前,对汽车轮胎上的夹泥进行清除，为此在施工进出口铺设草垫子.以防止施工车辆扬尘.
施工现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众所反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。
附表1
路基工程检验标准
分部
工程
分项
工程
检查项目
规定值或允许偏差
检验频率及方法
路
基
土
石
方
工
程
土
方
路
基
压
实
度
％
路
堤
（m）
上路床0~0。
3
96
每层每200m
4点
下路床0.3～0.8
96
上路堤0.8～1.5
94
下路堤〉1。
5
93
零填及路堑上路床（m）0~0.3
96
弯沉（0.01mm）
≯设计值
纵断高程（mm）
10，-15
每200m4个断面
中线偏位（mm）
50
每200m4点
宽度（mm）
≮设计值
每200m4点
平整度（mm）
15
每200m2处X10尺
横坡（％）
±0.3
每200m4个断面
边坡
不陡于设计值
每200m4点
附表2
北京市六环路（良乡~寨口段）工程第15＃合同
土方路基试验段机械设备准备情况一览表
机械
名称
规格
型号
额定功率、容量（m3）
或吨位（t）
数量（台）
挖掘机
日立200
165KW
1
推土机
TY140-1
102kw
1
平地机
PY185
136KW
1
振动压路机
YZ20
165KW20t
3
自卸载重汽车
T815S1
15t
15
备注：
以上为投入本标段的机械设备，如果另有需要，我单位及时补充。
泸西至弥勒高速公路建设项目
（k41+940~k47+530）
路基填筑试验路段施工方案
编制:
审核:
审批：
云南建工集团
泸西至弥勒高速公路建设项目经理部
2021年12月01日
泸弥高速公路路基填筑试验路段施工方案
（k41+940~k47+530）
一、工程概况
红河州泸西至弥勒高速公路第五合同段，位于泸西县、弥勒县境内，起点桩号为K41+940，止点桩号K47+530,全长5.59Km，含新民隧道。
途经中枢镇、弥阳镇。
本标段土石方工作量大，总填方约57.3万m3,挖方约49。
6万m3，借方约35.9万m3.本标段挖方段土质较差，经土工试验得知，大部分属高液限红粘土，不能作为填料。
为确保工程质量，本标段在路基填筑前，做一试验路段，施工桩号为K44+860～K45+060（右幅）与部分中间带，取土场为K44+000左侧500米的5—1号取土场，上路运距820m,平均运距1.85km。
二、试验目的
1、通过路基试验段施工,摸索并总结路基填筑合理的施工工艺。
2、通过试验,摸索并总结路基填筑,不同松铺厚度的机械组合，碾压遍数、碾压速度及最佳含水率等.
3、通过路基试验段施工，摸索并总结保质保量的规范化施工。
4、通过本试验段施工，收集相关数据,总结合适参数,指导路基施工。
三、试验内容
1、填料试验、检测报告等
2、压实工艺主要参数：
机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
3、过程质量控制方法指标；
4、质量评价指标的施工组织方案及工艺；
5、原始记录标准;
6、优化后过程记录。
四、试验段的选择及计划
选定K44+860～K45+060（右幅）与部分中间带做路基填筑试验段，该路段长200m，填筑高度7。
33～14.33m，路基底宽24.18～47。
94m,右侧边坡坡率为1：
1.5。
5—1取土场已做填料标准试验。
试验日期拟定为2021年12月18日至12月28日。
五、试验前准备
（一）试验人员准备
1、试验室：
孟凡永
2、测量组：
李加明
3、主要技术、管理及施工人员
主要技术、管理及施工人员表
序号
姓名
职务
职责
备注
1
项目经理
施工管理
2
项目副经理
主管生产
3
项目总工
技术总负责
4
项目副总工
现场技术负责
5
质检工程师
负责质量检查
6
质检工程师
负责质量检查
7
施工队现场负责人
现场施工负责
8
试验辅助工
负责工程试验
9
测量组长
测量主管
机械设备操作
20人
施工
30人
（二）施工主要设备
主要施工机具设备一览表
序号
机具名称
产地/型号
单位
数量
备注
1
卡特挖掘机
320D
台
1
已进场
2
卡特挖掘机
320C
台
1
已进场
3
压路机
XG6224M-I
台
1
已进场
4
压路机
LG622
台
1
已进场
5
装载机
ZL50C
台
1
已进场
6
推土机
SD16
台
1
已进场
7
平地机
PY130C—3
台
1
已进场
8
洒水车
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