卡特彼勒3512B操作规程整理版.docx

卡特彼勒3512B操作规程整理版.docx

《卡特彼勒3512B操作规程整理版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《卡特彼勒3512B操作规程整理版.docx（34页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

卡特彼勒3512B操作规程整理版

3512B柴油发电机组操作规程

1范围本标准规定了石油钻机用3512B柴油发电机组的操作及维护保养规程。

本标准适用于石油钻机用3512B柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。

2主要参数

3512B柴油发电机组如下：

柴油机型号：

3512B

柴油机额定转速：

1500rpm

柴油机怠速转速：

650rpm

柴油机汽缸数及排列方式：

12

缸60°夹角V型

柴油机汽缸直径：

170mm

柴油机活塞行程：

215mm

柴油机压缩比：

15.5

：

1

柴油机进气方式：

涡轮增压

柴油机单一活塞排量：

4.9L

柴油机活塞总排量：

58.5L

柴油机转向（从飞轮末端看

）：

逆时针

柴油机使用燃油：

-10#

柴油（环境温度低于-5C时须使用更低

牌号的柴油）

柴油机燃油喷油方式：

电子喷油器

柴油机启动方式：

气动马达启动

发电机型号：

SR4

发电机功率：

1200KW/1714KVA

发电机频率：

50HZ

发电机电压：

600V

发电机最大电流：

1828A

励磁电流：

7.5A

3操作使用

3.1柴油发电机组安装

3.1.1整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于

3mm基础承压力大于7MPa

3.1.2排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。

在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。

3.1.3在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。

3.1.4连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR（VFD房等根据实际情况牢固的接地。

SCR（VFD房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1QO

3.2柴油发电机组启动

3.2.1启动前准备

――确认已完成必要的每日维护和周期性维护；

――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；

――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；

――检查水温和油温，确保水套加热器（若装有）和/或润滑油加热器（若装有）工作工常，。

――启动和操作柴油机时保持周围通风良好。

若在封闭区启动柴油机，要把废气排放到外面；

――确保旋转部件的周围无杂物。

――确保柴油机组的上面、下面或附近无闲杂人员。

3.2.2启动前巡回检查

启动柴油机以前必须进行巡回检查，检查出的问题必须先整改，整改完后才能启动柴油机机组。

检查项目如下：

a）进气系统

1）确认所有夹子和接头安装牢固无松动；

2）察看空气清洁器伺服指示器。

当黄色横隔膜进入红色区或者红色活塞在可见位置

时，要清洁空气滤芯；

3）防爆装置要处于正确位置；

b）冷却系统

1）检查冷却系统是否有泄漏和接头松动现象；

2）检查冷却系统的软管是否有老化现象；

3）检查水泵是否有泄漏迹象；

4）检查风扇驱动皮带是否有裂缝、老化现象；

5）检查冷却剂液面。

c）驱动设备

1）完成驱动设备需要的所有维护（参照发电机维护保养部分）；

2）确保主电路断路器断开。

d）电力系统

检查电路的下列情况：

1）接头是否松动；

2）电线是否磨损；

3）确保接地良好。

e）燃油系统

1）检查燃油管线的接头是否松动或泄露；

2）保证供给柴油机的燃油管线畅通；3）柴油机停用时间长或刚保养过柴油机的燃油滤芯要先手动泵油。

f）润滑系统

1）检查柴油机曲柄箱机油面，保持机油面在机油标尺的“ENGINSTOPPE”一侧的“ADD与“FULL”之间；

2）检查下列部件是否有泄露：

曲柄轴箱密封圈、曲柄轴箱、机油滤清器、机油加油塞、传感器；

3）检查管、三通和呼吸器是否畅通。

g）启动系统检查

若使用电启动马达

1）断开电瓶充电机，因为它不能承受电启动马达工作时产生的大电流涌动；

2）检查电瓶电缆是否接触良好、是否腐蚀；

3）检查仪表与控制面板是否接触良好；

4）重新设置关机和报警元件。

如果使用空气启动马达

1）打开所需的供气阀门，并检查空气管道是否畅通；

2）检查所有供气管线及接头是否有松动或泄漏；

3）检查储气瓶的压力是否在0.65MPa~0.80MPa之间。

h）控制系统

1）确认柴油机控制系统工作正常；

2）确认柴油机控制系统供电正常；

3）确认柴油机控制系统按钮处于怠速位置。

3.2.3启动柴油机发电机组确认以上检查工作完成，检查项目均处于正常状态，方可进行下面操作。

3.2.3.1自动启动

将柴油机控制开关扳到“自动”（AUTO位置，合上遥控启动/停止开关接触器，柴油机

即可自动启动。

3.2.3.2人工启动

在柴油机控制面板上按下启动按钮，启动柴油机。

如果柴油机在15s内未能起动，在SCR（VFD房，将机组控制开关置于停车（OFF）

位置，打开起动气源开关，按下气起动按扭，气动盘车10s〜15s，清除汽缸中未燃烧的柴

油，1min后再次起动。

冬季气温低于0°C时，允许用少量起动液（乙醚）喷入进气口，帮

助柴油机起动。

3.2.4启动柴油机以后

3.2.4.1检查柴油机－－检查所有的仪表、传感器工作是否正常；――检查柴油机是否有液体泄漏和空气泄漏；――检查柴油机的机油压力是否在10s内升高到额定机油压力，否则，立即停机查找

故障，故障排除后才能重新启动柴油机；

――检查柴油机是否有异响，如有，须先查找原因、排除故障后才能重新启动柴油机。

3.2.4.2预热

在空转状态下运转柴油机2〜3min,以便允许柴油机转速升到额定转速前夹克式水箱的水温开始升高。

当环境温度低于-18C时，需要更长的预热时间；

――按下柴油机控制系统的运行按钮，柴油机在预定的时间内达到额定转速。

柴油机发电机组可正常上/并网供电。

3.2.4.3运行挂合机组

――到SCR（VFD房，将机组控制开关置于运行（RUN位置或按下RUN按扭，发电机运行指示灯变亮；

――检查/调整机组转速应在额定转速（1500r/min）、频率在50HZ并锁定；

——检查/调整电压应在600V并锁定；检查机组无水、气泄露；

――检查机组无异常声音、排烟正常；

――单机运行，断路器储能后（手动储能断路器合上主断路器或直接合上主断路器（电动储能断路器，检查仪表和机组是否工作正常，再逐步加载；

――并机运行，微调电压和频率（频率略高于母线频率），待同步表指针顺时针漫漫转

到垂直位置，同步灯由亮漫漫变到熄灭的瞬间，合上主断路器（手动储能断路器先储能。

检查仪表和机组是否工作正常，再微调电压和频率，使各机组千瓦分配平衡（交流变频电动钻机不要微调频率，千瓦分配自动平衡）；

――根据负载情况，合理使用机组台数，不能长期怠速、空载、低负荷运转机组。

3.3柴油机发电机组运转

3.3.1每隔0.5h进行一次巡回检查，检查柴油机组、SCR（VFD房、用电设备的工作状况。

确保机组声音正、排烟好、无液气泄露、工作参数正常、用电安全。

3.3.2检查发电机的工作电流，不能让工作电流长期不在额定工作电流的50%~80%之间。

3.3.3发现问题或异常，立即停止并通知机动主管部门及时进行鉴定处理。

3.4柴油机发电机组停车

3.4.1人工停机程序

3.4.1.1断开发电机的主电路闸；

341.2柴油机空载运行4~5min,作为一般冷却阶段；

341.3按下柴油机控制系统的怠速按钮，柴油机怠速运行1〜2min,再按下柴油机控制

系统的停止按钮停机，或者将柴油机控制面板上的开关置到“OFF/RESET位置。

即可停机。

若使用了冷却特性，把柴油机面板上的控制开关扳到“冷却停止”（COOLDOWN/STO位

置。

柴油机会按照程序运行一段时间,冷却下来以后,使用定时器,切断燃料自动停机。

在停机后将开关扳到“OFF/RESET位置。

3.4.2自动关机

当柴油机工作在自动方式下,断开遥控启动/停止接触器,柴油机会自动关机。

若使用了冷却装置,柴油机会在停止前运行一般程序设定时间,否则柴油机会立即停机。

3.4.3紧急停车

紧急停车控制只能用于紧急情况,严禁用紧急停车设备和控制作为正常停车操作。

如需紧急停车,则按紧急停车按钮。

紧急停车后要做好以下几个方面工作：

――在紧急停车的问题解决好以前，不要启动柴油机；

――柴油机再次启动以前，柴油机控制开关、紧急停止按钮、空气切断装置必须先复位。

重新设置停止按钮之前,先复位柴油机控制开关；

――把柴油机控制面板上的控制开关转动到“OFF/RESET位置，来复位柴油机控制开

关；

――把紧急停止按钮顺时针方向转动来复位紧急停止按钮。

或弹簧加载按钮将转到

“OUT位置；

――把空气切断装置把手拨到“OPEN（打开）位置，来复位空气切断装置；――保证两个空气切断装置都复位。

3.5柴油机停机后检查项目

3.5.1检查柴油机曲柄箱机油水平面，维持机油水平在机油标尺“ENGNSTOPPED的“ADD

和“FULL”标记之间。

3.5.2记录柴油机发电机组的运行时间,按时保养柴油机发电机组。

3.5.3检查柴油机是否有泄漏,找出泄漏原因,待柴油机发电机组冷却后清洁柴油机发电机组的机体并对泄漏处进行维修。

4维护保养

4.1润滑油（机油）

4.1.1机油的选用

a）推荐使用以下机油：

1）（1OW30卡特皮勒柴油机油；

2）（15W40卡特皮勒柴油机油。

b）若不使用卡特皮勒机油，应选择符合下列标准的机油：

1）EMALRG-1多级通用机油（优先）;

2）APICH-4多级通用机油（优先）;

3）APICG-4多级通用机油（优先）;

4）APICF-4多级通用机油（可接受）。

4.1.2寒冷气温下的润滑油

a）当环境温度在-20~-30C之间时，启动和操作引擎应使用粘度级别SAE0W或SAE5W多

级机油；

b）当环境温度低于--30C时，使用粘度级别0W或5W的多级合成机油，机油的零点要低于-50°CO

4.2润滑脂（黄油）

卡特皮勒推荐下列卡特皮勒高级黄油：

沙漠黄金（CPG和北极铂（CPGo

4.3冷却剂

4.3.1禁止往运行的柴油机中添加冷却剂，应先让柴油机冷却下来。

4.3.2若柴油机要停用或存放30天以上时间，或要运输到寒冷的地方去，要将冷却系统的冷却液全部放出。

4.3.3在寒冷气候条件下，经常检查冷却液的比重，以确定其有充足的保护。

4.3.4有以下情况时，清洗冷却系统：

a）冷却系统有污染物；

b）柴油机过热；

c）冷却剂起泡沫（在往水箱里加冷却剂速度超过每分钟20ml，产生气泡情况除外）°4.3.5在排冷却液和重新加完后，不要盖上水箱盖，启动运转柴油机直至冷却液达到正常运转温度，液面平衡，确保液面保持在合适的水平。

4.3.6柴油机冷却系统必须安装温度调节器。

4.4检查保养

柴油机使用必须认真按规定进行检查保养，柴油机的运行时间以柴油机内的计时器所计

时间为准。

4.4.1每班检查保养

a）循环检查柴油机是否有漏失和连接松动等；

b）检查柴油机曲轴箱机油油面；

c）检查柴油机冷却液液面；

d）巡回检查机油滤前滤后压差、柴油滤前滤后压差；

e）检查空气清洁指示，必要时更换空气滤芯；

f）检查指示仪表面板各仪表工作状况。

4.4.2250工作小时的保养

a）提取柴油机机油样品分析；

b）润滑风扇驱动轴承；

c）检查软管和夹管，必要时更换；

d）清洁散热器。

4.4.3500工作小时的保养

a）更换柴油机机油；机油经化验超过规定指标时更换

b）当机油压差到达0.103kpa或更换机油时也必须更换机油滤清器；

c）用压缩空气清除仪表盘和发电机内的灰尘。

4.4.41000工作小时的保养

a）清洁柴油机机体；

b）清洁柴油机曲轴箱呼吸器；

c）清洁柴油机保护装置；

d）检查/润滑燃油控制连杆；

e）更换燃油系统细滤器，当燃油压差到达0.103MPa时也必须更换滤清器。

4.4.52000工作小时的保养

a）检验曲轴减振器；

b）检查柴油机安装件；

c）检查/调整柴油机气门间隙；

d）检验柴油机气门旋转压盘；

e）检验涡轮增压器。

4.4.66000工作小时的保养

a）更换冷却系统节温器；

b）检验水泵；

c）清洁/检验磁性测速头；

d）检验启动马达；

e）修复或更换增压器。

4.5阶段性维修保养计划

4.5.1周计划

a）检查空气启动马达润滑剂油位；

b）检查自动保护装置；

c）检查电池充电器；

d）检查电池电解位置；

e）检查冷却系统冷却剂位置；

f）检查柴油机空气滤芯压差指示器；

g）清洗柴油机空气清洗器；

h）检查柴油机油过滤器差压；

i）检查柴油机油油位；

j）检查燃料系统燃料过滤器差压；

k）排放燃料箱水和沉积物；

l）检查仪器仪表板；

m）检查水套加热器；

n）清洗散热器。

4.5.2年度检查保养计划

a）清洁空气启动马达润滑剂容器；

b）检查交流发电机；

c）检查交流发电机风扇；

d）提取冷却系统冷却剂分析（水平II）；

e）测试/添加冷却系统补充冷却剂添加剂（SCA；

f）检查曲轴振动阻尼器；

g）润滑风扇驱动轴承；

h）替换燃料系统一次过滤器；

i）替换燃料系统二次过滤器；j）更换机油和过滤器。

4.6废机油的排放

排放废机油之前，先将柴油机发电机组运行一段时间，当柴油机既有温度达到5OCs

60C时，停止柴油机发电机组的运行，再进行机油的排放：

a）打开油排放口，油排完后，关闭排放口；

b）若用抽吸装置插入油盘，要确保抽吸装置保持清洁，防止脏物进入油盆。

同时严禁敲击柴油机吸油管或活塞冷却喷嘴；

c）若使用连接到排放口的抽吸装置,确保抽吸装置保持清洁。

把抽吸装置连接到油的排放口处。

打开油排放口。

在油排出之后，关闭油排放口并取出抽吸装置；

d）若油排放阀有一个快速连接的接头，联接上接头，打开排放阀，以便将曲柄箱内的油排放掉。

在油排放之后，关闭排放阀，拆开接头。

4.7机油滤芯的使用

4.7.1在向曲柄轴箱内加入新油之前，更换机油滤芯。

4.7.2更换机油滤芯的条件

每次换油之后，若有下列情况之一，要更换机油滤芯：

a）机油滤芯差压达到0.103MPa（15psi）；

b）机油滤芯使用1000h。

5.7.3检查使用的机油滤芯

a）用一个小刀将用过的机油滤芯割开。

除去金属包层，使机油滤芯与端部盖子割开并分离。

分开折褶，检查有无金属颗粒的元件；

b）使用磁铁来区分元素中的含铁和非含铁的金属。

依此来判定柴油机使用磨损情况，受磨损的部件可能包括下列部分：

主要轴承、杆轴承、涡轮增压轴承和汽缸头；

c）铝制颗粒会引起前部齿轮轴承出现问题。

若发现了铝制颗粒，检查曲柄轴振动减阻器和前惰轮轴承的情况；

d）根据磨损和磨擦情况，以便进行进一步的油分析。

5安全要求

5.1柴油机使用操作应按本操作规程执行，操作人员应经考核合格后方能上岗。

5.2每月检查一次油压低自动停车装置、超速停车装置、防爆装置等安全保护装置，确保处于完好灵敏状态。

5.3所有柴油机的防护罩应齐全完好。

5.4柴油机启动过程中飞轮两侧不得站人，正常工作运行过程不得在两侧久留。

5.5严禁采用明火对柴油机进行加温烘烤，以及在柴油机近旁点燃明火。

5.6柴油机附近禁止存放各种易燃易爆物品。

5.7根据防火要求，应在机房设置相应的消防器材。

6资料管理

6.1每班认真填写设备运转记录、设备保养纪录。

6.2由机械师或司机长负责填写好设备档案。

CAT简单故障诊断

1,发动机不起动

㈠蓄电池没有接上或无电：

检查蓄电池连接和输出电压。

㈡交流发电机不充电：

检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。

㈢起动线路问题：

检查到起动电磁阀的起动线路。

㈣单体泵故障：

检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

㈤起动电磁阀故障：

检查起动电磁阀是否工作。

㈥起动电机故障：

检查起动电机。

㈦油路故障：

检查油阀是否打开或油路有空气。

㈧起动按钮没有复位：

复位。

㈨急停长或阻断器没有复位：

㈩正时传感器问题：

检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。

（＋一）测速探头损坏或脏污：

清洗或更换。

（＋二）适配器阀芯损坏：

更换闷阀芯。

（＋三）燃油压力不足：

检查输油泵压力和燃油箱油位。

检查油路是否堵塞。

（＋四）调速执行器无电压信号：

检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。

检测调速器“十”端（TB11-1）和“一”端（TB11-2）之间的电阻，应为30〜36QO（组件给执行器提供30〜60mA的控制电流。

）

（十五）柴油机无脉冲信号：

脉冲电压应为2VAC。

2发动机着火不良或工作粗暴

㈠燃油压力太低：

检查燃油歧管油压，在满负荷是应〉276Kpa，如果油压低于276KPa，更

换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

㈡燃油系统有空气：

检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。

㈢燃油岐管到气缸盖的油管漏油：

检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。

㈣单体泵故障：

检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。

㈤气门间隙不正确：

检查和调整气门间隙。

㈥喷油正时不对：

检查和调整喷油正时。

㈦柴油的雾点不对：

询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

3低速时发动机失速

㈠燃油压力太低：

检查燃油岐管油压，在满负荷是应〉276Kpa,如果油压低于276Kpa，更

换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

㈡低怠速转速太低：

调节调速器低怠速设定至规范值。

㈢发动机附件故障：

检查发动机附件，必要时修理或更换。

㈣单体泵故障：

检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

4功率不足

㈠单体泵故障：

检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

㈡燃油压力太低：

检查燃油歧管油压，在满负荷是应〉276KPa，如果油压低于276KPa，更

换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

㈢柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：

询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

㈣燃油温度太高：

检查输油泵吸油口的柴油温度。

（V60C

㈤进气管漏气：

检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。

㈥燃油设置不正确：

调整最大燃油设置至规范值。

㈦气门间隙不正确：

检查和调整气门间隙。

㈧喷油正时不对：

检查和调整喷油正时。

㈨中冷器气路或水路受堵：

测量进气压力，和规范值比较。

㈩增压器效率低：

检查增压器的积炭和间隙。

5振动太历害

㈠减振器螺钉松动：

检查减振器螺钉并拧紧。

㈡减振器损坏：

更换减振器。

㈢发动机支撑松动：

拧紧发动机固定螺栓。

㈣发动机着火不良或工作粗暴：

参考故障2#。

㈤发动机平衡齿轮正时不正确：

拆下来重新安装。

6燃烧噪声高

㈠柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：

询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

㈡单体泵故障：

检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

㈢喷油正时不正确：

检查和调整喷油正时。

7配气机构有卡嗒声

㈠气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：

检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏

的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。

㈡润滑不足：

检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时

则也应有少量机油流入。

不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）

㈢气门间隙太大：

检查和调整气门间隙。

㈣气门损坏：

检查气门，必要时更换气门。

8冷却液系统有机油

㈠机油冷却器芯有毛病：

拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。

㈡气缸盖垫片或水封损坏：

检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。

9发动机内有机械敲击声

㈠连杆轴瓦损坏：

检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。

㈡齿轮损坏：

检查，必要时更换上新零件。

㈢曲轴损坏：

修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。

㈣辅助设备出问题：

修复或更换新的部件。

10燃油消耗太大

㈠燃油系统漏油：

拧紧或更换漏油点的零件。

㈡燃油燃烧粗暴：

燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。

㈢单体泵故障：

检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

㈣喷油正时不正确：

检查和调整喷油正时。

11配气机构噪声大

㈠润滑不足：

检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。

不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）

㈡气门桥或摇臂的接触工作面磨损：

如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。

㈢气门杆端磨损：

如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。

㈣气门推杆磨损：

如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。

㈤气门挺柱损坏或磨损：

如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。

㈥凸轮轴的凸轮磨损：

如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门

能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。

12机油中有冷却液

㈠机油冷却器芯有毛病：

排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。

㈡气缸盖垫片或水封损坏：

检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。

㈢气缸套密圭寸件损坏：

更换气缸套密圭寸件。

㈣气缸盖有裂缝：

视裂缝大小予以修复或更换。

㈤机体有裂缝：

视裂缝大小予以修复或更换。

13冒黑烟或灰烟太多

㈠燃烧时空气不足：

检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。

㈡进气温度太高：

检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清洗。

㈢单体泵故障：

检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。

㈣喷油正时不对：

检查和调整喷油正时。

㈤负荷过大：

减小