燃气设备故障分析报告Word文档下载推荐.docx
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2015年燃气部对长伊公司和中油公司的84条加气枪累计
维修389起。
主要故障部位：
1枪阀故障最多，全年131起，总数的34%；
2拉脱阀故障77起，占总数的20%；
3电磁阀故障58起，占总数的15%；
枪阀主要故障是枪阀内的填料和密封圈破损，分别占总
数的45%和22%；
其次是枪阀手柄损坏占总数的15%；
仅有1
1%的故障需要更换枪阀部件或者整套枪阀。
拉脱阀主要故障
为密封圈破损占总数的67%。
15年燃气部为了方便维修，方
便备件采购，统一了拉脱阀型号共计淘汰了16个旧款拉脱阀
占总数的17%；
其次是连接丝扣松动，需要更换部件的仅占
总数的7%。
小结：
加气机主要故障集中在枪阀和拉脱阀胶圈
的破损，枪阀和拉断阀的密封填料属于常规易损部件，备件
质量为统一标准。
为降低燃气部外出维修频次，在2016年燃
气部将系统培训加气站运行工维修技能，将该部位维修任务
交给站内，将维修配件发放给各站监督使用。
燃气部对卸气柱故障维修全年共计18次。
卸气柱不易出
现故障，故障主要发生在卸气软管5次，其次是伴热带维修和
管线接头松动漏气。
该部位维修数据显示为正常。
燃气部对管束车维修全年共计41次（不包括管束车2次定
期年度检查发现的问题）。
管束车主要故障有1放空系统故障
7次（其中爆破片易熔塞更换6次）；
2气管路线固定管卡；
螺
栓紧固2次，螺栓丢失2次，管卡丢失1次；
3快装接头故障：
松动紧固2次，更换快装接头4次；
4压力表温度表故障7次；
5
气动球阀故障：
阀门内漏4次，手柄丢失2次。
6管线接头故障
：
接头漏气3次，管道断裂1次，冰堵2次。
分析结果：
我公司CNG管束车数量较多，类型齐全，公司尚未建立
完善的管理制度，燃气部维修人员技能仍有缺陷。
在2015年
曾经发生过2次爆破片泄露，1次车头供气系统接头脱落泄露
的事故事件。
建立完善的管理体系，提高维保人员的技能，落
实有效的
绩效考核制度将做为燃气部2016年工作重点。
储气
设备故障分析
燃气部对储气设备维修全年共计40次。
安全阀校验21次
占总数的525%；
压力表校验12次占总数30%；
硅谷站压力表型号与它站型号不符合，为统一压力表型
号更换一次压力。
另外，气体报警器故障2次，丝扣松动漏气3次；
排污阀
内漏1次。
分析结论：
储气瓶组故障在2015年表现平稳正常，现有管理方式可
满足设备正常使用。
液压平推设备故障分析
2015年燃气部对长伊公司和中油公司的2台液压平推设备
进行了维修，共计处理故障83起。
（吉林解放北、长春路加气站维修数据未列入统计表）
（一）主要故障部位：
1．控制系统故障（包括气动阀门，执行器，空气管线，
空气泵等）29次故障，占全部故障的35%；
2．软管快装接头（快装接头和注油软管以及卸气软管）
12次故障，占全部故障的14%；
3．功能阀门（压差快关，溢流阀，单向阀，注油阀等）
9次故障，占全部故障的11%；
液压平推压缩机属于CNG加气站淘汰型设备，现已经不
作为东北地区新建加气站的选择机型。
设备故障率高、维护
费用高，必须使用专用CNG运输车辆的弊端比较明显。
设备
故障受气质影响、维护保养及时性影响、采购的配件质量影
响、设备设计性能完善程度影响等，综合因素复杂。
设备自
身特点给计划性维修带来较大不确定性。
尤其净月站设备属
于一代产品，无油温加热系统，专用顶升泵系统，润滑油磁
过滤系统的设计缺陷，因此故障率明显偏高。
建议公司将净
月站设备更换列入2017年计划
压缩机故障分析
注：
意大利新比龙压缩机维修数据统计在2015年上半年
不全，实际故障率应更高。
2015年燃气部对长
伊公司和中油公司的14台
压缩机进行了维修，共计处
理故障230起。
1．控制系统（包括气动阀门，执行器，空气管线，空气
泵等）43次故障，占全部故障的19%；
2．压缩机内部故障（包括各级进气排气阀、组合阀，轴
承等）39次故障，占全部故障的17%；
3．电仪系统（温度，压力测量传感系统包括压力表，变
送器，铂电阻，信号线）38次故障，占全部故障的17%；
4．松动漏气故障31次，占全部故障的13%。
其中压缩机
机体漏气20次，仪表管理漏气11次。
5压缩机外部部件故障（包括安全阀、分配法、排污阀、
卸荷阀等）29次故障，占全部故障的13%。
6，控制柜故障（包括安全栅、稳压器、继电器、软启动、
浪涌等）25次，占全部故障的11%
7冷却系统、润滑系统、管线基础合计25次故障，占全部
故障的10%。
七各增压设备故障率对比
17台压缩机平均故障率为195次/每月，共有八台压缩机
故障率高于平均故障率。
分别是中油节能的金科液压平推设备
、中油节能的三台意大利压缩机、辽源客运的安瑞科液压平
推设备、东环城站的自贡东方压缩机以及两台刚刚运行的新
型号的金星压缩机。
故障最少压缩机分别是伊通河站的两台
老式金星压缩机以及梅河、岭东、东昆的三台压缩机。
吉达和辽源公园的金星压缩机刚刚投入使用出现了
因缸体内有铁屑杂质导致气阀多次故障的重复性维修事件。
（一）中油节能站金科液压平推设备故障率
中油节能站金科液压平推设备故障率为644次/每月。
典型的故障：
1控制系统的电磁阀
2主油泵损坏
3功能阀门的溢流阀
4控制系统的空气泵和空气管线。
总结：
设备老旧故障频
发，备件质量差。
建议：
逐步淘汰更换。
（二）中油节能站意大利压缩机故障率
中油节能站意大利压缩机故障率最高为352次/每月。
1压缩机内部的各级气阀和组合阀
2控制柜中的安全栅
3压缩机外部的单向阀
4控制系统的气动球阀。
5电仪系统和变送器
设备老旧故障频发，备件质量差。
（三）东环城的自贡东方压缩机故障率
东环城的自贡东方压缩机故障率第二高为256次/每月。
1电仪系统的压力表，温度表；
2控制系统的空气泵故障；
3新运工控制柜操作操作失误。
1加强管理
2新运行工上岗前应先进过系统培训，减少运行工流失频
率。
（四）安瑞科液压平推设备故障率
辽源客运的安瑞科液压平推设备故障率为208次/每月。
1控制系统的电磁阀；
2快装接头易故障；
3因跑冒滴漏造成的液压油消耗
设备总体运转稳定，电源不稳导致电磁阀易出现故障；
防爆墙妨碍了设备与管束车的连接导致快装接头易损坏且漏
油严重。
（五）新型的金星压缩机故障率
新型的金星压缩机故障率为144次/每月。
1
系统中的气动球阀和压缩机内部的
各级进气排气阀不能正常工作。
2新投产压缩机易出现松动漏气
3压缩机外部的排污阀易内漏，仪表阀的安全阀以失灵4
控制系统中的信号线路易松动。
新投产的压缩机故障频繁，厂家应采用更加有效的方法
吹扫机体内的焊渣，定期对电器设备的信号线
（六）安瑞克金星压缩机故障率
安瑞克金星压缩机故障率
为084次/每月。
1平安站空气管线冬季易冰堵；
2程序易受干扰、紊乱。
（七）伊通河的老式金星压缩机故障率
伊通河的金星压缩机故障率最低为063次/每月。
典型的故障
1机体震动造成的铂电阻故障；
2一号压缩机管线支架断
裂，焊口
开裂。
3冷却系统的水泵和冷却器更换
4地脚螺栓松动，造成缓冲罐振动
设备运行平稳，维修员对该设备故障判断的准确及时。
机体易振动造成后续隐患。
站内应给以重视。
其他维修事件
保养：
电机注油，更换
润滑油，冷却风机注油，配
电柜除尘紧固，注油器不滴
油清洗路网
冰堵：
运行工培训内容增加冰堵处理，三种方法1加甲醇
2开水3排压用压力顶。
对突然停机后压缩机出现异常报警的
处理方法加强培训。
不能处理事件：
2次赶到现场后没有再发现报修的故障内
容之后一周找到原因。
8次故障判断出来但没有备件造成发现
故障但处理不了
停气事件分析
2015年因燃气设备故障造成的停产事件为71次共计376
小时。
造成停产的设备主要是增压设备（压缩机，液压平推设
备、液压活塞设备）65次共计3676小时，其次是卸气柱的冰
堵5次共计52小时，最后是储气设备故障共计1次32小时。
总
结：
2015年造成站内停产的主要原因是增压设备故障。
其中预防性维修7次共计345小时；
重大停产事件（停气
超过5小时以上的事件）20起共计2615小时占总停产时间的7
0%。
1辽源公园和辽源客运9次停产时间超过5小时，但均未超
过10小时。
主要由于外线站距离过远导致。
220起重大停产事件中有10起发生在23:
00—
3:
00之间，维修员过于疲劳导致精神状态和反应速度受到影
响。
而且夜间疲劳驾驶易出现交通事故。
3东昆站故障率064次/每月排名整数第三，但停气事件7
次48小时。
排行倒数第三。
设备故障率低但累计停气时间长
，维修及操作人员仍需加强培训，提高对设备的处置能力。
二次维修事件分析
2015年共计发生96起二次维修事件（维修后10天内再次
发生故障的事件）。
其中因其他部分故障导致二次维修事件5
0起，占总数的52%；
相同部分故障重发发生导致的二次维修
事件26起，占总数的27%；
因为没有备件导致的二次维修16起，占总数的17%；
因
大修后续问题导致的二次维修4起占总数的4%。
净月站二次维修次数最多全年共发生30次。
故障复杂多
样、对隐患排查不彻底员工不能一次性发现所有隐患、维
修员
故障判断不准确是造成二次维修的主要原因。
普阳站二次维修全年共计发生10次。
主体部件磨损严重
故障不能根本上接触造成气阀部分故障反复发生。
1站内现在故障排查不够彻底，发现问题不够全面，因加
强对运行工故障判断的培训。
2目前燃气备件库仍有不足，应适当增加。
3燃气部维修员对金星、安瑞科设备熟悉程度要好于其他
设备，公司应邀请厂家加对维修员故障判断的培训。
4燃气部现有条件下保持中油节能设备正常运转略有不足
。
全年维修量变化趋势图
2015年维修量较2014年有较大幅度提高，1月份2月
份与2014年基本持平，3月份以后开始大幅增加。
主要是
13月份以后预防性维修计划开始执行，燃气部主动的增
加预防性维修次数；
24月份以后中油洁能加气站逐步纳入我公司管理体系，
维修量得到有效统计。
总结
燃气部2015年共计出动维修874次。
其中加气机维修389
次占总数45%；
压缩机维修230次占总数26%；
液压设备维修
83次占总数的9%；
较2014年682次维修量同比增加281%201
5年较2014年新增6台增压设备。
其中4台为中油节能老旧设
备，2台新投产使用的金星压缩机。
此6台设备均为高故障率
设备。
2015增压设备平均故障率为198较2014年203略有下降
2015年较2014年有2台设备故障率上升，1台设备故障率持
平，其余8台设备故障率均有所下降。
我们的优势：
1应急维修工具的配备，使维修员在处理故障时更加得心
应手；
2燃气备件库房的建立保证了高质量备件的供应；
3应
急维修车使用使燃气部维修效率大辅增加。
我们的不足
1运行工技能薄弱和奖励机制不够完善照成故障不能被及
时发现；
2维修员对新型号设备熟悉程度不足；
3燃气备件库房备
件储备不够全面；
4凌晨时段维修造成维修员疲劳导致精神状态和反应速度
受到影响夜间维修质量；
5部门站内设备日常保养还依靠燃气部。
6对于闲置设备
的存放管理。
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