铁路路基工程主要施工方法及施工工艺.docx
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铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
Companynumber：
【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
一、路基施工方法及工艺
土方路堤填筑施工
施工准备
（1）测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
（2）清表
开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
（3）试验段施工
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
施工方法
（1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。
（2）路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。
若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。
每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。
路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
（3）为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填～，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。
每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
（4）摊铺整平:
填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。
推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
（5）洒水或晾晒:
路堤填筑时，应随时检测填料含水量。
对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。
当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。
（6）碾压夯实
根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。
先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：
路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。
压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。
对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
（7）检测签证
试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
（8）路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。
恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。
边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
施工工艺
（1）施工工艺框图
工艺流程见图“路堤填筑施工工艺框图”。
（2）文字说明
①路基填筑施工按程序水平分层填筑。
②路基施工地段施工时要保证不破坏线外原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。
③路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排。
④施工中认真作好原始记录、积累资料，对湿陷性黄土不良地段全面观测，以指导安全施工。
⑤当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。
⑥加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
土石混填路堤施工
路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；路基填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。
石料含量在30-70%之间时按土石混填路基施工。
用土石混合料填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
施工准备
（1）测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
（2）开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
（3）场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
（4）试验段施工
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况，应对土石混填的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
施工方法
（1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于40cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填，筑。
（2）土石混合料填筑路堤时不得采用倾填法施工，以防止土石分离，并应分层进行填筑。
分层填筑时，松铺厚度宜为300—400mm或经试验确定。
混合填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。
（3）路基填料必须符合设计要求。
同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。
若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。
每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。
路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
（4）为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填～，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。
每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
（5）摊铺整平：
填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。
推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
（6）洒水或晾晒:
路堤填筑时，应随时检测填料含水量。
对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。
当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
（7）碾压夯实
根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制机械组合和压实遍数。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。
压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。
对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
（8）检测签证
试验员在取样或测试前须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细砾土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
（9）路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。
恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于细砾土边坡，依据路肩边线桩，用人工配合挖掘机按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。
边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
石质路堤填筑施工
路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
线到边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
3
横坡
±％
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10处
长直尺测量
路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；用石质填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
不得采用倾填法施工，以防止土石分离，并应分层进行填筑。
分层填筑时，松铺厚度宜为500mm或经试验确定。
填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，不符合要求的应采用人工或机械进行翻拌。
填石路堤石料应满足规范要求的强度和尺寸。
为了确保边坡压实与路堤全断面一致，要严格按边坡码砌的位置和坡度施工。
每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，以控制上层填石，确保边坡码砌的坡率。
摊铺整平：
填石段在卸石的同时，采用推土机整平，推土机完成一个区段的推平后，采用人工进行平整、排紧，石块大面朝下，摆放平稳，用小石块找平。
碾压夯实:
根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填筑压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。
碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。
填石路堤的路基整修主要采用压路机配合人工整修。
工艺流程见上图“路堤填筑施工工艺框图”。
土方路堑施工
施工准备
（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
（2）开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
（3）剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
（4）在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
（5）根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
（6）路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。
施工方法
（1）施工顺序
清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测
（2）开挖
开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
路堑开挖要保证排水系统的畅通。
开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。
设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。
如果不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。
开挖出的弃土运到弃土场堆放。
种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。
路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。
对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。
挖方挖至设计标高后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。
（3）注意事项
对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。
采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。
对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，多余者运至设计弃土场或监理指定的地点做弃方处理。
表土或腐植土先弃于指定地点，最后用于造田、复耕、恢复植被。
弃土场在施工完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。
挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。
施工中保持坡面平整，严禁乱挖，若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，迅速采取应急的合理减载措施，并立即研究对策采取措施。
施工工艺框图及说明
（1）施工工艺框图
工艺流程见图“土方路堑施工工艺框图”。
（2）文字说明
路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。
开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
开挖时经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
石方路堑施工
对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。
运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:
“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。
控制爆破施工方法
采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。
（1）静态破碎剂
对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。
（2）薄层剥离
即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。
如图薄层剥离爆破施工示意图。
如图浅孔台阶松动爆破示意图
施工工艺框图及说明
（1）施工工艺框图
见图“石方路堑施工工艺框图”。
（2）文字说明
路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。
开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
由专业的爆破工进行爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。
爆破警戒区的确定：
按《爆破安全规程》有关规定，露天爆破安全距离不小于200m，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配。
过渡段施工
路堤与桥台、横向结构物过渡段施工
路堤与桥台过渡段结构型式、填料要求
过渡段长度的结构形式如下图所示，图中A为常数,且过渡段长度不小于桥台高。
过渡段路堤基床表层采用级配碎石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L的范围内掺入水泥。
表层以下过渡段范围内采用级配碎石或级配砂砾石掺入水泥；过渡段级配碎石范围外设置倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。
图路堤与桥台过渡段结构型式示意图
路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段结构型式、填料要求过渡段结构形式如下图所示。
图路堤与横向结构物（立交框构、箱涵物）连接示意图
过渡段级配碎石范围外基床表层以下路堤倒梯形过渡段采用A组填料填筑，涵顶及过渡段填筑级配碎石。
过渡段的基坑采用符合设计要求的混凝土或碎石分层回填。
路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石，轨底距横向结构物的垂直高度不满足要求时，基床表层以下至涵顶填级配碎石掺5%的水泥。
过渡段填筑施工方法
（1）施工准备：
过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。
桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。
（2）材料的选择：
选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，并经质量检验合格后才能使用。
（3）清理基坑及压实：
基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后的一定范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。
经检查压实合格后，方可继续填筑。
（4）设有混凝土回填层的基坑，混凝土按规定集中拌制，由混凝土搅拌运输车运送，混凝土分层浇筑，插入式或平板振捣器振捣。
混凝土浇筑完成后，温度允许的情况下，采用洒水覆盖的方法进行养护，养护用水和时间按设计规定执行。
（5）摊铺及压实：
过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制。
在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于30cm，并摊铺均匀，整平后，用手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。
大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。
对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。
（6）质量检测
过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）、孔隙率（n）和Evd的要求。
（7）施工工艺框图及说明
（8）①施工工艺框图
工艺流程见图“路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图”。
图路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图
②文字说明
级配碎石采用稳定土拌和机场拌，拌和时严格按配合比拌制，拌和均匀，含水量比最佳值大2%左右。
运输采用自卸汽车，运输中防止混合料离析及水量散失过大，运输时先运级配碎石掺加水泥的，再运级配碎石，最后运两侧包边土。
横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。
过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料及相邻路基同步分层填筑碾压。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。
采用轻型压路机压实，压路机先静压后振动，最后静压收光，压实过程中，如表面水分散失过多应洒水压实。
路堤与路堑过渡段
（1）路堤与路堑过渡段结构型式级配碎石过渡段长度L=路堤填高。
过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度，宽度不小于设计和规范要求。
在路堤一侧设置过渡段。
在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm。
（2）路堤与路堑过渡段填筑施工方法
①台阶开挖、清理
硬质岩路堑台阶开挖按设计尺寸要求采用浅孔小药量光面爆破，过渡段级配碎石与路堤同步填筑、碾压施工。
软质岩、强风化硬质岩、土质路堑过渡段台阶开挖按设计尺寸采用机械开挖，预留20cm土层进行人工清除，确保台阶几何尺寸满足设计要
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