西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥实施性施工组织设计Word文件下载.docx

西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥实施性施工组织设计Word文件下载.docx

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全桥无特殊结构，均采用标准的32m及24m梁。

根据局指挥部统一部署，我项目部仅负责施工线下工程及附属工程的施工，梁体预制、架设及轨道工程不在本次施工范围内。

设计单位：

铁道第一勘察设计院监理单位：

中原铁道监理公司建设单位：

西安重点工程指挥部1.4.2自然条件1.4.2.1地形、地貌粉铺村特大桥位于关中平原中部，地势由东南向西北倾斜，海拔高程在380～430m之间。

地区内主要为由河流阶地组成的冲洪积平原，区内地形平坦，村庄密集，道路交错纵横。

线路走行于渭河一、二、三级阶地上，三级阶地塬面比较平坦，由北向南倾斜，塬边高出一、二级阶地约30m。

1.4.2.2气象本线所经地区属温带半干旱气候区，年平均气温13.0～13.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-20.6℃；

年平均降水量530.8～599.2mm；

最大风速32.6m/s，主导风向为ENE,最大冻结深度45cm，最大积雪厚度22cm。

1.4.2.3水文地质粉铺村特大桥所经地段位渭河流域，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要分布于阶地下部的冲积砂层中，水位随阶地而变化，一级阶地为10～15m，二级阶地为10～30m，三级阶地埋深大于25m。

地下水水量丰富，受河流和大气降水补给，排泄以大气蒸发和人工开采为主，对圬工不具侵蚀性。

1.4.2.4工程地质地层：

本工程地处渭河冲积平原，均为第四系松散堆积层覆盖，所属地层主要为全新统冲、洪积砂层、碎石类土及粘性土；

上、中更新统冲积砂层、粘性土层和风积粘质黄土层。

地质构造：

枢纽北环线地处渭河断陷盆地中段南部，跨咸阳凸起、西安凹陷和骊山凸起三个次级构造单元。

主要工程地质问题：

地裂缝、黄土湿陷性、人工坑洞和松软地层。

与线路有关的地裂缝主要为大泉地裂缝（编号XY3），与线路夹角35°

。

黄土湿陷性：

一级阶地湿陷性为非自重，湿陷等级Ⅰ级，局部Ⅱ级，湿陷深度3～6m；

二级阶地湿陷类型为自重，湿陷等级Ⅱ～Ⅲ级，湿陷深度10～15m；

三级阶地湿陷类型为自重，湿陷等级大部分Ⅱ～Ⅲ级，湿陷深度10～20m。

人工坑洞：

二、三级阶地上分布的大量墓穴等人工空洞，坎边分布有10～30m深窑洞等都影响着工程的稳定。

松软地层：

主要分布在茂陵附近的二级阶地上，三级阶地局部也有分布。

主要由饱和状的风积质黄土组成，分布在地下3～10m深度范围内，力学性质差，承载力低。

地震：

北环线DK63＋000～K1108＋500地震动峰值加速度为0.15g（对应地震基本烈度为Ⅶ度）。

地震动反应谱特征周期分区为0.35s。

1.42.5水、电、交通运输该工程位于咸阳市西郊，公路四通八达，田间小路纵横交错，交通较为便利为施工运输提供了有利条件；

沿线水源较为匮乏，除个别地段可租用灌溉水井作为施工用水外，其余均需自建水井或水车拉水满足施工生产；

施工用电尽量考虑从沿线村庄接用，无法就近接用电源的地段自建一个变电站，临时架设电线以满足施工用电，另外本工程配备发电机2台以备施工急需。

1.4.2.6地材情况碎石、砂：

杨凌永强砂石料场水泥：

宝鸡扶风水泥厂钢材：

由局指挥部招标统一采购以上材料均由汽车运到工地。

1.4.2.7社会条件粉铺村特大桥地处咸阳西郊马泉镇，村庄密集，当地村民生活富足，民风淳朴，对国家重点工程建设大力支持，为施工提供诸多方便。

但目前在沿线征地拆迁赔付款不到位的情况下开工，当地村民可能会阻挠我单位施工。

1.5主要工程量⑴桩基：

536根26310.84m3⑵承台混凝土：

13502.8m3⑶墩柱混凝土：

10000m3⑷桥台混凝土：

1000m3⑸帽梁混凝土：

5000m32.项目组织机构设置2.1设置原则2.1.1施工组织机构的启动与高效⑴根据项目经理部的工作实际情况，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目经理部的工作效率，有效强化促进管理整体实力，使项目经理部管理的工作效率和管理整体实力得到强化。

⑵制定各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。

变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。

⑶我单位项目管理向来认为工程的社会效益重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。

具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与经济收入挂钩，形成自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。

2.1.2施工组织机构高效运作保障措施⑴组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

⑵建立健全项目经理部岗位责任制，由公司领导小组定期对各专业进行考核。

⑶强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。

⑷建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。

⑸每周日下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次周的工作进行协调安排。

⑹每旬召开一次工程例会，由项目经理、施工、质量、安全、设备、计统等部门主要管理人员及及下属单位行政技术主管，并邀请监理单位驻现场代表参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。

明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。

⑺用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。

2.2项目组织机构根据本工程的规模和施工特点，本着精干高效的原则组建“中铁十五局集团西铁枢纽新建北环线第五项目部”，实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。

各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。

项目经理部采用老中青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目领导班子。

项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强，具有丰富铁路桥涵工程施工经验的工程技术人员和管理人员组成。

我公司将该项目列入重点工程进行管理。

为确保工期，保证工程安全和质量，项目经理部将利用公司的优势，根据工程进度情况随时抽调各业务部门对现场予以全力配合。

项目经理部设经理一人、总工程师一人，质检工程师一人，安全监察长一人。

下设工程技术管理部、安全质量检查部、物资设备部、计统财务部、综合办公室，主管施工生产、安全、后勤保障、环境保护等方面的工作，对本项目实施目标管理。

项目部下设4个施工队，负责全桥的所有施工任务。

（项目组织机构框图见附图3-1）2.3项目机构主要成员及部室职责说明2.3.1项目经理职责依据法人受权，向业主和单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事物，实施本工程全面行政管理，生产经营的集中统一组织指挥。

2.3.2总工程师/质检工程师岗位职责⑴受项目经理领导，贯彻执行国家及当地政府有关政策和上级颁布的技术标准、规范、规程、细则以及各项技术管理制度，主管工程技术及质量管理工作，负责技术方案选择和实施等。

⑵组织领导项目部的技术发展规划，施工生产、技术收尾和技术组织措施的编制，建立健全施工、技术、质量管理的职能机构体系。

主持审定项目部科研、合理化建议工作，大力推广新技术、新工艺。

组织研究解决施工中的重大问题，参与施工调查和竣工验收工作。

2.3.3工程技术部负责本标段施工方案制定，作业指导及技术交底，测量放样和施工过程控制，施工计划的审核等。

下辖测量班，负责全线工程测量及检查队级测量成果；

下辖调度室，负责工程施工调度。

2.3.4安全质量检查部负责本标段项目质量计划的制定，并负责施工过程中各工序质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。

抓好创优样板工程，推动本工程项目工程质量上新水平。

负责制定、落实本标段日常安全管理工作。

2.3.5计统财务部负责本标段合同管理、计划、统计工作以及本标段的成本管理及日常财务工作，组织编制工程项目的施工预算，并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见。

2.3.6综合办公室主管文明施工、环保、内外协调、文秘和对外接待，医疗保健、生活供应等工作。

2.3.7物资设备部负责本标段所需物资设备的采购供应和管理工作。

负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的报关使用和机械设备的使用、保修、保养工作。

2.3.8项目试验室职责负责本标段所有工程试验及其相关工作，并配合质量检查部作好质量保证工作。

根据局指挥部统一部署，局指在二项目部成立中心试验室，负责本标段的所有试验检测工作，我项目部试验人员主要以试验取样、送检为主。

3.施工方案及施工方法3.1总体施工顺序粉铺村特大桥下部工程包括桩基536根、墩柱112根、桥台三座，鉴于项目工程量大、工期紧的特点，全桥决定采用平行交叉作业法施工，在保证重点工程的前提下，作好后续工程的衔接，确保全标段按照既定工期完成施工任务。

考虑到近期内长陵侧台尾处的民房拆迁问题不能及时解决，桩基础、墩柱及帽梁施工计划从茂陵单线桥台方向开始向长陵台尾方向进行，为后续架梁工作创造必要的施工条件。

3.2主要分项工程施工方案本工程桩基础为钻孔灌注桩，桩径φ1.25m。

工程地质为粘质黄土和粉质粘土，针对地质及现场条件，拟采用旋挖钻机钻孔，泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土；

所有钢筋均在钢筋加工场集中制作，汽车运至现场绑扎成型，采用吊车整体吊装就位；

模板根据不同结构部位采用组合或定型两种钢模板，墩柱、帽梁采用定型钢模板，承台采用组合钢模板，普通钢管脚手架支撑。

混凝土在拌合站统一生产，砼运输车运到工地后吊车运料入模。

3.2.1桩基施工方案设计文件中本桥地质资料表述为：

原地面下0～17.3m为粘质黄土，17.3～26.9m为冲积粉质粘土,该工点范围内粘质黄土为湿陷性场地，湿陷类型为非自重，湿陷等级Ⅰ级，湿陷厚度5米。

工点范围内地表水不发育，地下水稳定水位埋深13～15米，属潜水型，水质良好，对污工无侵蚀性。

根据本工程自身特点、工期要求及现场情况，我单位优先选用旋挖式钻机的方法完成桩基成孔。

桩基钢筋笼骨架集中在钢筋加工场地分段制作，汽车运至现场后用16t吊车吊装入孔。

桩基混凝土由拌合站集中供应，砼运输车运到现场导管法灌注水下砼。

3.2.2承台施工方案待桩基检测合格后，由人工配合机械开挖承台基坑，基坑开挖时按照设计要求放坡确保基坑稳定性。

承台模板采用普通组合钢模板拼装，用方木或钢管支撑在四周坑壁上加固模板。

钢筋的下料和制作在钢筋加工场集中进行，然后汽车运至现场就地绑扎成型。

承台混凝土由拌合站集中供应，砼运输车运至现场，搭设滑槽入模，插入式振动棒振捣。

3.2.3墩（台）身、托盘施工方案墩（台）身、托盘采用整体一次施工的方法，钢筋在钢筋加工场集中下料和制作，现场绑扎成型，整体吊装。

模板采用定型钢模，人工配合汽车吊安装；

模板采用大块定型组合钢模板，顶部对拉、中间支撑的方法加固。

墩台顶部预埋件包括检查设备用预埋件等，施工中提前对模板位置进行复测，根据轴线位置在模板上钻出孔洞，安放预埋件，必要时与墩台顶钢筋焊接定位。

钢筋就地加工成型，现场绑扎。

砼采用集中拌合，砼运输车运送砼，输送泵灌筑，机械振捣，砼一次浇注完成，洒水或保温养护。

墩台垫石施工和墩顶混凝土灌注连续进行，顶面排水坡采用原浆抹面，以保持结构完整性。

4.各分项工程的施工顺序及施工方法4.1钻孔灌注桩施工4.1.2钻孔桩施工工艺流程平整场地→施工放样→埋设护筒→复核桩位→配制泥浆设泥浆泵→钻机就位→钻进→清孔→成孔检测→制作及安装钢筋笼→安装导管→灌注水下混凝土→拆除护筒、处理桩头→成桩检测4.1.3施工方法⑴施工准备在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，用推土机碾压密实，使机械能顺利进场，确保在施工中钻机保持稳定。

采用全站仪、经纬仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。

泥浆池设在两墩之间，除容积满足至少两根桩的排浆量外，还要注意安全防护。

⑵护筒制作及埋设护筒采用4mm厚钢板制作的整体式钢护筒，焊接牢固不漏水，内径大于桩径20～40cm,当护筒处于旱地时，还应高出地面0.3m。

护筒顶端留高40cm，宽20cm的出浆口。

护筒采用人工开挖埋设，护筒底端埋置深度应根据不同情况分别对待。

护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要钻孔桩施工工艺框图（见图4-1）粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。

埋设护筒要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩心应重合。

⑶泥浆制备泥浆制备选用优质粘土造浆，设置泥浆池，泥浆比重控制在1.1～1.3范围。

试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆实验记录表。

泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的位置。

钻孔用泥浆技术指标见下表。

当发现坍孔现象时，立即加大泥浆比重。

采用旋挖钻机钻进成孔，在钻机附近设置泥浆池，泥浆经过滤、沉淀后流回桩孔内，保证泥浆循环。

出浆池、沉淀池通过沟槽连通，利用泥浆泵向外排渣，桩孔上层的泥浆经事先开挖好的沟槽流入沉淀池。

钻孔用泥浆技术指标详见下表。

钻孔用泥浆技术指标表序号项目技术指标1比重1.1～1.32粘度一般地层：

16～22S；

松散易坍地层：

19～28S3含砂率新制泥浆不大于4%4胶体率不小于95%5PH值应大于6.5⑷钻机就位在埋好护筒和备足泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，钻机就位时用方木垫平，保持稳定，使它不产生位移和沉陷将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。

⑸钻孔采用旋挖钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加泥浆，以维持孔内水头差防止坍孔。

并对钻渣作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。

钻进过程中，经常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题及时处理。

钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出，同时要按时淘渣，淘渣后应及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。

钻进中用检孔器检孔，据此调整钻机位置，保证成孔质量。

注意事项：

a、一般情况下，钻孔一旦开始必须连续作业，不得中途停止钻进，特别情况要停钻的，须及时提起钻头以免塌孔埋钻头，钻进过程中，经常检查钻机的稳固,位移和倾斜情况，以防成孔偏斜等不良现象的发生，并注意土层变化，派专人负责作好钻进施工记录及泥浆试验记录。

b、在钻进过程中每1～2m检查一次成孔的垂直度情况，发现偏斜立即停止钻进，并采取措施进行纠偏（偏斜过大时，向孔内填入石子、粘土重新慢速钻进，进行纠偏）。

c、相邻两孔不得同时施工，须待一孔灌注的混凝土强度达到设计强度的50％后，方可钻孔施工邻孔，以避免相邻孔壁坍塌或影响相邻已灌注混凝土的凝结。

⑹第一次清孔终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。

清孔方法采用抽浆清孔法，初步清孔可采用淘渣法。

钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，更换清孔钻头清孔，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。

达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔。

清孔后立即放入钢筋笼，并将其固定在孔口的钢护筒上，使其在浇注混凝土时不向上浮起，也不下沉，灌注混凝土之前，再次检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度，无误后立即灌注混凝土。

否则，进行第二次清孔。

⑺钢筋笼制作及吊装钢筋笼在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔口进行焊接接长。

焊接采用双面搭接焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。

钢筋笼下端整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管或吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。

钢筋笼吊装就位：

①在清孔后，用16T汽车起重机安设钢筋笼。

起吊时，吊点位置恰当，必要时在钢筋笼上绑扎杉木杆，以保证钢筋笼起吊不变形。

②吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰孔撞壁而引起坍塌。

下钢筋笼过程中，注意孔内水位变化，如发生异常，马上停止，检查是否坍孔。

③钢筋笼入孔后，钢筋笼上下一致，并牢固定位，使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注水下混凝土，防止灌注水下混凝土过程下落或被混凝土顶托上升。

当灌筑完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。

⑻搭设灌筑支架，安置漏斗及导管灌筑支架采用移动支架，事先拼装好，用时移至孔位，以悬挂漏斗及导管。

导管内径为300mm，内壁平顺光滑，每节长2.6m，最下节导管长4m，使用前试压，不得漏水。

然后将导管分成若干段起吊入孔，上紧联结罗盘，用卡盘固定于护筒筒口，导管入孔对准钢筋笼中心，以防卡在钢筋笼上。

灌注前，导管下端距孔底应有25～40cm的空间。

砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。

⑼第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管导管进行第二次清孔。

清孔的方法是导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。

清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在300mm以内，清孔完成后，立即浇注水下砼。

⑽灌注水下砼本工程所有灌注桩混凝土在拌合站集中拌和，砼运输车运至现场，采用吊车吊混凝土料斗，通过下料漏斗向孔内灌注混凝土。

灌注水下混凝土前认真检查导管、漏斗、储料斗等施工机具，并对导管进行拼接、承压、密封和接头等试验，再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象，如不符合要求，经处理后方可开始灌筑。

首批混凝土灌注时先认真计算首批混凝土用量（计算方法见下式）以保证初次埋深的要求。

V=πD2（H1+H2）÷

4+πd2×

h1÷

4V—灌注首批砼所需数量（m3）D—桩孔直径（m）H1—桩孔底至导管底间距，一般为0.4mH2—导管初次埋置深度（m）d—导管内径（m）h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γcHW—井孔内水或泥浆的深度（m）γW—井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）γc—混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）首批混凝土灌注时先用专用塞子在混凝土漏斗下料口，当混凝土浇注后，提升塞子，下放混凝土（砼数量按照上述公式进行计算），在灌注过程中，导管埋深不得小于2m，同时不得大于6m，以免埋入太深影响混凝土充分流动。

导管根据灌注情况及时合理的提升，避免提升太快造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出来的事故。

砼拌和时，严格按照混凝土配合比施工，确保砼有良好的和易性和坍落度。

灌注过程中严禁停工，并认真控制混凝土拌和质量。

随时测量导管埋深。

不得超出规定范围或小于最小埋深。

为保证桩顶质量，除按要求超灌0.5～1.0m外，还应在拔出最后一节长导管时尽量控制为慢速进行，以防止泥浆挤入导管形成缩颈、泥心等不良现象，整个灌注过程中，有专人负责记录灌注时间，导管埋深，导管拆除,灌注方量以及发生的异常情况等。

灌注过程中，一旦发现钢筋笼有上浮倾