铁路框架涵施工方案解析Word文档下载推荐.docx

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6、《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》（铁总建设【2015】343号）

7、新建金华至台州站前工程《涵洞设计图》

8、《铁路桥涵附属配套工程》

9、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

10、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

11、铁道部建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体规定和要求。

二、编制范围

本框架涵工程实施性施工组织设计编制范围为新建铁路金华至台州线DK12+395、DK16+106、DK21+990、DK24+530、DK33+407、DK36+385、DK37+570、DK16+180左侧28m公路、DK24+640（GK0+970）框架涵。

三、工程概况

DK12+395框架涵用途为立交兼排洪，20°

斜交涵，孔径为1-5.0米，净高4.8米；

DK16+106框架涵用途为排洪，45°

斜交涵，孔径为1-5.0米，净高5.3米；

DK21+990框架涵用途为排洪，正交涵，孔径为1-1.5米，净高2.0米；

DK24+530框架涵用途为立交，-10°

斜交涵，孔径为1-6.0米，净高5.3米；

DK33+407框架涵用途为排洪，30°

斜交涵，孔径为1-3.0米，净高2.0米；

DK36+385框架涵用途为立交，45°

DK37+570框架涵用途为护管，正交涵，孔径为1-1.5米，净高2.0米；

DK16+180左侧28m公路框架涵用途为排洪，45°

斜交涵，孔径为2*3.0米，净高2.0米；

DK24+640（GK0+970）框架涵用途为排洪，20°

斜交涵，孔径为2-5.0米，净高3.3米。

四、主要施工工艺及施工方法

桥涵主体采用现浇法施工，施工顺序为：

先正线后两侧，先主体后附属，先主体框架后出入口。

具体施工顺序如下步骤：

4.1基坑开挖

框架涵结构示意图如下：

图4.1框架涵涵身断面图

基坑开挖前先测定基坑中心线、方向和高程。

涵洞基坑开挖不支护加固基坑坑壁坡度根据基坑开挖深度及坑壁土类型地质条件、施工方法按下表放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。

基坑采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测。

挖掘机开挖完毕后，测量即进行基底高程及中线测量放样检查，之后人工清理基坑底虚渣。

基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。

基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。

如发现基底地质及承载力不符合设计要求，则将情况汇报给业主、设计、监理单位。

基底挖至设计高程后由施工技术人员、质检人员对基坑进行平面位置、尺寸、标高、承载力的检测，经自检合格后报监理工程师验收批准。

4.2砼基础施工

当基底承载力满足设计要求，经监理验收合格后，即可着手进行砼基础的施工。

基底施工完毕后，先测量放样出基础平面位置，根据图纸设计要求定出沉降缝位置后进行立模，模板采用组合钢模在现场进行拼装。

模板在安装前要进行打磨和刷脱模剂，模板脱模剂应采用专门的脱模剂,不得采用废机油；

模板与砼接触的表面应平整、光滑、面上无孔洞。

模板在安装过程中,两块模板之间不得有缝隙和错位，模板的接缝处粘贴建筑模板止水带防止漏浆。

重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。

模板外设立钢管支撑，防止在浇筑砼时模板移位。

模板安装完毕后,模板内的杂物、积水应清理干净；

模板如有缝隙，应填塞严密并对模板的平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查,自检合格后报请监理工程师检验签证后方可浇注混凝土,浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。

混凝土在搅拌站集中搅拌后由砼罐车运至施工现场。

浇注砼前，应检查砼的和易性。

自高处向模板内倾卸砼时，为保证砼的施工质量，应符合下列规定：

（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。

（2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、滑槽等设施下落。

（3）砼堆积高度不宜超过1m。

（4）砼按顺序和方向分层浇筑，层厚不超过30cm。

采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提起振动棒，避免振动棒碰撞模板。

对每一个振动部位，必须振动到砼表面没有明显下降，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，对砼裸露面进行修整、抹平。

（5）在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。

继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。

（6）浇注砼期间，应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

4.3箱身主体施工

箱身主体分节施工，每节长度按设计图纸的分节长度而定。

浇注箱身混凝土分两部分施工，先浇注箱身底板至边墙下梗肋部，当底板混凝土强度达到70%后，再浇注边墙及顶板混凝土。

边墙与底板混凝土接榫处必须凿毛清洗干净，后涂纯水泥浆，再浇注上部混凝土。

涵身主体施工工艺流程如下图所示：

4.3.1钢筋的制备

钢筋统一在钢筋加工厂加工成半成品，运到现场后进行绑扎和焊接。

4.3.1.1钢筋半成品加工基本要求

（1）、钢筋应具有出厂合格证。

（2）、钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

（3）、钢筋平直,无局部弯折。

采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。

（4）、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

（5）、各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

4.3.1.2成型安装要求

（1）、钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（2）、按设计图纸要求，做好综合接地钢筋的设置。

4.3.2模板工程

4.3.2.1模板制作

涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据施工进度及设计台型进行加工改装。

要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

4.3.2.2模板及支架安装

模板采用吊车配合人工安装，安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。

模内干净无杂物，拼合平整严密。

支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。

模板支撑好，刷脱模剂，经监理工程师对模板检查合格后，方可进行下道工序。

4.3.2.3施工工艺流程

框架涵施工工艺流程见图4.2。

图4.2框架涵施工工艺流程图

4.3.3沉降缝施工

沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。

4.3.3.1沉降缝施工步骤为：

（1）、安装钢筋支架和横筋

在安装框架钢筋时，将钢筋支架和横筋与框架钢筋固定在一起，用以固定传力杆和橡胶止水带

（2）、固定传力杆和橡胶止水带

（3）、浇注箱身混凝土

浇注混凝土时要注意加强橡胶止水带周围混凝土的捣实。

（4）、安装聚乙烯泡沫塑料板

在浇注下一节箱身混凝土前将准备好的聚乙烯泡沫塑料板固定好。

（5）、填塞M10水泥砂浆

当相邻两节箱身混凝土浇注完毕，在聚乙烯塑料泡沫板箱身内侧填塞14cm长水泥砂浆，用于加强沉降缝的防水。

4.3.3.2沉降缝施工质量要求

（1）、沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。

（2）、沉降缝表面质量应达到缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，塞填密实，外表光洁。

（3）、沉降缝不得渗水。

4.3.4混凝土浇筑

混凝土采用自动计量拌和机集中拌和，砼输送车运输至现场，泵送入模，插入式振动棒捣固。

4.3.4.1施工要求与注意事项：

（1）浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；

模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

（2）浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。

（3）浇筑混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。

（4）混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。

边墙混凝土施工时，混凝土需对称分层浇注、振捣。

（5）浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。

振动器振动捣实，应符合下列规定：

①插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；

与侧模应保持5～10cm的距离；

插入下层混凝土5～10cm；

每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；

避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

（6）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。

（7）在混凝土浇筑过程中，应注意观测：

在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

（8）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

（9）混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。

4.3.5防水层施工

按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。

防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果。

防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。

将制作好的聚氨酯防水涂料涂刷，涂刷厚度1.5mm，随即铺设氯化聚乙烯防水卷材，并用木板推压平整使其密贴不空鼓、不翘边。

待油毡纸铺好后进行细石纤维混凝土浇筑，厚度37mm。

4.4翼墙施工

4.4.1基坑开挖

翼墙基坑采用人工配合机械开挖，基坑挖至设计标高经检查合格后，立即进行翼墙基础施工。

4.4.2翼墙及帽石

本框架涵翼墙基础和墙身采用C35混凝土、帽石采用C30混凝土。

基础混凝土施工要求参照框架混凝土施工要求。

4.4.3施工工艺流程

翼墙施工工艺流程见图4.2。

图4.3施工工艺流程图

测量放样

基坑开挖

基础混凝土

墙身混凝土

反滤层泄水孔

墙背夯回填

墙身施工至设计高度

帽石

混凝土配合比

制作混凝土试件

基坑支护

4.5出、入口施工

进出口砌筑采用M10浆砌片石。

施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。

砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。

砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。

浆砌片石砌筑时应严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程规范》有关要求，采用挤浆法砌筑，砌块的灰缝要互相错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝，砌筑用片石必须修凿平整并勾缝。

砌体施工前，必须按设计放样挂线，备足符合图纸及规范要求的各类材料，以确保砌筑美观。

4.6涵背填土

涵背填土必须待涵洞混凝土达到设计强度后方可进行施工。

填土前在涵背上做上刻度，每20cm一层，填筑时层高（20cm）以刻度为准，不从一侧偏推、偏填。

在涵背两侧缺口处采用小型机具夯实。

涵台背夯填示意图见图。

涵路过渡段采用沿线纵向倒梯形过渡段形式，当横向构筑物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度一半时可不设过渡段。

当涵顶距路肩高度＞1.5m时，涵顶以下两侧范围内填筑A组填料；

当涵顶距路肩高度≦1.5m时，涵顶及路堤两侧基床表层以下填筑A组填料；

压实标准应符合设计及规范要求。

台背夯填前，先将原地表土层彻底清除，基坑底部扰动土、淤泥土均应彻底清除，并夯实达到压实度要求。

图4.4涵路过渡段示意图

五、质量目标及质量保证措施

5.1质量目标

本项目质量目标：

工程质量全部达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创优质工程。

5.2质量管理机构

建立以项目经理为首的质量管理机构，明确各作业班组质量责任，定期考核、奖罚，充分调动全体职工的创优积极性。

图5.1质量管理机构框图

项目经理

总工程师

安全质量监察组

质检工程师

班组质检员

物资、设备组

技术组

试验室

5.3质量保证措施

5.3.1加强对职、民的质量教育，强化质量意识，对参加施工的全体人员进行技术教育培训、考核，实行持证上岗制度，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。

5.3.2建立健全工程质量检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，执行三级检查制度，立足自检自控，确保工程创全优。

5.3.3加强施工技术管理，对工程试验、外业测量、现场质量监督、内业资料整理等工作做到分工明确，责任到人。

5.3.4加强工序质量控制，严格按ISO9001质量管理模式组织生产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款对质量的要求制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。

对工序标准的执行情况做好记录，使各工序衔接有序。

（1）对基坑、钢筋等隐蔽工程，认真作好检查和签证工作，未经检查不得隐蔽，签证资料及时分类整理。

（2）模板要求表面平顺，模板安装时，必须严格控制接缝宽度，同时，保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证混凝土浇注作业时模板不变形。

浇注混凝土前模板必须清除干净，并在其表面涂刷同一种脱模剂，以保证模板的外观质量要求。

（3）混凝土施工质量控制，混凝土拌制前，对所有水泥、砂石等原材料进行试验，并选取最佳配合比，混凝土拌制时，根据调配的施工配合比严格计量，拌制过程中按要求留置混凝土试件，并及时做好试件的养护、编号、送检及试压工作。

浇筑混凝土应分层进行，插入式振捣器振捣密实，并保证混凝土浇注的连续性。

使混凝土内实外美。

混凝土浇注完毕，及时对其进行养护。

（4）对砌体工程须作到灰缝饱满、外观平顺，以确保砌筑美观。

不得出现通缝，瞎缝，杜绝砌体沉降及开裂现象。

六、安全目标及安全保证措施

6.1安全目标

安全目标：

杜绝施工责任行车险性以上事故；

杜绝职、民工重伤以上事故；

无火警事故及爆炸事故；

年轻伤率低于3‰；

无机械行车和道路交通责任事故。

6.2安全保证措施

为实现上述安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产管理小组，下设安全质量检察组及专职安检工程师，各作业班组成立安全生产小组，设安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产全过程实行安全监控。

（1）开工前探明地下管线位置，与有关产权单位联系，对有影响的电缆管线进行拆迁。

（2）工地备足各种抢险物质，加强对既有边坡雨天巡视和路基位移沉降检测，发现异常情况及时采取措施处理。

（3）实行安全生产检查制度。

项目部每月、各作业班组每旬进行安全生产检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

（4）开展安全教育，上岗前，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识，特殊工种进行岗前培训，持证上岗。

（5）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。

（6）施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。

施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。

基坑边必要做好防护。

（7）施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。

（8）所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

（9）挖土作业须戴安全帽、并设置中间挖土平台，根据土质情况采取放坡开挖。

（10）坚持使用安全“三安”（安全帽、安全带、安全网），进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。

（11）所有机械设备、运输设备等安装就位后均要试运行，合格后方可进行使用，并按操作规范操作，操作人员持证上岗，并做到人机固定。

（12）夜间施工应照明充足，上、下人处均应设照明装置。

（13）临时用电线路的架设和机具动力配电装置及开关插座，均应符合安全用电的操作规范要求，安装漏电保护器，所有配电开关都要设箱上锁并专人负责管理。

七、文明施工及环保措施

项目部建立以经理为首的，安全质量部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。

根据本段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规实现环保目标。

7.1环境保护措施

进行对既有构筑物有影响的施工作业时，根据有关规范进行加固和防护，确保既有构筑物安全和施工安全。

对紧临基坑边缘的构筑物采用插打钢板桩防护。

注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好相关河道清淤、畅通工作。

工程完工后将临时设施全部拆除，对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工、生活污水严禁排入农田和水源。

7.2文明施工措施

各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。

各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。

注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。

司机文明行车，礼貌行车。

各工点施工有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。