华南农业大学汽车构造下学期期末复习资料Word下载.docx

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4、凸轮式制动器 以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。

5、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。

6、双领蹄式制动器在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器。

7、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。

8、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装在

制动钳内侧，制动时沿主销滑移，从而达到制动。

9、制动踏板自由行程制动器制动蹄和制动鼓自由间隙在制动踏板上的反映。

10、制动力 人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力

11、制动器 产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

1、主销内倾：

主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。

2、转向半径：

从转向中心到转向外轮中心面的距离。

3、可逆式转向器：

当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇

24

臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器。

5、中央制动器：

旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器。

6、汽车制动：

使行驶中的汽车减速甚至停车；

使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；

以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。

7、D×

B轮胎：

表示高压胎，D为轮胎的名义直径，B为轮胎断面宽度，单位同为英寸，“×

”表示高压胎。

8、承载式车身：

零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。

1.主销后倾角：

在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。

2.综合式液力变矩器：

指可以转入偶合器工况工作的变矩器。

即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比ik≥1时，转为按偶合器特性工作的变矩器。

3.独立悬架：

车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性

悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。

转向盘自由行程：

在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

5.轮边减速器:

一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。

6.簧载质量：

由悬架所支承的汽车质量（即悬架以上所有零、部件的全部质量）称为簧载质量。

1、转向轮定位：

转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置

2前轮前束：

前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

3、非独立悬架：

汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。

4、离合器踏板自由行程：

由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程

5、转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。

。

6、液力制动踏板自由行程：

在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程

7、B—d轮胎：

B—d胎表示的是低压胎，B为轮胎的断面宽度；

d为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。

3.CVT（ContinuouslyVariableTransmission）是机械式无级变速传动系统—金属带式无级传动系统的简称，由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。

其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成。

4.转向盘自由行程：

在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

1、动力转向器：

指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装置。

5、麦弗逊式悬架：

烛式悬架：

车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架。

5、变速器的超速档：

变速器超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴的转速，而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩。

1、液力变矩器特性：

变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律，即液力变矩器特性。

7、贯通式主减速器：

传动轴把从分动器传来的动力串联式地传给相邻的两个驱动桥的主减速器。

一、填空：

（每小题1分，共20分）

1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；

便于换档；

防止传动系过载。

2、车桥有整体式；

断开式两种。

3、变速器的作用是 变速变矩；

能使汽车倒向行驶；

中断动力传递。

。

4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；

动力转向 。

5、前轮定位包括主销后倾；

主销内倾；

车轮外倾；

前轮前束 四个内容。

6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面 上。

7、钳盘式制动器又可分为浮钳式；

定钳式。

。

8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。

9、转向传动机构的作用是将转向器 输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向 。

10、同步器有常压式；

惯性式；

自增力式。

三种类型。

11、万向传动装置一般由万向节；

传动轴；

组成，有时还加装中间支承 。

12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式；

液压式 两种。

13、转向桥由前轴；

转向节；

主销；

轮毂 等主要部分组成。

14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为单活塞式,双活塞式两种。

15、悬架一般由弹性元件；

减振器；

导向机构三部分组成。

16、制动力最大只能小于或等于附着力 不可能超过附着力。

17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥 ，不得挂入

低速档 ；

非先退出低速档 ，不得摘下 前桥 。

19、汽车通过 传动系；

行驶系 将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。

20、转向系的传动比对转向系 操纵轻便 影响较大。

1.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 弹性元件分离杠杆

的作用。

2.液力变矩器的工作轮包括 导轮涡轮泵轮。

3.行星齿轮变速机构的执行部件包括 离合器单向离合器制动器 。

12.动力转向器由转向控制阀转向动力缸机械转向器 等三部分组成。

13.真空增压器由 控制阀真空伺服气室辅助缸 三部分组成。

4.CVT是指机械式无级变速器。

1、汽车传动系的基本功用是 将发动机输出的动力传给驱动车轮

5.锁环式同步器由花键毂接合套锁环滑块等零件组成。

7.上海桑塔纳轿车的车架类型是承载式车身 。

9.半轴的支承型式分为全浮式半浮式两种。



2、液力机械变速器由液力传动装置；

机械变速器；

操纵系统

组成。

11.车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮辐条式车轮

3、变速器的作用是变速变矩；

中断动力传动

两种。

13.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是 螺杆螺母

9、平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的 离合器从动盘毂

传动副，第二级是 齿条齿扇 传动副。

相连，二轴的后端通过凸缘与 万向传动装置 相连。

14.车轮制动器一般分为鼓式制动器盘式制动器

15.车身壳体按照受力情况可分为非承载式半承载式承载式

三种。

16.汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比。

17.汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由 轮速传感器电子控制器液压调节器等三部分构成。

2、齿轮式差速器由 差速器壳；

半轴齿轮；

行星齿轮；

行星齿轮轴

18、伺服制动系是在 人力液压制动系 的基础上加设一套

动力伺服制动系 而形成的，即兼有人体和发动机 作为制动能源的制动系。

19、动力制动系包括 气压制动；

气顶液制动；

全液压制动

三种。

21、列出四种制动力的调节装置：

限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀。

12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式 和液压式

组成。

两种。

3、汽车传动系由离合器；

变速器；

万向传动装置；

主减速器；

差速器；

半轴；

桥壳 等组成

18、轮胎根据充气压力可分为高压胎；

低压胎；

超低压胎 三种；

根据胎面花纹可分为 越野花纹胎；

混合花纹胎；

普通斜交胎

8、空气弹簧可分为 囊式；

膜式 两种。

三种；

根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 子午线胎；

带束斜

9、东风EQ1090型汽车采用的是锁销式惯性 同步器。

12、半轴的一端与 半轴齿轮 相连，另一端与驱动车轮

相连。

17、汽车上所采用的刮水器有气压式；

电动式两类。

18、串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸相通，后腔与后制动轮缸相通。

在正常情况下，前活塞靠后活塞产生的液压作用力推动；

后活塞由推杆直接推动。

19、前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配；

能充分利用前后轮附着力 同时 车轮抱死机会 也大大减少。

1.机械式传动系由 离合器变速器万向传动装置驱动桥等四部分构成。

2.变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂 相连，输出轴的后端通过凸缘与 万向传动装置 相连。

8.半轴是在差速器驱动桥 之间传递动力的实心轴。

9.轮式汽车行驶系一般由车架车轮悬架车桥 组成。

10.车轮由轮毂轮辋 及它们间的联接部分 轮辐 组成。

11.独立悬架按车轮的运动形式分成 横臂式独立悬架纵臂式独立悬架沿主销移动的悬架 等三类。

交胎

2、差速器由差速器壳；

行星齿轮轴 组成。

3、变速器的作用是变速变矩；

中断动力传动。

1、汽车底盘由传动系、行使系、转向系、制动系 四大系统组成。

2、在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置以及主减速器_和半轴传到驱动轮。

4、EQ1090E型汽车的离合器自由间隙为

３～４ｍｍ ，离合器踏板自由行程为

３０～４０ｍｍ 。

9、常见的转向器有 齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式 三种。

1、汽车总体构造主要由 发动机、底盘、车身以及电气设备

2、传动系必须具有_减速增矩、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动 的功能。

3、摩擦式离合器按压紧弹簧形式的不同可分为＿周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器，单盘离合器、双盘离合器

＿＿＿＿４、离合器从动盘由＿＿从动片、摩擦片、从动盘毂＿＿三个基本

部分组成。

５、变速器的变速操纵机构有＿＿直接操纵式、间接操纵式

＿＿＿两种。

９、机械式转向系由 转向操纵机构、转向器和转向传动机构

１１、十字轴式万向节的损坏是以 十字轴轴颈和滚针轴承_的磨损为标志的。

6、变速器的变速传动机构的作用是改变 改变转速、转矩、旋转方向

2.自动变速器中的行星齿轮机构有 太阳轮（中心轮）；

行星轮、行星齿轮架和齿圈组成。

3.液力机械自动变速器的控制系统由 主油路系统；

换挡信号系统-、换挡阀系统、缓冲安全系统和滤清冷却系统组成。

4.目前汽车车架的结构型式基本上可以分为边梁式；

中梁式；

无梁式、综合式。

5.按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、转向桥；

支持桥

、转向驱动桥四种类型。

6.转向系按照其转向能源的不同，可以分为机械式转向系、液压式动力转向系 电动式动力 转向系。

7.循环球式转向器由二套传动副组成，一套是螺杆螺母传动副，另一套是齿条齿扇（滑块曲柄销） 传动副。

34.驱动桥是由 主减速器差速器半轴桥壳 等组成。

35.液力机械自动变速器通常由 液力变扭器（液力偶合器）行星齿轮变速器液力系统控制系统

四部分组成。

二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×

”）

（错的为N，对的可以不填）

1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×

）

2、传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√）

3、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏

（√）

4、转向轮偏转时，主销随之转动（×

5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×

6、气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（×

7、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（×

8、气压制动气室膜片破裂会使制动失灵（√）

9、在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（×

10、排气缓速主要用于柴油机（√）

11、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大（×

）三、判断题

（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×

1.离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。

（）

6.常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。

（N）

7.货车、轿车广泛采用低压胎。

10.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

2、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递

（×

3、任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分

）

4、主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用（√）

5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×

6、汽车行使中，传动轴的长度可以自动变化（√）

8、主销后倾角度变大，转向操纵力增加（√）

11、真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的（×

1.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

2.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

（N）

4.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

5.同步器能够保证：

变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。

（ ）

7.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。

9.在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。

10.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

11.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

12.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。

13.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。

15.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。

（N ）

16.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。

（N）

17.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。

（ N）

18.简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。

19.在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。

20.汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。

1、FR方案指的是发动机前置前轮驱动的布置方案。

（）

2、在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆。

3、离合器分离时，先消除分离间隙，然后产生自由间隙。

4、对于膜片弹簧离合器，在调整离合器踏板自由行程之前，必须先将四个分离杠杆的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。

5、变速器的变向原理是利用相啮合的一对齿轮旋向相同，每经一传 动副其轴改变一次转向。

6、分动器的操纵机构必须保证：

非接上前桥，不得挂上低速挡：

非先退出低速挡，不得摘下前桥。

7、十字轴式万向节的损坏是以十字轴轴颈和滚针轴承的磨损为标志 的。

8、汽车上的传动轴可以是实心轴，也可以是空心轴。

9、允许用普通齿轮油润滑准双曲面齿轮。

10、行车制动系必须能实现渐进制动。

３、EQ1090E型汽车每行使1000０km左右，要检查调整离合器踏板 的自由行程。

４、变速器的变速原理就是改变传动比。

５、球叉式、球笼式万向节式属于等速万向节。

９、圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之后进行。

（

２、MR方案指的是发动机中置后轮驱动的布置方案。

18.蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过调整螺钉调整的。

20.液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小。

21.在汽车制动过程中，防抱死系统并不是始终在工作。

22.离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。

24.汽车重载下坡经常紧急制动，可以造成钢板弹簧断裂。

25.普通十字轴万向节的润滑属于飞溅润滑。

（N ）

26.对于液压式动力转向系，怠速过低不会引起动力转向沉重。

27.汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。

（N）

46.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

49.十字轴万向节传动的不等速性是指主从动轴的平均转速不等。

（N ）

50.全浮式半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽出。

51.解放CA1092型汽车测前轮前束时，应在左右轮胎花纹的中间位置进行测量。

（ ）

52.锁环式惯性同步器用于传递转矩不大的轿车和轻型货车上。

53.准双曲面齿轮啮合平稳，噪声小，采用普通齿轮油润滑即可。

（N ）

54.在变速器中，超速挡的传动比大于直接挡的传动比。

55.轿车车架通常前部做得较窄，前后桥处向上弯曲，中间对应车身地板处比较平低。

48.两轴式的变速器没有直接挡。

49.同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。

50.电子调节悬架所用的传感器中不包括车速传感器。

（N ）

51.锁销式惯性同步器主要应用在轿车和轻型货车上。

52.主减速器的啮合印痕偏大端时，应将从动锥齿轮移向主动锥齿轮。

53.超速挡的传动效率比直接挡的传动效率高。

54.盘式制动器的摩擦片厚度超过极限时，左、右车轮必须成套更换。

55.四速自动变速器在下坡时，可以利用二挡提供发动机制动。

56.RF型万向节允许的两轴交角比VL型万向节大。

57.微型汽车的传动轴一般制成空心的。

（ N ）

58.主销后倾角一般都超过3°

59.减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。

（N ）60．膜片弹簧离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了周布螺旋弹簧离合器中的压紧弹簧和分离杠杆。

61．分离杠杆内端的高度不一致，不会导致分离不