交通运输业指什么Word文件下载.docx
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在这个过程中，工业化及相应的对地域条件的要求给人口分布带来了显著的影响，人口转向原材料产地、能源产地、发达地区和主要交通网（如铁路、公路、水运等）、海港和内河口岸等交通枢纽和衔接点。
连接原材料产地和工业基地的交通路线，对各类经济活动和人员输送起到了极大的推动作用。
另外经济分工和生产专业化进一步加强了物质、人员和信息的交流，经济上的劳动分工导致了地区劳动分工，而地区劳动分工取决于与地点有关的生产成本、交通体系的运输能力。
这样，一个地区劳动分工
【篇二：
交通运输业】
第四节交通运输业（第一课时）
青岛育才中学穆冰燕
教学目标：
1、了解交通运输业的作用，理解铁路和公路运输方式的特点；
2、通过了解我国交通运输业的发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性；
3、知道全国公路网的建设和高速公路的兴建，以及著名的公路干线和高速公路，了解我国公路的分级和国道的编号；
4、了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要的铁路枢纽。
教材分析：
作为我国的主要产业部门，一个地区的交通运输往往制约着该地区的经济活动，而对工农业生产的影响尤其突出。
本节教材是在学生了解了我国的政区、地形、气候、河流和我国农业、工业、搞技术产业等的基础上学习的，对于交通运输业及其作用的认识是水到渠成，有利于学生的理解和掌握，学习时难度不是很大。
但是真正的掌握主要的铁路干线和公路干线和铁路网、公路网还是比较困难。
本节内容识记的内容较多，但客观性较强，学生可以联系实际在活动中掌握知识，培养学生的动手、动脑能力。
课时安排：
1课时
教学用具：
实物投影仪、课件展示仪器、挂图等
教学过程：
导入新课:
课前，伴着音乐，放两分钟的录像片，展示我国各种交通运输方式，其中包括：
公路、铁路（从城市运送化肥到农村；
农村的农产品运送到城市等）、航空（客运、货运）、水上运输（海洋运输、内河航运）（客运、货运）及管道运输的片段，给学生初步的感性认识。
问：
同学们刚才看到了什么？
它们在干什么？
学生踊跃回答。
教师总结：
我们看到，录像中的各种运输工具，正在把客人、货物从一个地点运送到目的地。
这就是我们今天要学习的一种除农业、工业以外的另一种重要的行业—交通运输业。
讲授新课：
（一）交通运输业的作用：
教师讲授：
1、定义：
交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的物质生产部门。
指导学生划书p20第一、二行。
交通运输业对我国的发展主要有那些作用呢？
为什么有人说，“要致富，先修路”；
“火车一响，黄金万两”。
这些话说明了什么道理？
学生分组讨论，回答。
2、作用：
重放前段录像中的运从化肥和农产品的片段，教师同时解说交通运输的具体作用
化肥城市农村
农产品农村城市
师生共同总结出：
交通运输业的作用是联系工业—农业生产—消费城市—农村的纽带，是我国经济发展的重要部门。
讲授：
在我们生活的城市内，同样离不开交通运输业。
学生活动：
p20活动2、课堂上完成。
导入：
建国以来我国交通运输业的发展怎样呢？
是否适应我国经济发展的需要呢？
（二）、交通运输业的发展
课件图片展示：
（1）中国公路通车里程的增长图p21图1-26
（2）1-29中国铁路营运里程的增长图
（3）1-32中国民用航空里程的增长图
学生读图后问：
从1952年――2000年，我国交通运输业的发展情况怎样？
学生回答：
略
建国以来我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运输网络不断扩大，运输能力逐步提高，客、货运输总量的增长想当迅速。
但从总体上看，我国交通运输也仍是经济发展中一个较为突出的薄弱环节。
为了适应社会经济发展的需要，我国已经把交通运输业作为经济建设的重点。
那么我们应该怎样发展我国的交通运输业呢，在那里发展比较合适呢？
讨论完成p21活动题目
教师总结出答案。
（三）主要交通运输方式
你见过哪些种类的交通运输工具？
学生抢答。
再放开始的录像，学生补充。
教师总结出：
目前我国主要的交通运输方式运输工具有：
公路铁路水运（海运、河运）、航空、管道
（汽车）（火车）（轮船）（飞机）
这些运输方式都在我国的经济建设中起着重要的作用，但它们的运输特点和所起的作用又是各不相同的。
1、公路运输
学生读书p21第一段，划出公路运输的特点：
机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求。
（1）特点：
（板书）机动灵活、速度较快、适应性强、“门对门”
（2）成就：
教师重新展示1－26图
我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及95％以上的乡镇都通了汽车。
一个遍及全国的公路运输网已经形成。
（3）主要干线：
①课件展示：
1－27图，用闪动流动的方式分别展示各条公路干线的起止点：
青藏公路、川藏公路、新藏公路、滇藏公路，青藏公路
②指导学生在课本图1－27上，分别铅笔描出主要干线，点出各线路的起讫点。
教师简单介绍我国公路有不同的级别，有国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路联系本地实际举例说明，学生参与列举。
除了这些还有高速公路，教师简单介绍。
学生列举本地周边地区的高速公路。
指导学生阅读p22阅读材料，加深理解。
学生完成p22活动1、3题。
2、铁路运输
教师介绍：
这是除公路以外，我国的有一种主要的交通运输方式
（1）特点
学生读p23第一段，对照公路运输特点，找出我国铁路的运输特点
教师板书：
速度快，运量大，运价较低，适合长距离运输
（2）成就
①重放1－29课件图，进一步了解我国铁路营运里程增长的情况。
②实物投影图1－30，师生共同描出我国的主要铁路干线，注意认识铁路干线经过站点――铁路枢纽。
我国的主要铁路干线是：
七纵（南北向）：
京哈线、京沪线、京九线、太焦－焦柳线、宝成－成昆线、南昆线
四横（东西向）：
滨州－滨绥线、京包－包兰线、陇海－兰新线、沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线
指导学生描出上述的铁路干线，同时把每条铁路干线经过的站点点出来。
两条以上线路的交叉点被称为铁路枢纽。
请找出主要的铁路枢纽：
郑州、徐州、兰州、上海、哈尔滨、沈阳、成都、株洲等。
教师总结除了这些铁路干线，还有其他很多的干线。
这些纵横交错的铁路干线，构成了一幅以北京为中心的铁路网
③展示课件1－30图，以闪烁、滚动的方式进一步展示上述主要干线和主要铁路枢纽
观看展示课件，完成p24活动1的表格。
①问：
对比公路和铁路运输的特点，列表完成。
铁路最主要的优势是什么？
②分组讨论完成p24－25活动的2～7题
师生共同总结答案。
小结：
板书设计：
第四节交通运输业
一、交通运输业的作用
1、定义
2、作用
二、交通运输业的发展
1、成就
2、目前存在的问题
三、公路运输
1、特点
2、发展概况
3、主要公路干线、公路网
4、其他
四、铁路运输
3、主要铁路干线
（1）七纵（南北向）：
（2）四横（东西向）：
滨州－滨绥线、京包－包兰线、陇海－兰新线、
沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线
（3）重要铁路枢纽：
郑州、徐州、兰州、上海、哈尔滨、沈阳、成都、株洲等
教学后记：
这节课学生理解起来容易，。
但空间概念很强，真正的掌握起来比较困难，需要边学边练。
学生描图或者画图是掌握主要公路和铁路干线的主要手段。
对于这两种交通运输方式特点的掌握可以采用对比法，让学生列表找出它们的不同点，利于理解和掌握。
第一章中国的主要产业
（一）了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。
（二）通过了解我国交通运输业发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性；
通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性。
（三）了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
（四）了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。
（五）了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港。
（六）培养学生阅读交通图和统计图表的能力，并运用地图说出我国交通运输网络的大致分布格局。
教学建议
交通运输业与工农业生产和人们生活的关系极为密切。
在教学过程中应注意以下几点：
（1）尽可能地联系学生的生活实际和当地实际，采用启发式教学。
（2）运用比较法，如在评价各种运输方式的优缺点时，引导学生从运量、运速、运价等几个方面，比较汽车、火车、轮船、飞机等的不同特点。
通过比较，加深学生的印象，培养学生分析问题的能力。
教学时，还可列表进行比较。
教师可在黑板上画出表格，列出运价、运速、运量，让学生比较分析后填表格。
（3）充分运用图像进行教学，以增强直观性。
根据课本和地图册中的图像，指导学生读图，绘简易示意图，让学生动脑、动口、动手，引导学生从读图中获取知识。
（4）边讲边练，做到理论联系实际，学以致用。
如指导学生完成课后的活动题。
新课导人：
方案①：
每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大j门，了解各地的民俗风情，既增长了知识，锻炼了身体，又陶冶了情操。
实在是一件十分有益的事情。
同学们，你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？
（汽车、火车、飞机、轮船等。
）好，下面就让我们一起学习我国的“交通运输业”。
方案②：
教师在屏幕上展示下面一段材料：
在我国西部山区有自然条件十分相似、位臵相邻的两个县：
a县和b县，两县面积和人口不相上下，自然资源相差无几，与省城距离也差不多。
过去，两县交通条件、经济条件都十分落后，随着国家改革开放政策的实施，a县利用自筹资金和银行贷款，修起了一条条宽阔的马路，不仅本县各山寨之间四通八达，而且与省城和外县的联系也十分方便。
而b县的交通状况基本维持原样。
几年后，a县彻底告别了贫困，由温饱进人了小康社会。
可b县却贫困依旧……
教师启发提问：
同学们，你们看了这则材料后有什么感想？
两县后来经济水平的差距是如何形成的呢？
b县要摆脱目前的困境，应该怎么办？
（学生积极思考，踊跃发言，教师简单总结，引人新课。
）
讲述“交通运输业的作用”时，可按以下步骤进行：
【篇三：
公路是交通运输业的主要基础设施】
公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。
几十年来，国家对公路进行大规模的资金投入。
截止到期1996年底，国家对公路建设的投资已达672.1亿元，全国公路里程达118.6万公里，公路等级和质量也有较大的提高，高级、次高级公路达到42.6万公里，其中高速公路达3422公里，二级以上公路达11.22万公里。
公路密度达12.35％（公里／百平方公里）。
1996年全年新增公路里程2.9万公里，其中高速公路1281公里，二级以上公路增加15560公里，公路密度增加0.3个百分点。
随着公路的增多，我国的公路建设也迅速发展。
随之而来的就是公路建设专用设备的快速发展。
自新中国成立以来，我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。
建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。
20世纪80年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。
20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。
新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。
其一，公路基础建设取得历史性突破。
新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。
2006年，我国公路投资高达6231.05亿元，比2005年增加746.08亿元，同比增长13.6%。
2006年末，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路总里程达4.5万公里，比2002年末增长80%，位居世界第二。
与此同时，在解决农村地区“出行难”方面，国家通过财政投资建设农村客运站，补贴跑农村运输的营运客车等方式，到去年底，全国行政村客车通达率达到83．2％，广大农民群众的出行条件和农村地区的物资运输条件得到明显改善。
其二，公路运输的能力迅速增长。
近年来，伴随着我国公路建设的迅速发展，公路网络的不断完善，公路运输业成为服务范围最广，承担运量最大、运输组织最为灵活、运输产品最为多样的运输服务业。
公路客货运输快速增长，服务国民经济能力显著增强。
2006年，日均运送货物4017万吨，全年货运量达到146．6亿吨，占综合运输总量的72％；
日均运送旅客5097万人次，全年客运量达到186．1亿人次，占综合运输总量的92%。
高速公路每天运送跨省旅客100万人次以上。
全行业实现增加值4363．7亿元，对ＧＤＰ的直接贡献率达到2.1％。
公路运输在综合运输体系中的骨干作用明显增强。
另外，公路运输在应对春运和“黄金周”客流高峰、抢运煤电油粮、抢险救灾等重要时段和重点物资的运输中，都发挥出重要的基础作用。
其三，公路运输结构调整取得新进展。
近年来，通过政策引导和企业兼并重组，全国公路运输结构调整稳步推进。
以资产为纽带，企业兼并、重组和改制步伐加快，涌现出一批诸如中远物流、中外运等大型运输企业，集约化、规模化、网络化经营水平和市场集中度明显提高。
初步形成大型专业集团主导行业发展方向的市场格局；
各地采取有效措施，不断优化车型结构，提升运输装备水平。
2006年全国中高级客车数量比2001年增长近1倍，营运货车平均吨位比2001年增长了73％。
货车重型化、厢式化、专业化日趋明显，专用车辆和重型货车的数量比2000年增长了1倍。
经营结构也有所改善，旅游客运、现代物流、小件快运、连锁维修、汽车租赁等新型服务方式快速发展，进一步满足了社会不同层次的运输需求。
其四，运输市场秩序进一步规范。
2006年全国货运车辆公路交通安全事故发生数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失，都与往年相比下降了不少。
在公路运输市场管理方面，加强了行业监管和社会监督，市场秩序得到明显好转，守法诚信经营的意识明显增强，违法违规行为明显减少，规范有序的市场环境正在逐步形成。
其五，公路运输信息化水平明显提高。
在公路运输信息化建设方面，各地普遍实行了政
务公开，推广应用了公路运政管理信息系统、卫星全球定位和导航系统、行车记录仪、联网售票系统等先进设备，加快普及了联网售票、电子屏幕显示、货运信息配载和汽车维修、综合性能检测等电子技术，有效提高了公路运输行业的管理能力和服务水平。
2006年万车死亡率同比下降了20
三、我国主要专用车产业基地概况及行业发展趋势
近年来，随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国专用车市场也得到迅速发展。
1、主要专用车产业基地概况
中国专用汽车行业起步于50年代末60年代初，经过40多年的发展，已具有一定的规模，成为我国汽车工业的重要组成部分。
目前专用车生产企业已达近800家，除宁夏、海南、西藏外，其它各省、市、自治区均有专用汽车生产企业。
湖北随州：
随州专用车产业历经42年的发展，目前在全国同行业中已形成三方面优势，即品种最多、特色最明显、产业资源最丰富。
目前，随州市拥有汽车及零部件工业企业172家，其中具有整车生产资质的企业12家、汽车零部件生产企业98家、专业营销企业62家、获得省级著名商标企业5家。
2006年，随州专用车产业实现工业产值120亿元，占全市工业总产值40%以上。
产品涵盖专用车12大系列、62个类别、300多个品种，其中罐式车国内市场占有率达40%以上，油罐车年产销量1�5万辆，居国内第一;
环卫车年产销量1�1万辆，居国内第一;
自卸车年产销量1�8万辆，居国内三强;
平头卡车年产销量2�5万辆，钢质车轮年产销量228万只，均稳居国内榜首。
山东梁山：
挂车生产是梁山县民营经济的主导产业，现有专用车和配件生产企业100多家，已形成年产各类专用车3万辆、各类配件150万件的生产规模。
产品已有全挂车、半挂车、平板车、厢式车、罐式车、自卸车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车、消防车等10大系列100多个品种，挂车产量已占全国总产量的1/3。
由于产品质量好、价格具竞争力，畅销全国20多个省市、自治区。
梁山已经建成专用车物流配送中心、山东省挂车（专用车）检测中心和山东省特种车辆工程技术研究中心。
三个中心投资1亿元，目前已投入运营。
此外，一个规模不小的零部件工业园也在筹建中。
湖北十堰：
十堰是我国著名的汽车城，30多年来，在东风公司直接带动和影响下，十堰已经发展成为国内具有较大影响力的专用车生产基地，并有较强的品牌号召力，专用车产业自成特色。
十堰专用车产业以自卸车为主，是东风专用车的主要生产基地。
该市多数专用车生产企业是在围绕东风底盘进行改装和生产，与东风商用车公司共同成长，部分专用车生产厂家与底盘供应方——东风公司关系密切，依附其生存与发展。
长春专用车产业园区：
长春专用车产业园区在长春经济技术开发区内，经过十几年的开发建设，汽车产业已经成为开发区内一个重要支柱产业，尤其是专用车及零部件企业发展势头强劲。
目前，园区内拥有一汽专用车、恒力专用车、中兴汽车、一汽客车、长春国富车厢等5家生产企业，可生产341个专用车品种。
另外，区内聚集了世界著名的富奥集团、丰田发动机、采埃孚汽车底盘、西门子威迪欧汽车电子、德尔福汽车线束、江森、李尔汽车内饰件、法雷奥汽车空调、福耀玻璃、皮尔金顿玻璃、海拉车灯、德尔塔汽车座椅、博泽汽车升降器、力得汽车保险杠等83家汽车零部件生产企业，生产数千种汽车零部件产品。
同时，该园区还具备雄厚的研发力量，拥有长铃集团、西门子威迪欧汽车电子、恒力专用汽车、中兴汽车、海拉车灯等国家级和省、市级研发中心10个，为发展专用车产业奠定了坚实基础。
推土机的发展趋势
一、开发小型推土机
除高速公路建设需要大、中马力推土机外，高等级公路建设和县乡级公路网的建设和水利工程、环保工程建设，势必造就大批量的个体施工者。
这样，对小型推土机（100马力以下）的需求量必然要增加。
同时，我国已建成的高速公路和高等级公路已逐渐进入维修期，随着东部沿海地区经济的发展和人民生活水平的提高，小型推土机将逐步成为人们替代体力劳动的工具。
这正是小型推土机的市场所在。
与北美、西欧和日本市场相比，中国小型推土机市场无论是销量，还是小型推土机与重型推土机销售总量中所占的比重，都有相当大的差距。
推土机行业必须借这次机遇，努力满足这一新市场的需求。
据有关杂志介绍，目前小型机市场已进入成长期，2008-2012年前后进入成长期后期和成熟期前期，2020年前后进入成熟期。
所以，推土机行业的有关企业，应从战略角度着眼，决不能忽视小型产品的未来市场。
但，在中国这样的发展中国家开发小型工程机械产品，其定位一定要准。
应该用不同的技术、针对不同用户群来解决定位准的问题。
应首先开发满足发达地区广大农村市场的低端产品。
而高端产品更多应考虑未来用户的需求。
起重设备大型化的发展趋势已经是众所周知的事情，而更人性化的设计，注重操作、维护简便、尽量减小工作强度也一直是设计中需要考
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