某市政道路工程施工总结文档格式.docx

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　　2、工程质量控制主要在原材料和工序上严格控制。

所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。

针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。

施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。

工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。

在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

　　3、进度控制为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。

再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；

发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。

水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。

为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。

在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

　　4、安全文明施工为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。

施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。

拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。

工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。

　　5、施工协调对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。

遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。

该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。

在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

　　三、施工效果及存在的问题在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。

使得整个过程基本无返工现象。

工序验收一次合格率100%；

试验合格率96%；

使用功能试验合格。

　　通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。

但是也存在一些问题管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场领导操心，带来不好的印象；

因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。

这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。

我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

　　XX建设集团有限公司XX西路辅道改造工程项目部

　　二○○九年十月二十三日

　　扩展阅读市政道路工程施工总结

　　合水县工业集中区道路工程

　　一、工程概况

（一）设计概况

　　合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长16572m。

本工程包括道路工程、排水工程。

（二）结构形式

　　1、排水管道采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。

距左侧路缘石5m处设污水管道,距右侧路缘石5m处设雨水管道。

（1）管材设计污水管道采用DN400，雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300，

（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。

均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。

2、路基、路面路基全部挖方

　　路面结构上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；

下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；

基层为20cm6%水泥稳定砂砾，垫层为30cm12%石灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。

二、工程完成情况

（一）工期情况

　　本工程于201*年8月27日开工，至201*年9月30日完成要求的项目。

（二）工程完成情况

　　完成主要工程量路基挖方47197m3，机动车道12%石灰稳定土底基层28043m2,6%水泥稳定级配砂砾基层27669m2，5+3沥青砼面层25154m2，路缘石3165m，集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m（其中D1000484m，D80033m，D6001522m，D400201*.6m，D300437m），过街预埋管道288m，路面标线1403m2。

三、施工管理措施1、作好施工组织工作

　　针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。

夜间加班，人停机械不停。

同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

　　2、认真协调，合理调配，加强配合

　　每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

　　在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。

　　针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。

　　对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，

　　经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。

四、工程变更情况发生的主要变更有

（一）原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+48481与K0+27696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四路整个管道纵坡顺适，排水畅通，我项目部经请示业主同意，在纬四路K0+27696-K0+405段增加D400污水管道123m，污水检查井（700*700）2个（K0+325、K0+365），在K0+280-K0+320段增加D600雨水管道40m，

（二）在纬四路排水管道出口为把雨污水及G211线过境段边沟排水引入距出口126m处的涝坝，需增加污水管道D400126m，雨水管道D600126m；

浆砌片石跌井1m3/1个，C20砼标准边沟2m。

（三）经二路与纬三路、纬四路交叉处，因原设计在第一期工程施工中，末考虑第二期排水管道施工与路面施工之间在工序上的相互影响，为了二期排水施工不对一期施工路面造成破损及产生经济上的浪费，故延长排水管道。

　　（四）为方便工业集中区道路工程通讯供电线路畅通，在经

　　二路与纬三、纬四路相接处及纬三、纬四路与经二路的相接处增加D400管道各3道，每道24m长，共增加D400钢筋混凝土管道288m。

　　五、主要施工方法1、现场条件创造及准备工作

（1）通水对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；

对没有条件的地区，由房建临时用水接驳至现场；

（2）通电首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；

　　（3）通路在施工区附近设若干个料场。

临时道路进行硬化；

（4）场地平整根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸，建立标高控制点。

2、测量放线布设桩位

　　对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用全站仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定，做醒目标记桩号。

（三）路基土方3、路基挖方

　　按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

4、路面垫层

（1）、运输摊铺灰土底基层

　　根据试验段确定的参数，采用二层铺筑，通过自卸车按一定的距

　　离卸于下承层上，使用推土机将灰土摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。

人工配合机械整平。

（2）、碾压

　　初压用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，复压使用12t以上振动压路机慢速碾压；

随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；

碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。

（3）、成品保护

　　垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

5、路面基层

（1）、材料拌和、运输

　　集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%。

使用自卸车运输。

（2）、摊铺及整型

　　人工配合推土机摊铺、平地机整平，并以人工辅助成型的方法施工。

并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。

（3）、碾压

　　整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。

由两侧向中心碾压；

碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。

碾压头两遍速度控制在5-7km/h之间，以后控制在0-5km/h之间。

边部多压2遍。

若表面水分挥

　　发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。

用12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。

（4）、养生、成品保护

　　每一段碾压完成，立即进行养生。

水泥稳定砂砾养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。

在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

6、沥青混凝土路面

　　沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，15t自卸车运输。

采取2台摊铺机分两半幅摊铺，振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

（1）、基层准备及透层油施工

　　铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。

喷洒透层油。

采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。

侧石、等构筑物进行遮挡防护。

洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

　　铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

（2）、测定基准线

　　在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

路边根据以侧石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

　　（3）、沥青混合料的拌制与运输1、沥青混合料拌制

　　沥青加热温度控制170~180℃，矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。

当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

2、沥青混合料运输

　　沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。

为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=13），并排除可见游离余液。

　　装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。

（4）、沥青混合料的摊铺分两幅摊铺。

　　摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。

首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。

摊铺机后退到基准面位，把整平板降至基准面上。

摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。

混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速

　　清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

　　雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。

对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。

保证摊铺温度不低于110～130℃；

（5）、接缝施工

　　路面分两幅施工时，纵向缝采用自然缝。

摊铺前，清除界面处松散的混合料。

　　沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。

平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

（6）、沥青混合料的碾压

　　沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。

碾压的程序为初压→复压→终压。

　　初压采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。

碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。

驱动轮靠近摊铺机。

压路机在启动、停止时减速缓行。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

。

　　复压采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。

复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

　　终压紧跟复压进行。

采用轮胎压路机时速控制在5~5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

　　碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由

　　路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。

碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。

AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。

对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。

　　碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。

对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。

一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

（7）、成品保护及放行

　　沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

六、工程质量情况

　　经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。

（一）施工过程中的质量控制

　　在工程之初，便确立了明确的质量目标。

在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

1、主要质量控制措施

（1）、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

（2）、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

　　（3）、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。

各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

　　（4）、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

　　（5）、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。

　　（6）、严格实施测量复核制度对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。

所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符

　　合规范要求。

　　（7）、严格进行材料控制。

工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；

除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；

　　（8）、严格的过程检验及试验。

严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。

（9）、质量记录控制

　　各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。

项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。

在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。

　　七、工程安全、环境保护以及文明施工情况

　　施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。

基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

　　八、工程遗留问题和建议

（一）主要问题

　　1、各种管道开挖和回填质量问题已对道路工程的质量产生不

　　利影响；

　　2、二期建筑工程施工对成品造成不同程度的破坏；

（二）项目管理经验和教训

　　1、项目部对各区域管理缺少整体的协调和通盘的考虑，未形成管理核心、统一的认识和整体的协作；

由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而项目部没有核心的部门对整个工程进行总体控制，未能充分发挥总包的的计划、协调、控制的职能。

未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗的情况，严重影响了整体工期目标的实现。

　　2、施工作业层能力欠缺，项目部缺少强有力的手段实现管理意志。

　　（三）、工程保修

　　我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。

从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。

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