吊车站位选型及楼板回顶方案完善.docx

吊车站位选型及楼板回顶方案完善.docx

《吊车站位选型及楼板回顶方案完善.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吊车站位选型及楼板回顶方案完善.docx（28页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

吊车站位选型及楼板回顶方案完善

大商业公寓塔吊拆除吊车站位及楼板支撑施工方案

1、编制依据

乌鲁木齐万达广场施工组织设计

乌鲁木齐万达广场大商业建筑、结构图纸

乌鲁木齐万达广场住宅建筑、结构图纸

中兴QTZ80（TC6013）系列塔式起重机安装使用说明书

中联重科QTZ80（TC6013A-6）系列塔式起重机安装使用说明书

LMT1500型500t汽车吊使用说明书

徐工QY130K-1汽车吊使用说明书

建筑结构荷载规范（GB50009-2012）

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）

2、工程概况

2.1、项目概况

项目名称：

乌鲁木齐经开万达广场购物中心-大商业

建设单位

乌鲁木齐万达广场投资有限公司

监理单位

四川省中冶建设工程监理有限责任公司

施工单位

中国建筑第二工程局有限公司

设计单位

中信建筑设计研究总院有限公司

大商业总建筑面积24万多平米，大商业地上5层，地下2层，在整个项目用地的北侧，3栋公寓分别为16#公寓27层，17#公寓25层，18#公寓27层。

建筑功能为商业及公寓，地上建筑面积主要包括有临街商铺、室内步行街、百货、次主力店、电玩、KTV、影城等功能；地下建筑主要包括有地下超市、停车库、设备用房和大商业辅助用房等。

本工程正负零为853.600m，大商业裙房层高如下；

层数

层高

-1层

5.350m

1A层

5.800m

1B层

5.600m

2层~4层

5.100m

2.2、现场情况

大商业裙房中6#、7#、8#、9#、13#塔吊目前已经拆除完毕。

10#、11#、12#塔属于大商业公寓塔吊，10#塔吊位于16#公寓南侧，起重臂朝向西侧；11#塔吊位于17#公寓东侧，起重臂朝向南侧；12#塔吊位于18#公寓北侧，起重臂朝向东侧。

目前大商业公寓主体结构完毕，外墙抹灰施工完毕，大商业裙房东侧幕墙大部分施工完成，其操作架体也部分拆除，主要工作是将10#、11#、12#塔吊拆除。

见下图大商业塔吊布置图：

目前现场大商业塔吊施工位置图

3、施工组织框架图

设置塔吊拆除小组综合管理塔吊的拆除工作

组长

执行经理

副组长

生产经理、项目总工、安全总监、质保总监

组员

工区经理、负责此区域机械队、安全员、质检员、工长、技术员等

4、施工安排

4.1、塔吊拆除顺序

大商业裙房塔吊拆除顺序分两个阶段进行

第一阶段为先拆10#塔，然后再拆除11#塔。

第二阶段为先拆除12#塔。

4.2、塔吊拆除情况

4.2.1、对10#塔拆除

大商业10#塔吊位于16#公寓南侧，6轴~7轴交C轴D轴之间，塔吊基础坐落在-1层底板，塔吊基础顶与底板顶标高齐平。

塔吊标准节穿1A层、1B层楼板、2层悬挑梁、3层悬挑梁、4层悬挑梁、4夹层悬挑梁、屋面层悬挑梁。

拟采用500t吊车从大商业东侧大门处进入，靠近大门位置的部分围挡需要拆除，将位于16#公寓南侧的10#塔进行拆除。

本方案中对于10#塔吊的拆除，适用500t汽车吊的站位吊装。

4.2.2、对11#塔拆除

大商业11#塔吊位于17#公寓东侧位置，16轴~17轴交B轴~C轴之间，塔吊基础坐落在-1层底板，塔吊基础顶与底板顶标高齐平。

塔吊标准节穿裙房1A层楼板，1B层悬挑梁、2层悬挑梁、3层悬挑梁、4层悬挑梁、4夹层悬挑梁、屋面层悬挑梁。

拟采用130t吊车从大商业北侧大门进入，沿现场施工道路行驶至17#公寓东侧，将11#塔吊拆除。

本方案中对于11#塔吊的拆除计算，适用于130t汽车吊在大商业车库顶板上吊装作业。

4.2.3、对12#塔拆除

大商业12#塔吊位于18#公寓北侧位置，17轴~28轴交D轴~E轴之间，塔吊基础坐落在-1层底板，塔吊基础顶与底板顶标高齐平，塔吊标准节穿裙房1A层、1B层、2层、3层、4层楼板。

拟采用130t吊车从大商业北侧大门进入，沿现场施工道路行驶至18#公寓东北侧，将12#塔吊拆除。

本方案中对于12#塔吊的拆除计算，适用于130t汽车吊在大商业车库顶板上吊装作业。

4.2.4、吊车站位布置图

目前大商业裙房塔吊6#、7#、8#、9#、13#塔吊已经拆除完毕。

对大商业裙房10#、11#、12#塔吊拆除时，吊车的大致站位图如下所示。

塔吊拆除时汽车吊行车路线示意图见附图1。

5、施工准备及资源配置计划

5.1、技术准备

熟悉图纸，对方案进行评审，进行安全及技术书面交底，熟悉各机械设备的吊装性能。

对现场实际情况进行勘察，确认现场情况能满足行车路线要求，比如汽车吊的转弯半径、建筑物高度、线路上的障碍物、吊车站位场地是否平整及站位时的障碍物等能否满足汽车吊行走及站位情况。

塔吊拆除需专业有资质的拆除队伍，人员进行过相应培训并均有特种作业资格证等。

5.2、机械准备

机械

用途

500t

拆除10#塔吊

QY130K-1

拆除11#、12#塔吊

5.3、劳动力准备

工种

人数

备注

架子工

20

搭设楼板回顶架体

力工

15

信号工

4

指挥塔吊拆除

塔吊拆卸工

10

塔吊拆除

5.4、材料准备

材料

数量

规格

备注

钢管

A48x3

楼板回顶

木方

50x100

楼板回顶

U托

楼板回顶

安全警示带

划定行车路线

钢板

1mx1mx0.05

吊车公司提供

枕木

200x300x2000

6、拆除10#塔吊的施工方法

6.1、荷载参数

6.1.1、大商业10#塔吊荷载参数

大商业裙房10#塔为四川中兴机械制造公司的QTZ80（TC6013）型塔，现场安装臂长为55m，根据塔吊说明书其吊装单元重量如下：

序号

部件名称

重量（kg）

备注

1

基础底座

1990

2

标准节

985

3

基础节

1065

4

爬升套架

4200

5

回转（带驾驶室）

3917

6

塔顶

2410

7

平衡臂

3233

8

起升机构

1500

9

起重臂

5199

10

小车及吊钩

343

11

55起重臂总成

6272

6.1.2、500t吊车的参数

吊车选用500t吊车，参数见下表，吊装性能见附表，尺寸见下图。

吊车尺寸参数

单位

参数

整机全长

mm

21358

整机全宽

mm

3000

整机全高

mm

4000

轴距

mm

1650+1650+2800+1650+1650+2250+1650

轮距

mm

2610/2610/2610/2315/2315/2610

支腿纵向间距

mm

9990/10012

支腿横向间距

mm

9600

吊车重量参数

单位

参数

行驶状态总质量

kg

96000

6.1.3、吊装时参数

10#塔吊QTZ80（TC6013）最大吊装单元重量平衡臂总成，重6.272t左右，保守计算按6.5t。

500t汽车吊根据吊车参数表，吊车自重96t。

吊车型号

自重

配重

最大吊重单元

对10#塔吊作业距离

500t

96t

165t

6.5t

55m

6.2、拆除10#塔吊的吊车站位图

根据汽车吊作业半径，大商业东侧幕墙的挡杆高度，确定500t汽车吊的作业位置位于施工现场道路上，在满足汽车吊吊装性能的基础上，尽量远离地下室外墙位置，减少对外墙的侧压力。

7、拆除11#塔吊的施工方法

7.1、吊车吊装工况下计算

7.1.1、荷载参数

（1）大商业11#塔吊荷载参数

大商业裙房11#塔为中联重科公司的QTZ80（TC6013）型塔，现场安装臂长为55m，根据塔吊说明书其吊装单元重量如下：

序号

部件名称

重量（kg）

备注

1

固定基节B

1250

基础节

2

标准节B

2x1230

标准节

3

爬升架

4000

包括油缸

4

回转总成

4200

5

司机室

500

6

回转塔身

1100

7

塔尖

1500

8

平衡臂总成

6500

9

一块平衡重

2850

10

55m起重臂总成

7300

11

55m起重臂平衡重

4x2850+1x1400

（2）130t吊车的参数

吊车选用徐工QY130K-1吊车，参数见下表，吊装性能见附表，尺寸见下图。

吊车尺寸参数

单位

参数

整机全长

mm

14980

整机全宽

mm

3000

整机全高

mm

3990

轴距

mm

1420+2420+1800+1420+1505

轮距

mm

2610/2610/2610/2315/2315/2610

支腿纵向间距

mm

7560

支腿横向间距

mm

7600

吊车重量参数

单位

参数

行驶状态总质量

kg

54900

轴荷

kg

1轴7500/2轴7500/3轴8300/4轴12000/5轴12000/6轴7600

（3）吊装时参数

塔吊QTZ80（TC6013）最大吊装单元重量为起重臂总成，重7.3t左右，保守计算按7.5t。

徐工QY130K-1根据吊车参数表，吊车自重54.9t，保守计算按55t。

吊车型号

自重

配重

最大吊重单元

对11#塔吊作业距离

QY130K-1

55t

38t

7.5t

16m

7.1.2、11#塔吊受力简图

对11#塔吊考虑在最不利情况下，汽车吊吊装时最不利应作用在右支腿上。

如下简图所示

7.1.3、汽车吊最不利情况下支腿受力情况

对11#塔吊进行计算

ΣM（A）＝0

（55+38）*3.8+7.5*（16+3.8）-Fb*7.6=0

Fa=66.04t

考虑汽车吊最不利情况下，所有受力全作用在一个支腿上，受力为66.04t。

7.1.4、受力情况及楼板承载力计算

根据结构图纸总说明：

楼板厚h为300mm，楼板设计活荷载为20KN/㎡，在每根支腿处垫钢板1m*1m*0.05m,单根支腿受力面积为1㎡，楼板跨度为8.400m。

楼板最大的弯矩出现在跨中，楼板在8.400m跨中最大弯矩：

Mmax=1.4FL/4=1.4*66.04*10*8.400/4=1941.58KN·M

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中第10页，其中1.4为可变荷载分项系数。

7.1.5、楼面等效均布活荷载

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中89页附录C--楼面等效均布活荷载的确定方法，可知楼板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布荷载为：

qe＝8Mmax/（bL²）

L--板的跨度,为8.400m；

Mmax--简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定,为1941.58KN·M；

b--板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.O.5第2种情况确定；

当荷载作用面的长边垂直于板跨时，简支板上荷载的有效分布宽度b为如下计算

当bcx＜bcy，bcy≤2.2L，bcx≤L时：

b=2bcy/3+O.73L

bcx、bcy--荷载作用面平行和垂直于板跨的计算宽度，

分别取bcx=btx+2s+h,bcy=bty+2s+h；

其中btx为荷载作用面平行于板跨的宽度；bty为荷载作用面垂直于板跨的宽度；s为垫层厚度；h为板的厚度。

计算如下：

bcx=btx+2s+h=1+2*0.05+0.25=1.35m

bcy=bty+2s+h=1+2*0.05+0.25=1.35m

bcx＜bcy1.35≥1.35

bcy≤2.2L1.35≤2.2*8.400=18.480

bcx≤L1.35≤L=8.400

b=2bcy/3+O.73L=2*1.35/3+0.73*8.400=7.032

楼板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布荷载

为：

qe＝8Mmax/（bL²）=8*1941.58/（7.032*8.400²）=31.30KN/㎡

qe=31.30KN/㎡＞20KN/㎡，设计楼面活荷载20KN/㎡

仅靠楼板支撑不能满足吊车的吊装，需对楼板进行回顶支撑。

7.1.6、楼板支撑架计算

由于汽车吊吊装位置的楼板为地下一层，为-1层。

需对这两层楼板采用750*750*900钢管架体进行支撑。

支撑立杆承载力计算

N/φA≤f

N--计算立杆段的轴向力设计值；

A--立杆的截面面积，按钢管壁厚3.0mm，取A=424mm2；

f--钢材的抗压强度设计值，取f=205N/mm2

φ--轴心受压构件的稳定系数，应根据长细比λ由《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》附录A表A.0.6取值

λ--长细比，λ=l0/i；

式中：

l0--计算长度，其中l01顶部立杆段，l02非顶部立杆段；

i--截面回转半径，取i=15.9mm，根据《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》；

l01顶部立杆段：

l01=kμ1（h+2a）=1.155×1.806×（0.9+2×0.2）=2.712

l02非顶部立杆段：

l02=kμ2h=1.155×2.608×0.9=2.711

式中：

k--立杆计算长度附加系数，取1.155；

μ1、μ2--《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》中，

表C-3考虑满堂支撑架（剪刀撑设置加强型）立杆计算长度系数μ1，取1.806；

表C-5考虑满堂支撑架（剪刀撑设置加强型）立杆计算长度系数μ2，取2.608；

a--立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度，取0.2m；

h--立杆步距，取0.9m；

λ1=l01/i=2.712÷0.0159=171，λ2=l02/i=2.711÷0.0159=171；

根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2011）55页，查表得φ=0.243

计算得：

N=φAf=0.243*424*205=21.12KN

立杆间距为750x750

立杆可承受的均布荷载为：

q=21.12/（0.75*0.75）=37.55KN/㎡

根据对楼板支撑架体计算，当楼板的支撑架体规格为750*750*900，其承载力计算结构为37.55KN/㎡。

7.1.7、满堂支撑架体结论

31.30KN/㎡＜37.55KN/㎡，对楼板的回顶的满堂支撑架间距为750*750*900。

架体可以承受此吊装时的荷载。

此位置位于地下室车库顶板。

剪刀撑为加强型，在架体外侧周边及内部纵、横向每5跨（且不小于3m），应由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为5跨。

在竖向剪刀撑顶部交点平面位置及扫地杆位置应设置水平剪刀撑。

底部立杆落在50×100的木方上，顶端使用顶托，采用2根50×100木方顶紧楼板。

立杆要求必须顶紧楼板，用扳手拧紧顶托的丝杠，至拧不动为止。

在汽车吊吊装位置的-1层的楼板进行回顶，对楼板搭设满堂脚手架进行支撑。

如下图楼板架体回顶剖面图

7.1.8、保证承载的加强措施

（1）为保证楼板安全，对作业在楼板上的汽车吊支腿，在支腿位置对钢管支撑进行加密。

在汽车吊的支腿位置处设置加密的钢管支架，每个支腿加密支撑范围为2000x2000，间距为400*400mm*600mm。

（2）对此加密范围的架体需四周搭设斜向剪刀撑。

（3）汽车吊行驶到吊装位置时，右侧伸开的支腿尽量靠近附近外墙及框架柱位置上，充分利用墙柱的竖向支撑作用。

7.1.9、拆除11#塔吊的吊车站位

7.1.10、吊车吊装注意事项

（1）汽车吊行驶过程中，需在行车路线周围放置安全警示带。

避免人员误入，引发安全伤害。

（2）汽车吊吊装位置的地基需平整，无障碍物。

（3）吊装过程中需在屋面及地下配置多名信号工进行引导，并配专职安全员进行现场监督。

（4）拆除12#塔时有可能与大商业东侧钢筋加工厂或砂浆灌位置交叉，需将吊车所占位置放出，提前将加工厂及砂浆灌等移除。

7.2、吊车行驶工况下计算

130t吊车拆除11#塔吊时，从大商业北侧大门进入，空车行驶大商业东侧施工道路。

130t汽车吊宽3000mm，东侧施工道路宽度满足其行车宽度。

拆除11#塔吊时，130t汽车吊行车路线见附图3。

8、拆除12#塔吊施工方法

8.1、吊车吊装工况下计算

8.1.1、荷载参数

（1）大商业12#塔吊荷载参数

大商业裙房12#塔为中联重科公司的QTZ80（TC6013）型塔，现场安装臂长为55m，根据塔吊说明书其吊装单元重量如下：

序号

部件名称

重量（kg）

备注

1

固定基节B

1250

基础节

2

标准节B

2x1230

标准节

3

爬升架

4000

包括油缸

4

回转总成

4200

5

司机室

500

6

回转塔身

1100

7

塔尖

1500

8

平衡臂总成

6500

9

一块平衡重

2850

10

55m起重臂总成

7300

11

55m起重臂平衡重

4x2850+1x1400

（2）吊装时参数

塔吊QTZ80（TC6013）最大吊装单元重量为起重臂总成，重7.3t左右，保守计算按7.5t，吊装距离15m。

最远吊装构件为回转总成，重4.2t左右，保守计算按4.5t，吊装距离34m。

徐工QY130K-1根据吊车参数表，吊车自重54.9t，保守计算按55t。

吊车型号

自重

配重

最大吊重单元

对12#塔吊起重臂作业距离

QY130K-1

55t

38t

7.5t

15m

最远吊重单元

对12#塔吊回转总成作业距离

4.5t

34m

8.1.2、12#塔吊受力简图

对12#塔吊考虑在最不利情况下，汽车吊吊装时最不利作用在右支腿上，如下简图所示

8.1.3、汽车吊最不利情况下支腿受力情况

对12#塔吊进行最大吊重单元计算

ΣM（A）＝0

（55+38）*3.8+7.5*（16+3.8）-Fb*7.6=0

Fb=66.03t

考虑汽车吊最不利情况下，所有受力全作用在一个支腿上，受力为66.03t。

对12#塔吊进行最远吊重单元计算

ΣM（A）＝0

（55+38）*3.8+4.5*（34+3.8）-Fb*7.6=0

Fb=68.88t

考虑汽车吊最不利情况下，所有受力全作用在一个支腿上，受力为68.88t。

综上对比，选择对12#塔吊进行最远吊重单元进行计算。

8.1.4、受力情况及楼板承载力计算

根据结构图纸总说明：

楼板厚h为300mm，楼板设计活荷载为20KN/㎡，在每根支腿处垫钢板1m*1m*0.05m,单根支腿受力面积为1㎡，楼板跨度为8.400m。

楼板最大的弯矩出现在跨中，楼板在8.400m跨中最大弯矩：

Mmax=1.4FL/4=1.4*68.88*10*8.400/4=2025.07KN·M

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中第10页，其中1.4为可变荷载分项系数。

8.1.5、楼面等效均布活荷载

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中89页附录C--楼面等效均布活荷载的确定方法，可知楼板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布荷载为：

qe＝8Mmax/（bL²）

L--板的跨度,为8.400m；

Mmax--简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定,为2025.07KN·M；

b--板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.O.5第2种情况确定；

当荷载作用面的长边垂直于板跨时，简支板上荷载的有效分布宽度b为如下计算

当bcx＜bcy，bcy≤2.2L，bcx≤L时：

b=2bcy/3+O.73L

bcx、bcy--荷载作用面平行和垂直于板跨的计算宽度，

分别取bcx=btx+2s+h,bcy=bty+2s+h；

其中btx为荷载作用面平行于板跨的宽度；bty为荷载作用面垂直于板跨的宽度；s为垫层厚度；h为板的厚度。

计算如下：

bcx=btx+2s+h=1+2*0.05+0.25=1.35m

bcy=bty+2s+h=1+2*0.05+0.25=1.35m

bcx＜bcy1.35＜1.35

bcy≤2.2L1.35≤2.2*8.400=18.480

bcx≤L1.35≤L=8.400

b=2bcy/3+O.73L=2*1.35/3+0.73*8.400=7.032

楼板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布荷载

为：

qe＝8Mmax/（bL²）=8*2025.07/（7.032*8.400²）=32.65KN/㎡

qe=32.65KN/㎡＞20KN/㎡，设计楼面活荷载20KN/㎡

仅靠楼板支撑不能满足吊车的吊装，需对楼板进行回顶支撑。

8.1.6、楼板支撑架计算

由于汽车吊吊装位置的楼板为地下一层，为-1层。

需对这两层楼板采用750*750*900钢管架体进行支撑。

根据本方案5.1.6中楼板支撑架计算的结果，当楼板的支撑架体规格为750*750*900，其承载力计算结构为37.55KN/㎡。

8.1.7、满堂支撑架体结论

32.65KN/㎡＜37.55KN/㎡，对楼板的回顶的满堂支撑架间距为750*750*900。

架体可以承受此吊装时的荷载。

此吊车站位位置位于地下室车库顶板，下部为地下车库，在此位置搭设架体。

剪刀撑为加强型，在架体外侧周边及内部纵、横向每5跨（且不小于3m），应由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为5跨。

在竖向剪刀撑顶部交点平面位置及扫地杆位置应设置水平剪刀撑。

底部立杆落在50×100的木方上，顶端使用顶托，采用2根50×100木方顶紧楼板。

立杆要求必须顶紧楼板，用扳手拧紧顶托的丝杠，至拧不动为止。

在汽车吊吊装位置的-1层的顶板进行回顶，对楼板搭设满堂脚手架进行支撑。

如下图楼板架体回顶剖面图

8.1.8、保证承载的加强措施

（1）为保证楼板安全，需在130吨汽车吊支腿部位对钢管支撑进行加密进行卸荷。

在汽车吊的支腿位置处设置加密的钢管支架，每个支腿加密支撑范围为2000x2000，间距为400*400mm*600mm。

（2）对此加密范围的架体需四周搭设斜向剪刀撑。

（3）汽车吊行驶到吊装位置时，右侧伸开的支腿尽量靠近附近外墙及框架柱位置上，充分利用墙柱的竖向支撑作用。

8.1.9、拆除12#塔吊的吊车站位

8.1.10、吊车吊装注意事项

（1）汽车吊行驶过程中，需在行车路线周围放置安全警示带。

避免人员误入，引发安全伤害。

（2）汽车吊吊装位置的地基需平整，无障碍物。

（3）吊装过程中需在屋面及地下配置多名信号工进行引导，并配专职安全员进行现场监督。

（4）拆除12#塔时有可能与大商业东侧钢筋加工厂或砂浆灌位置交叉，需将吊车所占位置放出，提前将加工厂及砂浆灌等移除。

8.2、吊车吊装注意事项

130t吊车拆除12#塔吊时，从大商业北侧大门进入，空车行驶大商业东侧施工道路。

130t汽车吊车宽3000mm，东侧施工道路满足其行车宽度。

拆除12#塔吊时，130t汽车吊行车路线见附图4。

9、应急处理措施

为了保证汽车吊行走过程中及塔吊拆除施工安全生产工作落到实处，认真贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，结合项目部实际情况，制定此预案。

应急组织机构

9.1、应急组织机构

首先成立以项目经