路基工程作业指导书Word文档下载推荐.docx
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）分项工程开工报告经监理书面批复后，按合同规定，全线路基填筑施工才可以全面展开。
路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
路堤施工中，土质路堤地基表层处理应符合下列规定：
1）公路路堤基底的压实度应不小于96%；
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合分区压实要求的规定。
3）特殊路基处理应按设计要求或监理工程师要求进行处理。
路堤填筑应符合下列规定
1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2）路堤填筑时，土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过30cm。
3）路堤测量放样：
根据施工层高程放出每层填土铺设宽度，放样时，还应注意路基沉降对宽度的影响，为保证路基边缘有足够的压实度，每层铺设宽度比设计宽度宽出30cm。
压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽逐层填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实度监理验收符合规定要求之后,再填上一层。
5）选择施工机械组合时，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。
填方压实应根据填筑材料配备专用碾压机具。
6）摊铺采用推土机和平地机配合分层进行摊铺，每层松铺厚度根据试验段确定的松铺厚度确定。
7）碾压时，保证土的含水量在试验确定最佳含水量±
2%范围以内，每层填土摊铺后稳压，然后用平地机结合人工精平，最后用重型振动压路机振压，碾压顺序从边向中排压，前后两次轮迹重复二分之一轮。
8）自检合格后报请监理工程师验收，验收认可后可进行下道工序。
9）雨季施工作业段层面应设2%～4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止雨水冲刷边坡。
10）土方路基检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
零填及路堑上路床（m）
0～0.3
≥96
≥95
按JTJ071-98附录B检查
密度法：
每2000m2每压实层测4点
路堤（m）
上路床
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I检查
3
纵断面高程（mm）
10，-15
10，-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，
弯道加测HY，YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
≤20
3米直尺每200m测4处×
3尺
7
横坡（%）
±
0.5
水准仪每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
11）填前碾压施工流程图
12）填土路基施工流程图
三、质量控制措施及方法
1填土厚度的控制
压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。
目前我们最重的光轮压路机是18～22T，通过试验段确定填土厚度不宜超过30cm（松铺厚度）。
施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。
每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。
碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。
为了使每方格土方体积一致，每个断面实际用土量与计算量相吻合。
2含水量的控制
根据路基压实机理，土的最大干密度，随着含水量的变化而变化，含水量过小，土颗料间的摩阻力增大，在相同压实机具作用下，不易将相邻土颗挤紧，孔隙增大，达不到密实的目的。
含水量过大，土颗粒间的孔隙被水分占据，而水一般又不为外力所压缩，在碾压过程中出现“弹簧”现象，同样达不到压实度要求。
当测定含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，当然对压实度K≥90%、K≥93%、K≥94%、K≥96%、的区域，含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求，但是碾压的遍数要增加，而不是试验段所确定的遍数。
3碾压程序的控制
压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。
通过路基填筑试验段，压实机具，碾压遍数已选定的条件下，压实操作必需遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中，相邻两次的轮道重合轮宽的1/2”的原则，对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高频碾压时振幅小，有利于浅层密实。
在最佳含水量时，93区土质路基的碾压，振动压路机低频一遍，高频一遍，18～22T光轮压路机3遍，即可达到压实度要求；
对94区，低频两遍，高频一遍，18～22T光轮压路机4～5遍，即可达到压实度要求；
对96区，低频两遍，高频两遍，18～22T光轮压路机7～8遍，即可达到压实度要求；
对于两个工作段搭接部分的碾压，前一段留5～8M不碾压，在下一段施工时一起碾压。
4压实度的检测
4.1掌握各设计层的压实标准。
0～80㎝：
K≥96％；
80～150㎝:
K≥94％；
＞150㎝:
K≥93％。
4.2、检测方法：
（1）灌砂法、环刀法、核子密度仪等。
使用核子密度仪时，必须进行标定试验，确认其可靠性。
经对比系数用校正关系式计算某点的压实度。
4.3方法与步骤
4.3.1按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度ｐc及最佳含水率w。
4.3.2再储砂筒装入量砂m1，装入的砂至距筒顶的距离15mm，标定锥体量砂质量m2。
4.3.3根据本工程土质选择放与不放基板灌砂
4.3.4在取样地点清扫干净，沿基板中孔凿洞（其深度与直径尽量与标定罐一致），应注意不要使凿出的试样丢失，防止水分蒸发，称取全部试样质量为mw，准确至1g。
4.3.5取有代表性的样品mw，测定其含水率（w以％计）。
样品的数量如下：
用小型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于100g；
对于各种中粒土，不少于500g。
用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g；
对于各种中粒土，不少于1000g；
对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的材料全部烘干，且不少于2000g，称其烘干质量md。
4.3.6使灌砂筒下口对准试洞，灌砂，在此期间应注意勿动灌砂筒，直至量砂不再下流，关闭开关，秤量筒内剩余砂质量m4，准确至1g。
4.4计算
4.4.1计算填满试洞所用砂质量mb
mb＝m1-m4-m2
4.4.2计算材料湿密度ｐw（g/cm3）
ｐw＝（mw/mb）*ｐs
ｐs—量砂的松方密度（g/cm3）
4.4.3计算材料干密度ｐd（g/cm3）
ｐd＝ｐw/1＋0.01w
ｐd＝（md/mb）*ｐs
4.4.4计算施工压实度
K＝（ｐd/ｐc）*100
4.4.5报告
各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm3
4.4.6现场操作需注意的事项说明
a标定罐的深度对量砂的密度有影响，其深度减2.5cm，砂的密度约降低1％。
因此，试洞的深度应与标定罐的深度一致。
b储砂筒中砂面的高度降低5cm，砂的密度约降低1％。
c储砂筒中砂面的高度与筒顶的距离不超过15mm。
4.5含水率试验
4.5.1烘干法
一般只在实验室做，现场检测不现实。
4.5.2酒精燃烧法
4.5.2.1适用于快速简易测定细粒土（含有机质的土除外）的含水率。
4.5.2.2仪器设备
秤量盒（定期调整为恒质量）
天平感量0.01g
酒精纯度95％
滴管、火柴、调土刀
4.5.3试验步骤
4.5.3.1取有代表性试样（黏质土5－10g,砂类土20－30g），放入秤量盒内，称湿土质量为m，准确至0.01g。
4.5.3.2用滴管将酒精注入放有试样的秤量盒中，直至盒中出现自由液面为止。
4.5.3.3点燃盒中酒精，燃至火焰熄灭。
4.5.3.4将试样冷却数分钟，按本试验3.3、3.4方法再重新燃烧两次。
4.5.3.5待第三次火焰熄灭后，盖好盒盖，立即称干土质量ms，准确至0.01g。
4结果整理（计算至0.1）
4.1w＝（m－ms/ms）*100％
4.2精密度和允许偏差
本试验须进行二次平行试验测定，取其算术平均值。
允许平行差值应符合规定：
含水率％允许平行差值％
5以下0.3
40以下≤1
40以上≤2
5检验频率
每2000m每压实层测4处（双车道频率）。
路段较短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。
如检测段以延米计时，多车道必须按双车道之比相应增加测点。
6质量评定
检验评定段的压实度K（算术平均值的下置信界限）为：
（评定最少6个点）路基、路面的保证率为95％。
根据测点数查表，取相对应的系数，其计算评定结果应符合上式规定，反之重新碾压，直到达到要求。
7高程
检测仪器：
水准仪
7.1利用高程可有效地控制其厚度、宽度和纵、横坡。
7.2检测方法：
在该检测段范围内调平水准仪，根据已知控制点测出所检断面高程，记录相应数据，计算结果（以便整理抽检资料），认真对照承包人的自检资料是否真实、否则重测。
7.3允许偏差（mm）：
+10，-15
7.4检验频率：
每200m四个断面
8中线偏位
全站仪或经纬仪
8.1认真检查路线的中线，可有效控制路基的轴线偏移。
正常施工中，中线检测可三层检测承包人的施工放样，其余两层可根据引桩控制。
8.2检测方法
根据设计和批复的导线点、控制点成果中所提供的坐标检测中线。
8.3允许偏差（mm）：
8.4检测频率：
每200m四个点
9宽度
检测设备：
钢尺
9.1检测宽度时应注意每测超宽，规范和设计要求是余宽30cm，能有效地保证边坡稳定和路基设计全宽的压实。
9.2检测方法：
从中桩分左、右两侧量测，对照自检资料其数据是否真实。
9.3允许偏差：
不小于设计
9.4检测频率：
每200m量四处
10横坡度
10.1不允许出现负坡，保证横坡度有利于路基排水。
10.2检测方法：
根据所测断面高程，算出左、右两侧和中桩之高差，再求出左、右两侧设计宽度、高差和宽度之比，得出横坡度。
10.3允许偏差（％）：
0.3
10.4检测频率：
11平整度
3m直尺、塞尺
11.1路基的平整度指标不能够忽视，以保证路基压实的均匀性。
11.2检测方法：
用3m直尺平放在工作面上，用塞尺或钢尺测量与工作面间的间距。
11.3允许误差（mm）：
15
11.4检测频率：
200m测2处×
10尺
12边坡
坡度尺
12.1要保证坡度合适，线形圆滑、平顺，不允许亏坡。
12.2检测方法：
根据设计坡率，用坡度尺测量，或利用高差法计算、测量。
12.3允许偏差：
不小于设计要求。
13弯沉（0.01mm）
贝克曼梁或自动弯沉仪
13.1弯沉是反映路基整体强度的主要指标。
13.2检测方法：
用贝克曼梁（梁臂长5.4m，可直接读数、记录；
梁臂长3.6m，须经过换算）或自动弯沉仪检测。
13.3检测频率：
每一双车道评定路段（≤1km）检测80～100个点。
多车道必须按双车道之比相应增加测点。
13.4质量评定：
弯沉代表值（
）为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算。
取保证率系数：
路基为：
2.0，沥青路面为：
1.645
13.5允许偏差：
不小于设计要求值。
14内业资料
14.1内业资料是反映工程质量的主体。
14.2路基现场抽检资料，应按1～3km分段归档，以便路基的竣工质量评定。
14.3承包人的自检资料和监理的抽检资料，前者该工序验收合格后鉴认返还，后者为监理的独立资料，应及时整理、归档。
14.4技术资料表格的填写，内容要真实，数据要正确，页面要干净，不可涂改或改笔。
四、监理工作要求
1.质量目标
对于每一分项工程的施工，施工单位都要制定详细的施工方案及质量保证措施，并按技术规范和监理工程师的要求进行操作，每一工序施工，充分做到要有分管技术员在现场，加强现场控制力度，从工序上保证质量不出问题，每一工序完工，自检合格后，再报请监理工程师进行抽检，按合同文件要求，“报检制度”要健全并正常运行，确保做到层层把关，工程质量一次验收合格率达到100%。
对各工程的工程质量监理具有否决权，针对监理验收不符合设计和规范要求的每一个工序或分项工程，按照监理规范、合同文件规定，对于自检或抽检不合格的必须返工重来，直至达到设计和规范要求，否则不给与计量支付。
另所有工程，凡是监理不予签认或存在质量隐患，监理已经通知施工单位，但施工单位未落实，同样不予计量。
2.质量保证措施
项目部质量管理基础上，制定并加以实施以下措施，加强工程质量目标的基础管理工作，全面落实指挥部、总监办关于加强质量管理的各项要求。
（1）加强质量思想教育工作，提高认识。
首先是加强质量思想教育工作，使全体职工树立正确的质量观，只有项目部全体职工摆正了进度与质量的辩证关系，弄清了搞好工程质量的重要性和必要性，才能使每位职工在施工与管理过程中真正从思想上、行动上、工作上全面贯彻“质量第一”、“质量重于生命，责任重于泰山”的方针。
（2）对项目部、工区、施工队加强技术业务培训学习，在项目部进驻施工现场后，立即组织所有工程技术人员认真学习有关规范、图纸、合同及监理程序，并建立一整套切实可行的技术业务考核制度，并将其与项目部各级技术管理人员工资奖金挂钩，有奖有罚，从而做到认真、准确地执行质量法规和监理程序。
（3）推进施工管理程序化、标准化、规范化工作。
为了确保工程质量，项目部要求各工区及施工队各级技术人员严格按技术规范、监理程序等质量法规进行施工，并坚决服从监理工程师各种指令。
3.安全保证措施
要求，保证施工中无重伤以上人身事故，无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创无事故工程。
严格按公路工程安全生产、文明施工管理规定执行。
成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，总工为安全生产的技术负责人。
进场教育：
标志明确、周密安排、定期检查。
各部门、施工队要认真进行经常性的安全教育，反复宣传，警钟长鸣。
现场要设置醒目的安全标志，安全防护设施齐全，
必须坚持安全第一的原则，抓生产首先要抓安全，以安全促生产。
当安全与进度、效益发生矛盾时，必须首先考虑安全。
五、路基施工监理提示
施工准备阶段：
1、进场后组织测量人员进行导线点复测，与相邻合同段闭合，避免以后在施工放样中产生超规范误差，测量成果上报监理批复。
监理要复核或与施工单位共同进行复测。
2、为核实填、挖工程量，施工单位要对路基原地面进行复测，监理复核或与施工单位共同进行复测，原地面复测成果经监理、指挥部复核批复后，作为工程量核实的依据及以后工程施工计量支付的依据。
3、组织施工机械、人员及相关试验检测、测量设备进场，其数量和性能要满足合同文件要求，做好路基试验段的准备工作。
4、施工放样，放出全段路基中桩和边桩，全线路基清除表土。
5、施工单位实验室和监理实验室到路基范围内取土样，取样地点为原地面土样和土场土样，做击实试验，取得原地面与取土场填料的最大干密度、最佳含水量，作为路基碾压成品质量的检测依据。
6、路基工程开工前要做试验段，选有代表性路段100米～200米，施工单位与监理共同记录相关数据，总结松铺厚度及施工机械最佳组合及碾压遍数，试验段经检验合格后，总结报告报监理批复。
7、路基分项工程全面展开施工，需提前上报监理分项工程开工申请报告，经监理批复后，才可以全面展开施工。
8、路基施工需配备机械设备：
挖掘机、推土机、18~22T振动压路机、自喷式洒水车，每1~3km各一台；
平地机每1~6km配备一台；
自翻运输车辆，数量以满足施工进度而相匹配。
施工阶段：
1、填前碾压：
推平原地面，挖出树根及地表附着物，并把地表坑槽分层填平压实，原地面压实后，进行测量放样，根据设计填土高度放出中桩、边桩，确定路基宽度。
完成后，施工单位进行质量检测，自检合格后，填写自检资料、检验申请批复单，报监理抽查，监理抽查检验合格后，监理签认自检资料、检验申请批复单，可以进行填土施工。
2、若监理抽查检验报检段路基不符合规范要求，先口头指令施工单位返工处理，若施工单位不予理睬，监理以书面形式下达监理通知单并抄报指挥部，按相关合同条款处理，性质恶劣的按施工合同规定，清除出场。
3、路基填土厚度根据试验段总结，选择最佳的松铺厚度，一般不大于30公分，计算卸土密度，用推土机粗平后为松铺厚度，若大于30公分，重新推平，直至满足要求。
压路机稳压一遍，用平地机精平后，振动压路机碾压遍数根据试验段确定的遍数振压。
4、路基通病：
低于最佳含水量：
表面松散，即使增加碾压遍数也很难达到规定压实度。
处理措施：
用洒水车洒水闷料，重新碾压。
高于最佳含水量：
路基会出现弹簧现象，也很难达到规定压实度。
翻开晾晒，含水量合适时推平碾压，至规定压实度。
在路基碾压施工时，填料含水量要控制在最佳含水量±
2个百分点，只有在接近最佳含水量时，才最容易压实。
5、路基填土碾压完成后，施工单位先自检，自检合格后，填写自检资料、检验申请批复单，报监理抽查，监理抽查检验合格后，监理签认自检资料、检验申请批复单，可以进行下一层填土施工。
6、工序循环，直至完成路基填土施工。
路基填土施工过程中，压实度每层必检，每三层放一次中桩、边桩，检验路基填土高度、宽度，与设计是否相符，发现问题及时纠正。
7、自检资料要及时、真实的体现工程施工质量，自检资料没有监理签认，按合同条款规定，不予中间交工及中间计量支付。
其他未尽事宜参考国家有关标准、行业技术规范、业主指示和总监办要求执行
西果大街羊果路总监办
2012年6月5日........忽略此处.......
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