《铁道信号自动控制》练习册及答案.docx
《《铁道信号自动控制》练习册及答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《铁道信号自动控制》练习册及答案.docx（43页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
《铁道信号自动控制》练习册及答案
《铁道信号自动控制》练习册答案
练习一
1、铁路线的空间位置是用什么来表示？
一条铁路线路的空间位置是用线路的中心线表示。
2、什么是线路的中心线?
一条铁路线路所有路肩中点的连线。
3、什么是线路平面图?
线路中心线在水平面上的投影。
4、什么是线路纵断面图?
线路的中心线在垂直面上的投影。
5、线路的平面图反映线路的什么状态?
平面图能反映线路的直线线段和曲线线段。
6、线路的纵断面图反映线路的什么状态?
纵断面图反映线路的平道线段和坡道线段。
7、什么是缓和曲线?
半径从无限大渐变到一定值的曲线叫缓和曲线。
8、缓和曲线起什么作用？
（画图）
当列车从直线开进曲线时，离心力是逐渐增加，而不致因突然增加离心力而对列车发生强烈的冲击。
9、构成圆曲线的几项要素之间的关系是怎样的：
（公式、画图）
α：
线路的转向角R：
圆曲线半径
L：
圆曲线长度T：
圆曲线的切线长度
10、简述线路曲线对列车运行的影响。
（1）列车在曲线上运行将受到离心力的作用。
（2）列车在曲线上运行将受到曲线阻力的影响。
11、曲线半径过小时会造成什么后果？
曲线半径过小时容易将车轮被钢轨卡住，造成列车的颠覆。
12、遇有曲线时线路铺设应采取什么措施？
外轨超高，限制最小曲线半径，曲线处加宽轨距。
13、某些曲线的线路铺设要外轨超高，为什么？
克服列车在曲线上运行将受到离心力的作用。
14、外轨超高度是由什么决定的？
最大超高度是多少？
外轨超高度是由线路的曲线半径和列车运行的速度决定的。
最大超高h≤150毫米。
15、曲线半径的大小对列车运行有哪些影响？
（根据公式说明）
Wr=700/R
16、为使列车在线路的曲线能顺利通过，在什么情况下线路铺设时采取什么措施？
1、列车在曲线上运行将受到离心力的作用时应进行外轨超高，并限制最小曲线半径。
2、列车运行在曲线上受到一定的附加阻力，称为曲线阻力。
曲线阻力包括：
车轮轮缘的滚动摩擦和内外车轮滚动长度不同外轮要有一滑行产生滑动摩擦。
措施：
曲线处加宽轨距
17、甲乙两地相距4公里，纵断面：
从甲站起有900米平坡，700米4‰上坡，800米5‰上坡，800米3‰下坡，400米4‰下坡，400米平坡。
平面：
在从甲至乙的1.5公里处有一右转曲线α=10。
34′R=750米T=69米L=900米3.5公里处有一左转曲线α=11。
23′R=570米T=75米L=1010米。
画出甲乙两地的平面图和纵断面图。
参考P2图1-1-2
18、甲乙两地相距4公里，纵断面：
从甲站起有800米平坡，600米4‰上坡，900米5‰上坡，700米3‰下坡，500米4‰下坡，500米平坡。
平面：
在从甲至乙的1.5公里处有一右转曲线α=10。
34′R=750米T=69米L=900米3.5公里处有一左转曲线α=11。
23′R=570米T=75米L=1010米。
画出甲乙两地的平面图和纵断面图。
参考P2图1-1-2
练习二
1、什么叫启动坡度？
列车停在上坡道上，再起动时刚刚能够起动的坡道的坡度。
2、什么叫限制坡度？
确定货物列车最大重量的坡度，称为限制坡度，简称限坡。
3、列车的制动距离？
P5（页角注释）
4、在带有曲线的线路上设置信号机应注意哪些问题？
（1）设置信号机时应尽量避开曲线，避不开时应加装偏光玻璃，以扩大信号机的散角，保证显示距离。
（2）平行线路的曲线处信号机设置不当易造成信号的误认。
所以平行线路的曲线处不准许一前一后设置，必须并排设置防止造成误认。
（3）曲线影响信号设备限界所以当曲线处有外轨超高和曲线加宽轨距时，应相应的加宽信号设备距线路中心的距离（限界）。
5、在带有坡道的线路上设置信号机应注意哪些问题？
（1）信号机尽量避开在比起动坡度还大的坡道上设置。
如果避不开时应加装容许信号，对指定的货物列车准许在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续运行，随时做好停车准备。
（2）在凹形有害坡道上设置信号机，列车停车后再起动容易产生断钩。
所以禁止在凹形有害坡道上设置信号机。
（3）进站信号机外方制动距离的范围内有向车站方向的6‰及其以上的下坡道时影响接发车作业的安全性。
所以进站信号机外方制动距离范围内有大于或等于6‰进站方向下坡道时，若在接车股道末端无隔开设备，则在电路的控制上应禁止两侧同时接发列车。
6、钢轨类型是用什么来表示的？
钢轨类型是用每米钢轨的重量来表示的。
7、你知道的钢轨类型有哪些？
43kg/m50kg/m60kg/m70kg/m
8、什么是坡道的坡度？
坡道的高度与坡道的长度的比值。
9、列车在坡道上运行时，坡道对列车运行有什么影响？
列车在坡道上运行时受到坡道的附加阻力。
单位坡道的附加阻力：
10、遇有坡道时线路的铺设有什么要求？
限制坡道坡度
11、各级铁路对坡道坡度的规定是怎样的？
Ⅰ级铁路干线区间线路最大限制坡度一般地段6‰，困难地段12‰。
Ⅱ级铁路干线区间线路最大限制坡度一律为12‰。
Ⅲ级铁路干线区间线路最大限制坡度一律为15‰。
12、在车站的进站信号机外方制动距离的范围内，有6‰及其以上的下坡道时，若接车股道末端无隔开设备，上下行能否同时接发列车？
为什么？
进站信号机外方制动距离范围内有大于或等于6‰进站方向下坡道时，若在接车股道末端无隔开设备，则在电路的控制上应禁止两侧同时接发列车。
当同时接发车时，从超过6‰下坡道开来的列车如果停不住车容易与另一方向开来的列车在咽喉区发生相撞。
13、在车站的进站信号机外方制动距离的范围内，有6‰及其以上的下坡道时，若接车股道末端有隔开设备，上下行能否同时接发列车？
为什么？
进站信号机外方制动距离范围内有大于或等于6‰进站方向下坡道时，若在接车股道末端无隔开设备，则在电路的控制上应禁止两侧同时接发列车。
当同时接发车时，从超过6‰下坡道开来的列车如果停不住车容易与另一方向开来的列车在咽喉区发生相撞。
14、坡道阻力与坡道的坡度的关系？
15、有一车站进站信号机外方制动距离范围内（1600M）是一个进站方向的下坡道，由远及近由以下几个坡段组成：
600米7‰，500米6‰，700米4‰。
计算制动距离范围内的坡度？
16、有一车站进站信号机外方制动距离范围内（1000M）是一个进站方向的下坡道，由远及近由以下几个坡段组成：
300米7‰，500米6‰，700米4‰。
计算制动距离范围内的坡度？
练习三
1、道岔的组成？
尖轨、基本轨、合拢轨、辙叉（翼轨、叉心、护轮轨）
2、道岔的辙叉号？
辙叉长度与辙叉宽度的比值。
3、道岔的辙叉号与列车侧向通过道岔的速度的关系？
道岔的辙叉号越大，允许列车侧向通过道岔的速度的越高。
4、电务是如何表示道岔的？
表示岔尖的坐标和道岔定位位置的开通方向。
5、车务是如何表示道岔的？
表示岔心的坐标和辙叉角的大小。
6、9号道岔列车侧向通过道岔的速度是多少？
30公里/小时
7、12号道岔列车侧向通过道岔的速度是多少？
45公里/小时
8、什么叫对向道岔？
岔尖迎着列车运行方向的道岔。
（2）顺向道岔：
岔尖顺着列车运行方向的道岔。
9、什么叫顺向道岔？
岔尖顺着列车运行方向的道岔。
10、什么叫单动道岔？
进行一个操作能使一组道岔转换。
11、什么叫双动道岔？
进行一个操作能使两组道岔同时转换。
12、双动道岔的基本要求？
两组道岔定位时都必须转换到定位，反位时都必须转换到反位。
13、道岔定位位置的确定原则？
（1）正线上的道岔一般以开通直股为定位；
（2）单线线路上的车站两端最外侧进站方向的对向道岔以开通不同股道为定位；
（3）连接安全线、避难线的道岔以开向安全线和避难线为定位；
（4）侧线上的道岔一般以开通列车进路（或靠近站舍的线路）为定位。
14、哪些道岔必须双动？
（1）渡线两端的道岔
（2）线路的隔开设备与到发线之间的连接线路两端的道岔
15、道岔是如何编号的？
道岔是分咽喉按顺序进行编号。
顺序的编号方法是从列车到达方向顺序编号，下行咽喉用单号，分别1、3、5……，上行咽喉用双号，分别2、4、6……,当遇到双动道岔时,双动道岔要连号。
16、普通单开道岔适用于什么处所？
单开道岔有直股线路和弯股线路是用的最普遍的一种。
用于一般的电气集中车站。
17、普通对开道岔适用于什么处所？
普通对开道岔：
具有两个弯股，没有直股，占地短，多用在驼峰场以缩短站场长度。
练习四
1、铁路上为什么要规定限界？
为了保证列车运行的安全和线路两旁设置的设备和建筑物的安全。
2、什么是建筑接近限界？
每一条铁路线路能够使机车车辆安全通过所必须保有的最小空间的横断面。
线路旁安装的设备及建筑物都不能进入这个界限的内方。
3、什么是机车车辆限界？
机车车辆横断面的最大极限。
在机车车辆的制造过程中和装载货物的时候都不能超过这个界限。
4、各种信号设备的建筑接近限界是如何规定的？
（1）高柱信号机突出边缘距正线和扩大货物线的线路中心应不少于2440mm。
（2）高柱信号机突出边缘距一般道岔到发线的线路中心应不小于2150mm。
（3）矮型信号机、继电器箱和道岔表示器（高度不超过1100mm的矮型设备）的突出边缘距线路的中心应不少于1875mm。
5、分界点的作用？
为了提高线路的通过能力，并保证列车运行的安全。
6、区间分为几种形式？
站间区间、所间区间、闭塞分区。
7、设置所间区间和闭塞分区的目的是什么？
为了提高线路的通过能力，并保证列车运行的安全。
8、单线线路车站的界限？
以车站两端的进站信号机为站界。
9、按技术作业进行分类车站可以分为哪些类型？
会让站、越行站、中间站、区段站、编组站。
10、什么样的车站叫中间站？
除了能进行会让站和越行站进行的作业外，还能够进行整车的装卸。
11、什么样的车站叫区段站？
设置在机车运转的一个区段两端的车站，主要进行机车的更换、车辆的解体和编组及货物的装卸作业。
12、什么样的车站叫编组站？
设置在有大量货物及车辆集散的地方，主要进行解体和编组及货物的装卸作业。
13、中间站和会让站在技术作业上有什么区别？
中间站能进行接、发、通过列车作业和整车的装卸。
能进行接、发、通过列车作业和少量的另担货物作业。
14、中间站和区段站在技术作业上有什么区别？
中间站能进行接、发、通过列车作业和整车的装卸。
区段站能进行接、发、通过列车作业和机车的更换、车辆的解体和编组及货物的装卸作业。
15、区段站和编组站在技术作业上有什么区别？
区段站能进行接、发、通过列车作业和机车的更换、车辆的解体和编组及货物的装卸作业。
编组站能进行接、发、通过列车作业和机车的更换、进行解体和编组及货物的装卸作业。
区段站重点在机车的更换，编组站重点在解体和编组。
16、中间站和会让站在线路的铺设上有什么区别？
中间站因为有整车的装卸，所以需要有装卸站台。
会让站没有整车的装卸，不需要有装卸站台。
17、分界点与铁路信号的关系？
（1）在所有的分界点上都设有信号机。
用来确定站界、区间界、分区界。
（2）用信号机完成把两列车隔开，既起到保证行车安全的作用，又起到提高线路的通过能力的作用。
18、什么叫正线？
与区间线路直股相贯通的线路。
练习五
1、区段站有哪些线路？
正线、到发线、机待线、牵出线、机务段、车辆段、货场、留置线、专用线。
2、区段站有哪些设备？
机务段、车辆段、货场、专用线、牵出线、旅客列车到发场、货物列车到发场、调车场。
3、区段站有哪些作业过程？
接车、发车、通过作业，客货营业，列车的解体、编组，机车更换，车辆检修等作业。
4、区段站的作业过程？
机务段进行机车车辆的更换，车辆段进行破损车辆的检修，货场进行货物的装卸。
没有改编的货物列车需要进行机车车辆的更换，通过列车由站内的正线通过，旅客上下车作业在旅客列车到发场进行，货物列车的更换机车及有改编的货物列车的接发在货物列车到发场进行。
货物列车的编组和解体利用牵出线转线，转到调车场进行。
5、编组站有哪些设备？
到达场、驼峰调车场、出发场、到发场和调车场。
6、编组站有哪些作业？
接车、发车、通过作业、客货营业、列车的解体、编组、机车更换、车辆检修等作业。
7、分析编组站的作业过程？
机务段进行机车车辆的更换，车辆段进行破损车辆的检修。
下行列车首先接进到达场，有改编的货物列车摘下本务机车换上调车机车，向驼峰场推送，利用驼峰场进行解体和编组作业。
没有改编的货物列车更换上整备好的机车经通过线和出发场的正线发往下一个区间。
上行列车首先进入到发场，没有改编的货物列车更换上整备好的机车经通过线继续向下一个区间运行，有改编的货物列车摘下本务机车换上调车机车，利用牵出线和平面调车场进行解体和编组。
车列经通过线从到达场进入出发场的作业叫调车的转场作业；列车经通过线从到达场进入出发场的作业叫列车的转场作业。
8、区段站与编组站的共同点和不同点？
区段站与编组站都能进行，接车、发车、通过作业、客货营业、列车的解体、编组、机车更换、车辆检修等作业。
区段站重点在机车的更换，编组站重点在解体和编组。
9、什么叫做车场？
车站里进行接、发列车和调车作业的场所。
10、什么叫纵列式车场？
车场的排列方向与钢轨的方向平行。
11、什么叫横列式车场？
车场的排列方向与钢轨的方向垂直。
12、什么叫列车作业？
用本务机车牵引完成的从区间进入车站或从车站进入区间或从车站的一个车场进入到另一个车场的作业叫列车作业。
13、什么叫调车作业？
用调车不需要机车牵引在站内完成的，不需要占用区间的作业叫调车作业。
14、举例说明哪些作业是调车作业？
转线作业、解体作业、编组作业、机车出入库作业、取送车作业、摘挂作业、转场作业。
15、举例说明哪些作业是列车作业？
接车作业、发车作业、通过作业、转场作业。
练习六
1、进站信号机的防护范围？
由进站信号机起，至股道末端的出站信号机（或进路信号机）止。
2、出站信号机的防护范围？
由该出站信号机起，至站外的第一架信号机止。
3、进路信号机的防护范围？
由该进路信号机起，至下一个车场的出站信号机（或进路信号机）止。
4、什么叫避难线？
为了防止列车在长大下坡道上失去控制溜下来发生颠覆或冲突而设置的尽头式线路。
5、什么叫安全线？
为了防止专用线开来的车列冒进信号与站内作业的列车发生相撞而设置的尽头式线路。
6、避难线起什么作用？
为了防止列车在长大下坡道上失去控制溜下来发生颠覆或冲突而设置的尽头式线路。
7、安全线起什么作用？
为了防止专用线开来的车列冒进信号与站内作业的列车发生相撞而设置的尽头式线路。
8、避难线与安全线有什么不同？
避难线是为了防止列车在长大下坡道上失去控制溜下来发生颠覆或冲突，安全线是为了防止专用线开来的车列冒进信号与站内作业的列车发生相撞。
9、股道有效长如何计算？
一端从出站信号机起至股道另一端的出站信号机或警冲标止。
10、什么叫警冲标？
两股道汇合在一起时，在两汇合股道中心相距4米地点的中心设置的停车标志。
11、警冲标的设置位置和作用？
设置在两汇合股道中心相距4米地点的中点。
指示列车停车位置，要求列车停车时，头部不允许越过警冲标，尾部必须进入警冲标内方。
12、股道有效长是如何规定的？
股道有效长应为规定的列车长度再加上一个附加长度30米。
13、什么是接车作业？
将区间开来的列车接入到站内允许接车的股道上来的作业。
14、什么叫接车进路？
接车作业所经过的路径。
15、什么是发车作业？
将站内股道停留的列车发往区间的作业。
16、什么叫发车进路？
发车作业所经过的路径。
17、什么是转场作业？
列车从车站的一个车场进入到本站的下一个车场的作业。
18、什么叫转场进路？
转场作业所经过的路径。
19、如何区分转场进路是接车转场进路还是发车转场进路？
当转场作业是接车作业的延续作业，即与接车作业连在一起进行时，此转场作业为接车转场作业，所经过的进路为接车转场进路。
当转场作业的延续作业是发车作业，即与发车作业连在一起进行时，此转场作业为发车转场作业，所经过的进路为发车转场进路。
20、进站信号机的设置地点？
设置在接车进路的始端（车站的入口）。
21、出站信号机的设置地点？
设置在发车进路的始端（发车股道的头部）。
22、进路信号机的设置地点？
设置在转场进路的始端（转场股道的头部）。
23、为下面的站场布置列车信号机？
按照列车信号机的布置原则设置，设置方法参见P24页图。
练习七
1、根据什么设置信号机？
一方面要根据线路的运用情况，另一方面要根据作业情况，同时还要考虑经济效益。
2、设置调车信号机的步骤？
（1）先布置股道头部的调车信号机，在每个股道牵出进路的始端设置；
（2）布置尽头型调车信号机，在有调车作业的尽头线或联锁区与非联锁区交界入口的地点设置；
（3）布置转线用的折返调车信号机，同时考虑布置阻拦信号机。
在折返道岔的岔尖前设置折返调车信号机，当有平行进路的时候在适当的地点将能够平行运行的进路隔开；
（4）差置调车信号机条件:
两个背向的调车信号机之间形成的无岔区段的长度必须大于或等于50米。
3、什么叫单置调车信号机？
既无同一坐标与其并置的背向调车信号机，且在其前后的轨道电路区段都包括有道岔。
4、什么叫并置调车信号机？
在同一坐标同一位置设置的两架背向调车信号机。
5、什么叫差置调车信号机？
两架背向的咽喉调车信号机间有一无岔区段。
6、调车信号机是如何编号的？
用字母D表示调车，再在字母右下角加以顺序号。
顺序的编号方法是从列车到达方向顺序编号，下行咽喉编为单号，分别为D1、D3……，上行咽喉编为双号，分别为D2、D4……。
7、什么情况需要设置调车信号机？
1）在能够同时进行的调车进路和调车进路之间、调车进路和列车进路之间应设置调车信号机,把该调车进路与能够同时进行其它作业的进路隔开，以提高咽喉的通过能力。
2）为使调车机车在站内运行具有灵活性，调车信号机应尽量设置在转线行程最短的位置上。
8、什么情况不需要设置调车信号机？
在仅有调车作业没有列车作业的地方用手信号调车停车地点具有更大的灵活性，所以不需要设置调车信号机。
9、按作用分调车信号机可以分为哪几种？
调车起始信号机、调车折返信号机、调车阻拦信号机。
10、按设置位置分调车信号机可以分为哪几种？
股道头部调车信号机、尽头线调车信号机、咽喉调车信号机（差置信号机、并置调车信号机、单置调车信号机）
11、进站信号机起什么作用？
防护接车进路，指挥接车作业。
12、出站信号机起什么作用？
为了防护发车进路，指挥发车作业。
13、进路信号机起什么作用？
为了防护转场进路，用来指挥转场作业。
14、调车信号机起什么作用？
把调车进路与能够同时进行其它作业的进路隔开，防护调车进路，用来指挥调车作业。
15、为下面的站场布置列车、调车信号机？
按照调车信号机的布置原则设置，设置方法参见P24页图。
练习八
1、进站信号机的设置地点？
设置在接车进路的始端（车站的入口）。
2、出站信号机的设置地点？
设置在发车进路的始端（发车股道的头部）。
3、进路信号机的设置地点？
设置在转场进路的始端（转场股道的头部）。
4、进站信号机的作用？
防护接车进路，指挥接车作业。
5、出站信号机的作用？
为了防护发车进路，指挥发车作业。
6、进路信号机的作用？
为了防护转场进路，用来指挥转场作业。
7、进站信号机的防护范围？
由进站信号机起，至股道末端的出站信号机（或进路信号机）止。
8、出站信号机的防护范围？
由该出站信号机起，至站外的第一架信号机止。
9、进路信号机的防护范围？
由该进路信号机起，至下一个车场的出站信号机（或进路信号机）止。
10、信号表示器指的是什么？
发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器。
11、信号表示器与信号机有什么区别？
信号机直接发出指示行车运行条件的命令，用来防护进路、区间和危险地段，有防护意义。
信号表示器，仅能用它表示行车人员的某种意图，信号机显示的附加含义，或某种行车设备的状态无防护意义。
12、什么情况下设线群出站信号机？
在有发车作业的调车场几条发车线路共用一架出站信号机，这架出站信号机就是线群出站信号机。
13、线群出站信号机如何指示列车运行？
在每一条发车线路的警冲标内方适当地点，设置发车线路表示器，当线群出站信号机开放时，用发车线路表示器指示停在哪一条发车线路上的列车可以发车。
14、铁路信号的各种符号所代表的颜色？
（1）空心的圆代表绿色灯光；
（2）空心的圆内有三条斜杠代表黄色灯光；
（3）实心圆代表红色灯光；（4）两个同心的空心圆代表白色灯光；
（5）两个同心的圆大圆空心、小圆实心代表蓝色灯光；
（6）空心的圆中间打叉代表空灯位。
如果某个颜色的灯光符号有四个单光线射出，代表该颜色的灯光在点亮状态，如果某个颜色的灯光符号有四个双光线射出，代表该颜色的灯光在闪光状态。
15、各类信号机的显示距离？
（1）进站、通过、防护、遮断信号不得少于1000米。
（2）出站、进路、预告、驼峰信号机不得少于400米。
（3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号以及各种表示器均不得少于200米。
16、按显示意义分类信号机可以分成哪些类型？
按显示意义分为绝对信号和容许信号。
练习九
1、各种联锁设备之间有什么区别？
各种联锁设备之间的区别是采用的联锁器件不同。
2、各种联锁设备之间有什么共同点？
要实现的联锁技术条件是相同的。
3、信号机由哪些部件组成？
基础、机柱、梯子（高柱）、信号机构（内装集光器）背面板、遮檐。
4、凸透镜集光器为什么采用梯棱透镜？
为了减少球面像差，防止造成散光，提高光源的利用率，设计成内透镜外带棱、外透镜内带棱，是为了保持镜面的清洁，不影响透镜的透过率。
5、什么情况下机构内需加设偏光玻璃。
当信号机由于设置在曲线而影响信号显示距离时，在信号机构内需加设偏光玻璃已扩大信号光束的散角。
6、机构内采用卡口灯泡有什么优点？
信号机构内采用卡口灯泡是为了灯光调好后灯丝位置固定不变。
7、说出三显示制式自动闭塞区间通过信号机的显示意义？
红灯前方闭塞分区有车占用，黄灯前方有一个闭塞分区空闲，绿灯前方有两个闭塞分区空闲。
8、说出四显示制式自动闭塞区间通过信号机的显示意义？
红灯前方闭塞分区有车占用，黄灯前方有一个闭塞分区空闲，绿黄灯前方有两个闭塞分区空闲。
绿灯前方有三个闭塞分区空闲。
9、为使司机近距离能连续看到显示，高柱信号机集光器内装有什么装置？
向下折光玻璃。
10、为使司机近距离能连续看到显示，矮柱信号机集光器内装有什么装置？
向上折光玻璃。
11、为使司机在曲线上能连续看到显示，在集光器内应加装什么装置？
偏光玻璃。
12、运输对信号机的基本要求？
1）显示距离远2）颜色清晰3）在显示距离远的范围内连续显示。
13、铁路信号对各种颜色意义的规定？
红色:
禁止信号，停车。
黄色:
允许信号，注意或减速运行。
绿色:
允许信号，可以按照线路规定的最大速度运行。
蓝色:
调车时为禁止信号，停车；列车时与停车信号配合，作为容许信号。
月白色:
调车时为允许信号，可以越过该架
升级会员 