小绞车司机培训教案.docx
《小绞车司机培训教案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《小绞车司机培训教案.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
小绞车司机培训教案
小绞车司机培训教案
第一节绞车的主要类型
一、绞车的作用
绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿立井井筒或倾斜井巷运行的提升机械，主要用来提升煤炭、矸石以及下放设备、材料的常用工具。
二、煤矿常用的绞车有
提升搬运绞车——用于倾斜巷道及主井提煤、矸石、设备；
调度绞车——用于平巷、斜巷调度车辆或辅助提升；
回柱绞车——用于撤除回收工作面设备、支柱；
无极绳绞车——用于平巷和倾斜井巷运送物料。
三、一般采用以下几种分类方法
1、按传动方式——齿轮传动、液压传动绞车
2、按滚筒数目——单滚筒、双滚筒绞车
3、按钢丝绳缠绕方式——缠绕式、磨擦式绞车
4、按防爆性能——防爆、非防爆绞车
5、按滚筒直径——2m、2m以下提升物料、2m以上主提升绞车。
第二节调度绞车
一、调度绞车的结构特点及工作原理
1、调度绞车的作用：
常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。
常用于矿井巷道中牵引矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重载矿车。
2、调度绞车结构特点：
调度绞车是一种全齿轮传动机械。
传动齿轮内既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星齿轮传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。
3、调度绞车的组成及作用
〔1〕滚筒：
缠绕钢丝绳牵引负荷；滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。
〔2〕两组带式闸：
制动闸和工作闸。
电动机一侧的制动闸用来制动滚筒，大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运转。
〔3〕电动机：
绞车的动力源。
〔4〕机座：
支撑电动机及滚筒等。
〔5〕辅助装置：
护板、托板等。
4、JD—1型绞车的传动原理
〔1〕绞车工作时：
将大内齿轮上的工作闸闸住，将滚筒上的制动闸松开，此时的传动过程是：
Z1—Z2—Z3—Z4—Z5—Z6—Z7，但Z7以被闸住，不能转动，所以Z6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮Z5的轴线〔滚筒中心线〕公转，从而带动与其相连的滚筒转动。
〔2〕绞车制动时：
将大内齿轮上的工作闸松开，将滚筒上的制动闸闸住，因Z6与滚筒直接相连，只做自转，没有公转，Z1到Z7的传动系统变为定轴轮系，齿轮Z7做空转。
考前须知：
电动机启动后，不准将工作闸和制动闸同时闸住，这样会烧坏电动机或发生其他事故。
二、调度绞车常见故障
〔1〕由于司机操作不当，容易发生乱缠绳或烧电动机事故。
〔2〕日常管理维护不及时，容易出现制动装置失灵造成跑车事故。
〔3〕绞车钢丝绳由于不及时涂油或使用不当，引起锈蚀、断丝或磨损严重，容易造成跑车事故等。
三、调度绞车操作要求
〔1〕绞车操作工必须经过培训考试合格持正上岗。
〔2〕绞车操作工必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能及机械、电气系统，熟悉绞车工作原理及操作和方法，熟悉信号联系方法，回一般性的检查、维修、润滑和保养，会处理一般性的常见故障。
〔3〕绞车操作工还必须了解斜巷长度、坡度、巷道支护方式、平安设施配置、牵引车数。
〔4〕当班操作工必须谨慎操作，严格执行“行车不行人，行人不行车〞的规定。
四、调度绞车平安操作考前须知
1、开车前的检查试验
〔1〕检查周围的环境情况。
〔2〕检查绞车工作闸和制动闸。
〔3〕检查钢丝绳的使用情况。
〔4〕检查绞车的控制开关、按钮、电动机、信号装置等。
〔5〕空车启动时，无异响和震动。
〔6〕以上检查合格前方可开车。
2、启动
〔1〕听到信号后送电，闸紧制动闸，松开工作闸，按指令方向启动绞车空转。
〔2〕缓缓压紧工作闸，同时缓缓松开制动闸，平稳启动加速，最后压紧工作闸把，松开制动闸，到达正常运行速度。
〔3〕必须在护绳板后操作。
〔4〕必须与把钩工配合好，严禁放飞车。
〔5〕工作中禁止两个闸把同时闸紧，以防烧
坏电动机。
〔6〕如启动困难，应查明原因，不准强行启动。
3、运行中考前须知
〔1〕绞车运行中，操作工应精力集中，手不离闸把，收到不明信号立即停车。
〔2〕绞车运行中操作工不得与他人交谈。
〔3〕注意绞车各部情况，发现以下情况立即停车：
A：
有异响、异味、异状。
B：
钢丝绳异常跳动，负荷增大，或突然松弛。
C：
稳定钢丝绳支柱有松动现象。
D：
有严重咬绳、爬绳现象。
E：
电动机单相运转或冒烟。
F：
突然停电或有其他险情。
4、停车考前须知
〔1〕接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时松开工作闸，使绞车减速。
听到停车信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，停车、停电。
〔2〕上提矿车，车过上端变坡点后，应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
〔3〕正常停车后〔指长时间〕应拉灭示警红灯；操作工离开岗位时，必须将绞车停电闭锁。
第三节回柱绞车
一、回柱绞车结构特点及工作原理
1、回柱绞车的作用：
回柱绞车有称慢速绞车，它是用来撤除和回收采煤工作面支柱的一种机械。
把回柱绞车布置在距回柱空顶危险段较远的平安地段，用钢丝绳钩头来拉倒和回收支柱。
此外，还可以用它来拖运重物和调运车辆。
2、常见型号：
JH—5型、JH—8型、JH—14型等。
3、JH—8型回柱绞车的结构特点
〔1〕总传动比大，能在电动机功率较小时，获得较大的牵引力。
〔2〕传动系统中有一级减速比很大的蜗轮蜗杆传动机构，具备自锁功能，不会发生下放重物时拉动滚筒旋转的情况。
〔3〕便于移动和安装，可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身。
〔4〕电气控制装置简单，皆具备隔爆功能。
〔5〕传动效率低，易发热和温度升高，必须注意润滑和维护。
二、回柱绞车平安操作
1、一般要求
〔1〕操作工必须经过培训考试合格，持证上岗。
〔2〕操作工应熟悉所操作回柱绞车的性能与结构，熟悉信号的联系方法，会检查、维修、润滑、保养设备，并会处理一般性故障。
〔3〕精神不好者，不得上岗操作。
2、开车前的检查
〔1〕检查回柱绞车附近的帮顶情况有无变化。
〔2〕检查固定绞车的支撑是否可靠。
〔3〕检查绞车各部螺栓、销子等有无松动、脱落等情况。
〔4〕检查操作按钮信号装置是否完好可靠
〔5〕检查钢丝绳的磨损、断丝情况是否超过规定。
3、运行中的要求
〔1〕开车前先松开手闸，进行2~3次正反车试转。
〔2〕运行中必须精神集中，信号不清不开
〔3〕钢丝绳排列要整齐，不得用手或脚顺绳，
〔4〕注意观察绞车各部运转情况。
〔5〕绞车运行中必须坚守岗位，发现特殊情况必须立即停车。
三、操作回柱绞车平安考前须知
1、检查工作面地点顶板及支护情况。
2、要固定操作工、信号工、看导轮工、栓绳工和观测顶板压力变化的人员等，按规定信号进行开车回柱。
3、打密集支柱必须超前回柱地点20m，否那么不准栓绳回柱。
4、工作面来压时，停止回柱，撤出人员。
5、采煤和回柱一般不可平行作业，需要平行作业时，必须有平安措施。
6、绞车自移时，必须确保导轮固定牢靠。
第四节绞车的检查维护及常见故障
一、绞车及主要部位的检查维护
1、一般齿轮传动绞车的日常检查与维护
〔1〕经常检查各连接部位的连接情况。
〔2〕定期检查减速箱内齿轮的磨损、油量、油质及各部的润滑情况。
〔3〕定期检查制动系统的制动情况。
〔4〕经常检查各平安保护电气信号装置。
〔5〕检查钢丝绳的缠绕、断丝和磨损情况。
〔6〕检查联轴器的连接情况。
2、对带式制动闸的检查与维护
〔1〕闸带与钢带连接应使用铜或铝质铆钉铆接，铆接后不得有间隙。
〔2〕带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小得小于闸带面积的70%。
〔3〕闸带使用后，磨损余厚不小于3mm。
〔4〕与闸带连接的传动装置要齐全、紧固、完好。
〔5〕调度绞车施闸后，闸把位置向上倾角300~400的位置。
3、对盘式制动器的检查与维护
〔1〕盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得超过2mm，一般调定在1~1.5mm之间。
〔2〕制动时的空动时间规定为不得超过0.3S。
〔3〕闸瓦磨损至5mm时，必须进行更换。
〔4〕碟型弹簧使用一年或经过5⊆105动作后，对其疲劳程度检查一次。
注意：
制动装置的维修有专业人员进行。
二、绞车的常见故障原因
1、滚筒产生异响的主要原因
〔1〕滚筒筒壳螺栓松动。
〔2〕滚筒筒壳产生裂纹。
〔3〕焊接筒壳开焊。
〔4〕衬套与主轴之间间隙磨损过大。
〔5〕蜗轮螺杆式离合器松动。
2、减速器齿轮磨损过快的主要原因
〔1〕装配不良，啮合不好。
〔2〕润滑不良。
〔3〕加工精度不符和要求。
〔4〕载荷过大或材质不好。
〔5〕金属疲劳。
3、减速器齿轮有响声或振动过大的主要原因
〔1〕装配啮合间隙不合格。
〔2〕齿轮加工精度不够或齿形不对。
〔3〕轴承间隙过大。
〔4〕齿轮磨损超限。
〔5〕润滑不良。
〔6〕键连接松动。
4、电动机不停的主要原因
〔1）操作按钮失灵或过于潮湿。
〔2〕操作先短路或接地。
〔3〕磁力启动器主接点烧损不能离开。
〔4〕消弧罩卡住触头，不能离开。
〔5〕中间继电器接点不断开。
〔6〕磁力启动器放置不对。
5、电动机不转的主要原因
〔1〕电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，电源电压过低等。
〔2〕停止按钮未复原位。
〔3〕启动器内部有故障。
〔4〕操作电缆断线。
〔5〕电动机烧毁。
第五节绞车运输事故及预防
一、绞车常见事故类型案例及原因
1、绞车提升过卷事故
2、绞车断绳跑车事故
3、绞车带绳跑车事故
4、放重车事故
5、松绳冲击事故
6、绞车安装不当造成事故
7、无证人员操作绞车造成事故
8、绞车运输时未亮警示红灯而造成事故。
9、操作失误，配合不好造成事故。
10、违章处理余绳造成事故。
11、松绳过多，推车过猛造成事故。
12、制动装置故障造成事故。
13、绞车事故引起瓦斯爆炸。
14、操作回柱绞车不慎造成事故。
二、常见绞车运行事故预防措施
1、绞车操作工、信号把钩工运转前，要对钢丝绳、制动装置、信号、挡车装置、连接装置进行检查，发现问题及时解决。
2、挡车装置平时要关闭，放车后及时关好。
3、行车必须亮警示灯，严格执行“行人不行车、行车不行人〞的规定。
4运行时要精力集中，发现异常及时处理。
5、严禁违章超挂车、蹬钩或跟车。
6、发现连接装置或车辆装载不符和要求严禁开车。
第六节预防跑车的平安装置
一、防跑车有关规定
倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守以下规定：
1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
3、在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器
5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
二、防跑车装置及跑车防护装置
1、防跑车装置：
能够防止在倾斜井巷中发生跑车事故的装置，叫防跑车装置。
2、常用的防跑车装置的类型：
〔1〕保险绳〔2〕阻车器
3、跑车防护装置：
在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装置叫做跑车防护装置。
4、跑车防护装置必须具备两个功能：
〔1〕识别功能〔2〕防护功能
5、跑车防护装置的分类：
〔1〕常闭式〔2〕常开式
第七节告成煤矿斜巷运输管理规定
为了进一步标准、细化矿井斜巷运输管理工作，切实提升斜巷运输管理水平，确保斜巷运输平安，根据集团公司有关规定，结合我矿实际，特制定本规定，望各单位认真执行。
一、斜巷轨道
1、斜巷轨道、道岔必须符合“窄轨铁道线路主要运输线路及道岔标准〞铺设与维护，轨道质量不低于合格品标准。
与采区及以上轨道运输斜巷相连的各车场及采区运送液压支架的线路道岔采用标准道岔。
运送综采液压支架的线路应采用不低于22㎏/m的钢轨，斜巷甩车场必须使用标准道岔。
2、在倾角大于25°的斜巷中铺轨，每隔20米应加装一道轨道防滑装置。
变坡点处轨道要平缓过渡，严禁有接口，以防掉道。
3、为防止道床磨钢丝绳，延长钢丝绳使用寿命，在斜巷变坡点位置必须安装托绳轮，间距以轨枕、道床不磨钢丝绳为准（最大间距不大于30m）。
巷道变坡时磨巷顶时要增加天辊〔以不磨绳为准〕。
4、在斜巷绞车道甩车场，由于牵引角增大，钢丝绳偏移，牵引方向和行车方向不一致，因此应设立轮，以保证巷道帮不磨钢丝绳，同时使钢丝绳牵引方向与矿车车辆运行方向趋于一致，确保车辆运行平安。
立轮外缘距运行车辆最突出局部保持不小于0.2m的距离。
5、斜巷上、下车场长度不得小于一次提升车数长度的3倍。
二、小绞车的安装，使用及钢丝绳和连接装置
1、小绞车是指用于轨道运输的各种内齿轮绞车及滚筒直径1.2m及以下的运搬绞车。
2、小绞车分为固定绞车和临时绞车。
凡使用期限在六个月以上的小绞车为“固定绞车〞、使用期限在六个月以下及其它经常移动的小绞车为“临时绞车〞。
3、在用小绞车的信号装置，必须齐全，可靠，绞车信号必须使用声光打点信号和声光语音机。
4、小绞车的管理实行“谁使用、谁管理、谁维护、谁负责，技术业务统一管理〞的原那么，消灭管理上的死角。
5、在用各种小绞车，必须符合?
煤矿矿井机电设备完好标准?
要求，否那么不得下井、安装进行运输作业。
6、各使用单位必须建立健全小绞车的日常检查、维护和定期检查、检修制度。
7、多部绞车接力运输时，各绞车信号系统不得串联，严禁同一轨道线路作业区间两部及以上小绞车同时进行运输作业。
8、小绞车必须从滚筒下方出绳。
严禁从滚筒上方出绳或从挡绳板侧出绳牵引车辆。
9、小绞车司机必须经专门平安技术培训，经考试合格后，持特殊工种证方可上岗操作。
10、小绞车司机必须做到“八不开〞即：
设备设施不完好不开，绞车道有障碍不开，信号不清不开，防跑车装置和跑车防护装置不可靠不开，巷道内有人不开，超挂车或连车不符合要求不开，钢丝绳磨损超限不开，精神状态不好不开。
11、挂钩工必须做到“八不挂〞，即：
货载装载不合格不挂，轨道质量不合格不挂，巷道内有人不挂，巷道支护不合格影响平安行车不挂，巷道内浮煤杂物太多影响行车平安不挂，车数超出规定不挂，信号不畅通不挂，防跑车装置和跑车防护装置不灵活、不可靠不挂。
12、小绞车安装地点必须有合格的支护。
采用支架支护的巷道，小绞车硐室前后5米范围内的支架棚距不得大于500mm。
必须保证不露矸、不漏水、不片帮；无积水、无淤泥，无杂物。
13、固定小绞车安装必须遵守以下规定：
岩巷和岩石底板巷道内的小绞车可使用锚杆固定，煤巷或半煤岩巷内的小绞车必须打砼根底固定。
使用锚杆固定小绞车时，锚杆直径应与绞车基座螺栓孔相配套，锚杆的锚固深度不得小于1.4m，锚杆下部应为倒楔形。
锚杆应垂直于机座，螺母垫圈应齐全有效，螺杆在螺母紧固后应留有1-3个螺距。
浇注砼根底固定小绞车时，根底的尺寸及砼的强度及地脚螺栓应符合绞车安装设计要求。
地角螺栓螺母垫圈齐全有效，螺杆在紧固后应留有1-3个螺距。
14、临时绞车安装必须采用“四压两戗〞后加2个或2个以上地锚〞式固定。
即绞车前部、后部两边各打一根压车柱，在绞车前部两边再各打一根戗柱。
绞车后部再打2个或2个以上地锚。
压车柱、戗柱必须符合以下规定：
（1）必须使用直径不小于150mm的优质坑木。
各柱下部应压在绞车底盘上〔底盘上必须有牢固可靠的柱窝，绞车底盘较小时应加大底盘〕，柱顶应打在巷道横梁上〔岩石巷道应打在巷顶上〕，并不得加垫木。
压车柱要垂直于顶底板，戗柱应前倾与底板成75°-80°的夹角。
（2）戗柱、压柱不得影响司机视线和操作。
（3）地锚不能固定在棚腿上。
15、使用小绞车，除必须符合安装的要求外，护绳板后必须留有0.7m以上的操作空间。
施闸后，闸把在水平线以上30°-40°即应闸死〔其它绞车闸的行程不得超过全行程的2/3-4/5〕，闸把严禁打至水平线位置，调节螺栓拧入叉头螺母内的深度，不得少于调节螺栓直经的1.5倍。
16、小绞车控制按扭、声光信号应集中上板。
操作板应固定在便于司机操作的适宜位置。
声光信号的发光装置必须设在便于司机瞭望的位置。
17、牵引钢丝绳在滚筒上固定必须用专门的卡绳装置固定牢靠〔不少于2道〕，不得系在滚筒上，不得出现“破股穿绳〞现象。
绞车工作时松绳至终点，滚筒上至少应留有三圈或三圈以上钢丝绳不得放出，收绳后滚筒边沿应高出最外一层钢丝绳不少于2.5倍绳经的高度。
18、斜巷提升使用的钢丝绳必须为矿用重要用途钢丝绳。
各斜巷绞车使用、维护单位负责对提升钢丝绳提方案、领取和更换；钢丝绳领取时必须向供给站索取钢丝绳检测报告和产品质量说明书，并报送机运部进行存档。
钢丝绳领取后，绳径≥18mm的钢丝绳每盘必须截取1.5m送机运部以进行悬挂前检验；使用绳径≥18mm的钢丝绳进行提升运输时，每天必须对钢丝绳进行检查，认真填写钢丝绳日常检查记录，并以报表的形式报送机电运输部存档〔报表有机电队长及检查人员签字〕。
钢丝绳必须符合以下规定：
（1）钢丝绳在滚筒上应排列整齐。
（2）钢丝绳如有死弯或压扁变形严重的必须换绳，严禁拉空绳，当断丝超过?
煤矿平安规程?
第405、406条规定时，必须换绳。
（3）钢丝绳夹的布置；钢丝绳夹布置必须是夹座扣在钢丝绳的工作段上〔主绳〕，U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。
钢丝绳夹的数量及绳夹间距：
钢丝绳直径＜Ф19㎜的，钢丝绳夹的数量不少于4道；钢丝绳直径Ф19㎜～32mm的，钢丝绳夹的数量不少于5道。
钢丝绳夹间的距离等于6－7倍钢丝绳直径。
钢丝绳尾段绳头第1与2道钢丝绳夹间应留有平安检查弯，间距为6－7倍钢丝绳直径，以备检查钢丝绳头是否有抽动现象，最后1道钢丝绳夹距尾绳头距离不小于50㎜。
绳夹拧紧到钢丝绳压偏三分之一直径为宜，且不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
绞车滚筒座底绳不少于三圈，座底绳固定严禁出现“破股穿绳〞现象，多层缠绕的，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。
（4）钩头上必须上护绳皮〔桃形环〕。
（5）缠绳不得大于牵引长度的二倍及允许容绳量。
19、倾斜巷道运输时，矿车之间、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接器。
平安系数应符合?
煤矿平安规程?
规定。
20、各小斜巷运料各生产区队应尽量将任务调配到8点班和4点班，并由区队指派一名副班长以上人员负责运送，特殊情况制定平安措施进行运送。
三、无极绳绞车
1、绞车司机、信号工、运料工必须经过专业培训、考试合格，持证上岗。
2、绞车司机、信号工必须现场交接班，不得擅自离岗、脱岗。
3、除跟车工外梭车上严禁乘坐人员。
每次牵引车数不得超过规定车数。
4、无极绳绞车信号机由绞车使用维护单位负责统一管理。
5、无极绳绞车运行前，必须提前启动声光语音预报警信号１０秒钟以上。
无极绳绞车运行时，运输线路的轨道内严禁与运料无关人员工作或行走。
有梭车和车辆经过时，有关人员必须提前进入躲避峒或平安位置，等梭车过后才能继续工作或行走。
严禁跨越运转中的钢丝绳。
6、连车必须使用合格的三链环或万能环〔多链环〕。
7、使用无极绳绞车运料的单位，要派专人对行驶梭车的轨道、绳轮组件全面检查，发现问题及时要求维护单位处理，确保轨道线路的畅通无阻。
在正式运料前必须试一次空车。
在试车期间，进车时，检查人员必须在梭车运行方向的前方，出车时，要跟在梭车的前方。
确认无误前方可正式运料。
无极绳绞车尾轮前后10ｍ严禁堆放物料。
8、压绳轮和托绳轮要及时维护，维护单位每天必须派专人对各种绳轮进行检查，确保转动灵活。
9、无极绳绞车维护单位必须每天派专人对钢丝绳进行检查，钢丝绳检查情况以报表的形式报送机电运输部存档〔报表有机电队长及检查人员签字〕，磨损超限要及时更换。
10、无极绳绞车维护单位每周对牵引钢丝绳进行一次拉紧处理，以防运料过程中打滑。
11、无极绳绞车开车信号以移动信号为准，其它信号装置发出的开车信号一律不准开车，停车信号不受此限。
移动信号信号工必须跟在运行梭车的后面，不得走在梭车两侧。
12、梭车上的断绳抓捕装置每一个月做一次模拟试验。
13、操作时必须遵守以下规定：
〔1〕无极绳绞车变速时严禁在运行中换档。
手闸的使用必须是在关闭电机电源前方可进行，不允许在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车机件和电机。
〔2〕轴承的润滑油使用黄油，每月至少加油一次。
每三个月清洗一次轴承。
且轴承温升不得超过70度。
〔3〕减速机变速箱润滑油，要经常检查，油量缺乏应随时补充，并要求3-6个月换油一次。
〔4〕制动闸间隙不适宜时，可以旋转正反丝母进行调整，刹车石棉带磨损厚度小于3mm后要立即更换。
〔5〕每次运行前必须检查固定钢丝绳的两只楔块，如有松动情况应立即加以紧固。
〔6〕带防跑车装置的梭车，运行前需检查制动插爪位置是否正确，动作是否可靠，确保灵敏有效。
〔7〕尾轮中间轴应定期加油，加强维护，确保转动灵活。
〔8〕固定尾轮用钢丝绳，直径不得小于φ28，至少缠绕3圈，紧固绳卡不得小于6只，并经常检查松动状况。
四、平安设施的安装与使用管理
1、斜巷上平台车场，必须在变坡点处安装气动〔或液动〕保险杠和气动阻车器，严禁采用手动保险杠和阻车器。
2、下坡口起坡点上方2-3m处应设常闭式保险杠，采用气动〔或液动〕，做到位置合理、平安、灵活、严禁使用手拉坠陀式保险杠或用手直接扳动保险杠。
3、斜巷上平台车场变坡点下方气动保险杠至下车场起坡点跑车防护装置之间，根据斜巷长度、甩车场数等，安装假设干道常闭式跑车防护装置。
跑车防护装置必须到达矿车、材料车正常行车时自动翻开，通过后自动关闭。
对行驶斜巷人车的斜巷中的挡车装置和跑车防护装置行驶人车时必须处于常开状态，并可靠地锁住；行驶架空乘人装置的斜巷中的跑车防护装置，必须不能影响吊椅的正常平安行驶。
4、保险杠上端不准用锚杆钢丝绳固定在锚喷巷道的顶端，保险杠与其上端横梁必须采用有足够强度的轴座式固定，并保证开启、下放灵活，无卡阻现象。
5、保险绳及保险叉必须使用，不得随意甩掉。
保险绳与主钢丝绳的直径必须一致，与主钢丝绳和矿车插销联接牢靠；保险叉制作必须采用直径不小于40mm的圆钢焊制，开口宽度为300～350mm，外形尺寸长度不小于700mm。
6、为防止跑车时车挡与车辆碰撞产生火花，凡在回风巷道中安装的档车装置，其车挡必须加装橡胶垫（套）等非金属材料。
7、斜巷平安检查人员坚持对采区小斜坡的平安设施及设备的日常检查工作，发现问题及时通知有关部门处理，对于严重危及平安的问题，要跟踪处理。
五、其它规定
1、在斜巷上下山施工时，必须制定平安措施，并经矿分管领导批准，并严格执行“行车不行人、不作业，行人不行车〞制度。
2、每天必须安排专人对斜巷轨道、信号线路等进行检查维修。
3、斜巷生产施工时，必须做到：
①原那么上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时作业时，需经生产矿长批准签字；②斜巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
4、斜巷提升“四超〞〔超重：
3t以上，超高：
1.4m以上，超长：
2m以上，超宽：
1.1m以上〕车辆时必须制定平安措施。
5、斜巷提升车辆必须完好，必须有可靠的防脱装置，提升物料必须捆绑牢靠。
六、采区轨道运输事故管理
１、事故责任：
凡采区轨道运输发生事故，本着谁使用，谁维护，出了事故谁负责的原那么，事故责任属使用单位，人员违章〔如扒车、蹬钩、跳车、违章开绞车、拉料、连车等〕造成的事故，按违章人员所在单位，划分事故责任。
２、发生事故后应采取积极措施迅速抢救，尽量减少损失。
本着“三不放过〞的原那么，依靠群众调查研究，分析原因，分清责任，吸取教训，制订防范措施，防止同类事故重复发生。
对事故责任者应根据情节、性质，给予批评教育，经济制裁，纪律处分，直至追究刑事责任。
第八节斜巷运输物料管理规定
为加强煤矿井下斜巷矿车运输的平安管理，从根本上消除斜巷运输的平安隐患，到达消除各类
升级会员 