路基工程作业指导书Word文档下载推荐.docx

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)分项工程开工报告经监理书面批复后,按合同规定,全线路基填筑施工才可以全面展开。

路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设,临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

路堤施工中,土质路堤地基表层处理应符合下列规定:

1)公路路堤基底的压实度应不小于96%;

2)原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,压实度符合分区压实要求的规定。

3)特殊路基处理应按设计要求或监理工程师要求进行处理。

路堤填筑应符合下列规定

1)性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。

2)路堤填筑时,土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。

采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过30cm。

3)路堤测量放样:

根据施工层高程放出每层填土铺设宽度,放样时,还应注意路基沉降对宽度的影响,为保证路基边缘有足够的压实度,每层铺设宽度比设计宽度宽出30cm。

压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。

4)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工,按照横断面全宽逐层填筑。

如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实度监理验收符合规定要求之后,再填上一层。

5)选择施工机械组合时,应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素,经济合理地确定。

填方压实应根据填筑材料配备专用碾压机具。

6)摊铺采用推土机和平地机配合分层进行摊铺,每层松铺厚度根据试验段确定的松铺厚度确定。

7)碾压时,保证土的含水量在试验确定最佳含水量±

2%范围以内,每层填土摊铺后稳压,然后用平地机结合人工精平,最后用重型振动压路机振压,碾压顺序从边向中排压,前后两次轮迹重复二分之一轮。

8)自检合格后报请监理工程师验收,验收认可后可进行下道工序。

9)雨季施工作业段层面应设2%~4%的排水横坡,层面上不得有积水,并采取措施防止雨水冲刷边坡。

10)土方路基检测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

高速公路、一级公路

其他公路

1

压实度(%)

零填及路堑上路床(m)

0~0.3

≥96

≥95

按JTJ071-98附录B检查

密度法:

每2000m2每压实层测4点

路堤(m)

上路床

下路床

0.3~0.8

上路堤

0.8~1.5

≥94

下路堤

>1.5

≥93

2

弯沉值(0.01mm)

不大于设计计算值

按JTJ071-98附录I检查

3

纵断面高程(mm)

10,-15

10,-20

水准仪:

每200m测4断面

4

中线偏差(mm)

50

100

经纬仪:

每200m测4点,

弯道加测HY,YH两点

5

宽度(mm)

不小于设计值

用尺量每200m测4处

6

平整度(mm)

≤15

≤20

3米直尺每200m测4处×

3尺

7

横坡(%)

±

0.5

水准仪每200m测4断面

8

边坡

不陡于设计值

每200m抽查4处

 

11)填前碾压施工流程图

12)填土路基施工流程图

三、质量控制措施及方法

1填土厚度的控制

压实厚度对压实效果具有明显的影响,相同压实条件下,实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。

目前我们最重的光轮压路机是18~22T,通过试验段确定填土厚度不宜超过30cm(松铺厚度)。

施工时根据填土厚度、松铺系数,计算出单位面积的用土量,用灰线标出方格网,每一方格内铺筑固定的土方数,现场由专人指挥。

每排土堆分布相互错开,以便推土机、平地机整平。

碾压前应再次检查松铺厚度,符合要求后开始碾压。

为了使每方格土方体积一致,每个断面实际用土量与计算量相吻合。

2含水量的控制

根据路基压实机理,土的最大干密度,随着含水量的变化而变化,含水量过小,土颗料间的摩阻力增大,在相同压实机具作用下,不易将相邻土颗挤紧,孔隙增大,达不到密实的目的。

含水量过大,土颗粒间的孔隙被水分占据,而水一般又不为外力所压缩,在碾压过程中出现“弹簧”现象,同样达不到压实度要求。

当测定含水量达到或接近最佳含水量时,迅速进行整平、碾压,当然对压实度K≥90%、K≥93%、K≥94%、K≥96%、的区域,含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求,但是碾压的遍数要增加,而不是试验段所确定的遍数。

3碾压程序的控制

压实机的选择,以及合理的操作,是影响路基压实效果的另一个综合因素。

通过路基填筑试验段,压实机具,碾压遍数已选定的条件下,压实操作必需遵循“先轻后重,先慢后快,先边后中,相邻两次的轮道重合轮宽的1/2”的原则,对振动压路机而言,先用低频,后用高频,因低频碾压时振幅大,有利于深层密实,高频碾压时振幅小,有利于浅层密实。

在最佳含水量时,93区土质路基的碾压,振动压路机低频一遍,高频一遍,18~22T光轮压路机3遍,即可达到压实度要求;

对94区,低频两遍,高频一遍,18~22T光轮压路机4~5遍,即可达到压实度要求;

对96区,低频两遍,高频两遍,18~22T光轮压路机7~8遍,即可达到压实度要求;

对于两个工作段搭接部分的碾压,前一段留5~8M不碾压,在下一段施工时一起碾压。

4压实度的检测

4.1掌握各设计层的压实标准。

0~80㎝:

K≥96%;

80~150㎝:

K≥94%;

>150㎝:

K≥93%。

4.2、检测方法:

(1)灌砂法、环刀法、核子密度仪等。

使用核子密度仪时,必须进行标定试验,确认其可靠性。

经对比系数用校正关系式计算某点的压实度。

4.3方法与步骤

4.3.1按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验,得到最大干密度pc及最佳含水率w。

4.3.2再储砂筒装入量砂m1,装入的砂至距筒顶的距离15mm,标定锥体量砂质量m2。

4.3.3根据本工程土质选择放与不放基板灌砂

4.3.4在取样地点清扫干净,沿基板中孔凿洞(其深度与直径尽量与标定罐一致),应注意不要使凿出的试样丢失,防止水分蒸发,称取全部试样质量为mw,准确至1g。

4.3.5取有代表性的样品mw,测定其含水率(w以%计)。

样品的数量如下:

用小型灌砂筒测定时,对于细粒土不少于100g;

对于各种中粒土,不少于500g。

用大型灌砂筒测定时,对于细粒土不少于200g;

对于各种中粒土,不少于1000g;

对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料,宜将取出的材料全部烘干,且不少于2000g,称其烘干质量md。

4.3.6使灌砂筒下口对准试洞,灌砂,在此期间应注意勿动灌砂筒,直至量砂不再下流,关闭开关,秤量筒内剩余砂质量m4,准确至1g。

4.4计算

4.4.1计算填满试洞所用砂质量mb

mb=m1-m4-m2

4.4.2计算材料湿密度pw(g/cm3)

pw=(mw/mb)*ps

ps—量砂的松方密度(g/cm3)

4.4.3计算材料干密度pd(g/cm3)

pd=pw/1+0.01w

pd=(md/mb)*ps

4.4.4计算施工压实度

K=(pd/pc)*100

4.4.5报告

各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm3

4.4.6现场操作需注意的事项说明

a标定罐的深度对量砂的密度有影响,其深度减2.5cm,砂的密度约降低1%。

因此,试洞的深度应与标定罐的深度一致。

b储砂筒中砂面的高度降低5cm,砂的密度约降低1%。

c储砂筒中砂面的高度与筒顶的距离不超过15mm。

4.5含水率试验

4.5.1烘干法

一般只在实验室做,现场检测不现实。

4.5.2酒精燃烧法

4.5.2.1适用于快速简易测定细粒土(含有机质的土除外)的含水率。

4.5.2.2仪器设备

秤量盒(定期调整为恒质量)

天平感量0.01g

酒精纯度95%

滴管、火柴、调土刀

4.5.3试验步骤

4.5.3.1取有代表性试样(黏质土5-10g,砂类土20-30g),放入秤量盒内,称湿土质量为m,准确至0.01g。

4.5.3.2用滴管将酒精注入放有试样的秤量盒中,直至盒中出现自由液面为止。

4.5.3.3点燃盒中酒精,燃至火焰熄灭。

4.5.3.4将试样冷却数分钟,按本试验3.3、3.4方法再重新燃烧两次。

4.5.3.5待第三次火焰熄灭后,盖好盒盖,立即称干土质量ms,准确至0.01g。

4结果整理(计算至0.1)

4.1w=(m-ms/ms)*100%

4.2精密度和允许偏差

本试验须进行二次平行试验测定,取其算术平均值。

允许平行差值应符合规定:

含水率%允许平行差值%

5以下0.3

40以下≤1

40以上≤2

5检验频率

每2000m每压实层测4处(双车道频率)。

路段较短时,分层压实度应点点符合要求,且样本数不少于6个。

如检测段以延米计时,多车道必须按双车道之比相应增加测点。

6质量评定

检验评定段的压实度K(算术平均值的下置信界限)为:

(评定最少6个点)路基、路面的保证率为95%。

根据测点数查表,取相对应的系数,其计算评定结果应符合上式规定,反之重新碾压,直到达到要求。

7高程

检测仪器:

水准仪

7.1利用高程可有效地控制其厚度、宽度和纵、横坡。

7.2检测方法:

在该检测段范围内调平水准仪,根据已知控制点测出所检断面高程,记录相应数据,计算结果(以便整理抽检资料),认真对照承包人的自检资料是否真实、否则重测。

7.3允许偏差(mm):

+10,-15

7.4检验频率:

每200m四个断面

8中线偏位

全站仪或经纬仪

8.1认真检查路线的中线,可有效控制路基的轴线偏移。

正常施工中,中线检测可三层检测承包人的施工放样,其余两层可根据引桩控制。

8.2检测方法

根据设计和批复的导线点、控制点成果中所提供的坐标检测中线。

8.3允许偏差(mm):

8.4检测频率:

每200m四个点

9宽度

检测设备:

钢尺

9.1检测宽度时应注意每测超宽,规范和设计要求是余宽30cm,能有效地保证边坡稳定和路基设计全宽的压实。

9.2检测方法:

从中桩分左、右两侧量测,对照自检资料其数据是否真实。

9.3允许偏差:

不小于设计

9.4检测频率:

每200m量四处

10横坡度

10.1不允许出现负坡,保证横坡度有利于路基排水。

10.2检测方法:

根据所测断面高程,算出左、右两侧和中桩之高差,再求出左、右两侧设计宽度、高差和宽度之比,得出横坡度。

10.3允许偏差(%):

0.3

10.4检测频率:

11平整度

3m直尺、塞尺

11.1路基的平整度指标不能够忽视,以保证路基压实的均匀性。

11.2检测方法:

用3m直尺平放在工作面上,用塞尺或钢尺测量与工作面间的间距。

11.3允许误差(mm):

15

11.4检测频率:

200m测2处×

10尺

12边坡

坡度尺

12.1要保证坡度合适,线形圆滑、平顺,不允许亏坡。

12.2检测方法:

根据设计坡率,用坡度尺测量,或利用高差法计算、测量。

12.3允许偏差:

不小于设计要求。

13弯沉(0.01mm)

贝克曼梁或自动弯沉仪

13.1弯沉是反映路基整体强度的主要指标。

13.2检测方法:

用贝克曼梁(梁臂长5.4m,可直接读数、记录;

梁臂长3.6m,须经过换算)或自动弯沉仪检测。

13.3检测频率:

每一双车道评定路段(≤1km)检测80~100个点。

多车道必须按双车道之比相应增加测点。

13.4质量评定:

弯沉代表值(

)为弯沉测量值的上波动界限,用下式计算。

取保证率系数:

路基为:

2.0,沥青路面为:

1.645

13.5允许偏差:

不小于设计要求值。

14内业资料

14.1内业资料是反映工程质量的主体。

14.2路基现场抽检资料,应按1~3km分段归档,以便路基的竣工质量评定。

14.3承包人的自检资料和监理的抽检资料,前者该工序验收合格后鉴认返还,后者为监理的独立资料,应及时整理、归档。

14.4技术资料表格的填写,内容要真实,数据要正确,页面要干净,不可涂改或改笔。

四、监理工作要求

1.质量目标

对于每一分项工程的施工,施工单位都要制定详细的施工方案及质量保证措施,并按技术规范和监理工程师的要求进行操作,每一工序施工,充分做到要有分管技术员在现场,加强现场控制力度,从工序上保证质量不出问题,每一工序完工,自检合格后,再报请监理工程师进行抽检,按合同文件要求,“报检制度”要健全并正常运行,确保做到层层把关,工程质量一次验收合格率达到100%。

对各工程的工程质量监理具有否决权,针对监理验收不符合设计和规范要求的每一个工序或分项工程,按照监理规范、合同文件规定,对于自检或抽检不合格的必须返工重来,直至达到设计和规范要求,否则不给与计量支付。

另所有工程,凡是监理不予签认或存在质量隐患,监理已经通知施工单位,但施工单位未落实,同样不予计量。

2.质量保证措施

项目部质量管理基础上,制定并加以实施以下措施,加强工程质量目标的基础管理工作,全面落实指挥部、总监办关于加强质量管理的各项要求。

(1)加强质量思想教育工作,提高认识。

首先是加强质量思想教育工作,使全体职工树立正确的质量观,只有项目部全体职工摆正了进度与质量的辩证关系,弄清了搞好工程质量的重要性和必要性,才能使每位职工在施工与管理过程中真正从思想上、行动上、工作上全面贯彻“质量第一”、“质量重于生命,责任重于泰山”的方针。

(2)对项目部、工区、施工队加强技术业务培训学习,在项目部进驻施工现场后,立即组织所有工程技术人员认真学习有关规范、图纸、合同及监理程序,并建立一整套切实可行的技术业务考核制度,并将其与项目部各级技术管理人员工资奖金挂钩,有奖有罚,从而做到认真、准确地执行质量法规和监理程序。

(3)推进施工管理程序化、标准化、规范化工作。

为了确保工程质量,项目部要求各工区及施工队各级技术人员严格按技术规范、监理程序等质量法规进行施工,并坚决服从监理工程师各种指令。

3.安全保证措施

要求,保证施工中无重伤以上人身事故,无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故,创无事故工程。

严格按公路工程安全生产、文明施工管理规定执行。

成立以项目经理为首的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作,总工为安全生产的技术负责人。

进场教育:

标志明确、周密安排、定期检查。

各部门、施工队要认真进行经常性的安全教育,反复宣传,警钟长鸣。

现场要设置醒目的安全标志,安全防护设施齐全,

必须坚持安全第一的原则,抓生产首先要抓安全,以安全促生产。

当安全与进度、效益发生矛盾时,必须首先考虑安全。

五、路基施工监理提示

施工准备阶段:

1、进场后组织测量人员进行导线点复测,与相邻合同段闭合,避免以后在施工放样中产生超规范误差,测量成果上报监理批复。

监理要复核或与施工单位共同进行复测。

2、为核实填、挖工程量,施工单位要对路基原地面进行复测,监理复核或与施工单位共同进行复测,原地面复测成果经监理、指挥部复核批复后,作为工程量核实的依据及以后工程施工计量支付的依据。

3、组织施工机械、人员及相关试验检测、测量设备进场,其数量和性能要满足合同文件要求,做好路基试验段的准备工作。

4、施工放样,放出全段路基中桩和边桩,全线路基清除表土。

5、施工单位实验室和监理实验室到路基范围内取土样,取样地点为原地面土样和土场土样,做击实试验,取得原地面与取土场填料的最大干密度、最佳含水量,作为路基碾压成品质量的检测依据。

6、路基工程开工前要做试验段,选有代表性路段100米~200米,施工单位与监理共同记录相关数据,总结松铺厚度及施工机械最佳组合及碾压遍数,试验段经检验合格后,总结报告报监理批复。

7、路基分项工程全面展开施工,需提前上报监理分项工程开工申请报告,经监理批复后,才可以全面展开施工。

8、路基施工需配备机械设备:

挖掘机、推土机、18~22T振动压路机、自喷式洒水车,每1~3km各一台;

平地机每1~6km配备一台;

自翻运输车辆,数量以满足施工进度而相匹配。

施工阶段:

1、填前碾压:

推平原地面,挖出树根及地表附着物,并把地表坑槽分层填平压实,原地面压实后,进行测量放样,根据设计填土高度放出中桩、边桩,确定路基宽度。

完成后,施工单位进行质量检测,自检合格后,填写自检资料、检验申请批复单,报监理抽查,监理抽查检验合格后,监理签认自检资料、检验申请批复单,可以进行填土施工。

2、若监理抽查检验报检段路基不符合规范要求,先口头指令施工单位返工处理,若施工单位不予理睬,监理以书面形式下达监理通知单并抄报指挥部,按相关合同条款处理,性质恶劣的按施工合同规定,清除出场。

3、路基填土厚度根据试验段总结,选择最佳的松铺厚度,一般不大于30公分,计算卸土密度,用推土机粗平后为松铺厚度,若大于30公分,重新推平,直至满足要求。

压路机稳压一遍,用平地机精平后,振动压路机碾压遍数根据试验段确定的遍数振压。

4、路基通病:

低于最佳含水量:

表面松散,即使增加碾压遍数也很难达到规定压实度。

处理措施:

用洒水车洒水闷料,重新碾压。

高于最佳含水量:

路基会出现弹簧现象,也很难达到规定压实度。

翻开晾晒,含水量合适时推平碾压,至规定压实度。

在路基碾压施工时,填料含水量要控制在最佳含水量±

2个百分点,只有在接近最佳含水量时,才最容易压实。

5、路基填土碾压完成后,施工单位先自检,自检合格后,填写自检资料、检验申请批复单,报监理抽查,监理抽查检验合格后,监理签认自检资料、检验申请批复单,可以进行下一层填土施工。

6、工序循环,直至完成路基填土施工。

路基填土施工过程中,压实度每层必检,每三层放一次中桩、边桩,检验路基填土高度、宽度,与设计是否相符,发现问题及时纠正。

7、自检资料要及时、真实的体现工程施工质量,自检资料没有监理签认,按合同条款规定,不予中间交工及中间计量支付。

其他未尽事宜参考国家有关标准、行业技术规范、业主指示和总监办要求执行

西果大街羊果路总监办

2012年6月5日........忽略此处.......

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