第3讲 城市桥涵和轨道交通隧道工程一Word格式.docx

第3讲 城市桥涵和轨道交通隧道工程一Word格式.docx

《第3讲 城市桥涵和轨道交通隧道工程一Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第3讲 城市桥涵和轨道交通隧道工程一Word格式.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

1、起吊钢桁梁时千斤顶应捆在节点部位，吊钢板梁的千斤绳应捆在靠近梁的横向连接处。

吊Ⅱ型梁的千斤绳应捆在梁的横隔板附近。

2、起吊砼T形梁时，若吊钩不是钩住预埋的吊环，而是用千斤绳捆绑吊放时，应采用不使梁的两个翼板受力的方法。

3、钢梁及小跨度的砼梁、板，可采用人字千斤绳起吊，或由一个吊点在梁的重心起吊。

较大跨度的砼梁如用一个主钩起吊，必须配以纵行扁担。

4、各种起吊设备在每次组装后，初次使用时，应先进行试吊。

试吊时，将梁吊离支承面约20～30mm后暂停。

（四）横移梁、板

（五）梁板落位

4、在每片梁、板的两端应标出梁的竖向中线、T型梁标在梁梗上，Ⅱ型梁只须标出一个梗的中线，梁两个端面的竖向中线互相平行。

7.梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。

2k312042掌握预应力材料与锚具的正确使用

常用预应力材料有预应力筋和管道，其中预应力筋有钢丝、钢铰线、热处理钢筋等。

一、预应力筋的正确使用

常用预应力筋进场时应分批验收。

验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外，尚须按规定进行检验。

每批重量≯60t。

按规定抽样，若有试样不合格，则不合格盘报废，另取双倍试样检验不合格项，如再有不合格项，则整批预应力筋报废。

预应力筋的下料长度应通过计算确定。

预应力筋切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

二、预应力管道的技术要求

1、刚性或半刚性管道应是金属的

2、半刚性螺纹管的钢带应符合规范要求。

钢带一般不宜小于0.3mm

3、金属螺纹管的检验

（1）金属螺纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、径向刚度、抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。

（2）金属螺纹管按批进行检验。

累计每半年或50000m生产量为一批。

不足半年产量或50000m的也作为一批，则取产量最多的规格。

（3）当按规定的项目检验结果有不合格项时，应以双倍数量的试件复验，复验不合格，该批报废。

4.管道其他要求

三、预应力锚具夹具和连接器的技术要求

（一）预应力锚具夹具和连接器分类

预应力锚具夹具和连接器是预应力工程中的核心元件，它是保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业的关键，应具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性。

预应力张拉锚固体系划分一览表

划分体系

预应力品种

钢丝束镦头锚固体系、钢绞线夹片锚固体系和精轧螺纹钢筋锚固体系；

按锚固原理

支承锚固、楔紧锚固、握裹锚固和组合锚固体系

螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固。

钢质锥塞锚具、夹片锚具（JM）和楔片锚具（XM，QM和OVM）为楔紧锚固。

先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。

单根钢绞线连接器

锚具图片

（三）预应力锚具夹具和连接器进场验收规定

检查项目

检验频率

外观检查

从每批中抽取10％的锚具且不少于10套检查。

如不合格，取双倍检查，如仍有一套不合格，则逐套检查。

硬度检验

从每批中抽取5％的锚具且不少于5套检查。

如有一个零件不合格，取双倍零件检查。

如仍有一个不合格，则逐套检查

静载锚固性能试验

对大桥等重要工程，抽取6套锚具组成3个组装件进行试验。

如有一个试件不合格，另取双倍试验，如有一个试件不合格，则该批不合格。

2、预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：

锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；

连接器以不超过500套组为一个验收批。

四、预应力材料的保护

1、预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。

2、在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀介质；

在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地上，必须垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施。

3、锚具、夹具和连接器均应设专人保管。

2k312043熟悉现浇预应力混凝土连续梁施工技术要求

现浇预应力混凝土连续梁常用的方法有：

支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。

一、在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术要求和注意事项

1、支架稳定性、强度、刚度的要求应符合规范。

验算倾覆稳定系数不得小于1.3；

受载后的杆件挠度不得大于结构跨度的1/400.

2、

3、整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀沉降产生裂缝。

若地基下沉可能造成梁体砼产生裂缝时，应分段浇筑。

4、承重部位的支架和模板，必要时，应在立模后预压，消除非弹性变形和基础的沉陷。

5、钢筋骨架的安装应注意以下几点。

（1）钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。

（4）骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两侧进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活。

相邻焊缝应分区对称跳焊，不可顺方向连续施焊。

（5）为保证砼保护层厚度，应在钢筋骨架与模板之间放置砂浆垫块、砼垫块或钢筋头垫块。

（6）砼浇筑后应立即进行养护。

洒水养护时间，硅酸盐水泥不少于7d。

矿渣、火山灰及粉煤灰水泥，不少于14d。

采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。

在强度未达到1.2Mpa以前，应禁止通行。

当日平均气温低于+50C或日最低气温低于-30C时，按冬季施工要求进行。

后张法预应力砼采用蒸气养护时，其恒温应控制在600C以下。

7、梁模支架的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行。

支架卸落时，简支梁和连续梁应从跨中向两端进行，悬臂梁应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分。

卸落设备可采用木楔、木马、砂筒和千斤顶等。

卸落设备

卸落模板期限应按下列规定办理：

（1）不承重的侧面模板，应在砼的强度保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，或在砼抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。

（2）承重模板、支架应在砼强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时始可拆除。

在一般荷载下，跨径≤2.0m时，砼强度达到设计强度的50％。

跨径≥4.0m时，砼强度达到设计强度的75％。

二、在移动支架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项

1．支架长度必须满足施工要求。

2．支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。

3．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

4．箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。

5．混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

三、悬臂浇筑法

悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

（一）浇筑段落

悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：

（1）墩顶梁段（0号块）；

（2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；

（1、2、……段）

（3）边孔支架现浇梁段；

（4）主梁跨中合龙段。

（二）悬浇顺序

1．在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；

2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

3．在支架上浇筑边跨主梁合龙段；

4．最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。

在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。

（三）张拉及合龙顺序

1．预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉

2．预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

（四）高程控制

预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：

（1）挂篮前端的垂直变形值；

（2）预拱度设置；

（3）施工中已浇段的实际标高；

（4）温度影响。

因此，施工过程中的监测项目为

（1）、（3、（4）；

必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。

2k312044了解刚梁安装的技术要求

一、安装方法

1、自行式吊机整孔架设法；

2、门架吊机整孔架设法；

3、支架架设法；

4、缆索吊机拼装架设法；

5、悬臂拼装架设法；

6、拖拉架设法等。

二、安装前检查

1、应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；

2、应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测

3、应按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。

三、安装要求

1、钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正；

2、工地焊缝连接和固定应符合规定：

（1）钢梁杆件工地焊接顺序宜纵向跨中向两端，横向中线向两端对称进行；

（2）工地焊接应设防风措施，雨天不得焊接。

3、高强度螺栓连接的规定：

（4）施工前，高强度螺栓副应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套。

（5）穿人孔内应顺畅，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。

高强度螺栓不而作为临时安装螺栓。

（6）施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。

施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

2k312050管涵和箱涵施工技术

2k312051掌握管涵施工技术要求

一、涵洞施工准备工作

（一）现场核对

（二）绘制施工详图

（三）施工放样

二、管涵的施工程序

（一）有圬工基础管涵施工程序

1、挖基坑并准备修筑管涵基础的材料；

2、砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础；

3、安装涵洞管节、修筑涵管出人口端墙、翼墙及涵底（端墙外涵底铺装）；

4、铺涵管防水层及修整；

5、铺设涵管顶部防水黏土（设计需要时），填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。

（二）无圬工基础管涵施工程序

1、挖基坑和备料同上；

2、修筑管座，截面形状同管节外截面，深度等于管壁厚度；

3、铺设防水层，然后安装管节（按设计要求培填料振实）；

4、管节全身包裹防水层，防水层外再铺设黏性土；

5、修筑管涵出入端墙、翼墙及两端涵底和整修工作。

三、管涵施工注意事项

1、有圬工基础的管座砼浇筑时应与管座紧密相贴，浆砌块石基础应加砼管座，使圆管受力均匀。

无圬工基础的管座基底应夯填密实，并做好弧形管座。

2、无企口的管节接头采用顶头接缝，应尽量顶紧，缝宽不得大于10mm，严禁因涵身长度不够，将所有接缝宽度加大来凑合涵身长度。

3、沉降纷应采用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。

4、长度较大、填土较高的管涵应设预拱度。

6、管节安装应接口平直、内壁齐平，坡度平顺，不得漏水。

7、涵洞沉降处两端应竖直、平整，上下不得交错。

8、涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75％时，方可回填。

（1）填土路堤在涵洞每侧不小于2D及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。

（2）用机械填筑涵洞缺口时，涵身两侧应用人工或小型机械对称夯填，高出涵顶至少1m。

不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。

（3）冬期施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内，应用未冻结土填筑。

（4）回填缺口时，应将已成路堤土方挖成台阶。

2k312052了解箱涵顶进技术要求

一、箱涵顶进的基本要求

顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m进行，并应避开雨期施工，必须在雨期施工时应做好防洪及防雨排水作业。

顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。

在开挖面应设专人监护。

按侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.1m以上。

开挖面的坡度不得大于1：

0.75,并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。

挖土的进尺宜为0.5m，当土质较差时，宜随挖随顶。

二、箱涵顶进的测量与校正

（一）测量工作

为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测站，观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。

观测站应离后背稍远，以避免后背变形而影响观测仪器的稳定。

（二）顶进中调整水平与垂直误差的方法

常用的校正方法有下列几种：

1．加大刃脚阻力，避免箱涵低头。

2．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。

3．校正水平偏差的几种情况：

必须在箱涵人土前，把正方向，以避免发生误差，箱涵顶出滑板后的方向，一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。

4．预防为主，校正为辅。

在顶进工作中，必须树立“预防为主、校正为辅”的思想，以便稳步前进。

通常多将工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。

为了防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。

船头坡不宜太陡，一般坡长1m，坡率5％，造成一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。

三、箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施

1、顶进箱涵时，必须进行铁道线路加固，并限制车速。

2、小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；

3、孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法，同时应严格控制车速。

4、在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。

5、箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。

2K313000城市轨道交通和隧道工程

2K313010深基坑支护及盖挖法施工

2K313011掌握深基坑支护结构的施工要求

一、围护结构的类型

基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

围护结构类型可归纳为6种，见教材第50页。

对于这6种类型，要做到能够知道板桩式、柱列式各包括哪些？

二、支撑结构类型

基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类；

内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；

外拉锚有拉锚和土锚两种型式。

内支撑外拉锚

在软弱地层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。

支撑结构体系包括围檩、支撑、立柱及其他附属构件。

支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩（冠梁）→支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚。

在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。

围檩制作实例

（小资料）

高压喷射桩就是利用工程钻机钻孔至设计处理的深度后，用高压泥浆泵，通过安装在钻杆（喷杆）杆端置于孔底的特殊喷嘴，向周围土体高压喷射固化浆液（一般使用水泥浆液），同时钻杆（喷杆）以一定的速度边旋转边提升，高压射流使一定范围内的土体结构破坏，并强制与固化浆液混合，凝固后便在土体中形成具有一定性能和形状的固结体。

SMW是SoilMixingWall的缩写。

SMW工法连续墙于1976年在日本问世，该工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。

SMW工法最常用的是三轴型钻掘搅拌机，其中钻杆有用用于粘性土及用于砂砾土和基岩之分，此外还研制了其他一些机型，用于城市高架桥下等施工，空间受限制的场合，或海底筑墙，或软弱地基加固。

三、支撑体系的布置形式

1、合理选择支撑材料和支撑体系布置方式

2、支撑体系受力明确，安全可靠，经济合理

3、方便土方开挖和主体结构的快速施工要求

四、基坑变形现象

基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。

（一）墙体的变形

1．墙体水平变形

当基坑开挖较浅，还未设支撑时，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。

随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。

2．墙体竖向变位

（二）基坑底部的隆起

隆起分正常隆起和非正常隆起。

（三）地表沉降

在地层软弱而且墙体的人土深度又不大时，墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。

墙体入土较深或入土部分处于刚性较大的地层内时，墙体的变位类同于梁体的变位，此时地表沉降的最大值不是在墙旁，而是位于距离墙一定距离的位置上。

（四）基坑工程监控量测

对于一级和二级基坑，还必须对周围建（构）筑物和地下管线进行监测措施。

基坑工程的量测监控内容有：

坑周土体变位、围护结构变形及内力、支撑结构轴力、土压力、地下水位及孔隙水压力等。

（五）深基坑坑底稳定处理方法

深基坑坑底稳定的处理方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。

五、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点

（一）工字钢桩围护结构

基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。

适用范围：

工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层；

这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。

（二）钢板桩围护结构

特点：

钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。

钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。

我国地下铁道施工中多用U形钢板桩。

（三）钻孔灌注桩围护结构

钻孔灌注桩一般采用机械成孔。

对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工

（四）深层搅拌桩挡土结构

深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目的。

作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形，深层搅拌桩也可连续搭接布置形成止水帷幕。

（五）SMW桩

结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。