规划部工作总结Word文件下载.docx
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一、物流中心库区基础设施及生活间的全面规划及施工现场协调监督：
在总公司决定利用底盘零件厂新建厂房改造为物流中心库房后，规划部按照一汽-大众公司的要求，参照一汽-大众公司原有备件库及国内外物流中心的先进规划，系统的规划了物流中心。
1、功能区域的规划：
物流中心按物流工艺流程划分为入库验收区、包装整备区、各仓储区、出库作业区、出入库办公室、生活间等20个功能区域。
2、物流中心下水设施规划：
物流中心在改造前，库房内没有下水设施，规划部对各功能区域的下水设施进行了整体规划，并协调总公司完成了下水设施的设计施工。
3、出、入库大门及防火通道大门等的规划：
规划部按照物流工艺流程，规划了出、入库大门及防火通道道门、各库中库大门的具体位置尺寸。
4、施工现场监督协调：
为保障物流中心的顺利改造，并按期搬迁，规划部派专人到现场办公，专门负责协调有关施工的一切事宜。
及时的发现了在施工过程中，出现的各种错误，并协调总公司、设计院、监理和施工方及时解决。
有效的保证了物流中心的按期搬迁。
5、施工遗留问题处理：
物流中心搬迁过程中，发现了很多施工遗留问题。
为尽快解决施工遗留问题，规划部组织全部人员，按土建、水电等施工种类分人负责。
各负责人每天对物流中心各处进行检查，及时发现各种施工遗留问题，并组织总公司现场指挥人员和施工队开会处理各种问题。
有效的解决了施工遗留下来的如出、入库接待室的热风幕电气控制柜的挪出，卸货平台防护脚的重新设计，电动提升门的跟踪服务，库区防护封闭窗杆的安装等诸多问题。
经过规划部认真细致工作，有效的解决了物流中心在施工过程中遗留的各种问题，保证了搬迁工作的正常进行，保证了物流中心的平稳运营。
为保障生产工作的进行，规划部采购了一批设备。
在每次采购之前，规划部都要对国内外进行调研，进行广泛的寻价报价或招标工作，以选择最适合物流中心使用的设备。
1、完成了货架的采购：
为完成各功能区域的规划，规划部采购了大件拣选货架、阁楼货架和索赔中心用货架。
2、完成了叉车的采购：
根据生产需要，物流中心需要增加12台叉车，规划部经过招标确定采购厦门-林德的电瓶叉车，并认真作好了质量验收工作。
3、完成了清扫车的采购：
物流中心为现代化的库房，必须采用无尘清扫，自动拖地的清扫设备，经过实际调研审查，规划部最后，采购了有北京中邮创制代理的意大利先锋公司出产的驾驶式清扫车2台。
4、完成热塑封机采购：
物流中心长条型备件，需要采用塑料包装带进行包装，需要对塑料带进行封口，规划部根据生产的需要，采购了脚踏式热塑封机2台。
5、完成电子台秤的采购：
包装整备工段在选用包装材料时，采取电子台秤进行称量，规划部为其采购了150kg级电子台秤一台。
6、完成磅秤的采购：
出库验收工段在发运铁路快件、专递件时，需用磅秤进行称量，规划部为其选购了500kg级的磅秤一台。
1、工位器具的采购：
经过市场调研，技术水平、质量等方面问题的综合比较，规划部确定了工位器具的生产厂家，并建立了长期合作关系。
2、工位器具的管理：
包装工艺员每月生产的实际情况，制订工位器具的采购计划，经审批后，与厂家签定供货合同。
工位器具的验收，借鉴大众公司包装材料管理经验，将物流中心采用的包装材料四联复印单转到工位器具生产厂家作为工位器具验收单据，使厂家和物流中心两个方面均有据可依，对于工位器具的验收，由生产部两名工作人员共同验收签字，避免在验收时出现错误无法进行查证的情况发生。
1、库区巷道标牌规划：
库区巷道标牌原来为纸壳制作，不但看不清巷道标识，而且极易损坏。
为解决这个问题，规划部完成了标牌的设计工作，并组织厂家按时完成施工。
2、班组园地规划：
在物流中心搬迁后，库区员工在午休和班组用计算机查找文时极不方便，规划部根据库区实际情况完成了班组园地规划工作，并在以后的实际应用中取得了较好的效果，保证了员工的正常休息。
3、出入库办公室、装卸货平台装修：
为迎接物流中心开业，物流中心对出入库办公室、卸货平台上进行了装修，规划部派专人负责现场协调。
为保证开业前完工，该装修工程日夜施工，只用15天的时间就完成了需要一个月才能的工程量，并在3月15日物流中心开业之前完成，保证了开业的顺利进行。
4、阁楼货架主电源接入：
阁楼货架安装完毕后，由于设计施工等多方面原因，始终没有接入主电源，经过规划部多方协调，在调用物流中心用2台叉车的配合下，于2月上旬完成了阁楼区主电源的接入，保证阁楼区生产的正常进行。
5、食堂煤气管路改造：
食堂的煤气管路，施工安装的十分不符合规范，规划部发现此问题后，及时与厂家进行了沟通，并与厂家一起研究设计改造方案，最后确定了改造方案，并在2月18日施工完毕，有效保障了食堂的正常工作。
6、地面补刷：
物流中心的地面施工时间太短，造成大面积脱落，并且有很大的色差，为不影响生产，物流中心特报告总公司对地面进行补刷，经过协商物流中心3月8、9、10三天停产，进行地面补刷，3月11日物流中心正常上班。
7、消防喷淋安装：
物流中心为国家一级防火单位，必须安装自动消防喷淋系统，4月份施工开始，为保障施工安全，物流中心专门成立了以总经理李昌运同志为组长的防火小组，组员为管理干部，每天2人在施工现场值班看火。
现在喷淋工程已经完成2/3，预计12月末完工。
8、充电区改造：
物流中心的叉车充电区，占用包装整备和入库验收区的工作区域，影响了正常的物流生产，一汽-大众多次要求物流中心进行改造，经总公司批准，对叉车充电区进行了改造，将该区移至物流中心北墙下。
并利用“五.一”放假期间进行施工，没有对生产造成任何影响。
9、入库门改造：
物流中心的生活间进入库区的小门非常小，不利与员工的出入，因此，物流中心在得到总公司批准后，将其该为对开的玻璃门，规划部现场监督该工程的实施，并于8月末施工完毕。
10、自行车棚建设：
物流中心的工位器具一直摆放在露天，时间一久必然加快工位器具的老化，因此，规划部向总公司汇报了此事，经王总批示，在物流中心北侧院墙下摆放工位器具，并加盖雨棚，并定名为自行车棚。
并于7月份开始设计施工，8月14日主体已经完成。
由于生产需要，规划部又将该棚规划为冷库，用于存放，不采用件和停产车型不发件，并于10月10日完成主体封闭，现正在安装大门，计划月10月22日完成全部工程。
有效解决物流中心的货位紧张问题。
11、索赔中心竣工：
物流中心的索赔中心库在3月15日物流中心开业前已经全部交工，但防水帘和销毁间排风设备还没有安装，经过规划部及时的与指挥部联系，在7月末8月初完成了防水帘和排风设备的安装，保证了索赔中心生产安全可靠的进行。
规划部先后制定了各种工艺文件
1、制定了物流工艺流程（试行）：
2、制定了物流作业规范（试行）：
3、制定了物流中心用电制度（试行）：
4、制定了包装材料使用规范：
5、制定了工位器具的使用规范：
6、绘制了物流中心定置、定位管理图：
各种工艺文件的制定，有效的指导了生产工作的正常进行，使物流中心的生产工作有法可依，使物流中心的工作进一步系统化、规范化。
一年来规划部一直在为物流中心的质量体系工作进行材料的整理及人员的培训，现在规划部正在积极进行贯标工作。
规划部利用物流中心现有设备和资源独立完成了办公楼的网线及电话线的连接，同时将企业所有办公计算机联入一个办公网络，统一接入internet国际互联网，这不但使物流中心提前用上了方便快捷的网络资源，而且为企业节约了大量的资金和设备，大大提高了工作效率。
发运工作是物流中心工作的一个重要组成部分，规划部主要负责铁路快件，专递和航空运输等方面的发运工作。
搬迁后，物流中心的发货量在不断的增加，截止到现在，相对去年同期相比，今年的发运量已经翻了一翻。
因此，再像以往那样发货，已满足不了服务站的需求。
为了适应工作的日益增多，能够更好、更快、更方便的为中转库、服务站服务，就需要规划部不断的完善发运流程，增添新的内容，使我们的发运工作逐步走向成熟。
规划部对发运工作做了很多改进，如：
在原有的发运手工台帐基础上，增加了计算机台帐、备件发运确认单、发运电话记录。
1、计算机台帐的建立：
计算机台帐在查找、统计、筛选等等非常方便、快捷。
为了安全起见，规划部采用手工、计算机台帐同时登记，二者起到互补、监督作用。
有了计算机台帐，使发运工作又上了一个台阶。
2、备件发运确认单的使用：
以往邮局、铁路来车取货，没有交接手续，一但出现问题，分不清责任。
针对这个问题，规划部制定了备件发运确认单，发每批货，都要登上名称、清单号、包装件数和发运方式。
不管谁来取货，根据备件发运确认单验货，验完后签字，方可出库。
这样分清了责任，大家又都有了责任心，增强了服务意识，也对当天发出的货做到心中有数，方便了以后工作，提高工作质量。
3、服务站来电话查询：
以往服务站来电话查询，把所说的内容记到废纸上，处理意见结果告诉服务站后，没有存档，以后无处查询。
就此问题，规划部作了电话记录，并作了固定格式，接电话时就把时间、名称、清单号、要查询的内容登上，处理过程及结果作记录，方便了以后再查询，也积累了处理问题的经验。
另外规划部又增加了发货查询业务，为作好这项工作，把返回的包裹单要对应登在台帐上，把邮包裹单的邮政特快专递号也要对应的登在台帐上，把邮特快专递的专递号还要对应的登在台帐上，只要服务站查询，便能很快的提供给对方所需的内容，这样方便了服务站，提高了发运工作的工作效率。
只要服务站查询与发运有关的问题，规划部人员都会耐心解答，当时解答不了的，与邮局、铁路、出口、销售等联系，然后给服务站一个满意的答复。
规划部人员急用户之所急，想尽办法为服务站解决问题，得到了服务站的好评。
2002年1月末，一汽-大众公司人员调动，周老师调到订货组，同时我公司也作为一汽-大众公司的第三方物流公司，业务独立运作，规划部索赔业务员开始正式接管备件索赔工作。
2003年1、2月份，共接到经销商索赔案件88起，问题集中为六点：
一、备件数量缺少，有40起。
二、发运串货，其中有5起为备件发串服务站；
三、货物不符，内装备件与外包装不符，以及左右撇串货；
四、由于运输原因和包装原因造成备件损坏；
五、多发备件。
六、整套备件，只提部分备件发货。
经销商问题较多，同时中转库的问题也不少，每天都有6家中转库的电话及差异清单。
根据2个月里的中转库差异情况，总共有八点：
一、不按包装单位发货。
二、包装不统一。
三、多包装单位提货，经常把散包按整包发出。
五、同一货位的两种备件，同时混淆发放。
六、提货时串层提货。
七、出口验货不认真。
八、中转库上报损坏备件较多。
从以上的一些信息，反映了中心库作业流程出现的弊端，规划部与入库、仓储及出库相关人员及时沟通，解决问题，避免再次发生此类事件。
针对中转库上报损坏备件的问题，规划部人员和出口工段长刘振东用一周时间到现场观察，从提货到验货及装箱，逐一跟踪，找出问题的根本原因，得知出口人员对一汽-大众的作业规范并不熟悉，没按照要求去做，造成作业野蛮操作。
并建议生产部对员工进行作业规范的培训，此项已采纳，并在实际工作中得到很好的应用。
经过与生产部的磨合，索赔事项逐渐减少。
经销商3月份上报的索赔案件为29件，4月份上报的索赔案件为28件，5月份上报的索赔案件为17件，6月份上报的索赔案件为13件，7月份上报的索赔案件为15件，8月份上报的索赔案件为15件，9月份上报的索赔案件为23件。
截止9月末经销商上报索赔案件228件，给予赔付案件为123件，串货现象等给予协调处理的为15件，同服务科索赔组协调处理的为5件，同目录组协调处理的为3件，同订货组协调处理的为4件，同中转库协调处理的为15件，与销售组协调处理的为7件，与服务站沟通备件留用、再重新订货的为32件。
工作不足
总结今年规划部如上的工作，规划部在工作中还存在很多不足之处：
一、大学生的工作经验不足：
规划部三名新毕业的大学生的工作经验还不足，在工作中，难免出现不必要的错误，在今后的工作中，我部将重点对他们进行培养，使他们能够尽快成长起来，物流中心的发展做出更大的贡献：
二、部员之间互相交流磨合的时间少：
规划部先后进行了三次调整，部员分别在两个办事办公，且相隔还比较远。
部员之间互相交流探讨的时间短，不利于规划部整体实力的发挥。
三、工作的主动性差：
总结一年来的工作，尤其是基本建设、工位器具的订购方面，规划部的主动性差，工作不靠前。
这样的缺点，规划部以后一定克服。
工作计划
2003年的工作已经接近结束，2004年的工作即将开始，2004年规划部的工作有两个重点：
1、物流中心二期工程的规划工作，这也是物流中心工作的重点；
2、全面提高物流中心的质量意识和工作责任心。
物流中心二期工程计划占地面积5万平方米，仓储面积4万平方米，最高处储备区高度可达12米到15米高。
二期工程将部分采用巷道堆剁机与高位叉车相结合作业，备件采用输送带进行传输，自动化拣选与半自动化拣选相结合。
2004年上半年，规划部要集合全部力量对二期工程进行规划，并对相关设施进行实地考察，结合物流中心的实际情况进行规划，并力求现代、实用。
2004年下半年，二期工程开始动工，规划部将对工程质量，工期进行全面监督管理，绝对保证施工质量。
制订质量买断方案，再造工作流程、操作规范，全面靠近生产一线工作，督促员工加强质量意识。
为此，规划部将全面的对生产部直接生产员工进行技术素质培训。
2003年规划部实在紧张而有序的工作中度过的，有很多成绩，也有很多不足，在今后的工作中，我们会发扬成功的经验，总结失败的教训，全面彻底的完成各项日常工作，快捷迅速的完成领导交给的各项任务。
规划部
2003年10月21日
升级会员 