交通工程检测题库机电工程第3章收费设施Word格式文档下载.docx
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10、原交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》施行日期为(B)
A.2000年5月1日B.2000年10月1日C.2001年5月1日D.2002年10月1日
11、电动栏杆强电端子对机壳绝缘电阻为(B)
A.≥30MΩB.≥50MΩC.≥60MΩD.≥80MΩ
12、高速公路收费系统一般检测流程是(A)。
A.收费车道、收费站、收费分中心B.收费车道、收费分中心、收费站C.收费站、收费分中心、收费车道D.收费站、收费车道、收费分中心
13、汽车号牌视频自动识别系统输出的数字图片格式为(B)
A.BMPB.JPGC.PCXD.PNG
14、在联网收费系统中,收费车道计算机系统应具有独立工作和降级使用功能,并且收费数据至少能保存(B)
A.30d以上B.40d以上C.7d以上D.60d以上
15、ETC系统收费方式的优越性和先进性十分突出,故适用于(B)
A.所有的路网B.交通量大的高速路网C.城市交通主干线D.高等级公路
虽然ETC系统收费方式的优越性和先进性十分突出,但建设费用高,要求管理人员的技术水平高,且需向结算中心缴纳一定比例的服务费,故只适用于交通量大的路网。
16、收费天棚信号灯的色度测量仪器为(B)。
A.亮度计B.色度计C.色品坐标计D.分光计
17、开放式收费的最大优点是(B)
A.收费合理无漏收多收B.收费过程与历史信息无关,用户缴费方便C.收费管理简单,用户缴费相对方便D.调节车流,改善交通拥挤状况
18、收费天棚信号灯的色度和亮度应符合(C)
A.GB14885B.GB14886C.GB14887D.GB14888
19、电子标签具有微波通信功能和(A)
A.信息存储功能B.参数管理功能C.数据传输管理功能D.系统初始化功能
参数管理功能、数据传输管理功能和系统初始化功能均是ETC车道系统的功能。
20、车道控制器安全接地电阻为(B)
A.≤1Ω B.≤4ΩC.≤8ΩD.≤10Ω
21、收费视频监视系统主要单体设备(B)
A.雨刷B.视频切换控制矩阵C.计算机D.交换机解析:
雨刷是附着品,C、D和视频监视系统不太搭界,选B。
22、电动栏杆起落总时间规定为≤4.0s,实测方法为(A)
A.秒表测10次,取平均值B.秒表测20次,取平均值C.秒表测50次,取平均值D.秒表测100次,取平均值
23、云台垂直转动角规定值为(C)
A.上仰≥10°
,下俯≥70°
B.上仰≥15°
,下俯≥80°
C.上仰≥15°
,下俯≥90°
D.上仰≥30°
24、从收费效率和车辆缴费延误的角度考虑,最合适的收费制式是(A)
A.均一式 B.开放式C.封闭式D.半封闭
25、目前我国高速公路收费系统主要使用的通行券为(C)
A.纸质磁性券B.纸质二维条形码券C.非接触IC卡D.磁卡
26、收费亭防雷接地电阻应(C)
A.≤1Ω B.≤4ΩC.≤10ΩD.≤30Ω
27、入口车道每辆小客车平均处理时间为(B)。
A.≤4s B.≤8sC.≤10sD.≤14s
28、在检测过程中发现,自动栏杆线圈能检测到车辆通过,但是栏杆没有落下,可能存在的问题是(A)
A.自动栏杆控制电平过低B.自动栏杆控制信号不能反馈C.栏杆没有加电D.栏杆自动锁定
29、操作简单,收费车道配备设备少,但易造成排队交通拥挤的支付通行收费方式是(A)。
A.现金B.预付款C.后付款D.银行转账
B、C只计数、不付款,不易造成排队堵塞交通拥挤;
D不现实。
30、公路收费车道控制机的国家标准是(A)
A.GB/T24968-2010B.GB/T24969-2010C.GB/T24974-2010D.GB/T24973-2010
31、车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%,实测方法为人工记数核对,要大于(D)
A.100辆B.300辆C.500辆D.1000辆
32、低速动态稳重系统称量精度一般为(C)
A.0.5%~1%B.1%~3%C.3%~5%D.5%~10%
33、云台水平转动角规定值为(C)
A.≥180°
B.≥270°
C.≥350°
D.≥360°
34、实测过程为任意流程时关闭车道控制器(车道计算机)电源,要求车道工作状态正常,加电后数据无丢失。
该测试为(A)。
A.断电数据完整性测试B.突发事件测试C.断网测试D.误码测试
35、出口车道每辆小客车平均处理时间为(D)。
36、收费系统中,属于一次性使用的通行券为(C)
A.磁卡B.接触式IC卡C.纸质通行券D.非接触式IC卡
37、车道车辆检测器计数精度偏差为(A)。
A.≤0.1% B.≤0.15%C.≤0.2%D.≤0.5%
38、公路收费站用电动栏杆的国家标准是(C)
A.GB/T24968-2010B.GB/T24969-2010C.GB/T24973-2010D.GB/T24974-2010
39、不属于收费系统测试的内容是(B)。
A.数据处理统计报表及打印记录测试B.紧急电话系统测试C.告警及寻常处理功能测试D.安全性及保密性测试解析:
B属于通信系统。
40、收费电动栏杆臂应贴敷的反光膜为(A)。
A.红白相间B.黄黑相间C.蓝白相间D.红黄相间
41、发卡设备可靠性测试时,连续读写的测试卡张数为(C)。
A.100B.200C.500D.1000
42、ETC系统中与车载单元OBU通信完成收费交易的是(D)。
A.车道天线B.路测设备控制C.车道控制器D.路侧单元RSU
路侧单元RSU由车道天线、路测设备控制器和车道控制器组成,主要功能是与车载单元OBU通信完成收费交易。
43、收费读写卡设备的响应时间以及对异常卡的处理实测次数为(B)。
A.20次B.40次C.60次D.100次
44、汽车号牌视频自动识别系统能适应检测的车辆速度值为(A)。
A.0~60km/hB.0~80km/hC.0~120km/hD.0~150km/h
45、从收费作弊贪污的可能性出发,为防止收费员利用车型作弊贪污,此时应选择收费制式为(D)。
A.均一式B.开放式C.封闭式D.ETC解析:
A为进口收线不管出;
B为出口收钱不管入;
A、B均无入口车型比对方便作弊。
C入口发卡是一方,出口收费是另一方,加上有出入口车辆图像对比系统,作弊的可能性大大减小,但也难杜绝,如发卡方与收费方联合作弊等。
ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通信,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而杜绝收费员利用车型作弊贪污。
46、收费系统的最小基本单位是(A)。
A.收费车道B.收费站C.收费管理中心D.收费广场
47、测量环形线圈电感量的仪器为(C)
A.惠斯顿电桥B.凯文电桥C.交流电桥D.法拉第电桥
48、非接触式IC卡与读写器(读写线圈)之间的距离为(C)
A.≤3cmB.≤5cmC.≤10cmD.≤20cm
49、ETC系统中具有读写功能的设备为(B)
A.车载电子标签B.路侧无线读写器C.车道控制计算机D.车辆检测器
二、判断题
50、环形线圈电感量用凯文电桥实测。
(B)A.正确B.错误解析:
凯文电桥为直流电桥,只能测电阻;
要用交流电桥才能测电感量。
51、与均一式收费方式相比,开放式收费方式有不存在漏收、按车型车种收费、收费相对合理的优点。
(B)A.正确B.错误
均一式是全线按统一费额的收费制式(在每个入口收费,出口不管);
开放式将全线划分成若干路段,各路段内按统一费额的收费制式(也称为按路段均等收费制。
其特点是进口不管,出口收钱),两种方案除一个在入口收费、一个在出口收费外,在不存在漏收、按车型车种收费、收费相对合理方面,开放式并不比均一式优越。
52、入口车道与出口车道的设备完全相同。
(B)A.正确B.错误
53、收费系统中读卡机、车道控制器、票据打印机和自动栏杆属于收费设备。
(A)A.正确B.错误解析:
严格讲属于车道收费设备。
54、收费系统一般采用三级收费管理模式。
(A)A.正确B.错误
55、汽车号牌视频自动识别系统的识别率不小于97%,识别耗时不大于800ms。
(B)A.正确B.错误解析:
识别耗时不大于200ms
56、ETC收费系统中,OBU初始化设备与OBU微波通信接口的无线链路频率为5.8GHz。
57、收费方式的自动化程度主要表现在电子收费方面。
收费方式的自动化程度主要表现在:
车型自动分类、无人收费、收费数据自动管理等方面。
58、图像稽查功能指可通过实际操作检测稽查所有出入口车道“有问题”的车辆图像。
59、密钥就是打开收费现金密码箱密码和钥匙的简称。
在密码学中,密钥是指某个用来加密或解密用的信息。
60、车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%,实测方法为人工记数核对,要大于1000辆,或借助录像带核对历史记录。
(A)A.正确B.错误
61、电子收费过程的主要特征是交费效率高。
电子收费过程的主要特征是不停车、无人工操作、无现金交易。
62、属于收费车道设备安装检查项目的有车道控制机、自动栏杆、控制台等。
控制台属于收费站内设备而不属于收费车道设备。
63、手动栏杆与天棚信号灯的互锁关系为只有手动栏杆打开时,天棚信号灯才由红色变为绿色。
(A)A.正确B.错误
64、入口车道实测项目为33个,出口车道实测项目为40个。
65、收费键盘就是普通计算机通用键盘。
专用键盘。
66、均一制收费适合于里程长、出入口少的收费道路。
均一制收费适合于里程短、出入口多而密、交通量很大而收费广场受限制、车辆之间行驶里程差距不大的场合。
67、收费站报警录像功能指用于报警时显示报警图像的显示器具有报警显示功能,值班员通过键盘控制切换控制器切换该路报警视频信号进行录像,或自动进行切换。
报警录像功能为收费站关键实测项目。
68、全自动收费方式就是不停车的收费方式,它是计算机技术、电子技术及激光应用技术等发展的产物。
全自动收费方式是指收费过程全部由机器实施,按收费设备可分为机械式和电子式;
按收费过程可分为停车式、不停车式;
按通行券形式有微波识别的车载单元(ETC通行券)、有视频识别的条码等;
可见不停车的收费方式是全自动收费方式的一种。
69、站级收费系统是一个小的独立中心,当与上级通信故障或上级计算机出现故障时,应能全部代替上级计算机的功能。
(B)A.正确B.错误
当与上级通信故障或上级计算机出现故障时,站级收费系统维持本级和下级系统(车道计算机)的正常运行,并将相关数据存储好,一旦和上级计算机链接,则迅速将要上传和接收的数据及时处理。
70、收费天棚信号灯的色度和亮度应符合GB14887的规定,用色度/亮度计实测。
71、断网测试为断开车道控制器与收费站的通信链路,车道工作状态正常、数据无丢失并保存于车道控制器中,网络恢复后车道控制器将未传的数据补传给收费站计算机。
72、收费闭路电视监视系统是收费系统不可缺少的重要组成部分。
收费车道监视的目的是防止驾驶员冲卡逃费以及收费员利用减免车辆和车型类别进行贪污。
(A)A.正确B.错误解析:
主要利用车道摄像机和亭内摄像机监视和抓拍,而且出口时的车辆照和入口时的车辆照还要进行比对。
73、汽车号牌视频自动识别系统(单场)分辨率不小于768×
288像素。
(A)A.正确B.错误
74、发卡设备可靠性能测试为连续读写500张测试卡、读发卡设备无卡滞,用计算机软件核对应无错误。
75、断网数据完整测试为任意流程时关闭车道控制器电源,加电后车道工作状态正常、数据无丢失。
越长并联的电阻越多,电阻值越小。
76、省域联网收费系统总体框架结构是自省收费结算中心、路段收费中心、收费站三级组成。
77、根据收费制式不同,收费介质分为均一式和开放式收费系统两种。
收费介质即通行券、纸券、磁票、非接触式智能卡等。
78、电子不停车收费方式(ETC)具有很多的优点,因此我国高速公路主要应采用这种收费方式(B)A.正确B.错误解析:
ETC投资较大,同时需要和银行联合,再加上人们的消费习惯等因素,目前我国高速公路采用这种收费方式的比例不到30%。
79、封闭式收费系统中,磁卡是用于记录进出口信息的唯一凭证。
用于记录进出口信息的还有纸券、磁票、非接触式智能卡等,且磁卡目前用得很少。
80、数据完整性测试是指系统崩溃或电源故障,重新启动时,系统能自动引导至正常工作状态,不丢失任何历史数据。
81、汽车号牌视频自动识别系统的图像分辨率不小于768×
288像素,高清图像的分辨率不小于100万像素。
82、开放式收费按车型一次性收费,不需要通行券,车道设备配置重点放在识别车型和准确收费上。
不管车从何处入,只管出口按车型一次性收费是开放式收费的特征。
83、收费站联合接地电阻为≤4Ω。
84、电动栏杆起落总时间要求为≤4.0s,实测方法为用秒表测10次,取平均时间。
85、数据库系统软件采用较多的有OracleWorkgroup和Sybase公司的数据库平台。
86、车道控制器应安放在收费亭的工业控制计算机上。
工业控制计算机是安放在车道控制器内。
87、出口车道实测项目主要是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。
(B)A.正确B.错误解析:
主要是各种设备的安全防护,其次是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。
88、收费广场各车道宜采用集中供电方式。
各车道分散供电可提高用电可靠性。
89、狭义收费系统由收费人员、收费车道、收费站、收费中心等构成。
收费人员不属于收费系统。
90、对收费站进行检验时包括对自动栏杆的验收。
自动栏杆不属于收费站内设备。
91、收费车道中的监控设备是保证收费过程按照程序正常进行的设施。
因为监控设备记录了收费时收费者、交费者及车辆运动的全过程。
92、联网收费系统总体框架结构一般由收费结算中心和联网收费区域内各路段的收费系统两部分组成。
属于信息发布子系统
93、收费亭防雷接地电阻为≤10Ω。
94、有线对讲系统中,主机可与任一分机通话,但各分机之间通常不能直接通话。
95、用于评价收费系统行为特征的指标仅有系统的技术性能这一个指标。
还有通行费征收率等经济指标和交通畅通等交通指标等。
96、收费系统网络安全,就是指网络病毒侵害。
(B)A.正确B.错误解析:
网络安全是指网络系统的硬件、软件及系统中的数据受到保护,不因偶然的或者恶意的原因而遭到破坏、更改、泄露,系统可以连续可靠正常地运行,网络服务不被中断。
网络病毒侵害只是网络安全的一个方面。
97、动态称重系统是对运动中的车辆进行称重,按称重车辆的速度可分为高速(120km/h)、中速(50km/h)和低速(15km/h以下)3类。
98、双机热备份功能是当主机宕机时,从机能够自动接管保证业务的连续性和正确性,且切换时间符合要求。
三、多选题
99、收费设备按功能可分为(ABCD)
A.收费B.车型识别C.监控D.报警解析:
D容易漏选,为脚踏报警开关,以防抢劫或其他突发情况。
100、收费专用键盘一般分为(ABC)
A.操作区B.功能键区C.数字键区D.字母键区
101、下列检查项目中,属于收费设施入口车道功能测试的项目有(ABD)
A.车道信号灯B.自动栏杆动作C.脚踏报警D.每辆车平均处理时间
出口车道才有脚踏报警,且是关键实测项目。
102、收费系统软件特性表现为(ABD)。
A.准确性B.安全可靠性C.不确定性D.可扩充性解析:
收费系统总的原则是精准、安全及不断完善,显然C不可取。
103、下列各检查项目中,属于收费分中心功能测试的项目有(ABC)。
A.与各收费站的数据传输功能B.与监控分中心计算机通信功能C.图像稽查功能D.数据备份与恢复功能
104、收费站计算机系统的主要功能有(ABCD)。
A.数据查询B.信息上传C.数据备份D.收费监视
105、入口车道主要设备有(ABD)。
A.车道控制器B.读写卡机C.费额显示器D.收费终端
106、高速公路半自动收费系统的主要特征是(ABCD)
A.人工收费B.车型识别C.车检器计数D.计算机管理
107、收费系统亭内设备包括(BCD)等。
A.费额显示器B.车道控制器C.IC卡读写器D.内部对讲机
费额显示器不在亭内,而在车道上。
108、站级、分中心级计算机系统配置的软件有(ABCD)
A.数据库管理系统B.网络管理软件C.杀病毒软件D.WINDOWS7
109、车道控制器检测的主要内容为(ABCD)
A.主频B.内存C.硬盘D.接口
110、2013年6月1日实施的有关电子收费车道系统的国家标准有(ABC)。
A.《电子收费车道系统技术要求》(GB/T28967-2012)B.《电子收费车道配套设施技术要求》(GB/T28968-2012)C.《电子收费车载单元初始化设备》(GB/T28969-2012)D.《收费用电动栏杆》(GB/T24973-2010)
111、IC卡编码系统的检测主要有(ABCD)。
A.发卡设备安全性测试B.发卡设备可靠性测试C.兼容性测试D.防冲突
112、收费员终端显示器的主要技术指标是(ABCD)
A.分辨率B.对比度C.使用寿命D.抗干扰性解析:
还有色彩、功耗等指标。
113、入口车道设备实测项目包括(ACD)。
A.天棚信号灯B.收费金额显示C.环形线圈电感量D.自动栏杆
114、出口车道设备实际操作方法检测的项目有(ABCD)。
A.脚踏报警B.出口正常处理流程C.换卡车处理流程D.入出口车型不符处理流程
115、收费站与收费中心通信的主要环节有(ABCD)
A.路由器B.交换机C.单模光缆D.UTP线缆解析:
要完成通信还需光端机。
116、收费站级计算机系统主要功能有(ABD)
A.数据处理功能B.车道监视功能C.时钟发布功能D.数据后备及恢复功能
117、收费站级计算机系统的硬件有(ABCD)
A.收费管理控制计算机B.收费服务器C.各收费工作站D.网络设备及其他辅助设备解析:
A:
收费系统的核心;
B:
数据库;
C:
收费系统的二级计算机;
D:
数据传输系统。
118、开放式收费系统,车道设备配置重点应放在(BD)。
A.读写信息B.识别车型C.数据采集D.准确收费
119、站级、分中心级计算机配置的系统软件有(AD)
A.数据库管理系统B.网络管理软件C.杀病毒软件D.WINDOWS7
数据库管理系统是系统软件。
120、收费车道安装手动栏杆,栏杆和车道信号灯二者的动作必须联运(BC)。
A.栏杆开启时红灯亮B.栏杆关闭时红灯亮C.栏杆开启时绿灯亮D.栏杆关闭时绿灯亮解析:
红灯亮车道封闭,绿灯亮车道开通。
灯的颜色转换是由手动栏杆状态控制的。
121、《电子收费车载单元初始化设备》(GB/T28969-2012)规定了公路电子收费系统中基于专用短程通信(DSRC)的车载单元初始化设备的应用总和(AC)
A.设备技术要求B.检验规则C.应用交易流程D.试验方法
122、黄色闪光报警灯工作时(闪光)的状况为(AB)。
A.车辆违章B.车辆冲关C.设备报警D.电源电压不正常
黄闪灯是和感应线圈、自动栏杆抬杆动作相连锁的。
123、属于收费站计算机系统的有(ABCD)
A.收费站计算机B.打印