0832捣固车保养规程.docx

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目 录

前言

1.保养安全说明 3

2.日常保养 4

3.定期保养 9

4.针对性保养 16

附表 17

·1·

前 言

为了充分适应铁路高速、重载运输发展的需要，近年来，各铁路局都陆续配备了大型养路机械取代人工进行线路作业，大大提高了线路质量。

我段从84年配备第一批大型养路机械起，到现在为止已经有08、09型捣固车、道岔捣固车、整形车、稳定车、探伤车、磨轨车等多种车型。

然而多年来，职工在对各车进行保养的过程中，尚无一较全面的标准，因而在保养过程中存在很多不到位之处,造成在作业中设备的故障率很高,严重影响作业效率。

为了规范职工保养，保证设备能够安全地、长久地运转，从而充分发挥大型养路机械的作业能力和优越性，特制订本保养规程。

大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式，以达到降低修理成本、保证机械技术性能、延长机械使用寿命的目的。

职工在保养时严格按照此规程执行。

·2·

1保养安全说明

1.1重要！

安全第一！

1.2操作、保养、调整、修理必须由有技能的、高素质的、内行的、以及能考虑到特定机械使用国家对相关的操作、安全规范、规则等有关具体规定的专业人员来完成。

尤其是在作业装置范围内进行保养工作时，必须确认这些装置被正确地锁定，且当他们在操作时，没有人员正在附近。

1.3在进行维修和保养时停发动机。

1.4给车制动且拔下电瓶钥匙开关。

1.5当把机械停放在上坡或者下坡地段时，放制动铁鞋。

1.6当在作业装置范围内工作时，确信它们已被锁好，且当驱动摘除和液压压力被关断的情况下作业装置不会移动。

·3·

2.日常保养

日常检查保养是在机械运转之前和停机以后对机械进行的例行保养。

日常保养工作应做到“四勤”：

勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：

油净、空气净，以减少零件的磨损。

2.1发动机

2.1.1检查发动机机油。

新发动机在磨合期机油耗量比磨合后的机油耗量大，因此，在磨合期间（大约200h以内）应每天检查两次油位。

在磨合期以后，每天检查一次油位。

为了能在发动机启动前，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺刻有两种刻度。

点刻度：

对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。

线刻度：

发动机怠速运转：

1～2min，在停机后（等

1～2min）须马上按照线刻度检查机油油面。

注意机械应停放在水平线路上。

抽出油标尺，用无纤维的擦布将油标尺擦净，重新插入油底壳，插到限制位置后抽出。

这时机油应该尽可能达到最上面的那个刻度。

假如油面仅达到下面的刻度，就必须加机油补充，以避免造成发动机损伤。

2.1.2检查清洗空气滤清器。

燃烧空气中的灰尘将造成发动机的早期磨损。

因此，按规定仔细地保养空气滤清器，对延长发动机寿命是很重要的。

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进气管法兰和接头处的检查，也属于空气滤清器的保养范围。

气滤清器中的纸滤筒使用寿命与是否及时地排出集尘器中

的灰尘有关。

如果不及时排出尘土，滤筒将很快阻塞。

所以，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。

在空气中含尘量较大的情况下，每天要将集尘器清理干净。

2.1.3对带有排尘阀的滤清器可以取消这一保养，但排尘器阀的排泄口必须经常清理保持干净。

（1）集尘器的清理：

松开卡箍，将集尘器连同顶盖一同

取下。

从集尘器拆下顶盖，倒出尘土，按顺序重新装配好集尘器。

注意使盖上的凹槽和集尘器上的凸叉对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字的标记向上。

（2）滤筒的保养：

必须指出，滤筒的保养只能根据保养指示器或控制灯进行。

对滤筒进行频繁的拆卸和安装会损坏壳体与滤筒间的密封圈。

所以只在必要时才清洗或者更换滤筒，但最长使用时间为12个月，由于黑烟弄脏则必须更换。

发动机停机后，在所装的保养指示器上清楚地看到红色“保养区域1”，或在发动机运转时，空气滤清器黄色指示灯亮，就应更换或清洗滤筒。

发动机排汽冒黑烟或是功率下降就表明空气滤清器可能很脏了。

保养滤筒时拧下六角螺母，取出脏污的滤筒，换上新滤筒或者清洗滤筒。

滤筒保养五遍后，要更换六角螺母和滤清器壳连接的安全筒。

最长在二年后就须将安全筒换掉。

安全筒不能清洗，换下的不能再用。

滤筒保养完毕后，保养指示器马上又出现信号时，就需

·5·

要更换安全筒。

在滤筒保养滤筒保养完毕后，保养指示时发现有缺陷和损伤，也必须更换安全筒。

2.1.4干燥清洗：

临时方法用手掌轻轻多次垂直敲打滤筒端面或平软表面，使灰尘震落，注意敲打时不得损伤滤筒。

2.1.5强烈清洗

用压力不超过0.5MP的干燥压缩空气对滤筒外部和内

部进行吹洗，直至见灰尘飞出为止。

2.1.6湿法清洗

在加入适量纯洗涤剂溶液中来回摇动冲洗滤筒，然后在清水中再次进行清洗，甩去水并使其干燥。

清洗后的滤筒在安装之前，用手灯照亮检查是否有损坏

（损坏的滤筒一定要更换），同时检查密封垫有无裂缝和损坏。

如果保养指示器还指出保养信号，可按回位按钮，这时红色保养标记就消失。

2.1.7检查发电机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。

在三角皮带中间用手指能压下10～15mm为正常。

2.1.8每周清洗一次柴油粗滤器芯。

2.1.9每周检查一次电瓶电解液比重。

其在全充电状态下应为1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15.

每经过四星期检查电瓶电解液面，拧下各单个蓄电池的螺塞，用电解液面检查器逐个检查电解液面的深度。

如果没有检查器，可将一根干净的木棒，插入到铅版的上缘，取出木棒，大约有10～15mm长的木棒必须是湿的。

当液面太低

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时，应增加蒸馏水。

为了防止发生短路，绝不能在蓄电池上放置工具或者其它导电物品。

应经常检查蓄电池的充电状态。

为了有良好的低温起动，需要保持良好的充电状态。

使蓄电池温度提高到大约＋20℃时，发动机起动极限环境温度可以降低4～5℃（发动机停运转后，拆下蓄电池保存在温室内）。

安装蓄电池时，注意接线柱要表面光亮，导线连接可靠。

为防止接线柱变形，线夹螺栓只能适度柠紧。

2.2动力传动及走行制动系统

2.2.1启动发动机，检查变矩器的油位，检查动力换档变速箱是否有异响。

2.2.2察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是

否良好。

2.2.3检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。

2.2.4察看车轮、车轴、轴箱有无异常。

2.2.5检看各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、联接螺栓有无松动等情况。

2.2.6检查车钩及缓冲装置有无异常。

2.2.7检查液压减振器和橡胶减振器有无异常。

2.2.8检查空压机的工作是否正常；检查压缩空气压力（双针压力表的白色指针在0.65～0.7Mpa的范围内）。

2.2.9排放储风缸的水。

2.2.10察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制

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动的效果。

闸凡间隙应在3～10mm。

2.2.11检查手制动是否有效。

2.2.12对基础制动的连杆、销轴、制动梁、制动缸等部件进行检查，应无严重磨耗及开焊、开裂、摆动等现象。

2.3液压系统

2.3.1检查液压油箱油位。

2.3.2用油压选择开关检查各油路的压力。

2.3.3检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。

2.3.4检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。

2.4捣固装置

2.4.1检查各个润滑油箱的油位。

2.4.2夹持油缸联接销轴处加注油脂，工作时每隔2～3h加注一次润滑油脂，加注油脂时观察两边缝隙。

若缝隙中有油脂挤出，说明已注满。

2.4.3各铰接销轴处加注润滑油。

2.4.4检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。

2.4.5检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于25mm）。

检查镐头紧固螺栓有无松动。

2.4.6捣固镐进行夹持动作，观察动作是否灵活。

2.4.7检查提升油缸的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。

2.4.8检查各液压和气动软管接头、油缸有无泄漏，更换磨

损严重的软管。

2.4.9检查各捣固镐动作是否灵活。

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2.4.10检查捣固架大臂收缩是否灵活。

2.4.11检查捣固架大臂的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。

2.4.12检查捣固装置横移导向杆有无松动。

2.4.13检查捣固装置框架有无开焊、开裂等情况。

2.5起、拨道及线路方向、水平检测装置

2.5.1检查拨道及前、后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气及弦线的张紧情况。

（气缸压力为0.25Mpa）

2.5.2检查起、拨道仪表工作是否正常。

2.5.3检查起、拨道装置的导向柱，向导向套内加注机油。

2.5.4检查夹钳滚轮的安装及滚轮的磨损情况。

2.5.5检查拨道检测装置的D点横移机构。

2.5.6检查电子摆调节螺钉有无松动。

2.5.7检查正矢和高度传感器的工作状态。

2.6操纵机构及电气系统

2.6.1检查各种仪表工作是否正常，清除表盘上的灰尘。

2.6.2检查各种照明开关的动作及工作状况，尤其要注意制动信号灯和走行离合器指示灯的工作情况。

2.6.3检查操纵手柄、踏板、按钮的工作是否正常。

2.6.4检查手动输入电位计工作是否正确。

2.6.5检查GVA的工作状况，其输入、输出是否正常。

2.6.6检查车内通话设备。

2.6.7察看故障报警显示系统是否正常。

2.6.8检查前后司机室内各报警灯显示是否正常。

2.7车体及其它

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2.7.1擦拭车体及外部各部件。

保持前后司机室的清洁卫生；确保

工具、备品整齐，处于定位位置。

2.7.2检查各锁定机构是否可靠，保险绳是否可靠。

2.7.3检查车钩、风管、气动回路、气锁、雨刷等。

2.7.4检查各部连接部件以及紧固螺钉有无松动

2.7.5按有关规定和要求向润滑部位加注润滑油。

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3捣固车在作业一定时间后，要进行定期保养。

定期保养包括100小时、200小时、600小时、1200小时等。

3.1发动机

3.1.1每工作100h后的检查保养

（1）新发动机或大修后的发动机，工作50h后必须更换机油。

（2）根据油样检测分析通知单更换发动机机油。

如更换发动机机油应进行以下工作：

更换机油滤芯或滤筒。

更换机油时的加油量

标准油底壳

不更换滤清器更换滤清器

倾斜位置的油底壳

不更换滤清器更换滤清器

10缸

12缸

17L

20L

26L

29L

25L

28L

23L

26L

更换机油应在发动机热状态下进行，因为热机油容易流出。

换油时先将油底壳上的放油螺塞拧下，当全部机油流出后再把放油螺塞重新拧紧。

并从加油口注入新机油，至液面达到游标尺上部刻度为止。

加注新机油时必须保证加油口及新机油的清洁，必要时采取有效的过滤清洗措施，经过短时间运转后再次检查油面。

机油加入量见下表：

表给出了标准油底壳的参考加油量，别的变型油底壳的

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加油量可能有些差别，因此，正确的加油量均以油尺刻度为准。

（3）检查缸盖上的进气和排气总管是否紧固。

（4）检查空气滤的橡胶管和卡箍等处有无漏气。

（5）检查并紧固油底壳螺栓和发动机支架的固定螺栓。

（6）清洗燃油滤清器的粗滤器。

松开压紧螺母将卡环推到一边，并将滤芯取出，在柴油中清洗滤芯和滤清器体。

装配时应将滤清器体正确地同密封圈装在一起。

（7）清洗发动机外表面。

如果发动机上装有变矩油散热器和中冷器，也同时加以清洗。

在恶劣的工作条件下，对散热片的清洗尤为重要。

因为积附在气缸体、气缸盖和机油散热器上的灰尘，特别是含有柴油和机油的油泥，粘附在散热片上会降低散热效率。

待别是气缸盖的垂直散热片通道始终要通畅，应仔细地清洗。

对散热片推荐采用于式清洗法，例如用金属丝刷和压缩空气来吹净，而且从排风侧开始吹。

如用洗涤剂进行清洗，应浸润足够的时间，之后用高压水进行冲洗。

最后运转发动机，使残留水份得以蒸发，避免生锈。

用洗涤器蒸气喷嘴进行清洗，是最好的方法。

清洗时应对喷油泵、发电机、马达等电器遮盖保护，防止与水接触。

发动机的排气总管大部分包有绝热材料，如果用易燃剂对发动机进行清洗时，无论如何不得使其与绝热材料接触。

否则在发动机运转时温度升高有产生燃烧的危险。

在清洗发动机的同时，应检查进气管上的像胶管和气缸

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盖上的排气管的密封情况。

3.1.2每工作200h后的检查保养

（1）根据油样检测分析通知单更换发动机机油。

（2）更换机油滤筒或滤芯。

拆卸机油滤筒：

先用起子将两个卡箍螺丝松开，并向下取出卡箍，用起子将滤筒松开后用手将其旋出。

滤清器托架的密封面脏污时应进行清洗。

安装滤筒：

在橡胶密封圈上涂少量机油，用手转动滤筒直到靠上密封圈，再用手将滤筒拧紧（不用辅助工具）。

紧固卡箍，防止滤筒自动松动。

装好机油滤清器后进行试运转，应观察机油压力和密封是否良好。

（3）清洗冷却风扇液力偶合器上的滤清器罩。

松开锁紧卡簧后取下风扇护罩，卸下滤清器罩并清洗内部。

安装时注意0形密封圈的正确位置，若有损伤应立即更换。

3.1.3每工作300h后的检查保养

新发动机第一次检查气门间隙，应在发动机运转50h后进行。

以后的正常工作条件下每经300h应检查气门间隙。

在恶劣工作条件下，例如：

每天经常起动发动机，环境灰尘较多，则要缩短检查周期。

在发动机处于冷状态下，可用厚度为0.2～0.3mm的塞尺来检查气门间隙。

如不符合要求，应调整气门间隙。

3.1.4每工作600h后的检查保养

（1）检查气缸盖温度报警器。

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从气缸上拆下温度传感器（用于温度表）或者温度报

警开

（用于温度报警灯），将传感器浸入170～175度的热油中，这时温度表的指针指到红色区域或者报警灯发亮。

（2）检查发电机。

在车间由专业人员对发电机进行检查。

（3）检查进气、排气总管的紧固情况。

3.1.5每工作1200h后的检查保养

（1）每工作1200h后或是发动机功率下降时，应更换燃油滤芯。

安装好新滤芯后应放掉燃油滤清器及管路中的空气：

将

放气螺塞松开2～3圈，把手油泵的手柄向左旋转使其松开，压动手油泵，直到从放气螺塞处流出无泡沫的燃油为止，然后把放气螺塞重新拧紧。

（2）火焰加热塞功能检查。

在进入寒冷季节之前要检查火焰加热塞的功能。

检查火焰加热塞电器功能时，将加热启动开关放在工作位置1上，预热约1min后加热指示灯必须发亮。

检查火焰加热塞的柴油供应情况时，将火焰加热塞的连接螺纹松几圈，把加热启动开关放在位置2上，起动马达使发动机空转（油门在停机位置），这时柴油必须从连接螺纹处流出。

如果没有柴油流出，其故障必须排除。

在发动机处于冷状态下，可用厚度为0.2～0.3mm的塞尺来检查气门间隙。

3.1.6每工作2500h后的检查保养

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（1）更换曲轴箱通气阀：

把四个六角螺栓拆下，取下呼吸器盖，更换阀芯。

（2）检查喷油嘴：

拆下喷油嘴，在专门的车间进行检查，

必要时进行更换。

3.2 动力传动系统及走行制动系统

3.2.1 每工作50h的检查保养

（1）检查分动齿轮箱、油马达减速齿轮箱的油位，不足时补充。

（2）给发动机功率输出传动轴的十字头加注油脂。

（3）检查车轴齿轮箱的油位，不足时补充。

（4）检查车轴齿轮箱的轴端盖密封情况。

（5）检查过桥传动轴承箱内的润滑油。

（6）对拖车轴的减振圆柱弹簧座加润滑油。

3.2.2每工作200h的检查保养

（1）更换动力换档变速箱内的液力油滤清器。

（2）对各传动轴的十字头加注润滑油。

（3）根据油样检测分析通知单更换车轴齿轮箱内的齿轮油。

（4）对车轴齿轮箱悬挂轴销处加注油脂。

（5）对手制动传动齿轮加润滑油。

（6）对制动杠杆机构的铰接处注润滑油。

3.2.3冬季检查保养

（1）根据油样检测分析通知单更换变矩器及变速箱的油液。

（2）更换作业驱动油马达减速箱的齿轮油。

（3）更换分动齿轮箱的润滑油。

（4）对转向架中心销轴加润滑油脂。

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（5）按照《车辆空气制动装置检修规则》的要求，对空气制动装置进行检修。

（6）完成50h和200h定期检查保养的全部工作。

3.3捣固装置

3.3.1每工作50h的检查保养

（1）对捣固装置横移导向套进行润滑。

（2）检查各个捣固装置与钢轨的对准。

（3）检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的联接处有无异常，并在销轴处注油。

（4）检查偏心轴轴承的转动有无异常。

（5）清洁捣固装置升降导向柱，检查升降导向柱表面有无损伤，并紧固导向柱固定螺栓。

（6）检查各单独捣固架的活动是否自如，各捣固镐的活动

是否灵活自如。

（7）紧固夹持油缸端盖螺钉，检查夹持的油管有无磨损及接头处有无露泄。

3.3.2每工作200小时的检查与保养。

（1）更换各捣固架偏心轴主轴承箱内的润滑油（2～2.5L），并仔细观察油内有无金属磨粒。

（2）捣固装置横移油缸的销轴处注润滑油。

（3）检查捣固镐夹持宽度及捣固深度。

（4）检查并调整捣固深度、捣固架横移的自动控制系统。

（5）检查并调整捣固装置各液压回路的压力。

（6）检查各夹持油缸、油管、接头有无泄漏。

3.3.3冬季保养

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（1）分解捣固装置检查销轴及铜套的磨损情况。

（2）夹持油缸进行耐压试验，更换失效的密封件。

（3）对升降油缸进行耐压试验，更换失效的密封件，检查活塞杆联接螺纹及球铰。

（4）检查轴承的磨损情况。

（5）更换失效的端面密封及导向柱的失效密封。

（6）完成50h和200h的检查保养工作。

3.4起、拨道及检测系统

3.4.1每工作50h的检查保养

（1）起、拨道小车加注润滑脂。

（2）起、拨道油缸的安装及联接销轴处加注润滑油脂。

（3）起、拨道小车的升降导向柱加注润滑油脂。

（4）夹轨滚轮和起道钩的各销轴处加润滑脂。

（5）检查正矢传感器、水平传感器和高低传感器工作状态。

（6）清洗后、中、前三点探测杆下端的滑动及滑板，并加注润滑油。

（7）检查弦线的张紧状态。

3.4.2每工作200h的检查保养

（1）对轨道偏差检测系统进行标定，使检测系统达到规定的检测精度。

（2）检查夹轨滚轮、起道钩的磨损情况。

（3）对检测小车的升降气缸及加载气缸的销轴处加润滑油。

（4）检查各点小车的保险绳和锁定机构是否可靠。

3.4.3冬季检查保养

（1）检查各检测小车轮的磨损情况，对超限车轮进行修复

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或更换。

（2）解体检查夹轨滚轮组，修复或更换夹轨滚轮。

（3）检查各气缸的密封性能，必要时做耐压试验，更换失效的气缸密封。

（4）对单作用气缸的回位弹簧加注润滑油。

（5）检修起、拨道小车升降导向柱。

（6）检修气动开关，气动阀。

（7）更换不可靠的测量弦线。

（8）对检测系统进行一次全面、仔细的调整。

（9）完成50h和200h所规定的检查保养工作。

3.5液压系统

3.5.1每工作50h的检查保养

（1）检查各种软管、接头有无泄漏以及外表磨损情况。

（2）察看吸油滤清器及回油滤清器的指示表工作是否正常。

（3）检查油泵、油马达的工作状态是否良好。

（4）检查各种压力阀、方向阀的安装及联接是否牢固，清除阀体表面油污。

（5）按要求检查液压油箱的油位，补油时必须使用精密滤油机。

（6）按规定取样化验液压油的污染程度及进行铁谱分析。

3.5.2每工作200h的检查保养

（1）检查蓄能器内的氮气压力，不足时进行补足。

（2）更换高压滤清器芯子。

（3）检查调整各液压回路的压力。

（4）检查电磁阀的动作状况。

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3.5.3冬季检查保养

（1）放出液压油箱内的油液，根据油样检测分析通知单更换液压油。

（2）彻底、仔细地清洗油箱。

（3）清洗回油滤清器。

（4）对液压油缸进行耐压试验，更换失效的密封。

（5）更换磨损严重的软管以及有泄漏的管接头。

（6）调整系统压力，检查各回路的流量。

（7）检查伺服阀。

（8）更换性能不良的液压元件。

（9）完成50h和200h的检查保养工作。

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4.针对性保养

针对性保养就是除日常保养和定期保养外，根据不同情况，如转移工地、机械较长时期不使用所采取的保养。

4.1机械停放保养

机械停放不使用，超过一周时，每周进行一次检查保养。

保养内容如下：

4.1.1完成检查保养的全部工作。

4.1.2启动发动机运转15～20min。

4.1.3各工作装置进行空载运转，使各摩擦零件表面形成一定的润滑油膜。

4.2工地转移保养

4.2.1工地转移前的保养

（1）为了保证行车安全，在工地转移前对机械进行全面的检查保养。

（2）对动力及动力传动系统、空气制动系统按50小时的检

查保养内容进行保养。

（3）检查制动闸瓦，调整闸瓦间隙。

（4）进行单机制动和连挂制动试风。

（5）对捣固装置起、拨道装置和各装置锁定机构进行加固。

4.2工地转移后的检查保养

4.2.1解除工作装置和检测小车上的加固绳索。

4.2.2对轨道偏差检测系统的检测精度进行检查，必要时重新标定检测系统。

4.2.3根据作业线路上的钢轨类型，调整夹轨滚轮与钢轨之间的间隙。

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4.3磨合保养

新机械或是大修后的机械，机械的使用寿命及工作性能，在很大程度上取决于初期磨合是否正确，因此，必须注意机械在磨合期的保养。

4.3.1磨合期一般为50h（发动机为200h）。

4.3.2发动机启动后转速不能过高，等发动机温度上升后，再允许带负荷或是起步行驶。

4.3.3在磨合期，应经常注意检查各部件连接有无松动，传动部件的润滑及运转情况如果处于磨合期满必须更换机油、机油滤清器，清洗液压回油滤清器，更换液压吸油滤清器芯子和高压滤清器芯子。

4.3.4磨合期所带负荷应为额定负荷的75％～80％。

5.