速达物流公司电子商务物流实践Word文件下载.doc
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3.3.2运输业的电子商务的发展现状 7
3.3.3我国运输业的电子商务的发展现状 7
3.4我国国外运输业的电子商务的发展情况 8
3.5我国道路运输的发展趋势 9
3.6运输的增值 9
3.7电子商务物流操作环境 10
4运输订单管理 11
4.1订单处理类型 11
4.2订单处理核心环节 11
5车辆调度与运输管理 13
5.1车辆调度员的职责 13
5.2GPRS网络的系统功能 13
5.4电子商务引用下的配送货物 14
5.3解决问题 16
5.4产品 16
6感想与结论 19
7参考文献 21
21
速达物流公司电子商务物流实践
引言
运输称之为"
第四个物质生产部门"
是将运输看成是生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。
所以，虽然运输的这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置，但这一变动则使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，所以将其看成一种物质生产部门。
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响，这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。
电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。
因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
1公司概况
1.1公司简介
速达物流有限公司是国内知名的民营快递品牌企业，通过公司全体员工的努力和对客户真诚的服务，得到了客户的大力支持和认可，经过公司的锐意进取，不断创新，已发展成为具有车辆百余台，国内运营网络城市二百余条运营线路，员工五万余名，并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省。
十余年来，始终秉承“诚信和谐、方便快捷、安全放心、赔付先行，让客户满意。
”的企业服务宗旨。
速达快递为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务，为大客户订制物流解决方案，并形成了货到付款、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。
公司备有各种车型,可承接大、小吨位货物可为货物代办保险,在合作运行期间保证贵公司货物安全24小时为客户提供货物查询、业务咨询、实现诚信、准时、安全、便利的服务目标,并保证运输价格合理低廉。
公司可为客户提供门到门的服务。
在多年的物流经营中，经过严格考核，挑选出全国各地100余家合法的、信誉好的大型物流企业签定了联运合同，进行联网经营。
所以速达物流公司能严格保证在全国各地有充足的车源，随时可以调配，无论何时、何地，公司就能立即、迅速提供上门提货，安全、可靠、快速直达的货运服务，实现物流与电子商务的有机结合。
公司全体员工努力以零缺陷服务、优惠的价格、专递的速度、面向全国客户。
面对沈阳物流公司参差不齐，选择一家优秀的沈阳物流公司,是客户最佳的选择。
我们将珍惜客户的每一次所托，一如亲递，全力以赴
公司本着“安全快捷，重守诚信，适价经营，完善服务”的经营理念，在最大可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供优质、高效的服务。
在充分发挥利用已有的管理经验和经营优势的同时，提升服务质量；
把握好经营战略上的市场定位。
速达物流公司在未来的发展中将以一流的服务与各界新老客户友好合作，携手并进，共同创造美好的明天。
1.2公司文化
1、经营理念是公司效益与员工实惠同步，企业发展与社会使命一致。
2、经营训诫是安全、准确、亲切、视服务为生命。
3、企业精神是不言实行，忠效为先。
4、力量鼓舞是因我们不富有、所以更加要努力。
图1.1企业标识
1.3企业目标
运用第三方物流的经营理念、管理模式和技术方法，发挥布丁货运的资源优势，以市场为导向，以科技为支撑，建立与国际物流网络对接、覆盖全国的物流网络和先进、高效的物流信息平台，形成一体化物流服务体系，实现物流、信息流与资金流的融合，为客户提供供应链解决方案和综合物流服务，并将布丁货运发展成为具有一定规模及竞争力的第三方物流企业。
1.4组织结构
布丁货运在全国范围内建立起以布丁货运为统一品牌的体制先进、结构合理、组织有序、运行高效的组织管理体系。
速达运输设一名CEO，下设2个主管，分别为仓储主管和运输主管，运输助理主要协助运输主管的日常管理活动。
CEO负责公司的日常决策以及战略制定，属公司的领导层，下设两个主管中仓储主管负责商品的出库入库，库存管理登记，运输主管负责公司的商品运输线路制定，运输设配的配备管理，商品的运输分配。
本公司是现代化的物流公司，所以在公司组织机构的设置方面也按照国际公司的人员结构设置----公司设有董事会，董事会成员由公司原始投资人组成；
董事会下设一名总经理，负责公司的各部门日常运营工作；
总经理下面有分设了仓储部，运输部，财务部门，信息部门。
如图1.2所示。
总经理
业务部
仓储部
运输部
信息管理部
人事部
财务部
客户服务组
流通加工组
仓管组
装卸组
叉车组
运输组
调度组
信息处理
系统维护
人员管理
人员考核
总账
出纳
图1.2企业组织结构
公司运输部策划书
2运输管理实践
2.1公司运输系统的基础设置
基础设置主要是对公司信息、运输系统操作进行整合、统一。
做好准备工作，为以后便利高效的管理打下基础。
这里包括费用名称、途中状态信息、即时发车车辆路线信息、即时发车车辆、定时发车车辆路线信息、定时发车车辆、驾驶员信息的录入，以便后续的调遣与管理。
2.2业务特色
1、主要从事设备的运输策划，特超设备的运输方案，运输线路的选定，铁路、公路、水路运输方式的选定。
2、工业设备的搬场、吊装就位等。
3、代开运输发票、代收代付运费、货款。
4、全国大件运输，代提代送一条龙服务。
2.3运输车辆类型
单车、箱车、高栏车、挂车、平板车、高低板车、保温冷藏车等。
2.4基本业务
零担运输，整车运输，直达运输，大件运输，行李运输。
2.5运输模式
公路铁路航空水路海运.
3物流电子商务的分析
3.1运输在物流活动中的核心作用
以来，交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。
物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，同交通运输的关系更为密切。
早期，物流几乎不具有明确的内涵，常常被视同运输；
随着物流内涵的扩展和物流功能的不断完善，物流形成了包含有运输、储存、包装、装卸搬运等功能的完整体系，但是运输在整个物流活动中，始终居于核心地位。
在物流活动中，运输承担了物品在空间各个环节的位置转移，解决了供给者和需求者之间场所的分离，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间（速度）换取空间的特殊功能，是城市、区域、国家以及国际物流经济发展的启动器。
主要体现在两个方面：
1、系统的主要内容之一，也是物流业务的中心活动。
2、运输费用在物流费用中占较大的比重。
在进行物流活动中，直接耗费的活劳动和物化劳动所需支付的直接费用主要有：
运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。
而其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的主要因素之一。
世界各国都十分重视对运输费用的研究，如日本曾对部分企业进行了调查，在成品从供货者到消费者手中的物流费用中，保管费占16％，包装费占26％，装卸搬运费占8％，运输费占44％，其他费用占6％，在整个国民生产总值中流通费用则占到9％～10％，可见运输费在物流费用中的比重之大。
因此在物流系统中，如何搞好运输子系统的工作，积极开展合理运输，不仅关系到物流的效率，而且直接影响到物流的费用。
运输系统合理化，包括运输方式的选择分工，运输范围的优化设计，以及运输路线的规划等，对于降低物流费用，提高经济效益，有着十分重要的作用。
正如亚当·
斯密在他的著作《国民财富的性质和原因的研究》一书中指出的那样，良好的道路、运河或可通航河流由于减少了运输费用，可以开拓更大的市场，因而推动劳动分工和经济发展。
3.2电子商务中的运输
商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。
国际货物运输是国际物流系统的核心，它具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。
在电子商务时代，要提供最佳的服务，运输子系统必须要有良好的信息处理系统，使商品在几乎不停留的情况下快速流动、直达目的地。
3.3运输业的电子商务的出现和发展
3.3.1运输业的电子商务的出现
电子商务对企业的影响很明显，通过因特网，买卖双方可以在第一时间直接交流。
特别是面向消费者的行业，由于服务和信息在其商业活动中起着十分重要的作用，这种影响对运输业是明显的。
运输业的机遇与挑战电子商务的推广和应用，运输业在其中的作用越来越重要。
电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用越来越重要。
许多网络营销由于商品运输的关系，而得不到充分的应用。
因此，在电子商务中，要求运输业为交易主体提供低成本的实体物品转移服务。
3.3.2运输业的电子商务的发展现状
运输业作为国民经济运行的“瓶颈”行业，在未来几年将保持快速、稳定的增长。
它的电子商务的发展特征是：
1、是信息化。
2、是网络化。
3、是自动化。
它要满足的要求是：
1、传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和控制。
2、传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第一。
3、公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。
世界交通运输业呈现出公路运输发展不平衡，铁路运输市场日趋繁荣，智能交通运输系统管理广泛应用的特点。
公路运输是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。
3.3.3我国运输业的电子商务的发展现状
中国交通运输业行业发展环境趋好，政策环境和投资环境都有较大的改善，外资和民间资本在交通运输业中的比例将大大提高。
在经济高速发展的推动下，各种运输方式发展良好，并呈现出各自的发展特点与优势。
公路运输量大幅度增长，高速公路发展突飞猛进；
铁路运输供求矛盾突出，运能趋紧；
航空运输业发展速度较快，位于各行业之首；
水路运输增长势头强劲，市场需求旺盛；
管道运输进入大发展时期，总体而言供求矛盾突出。
交通运输业虽仍是国民经济发展的薄弱环节，但竞争亦十分激烈，并已初步形成了竞争格局。
中国交通运输业继续保持高增长，并且交通运输业投资环境逐步趋好，为我国交通运运输业投资带来了良好的投资机会。
2003年，我国国民经济获得了快速发展，国家在交通运输行业的投资力度也创下了近年的新高。
2003年交通运输业固定资产投资累计完成4000亿元，其中新建铁路投产里程1164公里，新建公路36444公里，港口万吨级码头泊位新增吞吐能力8220万吨，这无疑为运输业的高速发展创造了物质基础。
同时，2004年我国经济仍继续快速发展，工业也将保持快速增长，尤其是电力、煤炭、石化等，由此也将拉动对运输业需求的快速增长，2004年运输业面临高速发展的机遇，行业业绩显著提高，上市公司投资价值进一步得到提升。
3.4我国国外运输业的电子商务的发展情况
中国加入WTO将极大地改善我国的对外贸易环境，随着国内外贸易壁垒的逐渐削减，将会吸引更多的外资，进出口贸易量也将大大增加，而外贸运输业将是直接的受益者。
加入了WTO之后，外资运输企业逐渐增多，在船舶代理、货运代理甚至物流服务等诸多战线上与国内竞争者展开竞争。
外来的竞争压力将会促使国内运输企业丢掉靠政策“吃饭”的经营观念，改善经营机制，改革分配和用人机制，努力开拓外部市场，一批优秀的外运企业将会脱颖而出。
与此同时，入世将使国有运输企业在国外受到国民待遇的保护，改变目前在国际上受到一些不公平的歧视和制裁的状况，有效地利用WTO的争端解决机制，维护自身的利益。
中国运输企业可以发挥其成本较低、人才众多的优势，在国际运输市场上放手一搏。
外来竞争的引入，将会促使国内运输企业分化重组，形成更为庞大的运输集团；
或者若干个较小的运输企业通过合谋，形成运输业的卡特尔同盟。
在集团内部，各成员可共享劳动力，共享资本，通过网络化建设还可共享信息资源。
因此，规模经济在运输服务业将会出现。
行业规模越大，生产成本就越低，企业的竞争力就会提问。
与此同时，外来资本的介入将会使国内市场竞争加剧，但竞争的另一面是对手之间的相互交流。
外资先进的管理经验、科学技术和庞大的货源渠道的建设，都是值得我们借鉴的地方。
相互竞争的过程也是相互学习的过程。
从微观经济学的角度来看，随着“运输服务”这种产品的产量不断增长，我们面临的是一条单位成本逐渐降低的学习曲线。
3.5我国道路运输的发展趋势
运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业，从未来发展看，运输业的发展前景十分广阔。
据德国权威机构研究，未来10年内即使在像德国这样经济高度发达的国家，运输业仍将处于蓬勃发展期，是仅次于电子商务、生物化学之后的一个热门产业。
特别是道路运输在社会经济发展中仍将扮演着十分重要的角色。
随着经济全球化进程的发展，特别是我国加入世贸组织以后，道路运输发展必然要与世界接轨，因此，加快道路运输发展必须要适应当前世界运输发展的趋势。
1、加快道路货运发展，与世界运输接轨
近20年来，道路货物运输形式已由过去单一的整车运输发展到集装箱运输、零担货物运输、冷藏货物运输、危险品运输、特种货物运输等多种专业化的运输形式并存的局面，丰富了道路货物运输市场服务体系，提高了货物运输的效益。
特别是集装箱运输，显示出极强的生命力。
2、以科技为先导，全面推进道路运输业信息化进程，逐步建立智能化道路运输系统。
3.6运输的增值
运输是"
第三个利润源"
的主要源泉。
1、运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。
消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。
2、从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50％的比例，有些产品运费高于产品的生产费。
所以节约的潜力是大的。
3、由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。
3.7电子商务物流操作环境
企业在电子化商务平台上的物流信息管理系统，采用系统化的计算机辅助性软件工具对其进行规划。
规划完整的物流信息管理系统主要由以下的项功能：
1、它可以将每一个生产环节的原材料及辅助原材料的利用状况、在生产车间的生产状况、固定资产的修理状况以及废弃物再循环利的状况如实地记录下来。
2、它可以对企业的物流系统进行产出与投之间的对比分析，将企业生产的零部件与半成品进行出售或者收购，从而在企业内部形成出厂、调拨、结算与开发票为一体的网络化管理。
3、它可以系统地将产品的实际成本、标准成本及两种成本之间的差异状况进行核算，从而生成总部的财务报表与分支企业的财务报表，为制造类企业的高层管理人员制定科学的经营决策提供科学合理的数据信息。
4、它可以跟踪产品生产的整个过程和废弃物料循环再利用的情况，将信息流与物流紧密地结合在一起。
同时也可以对在制的产品进行跟踪管理，从而在最大程度上提升在制产品物流的流动速度。
5、它可以在以计算机为基础的网络环境中，拥有完善的安全机制、响应时间快、可靠性高等优势，同时又具有很强的可扩充性。
6、它可以快速地分析产品的实际成本与标准成本之间的差异，使得信息流、物流与资金流三者达到合一的状态，从而在很大程度上避免了因为手工的操作所造成的失误和各种不可预料的事情发生。
7、它可以在最大程度上实现系统前端的程序与数据库之间的独立性，使得工作人员可以直接地处理本企业数据库中的数据流，而不会产生信息的混乱与丢失。
4运输订单管理
订单处理也是商城客户服务的一个重要内容。
为了有效提高订单成功率，提供了标准的订单处理机制。
4.1订单处理类型
从支付以及配送的角度我们可以将订单的处理划分为两种类型：
货到付款订单、款到发货订单。
1、货到付款订单
客户要求与商城进行一手交钱一手交货，面对面的交易；
一般都是客户在商城提交订单后，由平台线下送货上门之后收款。
2、款到发货订单
商城需要确认收到用户的付款，才进行送货，例如采取邮局汇款、银行电汇、更多的是网银在线支付。
4.2订单处理核心环节
订单处理流程，主要体现在五个环节，如图4.1所示。
图4.1订单处理流程
1、用户下单
用户下单的环节，是指前台顾客即会员浏览商城网站进行商品的挑选并提交订单。
系统提供在一定的时间范围内即在会员订单提交至后台管理员还未对订单进行确认操作这段时间内，允许会员自行修改、取消自己的订单。
2、确认订单
会员订单提交到商城系统后，商城系统管理员对订单的数据信息进行确认，确认的方式通过电话联系会员进行。
确认的内容主要包括会员填写的收获地址是否真实有效、商品配送相关情况。
系统提供管理员对订单进行确认有效与无效的操作处理，无效的订单管理员可以直接取消。
会员订单如果已经进行确认，将不能再进行修改。
3、分配订单
订单进行确认有效后，商城管理员将分配订单到物流配送部门或人员进行备货、出货的处理。
订单的配送是通过线下进行的。
商城管理员根据线下的配送情况修改商城网上订单的配送状态进行标识。
4、订单收款
订单的收款环节，主要是根据货到付款、款到发货两种类型进行处理。
收款的情况一般是通过财务人员对确认有效的订单进行货款情况确认，如果是货到付款的订单，财务人员将根据配送人员的反馈进行修改订单的收款状态，如果是款到发货的订单，财务人员可以通过邮局的汇款情况、银行帐号到帐情况进行确认订单的收款状态。
订单收款的环节在整个订单处理流程中是一个独立的环节，它不依赖于其他任何环节，只要是确认有效的订单，财务人员即可对其收款情况进行跟踪处理。
5、发运订单
发运订单就是真正的配送订单过程。
系统提供商城管理员进行网上会员订单出货情况的标识修改，在商城系统可以将订单的处理过程视为完成阶段。
5车辆调度与运输管理
5.1车辆调度员的职责
车辆调度员是道路交通运输的中枢，负责与托运部门、港口码头、装卸货点的联系，组织安排运输，落实进出计划工作实施，负责车辆的调度和疏导，保证车辆运作有序,确保业务正常进行。
应对驾驶员出车前进行安全提示和对承运的货物、线路情况进行交底工作。
车辆调度应具备较强的安全生产意识和业务调度能力，熟悉和了解运输过程中各个环节及气象、路况、路线条件及掌握驾驶员身体状况和驾驶技术，安排好驾驶员的休息时间，合理调度，严禁驾驶员疲劳驾驶。
车辆调度员应充分发挥运用GPS卫星定位系统，掌握运输全过程，及时了解掌握车辆动态，及时纠正偏差，通过GPS系统提醒驾驶员超速行为及行驶时间已超过4小时，应合理安排休息时间，避免疲劳驾驶，同时掌握汽车中途故障抛锚，事故发生及驾驶员违反行车路线、运载货柜状态等问题并及时解决。
车辆调度员在接到驾驶员车辆故障或交通事故报告时，应立即向车管经理或公司领导报告，同时通过GPS卫星定位系统，了解车辆位置及动态，将最新信息报告给安委会，事故处理人员或车辆施救维修人员。
5.2GPRS网络的系统功能
1.监控调度管理
显示每个区域的车辆情况，合理分配道路客户资源。
2.即时信息服务
控制中心发布道路交通状况、天气预报等中文信息。
3.免提呼叫服务
安全、方便实现车载电话功能，迅速完成多方通话。
4.防盗防抢服务
无线报警、追踪报警车辆、摇控车辆熄火。
5.数据实时回传
营运数据可以通过无线方式传输至管理中心。
6.完善调度服务
完善的GIS查询功能，丰富车辆调度服务内容。
7.超速报警服务
设置最快车速，超速时司机和中心收到报警提示。
8.越界报警服务
设定车辆可能的行驶区域，超越设定区域时，自动报警。
5.4电子商务引用下的配送货物
包括整车运输和零担运输。
查看车辆调度信息、运输配车信息，对车辆发车、途中状态、到达目的地的管理。
1、整车运输设置
整车运输设置流程为：
车辆调度信息设置，运输但配车，车辆发车，在途管理，到达车辆管理。
整车运输设置主要是即时发车信息的设置，包括调度空闲即时发车车辆，对整车运输但与整车进行配车设置，以及查看车辆发车，离开时间和用费管理的设置，在途管理和车辆到达管理。
（1）车辆调度信息设置
车辆调度信息设置包括运输车辆、车辆型号、车辆吨位、车辆体积、运输终点、运输路程、状态等。
（2）运输配车信息设置
运输配车信息主要是根据以上的发货单设置具体车辆，给每个发货单配一辆运输车辆，然后给每辆货车选一位驾驶员如图5.1所示。
图5.1运输配车信息设置
（3）车辆发车设置
给每个发货单配好车辆和驾驶员后就可以在预定的时间发车，在预定时间发出车辆，然后给每辆车设置车辆在途时间。
（4）车辆在途状态设置
车辆在途状态设置主要包括：
选择车辆的到达城市、设置到达的时间并选择车辆目前的状态、设置产品的损害率、设置费用。
（5）车辆到达设置
根据上面设置的发车时间和车辆在途时间确定出车辆的到达时间，具体发车时间到达时间。
2、零担运输设置
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