路基压浆固结施工方案Word文件下载.docx
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我标段桥涵台背、挡防工程墙背及一般填方路堤的路基，由于原压实度达不到要求导致的路基沉陷病害，采用深层灌浆处治措施。
二、水泥压浆固结的目地及施工工艺
1、目的：
水泥压浆技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。
由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结形成强度，承载力得到大大提高。
另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到个砂砾石间的空隙中，在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。
同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合地基，提高了承载力。
2、主要施工机械：
自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。
3、施工班组：
组长黄厚龙。
工种
普工
压浆泵手
电工
机械工
下管工
压浆操作人员
架子工
人数
6
4
1
2
4、水泥浆原材料及混合料要求
压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。
水泥浆以水泥和水调和，并加入粉煤灰、早强减水剂等。
调和水泥浆的原材料应满足以下要求：
①水泥：
采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥28天龄期的抗压强度不低于32.5MPa。
②饮用水。
③粉煤灰：
要求达到国家规定的II级灰标准，技术指标见下表：
II级粉煤灰技术性能
细度（0.08mm方孔筛的筛余）（%）
≤8
烧失量（%）
需水量比（%）
≤105
三氧化硫（%）
≤3
含水率（%）
≤1
④早强减水剂：
质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.6.1的各项技术指标。
水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：
1）水泥浆的水灰比宜控制在0.4～0.5之间，24小时龄期的抗压强度不小于5MPa。
2）具有自流淌密实性。
3）早期具有一定微膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%.
4）凝结时间适中，初凝时间不早于2小时，终凝时间不超过3小时。
5）浆液结石率应达到100%，固结过程不得析水。
4、工艺流程：
桩位放样—布孔—钻孔—临时封孔—安装压浆管道—清孔—压浆—封孔养生—灰浆配比—压浆。
5、主要工艺是：
布孔、钻孔、压浆、封口、养护。
布孔：
采用梅花状布孔，孔距2.0米，排距2.0m，路基边缘布置一排压浆孔，外侧灌浆孔距原路基边缘应保证0.5米，详见下图。
注浆孔布置图
钻孔：
采用91mm普通合金回旋钻机干钻成孔，孔径91mm，每根压浆孔钻进过程中要保证连续作业，且要保持垂直，钻空顺序由路基外侧向内侧进行，原地面不一致时应先深后浅，由低向高的顺序钻孔。
钻孔规程按轻压、中速、短回次钻进为宜。
另外钻进中要严格注意钻进速度的变化，如遇空洞及分散发育等情况应及时记录其相应位置，以便分析填筑质量和指导灌浆。
原一般路基沉陷灌浆孔深按不小于2米控制，若填方高度超过2米，可根据其沉陷破坏严重程度酌情加大孔深。
原桥（涵）台背加固灌浆孔深按原桥（涵）台背填土高度确定，一般情况下要求中间孔浅，边缘孔深，边缘孔不能低于设计深度，且所有桥台台背注浆孔深不小于4m。
压浆：
注浆花管采用Φ48mm钢管加工，自注浆管上部管口80cm以下部位均应布置小孔，小孔直径Φ10mm，沿钢管周长三等分，长度方向间距20mm，梅花型布设至管底。
注浆管宜比注浆孔短25cm，保证注浆孔底部有25cm的空隙，以使浆液灌注的流畅。
注浆管与注浆孔间在路基顶面段的空隙必须用M5水泥砂浆封堵，封堵长度不小于30cm。
注浆应待封堵空隙水泥终凝后方可开始，以防注浆期间浆液冒出地面。
压浆施工应先施工边孔，按先边后中的施工顺序进行。
浆液制作水泥和水按照要求比例进行配置，必要时掺入部分粉煤灰，制作好的浆液要有良好的可泵性、和易性、保水性。
第一阶段注浆（压力0.3MPa）--第二阶段注浆（压力0.6MPa）--第三阶段注浆（压力0.9MPa）。
注浆阶段的间隔时间30～45min。
第一阶段注浆压力达0.3MPa，浆液浓度水灰比1.2：
1，第二、三阶段的浓度均为1：
1，注浆压力需求不大，以0.6～0.9MPa为宜，一般大吸浆量孔均可采用自流注浆，为保证路基的安全稳定，边孔注浆压力不可超过1.0MPa。
注浆压力具体数值要根据土质情况进行调整，如为砂砾则压力要小些，砂性土压力则要大些。
当观察到路基顶面开始抬升或浆液流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。
压浆时注意要进行跳桩法进行压浆。
压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆伤人。
注浆施工要点：
深层灌浆加固的目的是通过注浆充填其间的空间、缝隙，增强其整体性和提高密实度，使台背路堤及填方路堤减少工后沉降形成刚柔路堤过渡区，施工中掌握以下要点：
（1）注浆要保证钻孔注满，注满到孔口不再吸浆时才可止浆，止浆后应用碎石（或河沙）加水泥浆将钻孔填实封闭。
（2）一般吸浆量大的钻孔，可先采用自流注浆，并可大量掺入粉煤灰，水泥与粉煤灰配比按1：
3～1：
4均可。
（3）吸浆量小的钻孔，必须采用加压注浆，浆液为纯水泥浆，并遵循先稀后浓的原则和按设计要求标准止浆。
（4）遇漏浆、冒浆或吸浆量大的钻孔，采用地面封堵和间歇、限量、变级轮灌等方法处理。
（5）注浆中必须加强观察，分析注浆情况的变化，现场及时采取相应措施，确保注浆质量。
（6）注浆采用注浆量和注浆压力双控的原则，即以注浆量控制，压力作为校核值。
注浆效果检查：
（1）各工程点均按总施工孔的5%～7%布置注浆质量检查孔。
检查孔通过取出土（岩）芯中观察水泥浆渗入情况和通过注浆压力、吸浆量大小来判断注浆质量的好坏。
（2）各工点注浆时，随着注浆时间的延长和注浆量的增加，在边坡位置可发现冒清水（浆）的位置明显依次上升。
当注浆都灌满后，冒点也随之上升到路面以下相应位置，说明注浆充填效果很好。
封口：
压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使浆液充分凝固。
养护：
灌浆后的路基2小时内禁止机动车辆通过灌浆区，养生三天。
三、质量控制及保证措施
水泥压浆工艺是一项技术性很强的使用方法，如在施工中控制不当，可能又再次产生新的病害，因此在压浆中要特别在以下几个方面加强控制：
1、施工中注意对压浆点周围的管线进行观察，特别是检查压浆孔部位，一旦发现有漏浆，需对渗漏处封堵后才能继续压浆。
2、压浆压力的控制
在压浆过程中，对压力的控制至关重要，压浆压力是该工艺的重要指标，控制不当将无法达到预期的效果，甚至会对路基产生新破坏。
如压力过大会使路基顶面产生新的裂缝。
同时如路基抬高的过多，也会使得道路的线形很难理顺，不利于路面排水；
如压力过小，浆液无法充分的进入土体的孔隙中，填充不密实，达不到设计强度。
因此在施工中可通过现场试压来确定压力要求，采取压力与路基顶面标高抬升值双控的方式，或采用二次压浆的方式。
3、浆液材料的选用
浆液材料的选用关系到工程处理的效果和造价。
浆液原材料必须符合规范要求，浆液强度要满足设计要求，并且应具有良好的流动性，水灰比可控制在0.4～0.5。
为满足其他的相应技术要求。
4、现场施工过程中，旁站技术员要对每个压浆孔的深度、压浆压力、注浆时间开始结束时间、注浆量进行现场详细记录。
5、在每段施工位置设置4～8个沉降观测点，加强观测并进行详细记录。
6、合理安排施工工序，加强成品保护，杜绝由工序安排不合理造成的返工现象。
7、项目质量部专职质检员跟踪检查指导，压浆固结采用全过程旁站。
8、严格按照试验室开据的水泥浆体进行配置水泥浆，保证压浆压力和压浆时间。
四、现场质量、安全保证措施
1、对新进场的工人进行质量、安全教育。
2、严格按照技术交底和施工图纸进行施工。
3、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽。
4、除工程施工有关人员外，闲杂人员等一律不得进入工程施工范围。
5、对施工机具进行定期检查和维修保养，以保证使用的安全。
6、在存在安全隐患的地方做好各项防护及醒目的标识标牌。
五、文明施工与环境保护措施
1、施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，从而减少破坏地表植被。
3、水泥净浆搅拌机、钻孔机等要配备防尘设备，在该场所工作人员配备必要的劳保防护用品。
3机械设备操作时，尽量减少噪音、废气等污染。
六、雨期施工措施
1、备齐遮盖材料，防止水泥受潮固结无法使用。
2、使用水泥执行先进先用的原则。
3、加强生活、生产区的排水工作，保持道路通畅。
4、已施工未注浆的孔在下雨之前要进行覆盖，防止雨水通过钻孔渗透到路基内。
四川豪特路桥工程有限公司
九环东线公路隐患整治工程（平武段）
第二合同段项目部
2014年5月2日
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