民航安全工作总结精选.docx
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民航安全工作总结精选
民航安全工作总结精选
篇一：
航空安全工作总结
民航业内2013工作总结及2014年工作计划--天涯容
为全力配合领导完成2013年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序
开展各项工作，现将2013年工作总结及2014年工作计划总结如下：
一、2013年工作重点业绩总结
1.指标分解。
为严格完成部门2013年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误
指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标
均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。
2.质量报表。
全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度
质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。
3.风险管理。
实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项
目，完善部门安全质量控制体系。
其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一
个项目。
4.安全专项活动。
全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织
开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
全部按计划完成任务。
5.事件调查。
为有效提升部门质量，年度共下发11不符合整改通知单，开展4个事件调查。
能够按时完成相关事件的调查。
6.质量监察。
拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展
货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。
二、问题与不足
1.对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。
2.业务创新能力有待进一步提高。
3.客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。
三、2014年工作计划
1.指标分解。
为全面落实部门2014年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、
延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。
2.质量报表。
每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工
作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。
3.风险管理。
实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公
司要求及时完成部门的风险管理项目。
4.安全专项活动。
全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
5.市场调研。
根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近
的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。
6.服务监察
重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，
全面提升部门的服务品质。
篇二：
欧亚航空公司--安全年度总结与规划欧亚航空公司安
全
年
度
总
结
与
规
划
一、公司安全概况
?
总目标
?
概况
?
相关事件情况
二、机务部
?
总目标
?
概况
?
组成
④安全概况
三、安全目标管理
?
总纲领、目标
?
目标分解
?
实施
④年度总结
四、考核
?
总则
?
考核目的
?
考核原则
④考核用途
⑤考核周期
一、公司安全概况公司安全总目标：
降低事故征候率，减少人为失误，加强安全监管，完善msm。
公司近年安全概况
2011年，共飞行107174小时，25974架次，飞行事故征候万时率仅为，远低于民
航总局的安全指标。
这一年，还先后召开了4次安全工作会议和12次安全形势分析会，先
后进行了3次较大范围的安全整顿和安全大检查，发现飞行、机务不安全隐患12起，改进
和完善安全措施63条，处理违章违纪共39人次，罚款人民币27100元年事故征候万时率统计从上图可以看出，人为因素在事故过程中占有很大的比例，因此，我们应采取相关措施
降低人为因素中的可预防性失误以及操作规范；我公司年事故征候情况较局方而言比较可观，
但我们人不能忽视安全的重要性，应当时时刻刻踏实、谨慎、创新以确保达到更大的安全指
标。
事故征候及严重差错：
2011年欧亚航空公司虽未发生等级事故，但仍生“人为严重差
错”6起。
发生了2起飞机发动机空中停车事件，1起地面停车事件，发生了4起飞错航路
的事件，发生了3起冲，偏出跑道事件，发生了1起飞行中误入积雨云、浓积云事件，对飞
行安全构成极大威胁。
二、机务部（维修工程部）汇总报表及年度计划总目标：
加强质量监控，减少人为差错，
减少轻伤事故，杜绝重伤事故。
概述：
航空公司，专业术语叫航空器营运人，是以飞机运输为盈利基础组织。
飞机运行不可避免的会出现故障，公司必然需要维修工程部这样的单位来维护和修理飞
机，保证飞机能够继续运行，这就是人们常说的“机务”。
---从代表国家和公众利益的民航管理机构角度来看，他所关注的不只是航空公司的飞
机是否飞得起来，更重要的是飞机安全不安全、可靠不可靠、适航不适航。
---民航管理当局对以上方面的关注主要体现在：
航空公司根据什么和怎么计划飞机的维护和修理？
航空公司怎么实现和完成飞机的维护和修理？
航空公司内部如何监控和保障飞机的维护和修理能够顺利完成？
维修工程部的组成维
修工程部为实现适航管理要求和公司运行而设立的一个部门由工程、质量、航材、培训几大系统组成，涵盖了飞机维修与工程的方方面面，如维修
方案立法、重大修理和改装方案制定、维修生产计划、可靠性管理、质量管理、航线/定检
维修、维修控制、航材保障、
维修人员培训、维修信息管理等。
---维修工程部的组成维修工程部的组成篇三：
xx航空公司2011年防汛抗旱工作总结xx公司2011年防汛抗旱总结根据民航局2011年防洪抗旱工作总体部署，xx航空公司响应号召积极组织防汛抗旱工
作。
针对夏季多雷雨的天气特点，制定2011年度防汛抗旱工作预案，确保了xx在此期间运
行的安全、顺畅。
一、认真做好防汛抗旱预案
1、落实责任制。
xx成立了以运行副总经理为总指挥的防汛抗旱指挥办公室，各相关职
能部门主要领导为部门防汛抗旱第一责任人。
要求各部门的领导要按照责任分工，深入第一
线调查研究，熟悉防汛抗旱工作，主动担负起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高现场保障能力。
加强对全体员工的培训，提高他们履行防汛抗旱职责的能力。
提
前准备好防汛抗旱器材，并存放在指定位置紧急情况下能立即投入生产保障，并准备大量的
雨布，防止雨水打湿邮件和货物，制定了特殊天气下的行车路线，保证员工人身和邮件运输
安全。
3、成立了防汛抗旱办公室。
办公室设在运行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班
代表兼任，实行24小时值班，负责处理日常事务，一旦遇到问题可立即投入到防汛抗旱工作
中。
二、做好突发天气的保障工作
1、做好雷雨天气的保障工作。
一是要保证飞行安全，根据目的地机场和备降场的天气实
况和预报严格按照公司规定放行航班，遇特殊情况时加强和机组的沟通联系共同完成航班放
行工作。
二是要保证地面安全，公司多次组织地面理论教育，要求地面作业人员在雷雨天气条件下要听从指
挥，不能盲目蛮干，时刻把安全放在心头。
三是航班执行中防雷雨，由于我公司航班全部是
夜间执行，空域相对繁忙时刻有些余地，飞行中遇到雷雨，提醒机组灵活的向空管部门申请
更换高度层或者适当的偏离航线，保证飞行安全。
2、做好防御台风工作。
一是要加强队伍建设，全面提高防御台风能力。
专人实时关注台
风信息，一旦台风预计要到达xx运行区域时，立即将信息反馈到防汛抗旱指挥办公室，根据
实际情况制定调机或临时更改航路的决定，保证安全第一的指导方针。
二是要强化统一指挥、
部门联动的防台风工作体制。
三是继续加强防台风知识的宣教工作，提高全体员工的防灾意
识和自救、互救能力。
四是建立了各相关部门的台风防御工作讲评制度，及时总结经验教训，
不断提高防御台风的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在实处
1、要统一认识。
安全无小事，xx较早就制定了2011年防汛抗旱计划，多次实施地面教
学提高了全体员工防汛抗旱意识，总结以前防汛抗旱工作经验和不足，确保了汛期安全生产。
2、要认清形势。
今年防汛抗旱工作任务之重，北京雨量之多较为罕见，xx就目前的严
峻形势要求各部门提前做好准备。
飞行部：
就现有运力汛期内准备了备份机组。
机务工程部：
加大航材储备，保证飞机处于适航状态。
北京营业部：
准备各种运输保障车辆，保证救灾物
资运输。
运控中心：
aoc值班员24小时值守，全国各机场航行资料齐备，根据具体任务制定实施方案组织落实。
3、深入排查整治安全隐患。
汛前，各成员单位认真组织开展汛前安全检查。
xx安全管
理部集中开展汛期综合检查、治理工作，彻底排查防汛抗旱中存在的危险源，并适时启动sms
风险管理，将安全隐患消除在萌芽状态，保证了xx在汛期内的生产安全。
在2011年防汛抗旱工作中公司领导齐抓共管，员工齐心协力保证了汛期运输生产安全。
xx提前总结了2011年防汛工作的经验和不足，要求各部门尽快开展防汛抗旱课题研究，把
握极端性天气事件的多发趋势和应对策略。
要继续开展发扬“不怕吃苦，甘于奉献”精神的
优秀传统教育，提高防御自然灾害的意识和能力，为明年防汛抗旱工作打下良好基础。
篇二：
机场安全工作总结
2008年安全工作
2008年是杭州萧山国际机场有限公司与香港机场合资的第二年，也是公司“发展、改革、
转型”深入的一年。
在浙江省委、省政府和民航局的领导下，公司党委和经营班子高度重视
安全工作，公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；坚持“以人为本”、安
全发展，认真贯彻落实省委提出的“平安浙江”战略决策和省政府；落实安全生产的主体责任，狠抓规章制度的落实；定期分析安全生产形势，开
展安全生产检查；安全管理机构健全，认真履行职责；开展各类安全生产宣传教育培训工作
和安全活动；转变安全管理理念，推进安全管理体系建设；加大安全投入，严密安全措施；
理顺应急管理机制，提升应急处臵能力。
机场安全形势平稳发展，未突破公司与浙江省政府
签订的安全责任指标。
一、安全生产工作目标明确，措施有力，安全工作有计划、有布臵、有落实，安全形势
稳定
（一）确定年度安全目标和任务年初，公司确定了2008年八项安全工作任务，根据各单位工作性质、责任、风险等特点，
在进一步分类细化单位安全指标的基础上，明确了2008年公司安全控制指标：
5个零（飞行
事故为零；航空地面事故为零；劫机、炸机事件为零；飞行事故征候为零；员工因工死亡事
故为零）；不安全事件万架次率低于；连续实现第八个安全年。
（二）注重安全工作的计划、布臵和落实公司利用安全生产简报每月将月度安全工作计划要求进行部署，并通过周安全生产讲评
会、月度安委会例会、季度安全分析会、半年和年度安全会议，结合国内外航空事故和不安
全事件，及时协调解决运行中面临的问题，对国内外民航及机场安全形势进行分析，对下阶
段安全工作进行布臵。
坚持每月召开安委会例会，还就机坪运行、空防安全、信息安全、不
停航施工等安全工作进行了6次专题分析，及时传达民航通报和分析典型案例，要求各单位
认真汲取教训，引以为戒，防患未然。
注重安全工作的落实，从6月份起，实行了制度，
对相关问题明确责任和整改时限，对重点工作提出要求，并在下一周的安全生产讲评会上由
各单位对落实检查单情况进行汇报，安全监察部进行跟踪督查。
截至12月底，共下发落实检
查单27期，提出相关要求和限时落实的问题共163项，其中限时落实的39项问题都在一周
内得到落实，落实率100%。
二、全面贯彻落实安全生产责任制，完善安全责任制体系，严格执行各项法律、法规、
标准
（一）层层签订安全责任书，落实安全生产责任制公司所属各单位是安全责任的主体，落实安全责任制是做好安全工作的关键。
公司根据
各单位的职责和存在的风险不同，与所属的16个生产保障、经营单位和机场公安局签订了安全责任书。
各单位根据公司和单位安全指标一一分解到岗位、
员工，做到责任到人，任务到岗，措施到位。
年初对各单位落实情况进行检查，年底进行考
核、兑现。
（二）量化安全绩效，加大奖惩力度，进一步完善安全责任制体系安全责任只有落实到岗位、员工，安全工作才有保障。
年初，公司制定下发了，进一步细化、量化安全绩效考核，将安全绩效纳入单位绩效考核内容，进
一步完善了安全责任制体系，强化安全目标落实和安全管理工作。
（三）落实安全生产的主体责任，在国内民航率先成立机场安全管理委员会，对机场运
行安全实施统一管理
为切实履行赋予的职责，真正确立起机场管理的主体责
任，确保机场运行的安全、顺畅、有序。
4月11日，组织召开了驻场单位联席会议，会上一
致通过了，在国内民航机场率先成立了机场安全管理委员会和六
个专业安全委员会，并召开了杭州萧山国际机场安全管理委员会第一次会议。
民航浙江监管
办、杭州市口岸办及驻场单位等30家单位的70余名领导和公司经营班子及各二级机构主要
负责人参加了会议。
会上，与驻场单位就机场2007年运行安全情况及2008年安全工作措施
和需要协调的事项进行沟通。
7月29日，在奥运会召开前夕，为统一协调奥运期间机场的安保工作，组织召开了机场安全管理委员会第二次会议暨机场奥运安保分指挥部、航空
保安委员会会议，对奥运期间安全保障工作进行部署和动员，驻场单位30余名代表与会。
（四）加强规章制度建设制度建设是安全管理的基础工作，公司今年结合安全管理体系建设和两项审计准备工作，
以民航规章落实年为出发点，对所有安全管理制度进行梳理，共制定各类管理制度23项、修
订27项。
（五）开展内部安全审计工作，提高规章执行力为提高规章执行力，提升安全管理水平，
自一月份开始，公司制定下发了。
在实施过程中将内部审计开展比较好
的单位如二期指挥部的审计方案印发各单位学习，以带动全面的内部安全审计工作，公司领
导高度重视此项工作，上半年专题就内部审计工作召开了三次会议，8月19日-29日，黄伟
麟总经理专门到7个一线生产保障单位，调研考察，听取内部审计开展实施情况汇报，目前
内部安全审计工作已步入常态化，三级机构每月进行一次安全审计，二级机构每年对三级机
构进行两次安全审计。
（六）稳步推进两项审计准备工作，以达到民航局方符合性要求做好机场安全审计和航空保安审计准备工作是公司2008年安全工作的一项重要任务，也
是机场达到民航局方符合性要求的基础性工作。
公司投入了大量的人力、物力和精力，专门
下发两项审计实施方案，成立了领导小组和专项组，明确责任人，多次召开专题会议，落实不符合项整改。
第一阶
段共梳理检查单1615项，其中不符合项518项；经过整改，并邀请sms课题组初审，不符合
项减少到309项；从10月底开始，公司审计办公室集中力量进行两项审计准备，并通过周会
制度，抓两项审计工作进程，协调问题和难点，努力确保明年一次性通过局方审计。
三、公司领导高度重视安全工作，定期分析安全形势，深入基层检查，及时研究解决安
全生产工作的重大问题
公司党委和经营班子高度重视安全工作，及时研究解决安全问题，通过各类会议分析国
内外民航及机场安全形势，汲取教训，举一反三，提出工作要求和应对措施；提前部署，切
实抓好元旦、春节、五一、十一等重大节假日，以及“两会”、“奥运”等国家重大活动和重
点时期的安全工作；公司领导深入基层调研、检查、召开现场会等达9次之多，听取安全工
作汇报，及时解决生产运行中的问题。
四、安全管理机构和安全网络健全，安全管理人员认真履行职责。
公司安全管理机构健全，并建立了三级安全网络；安全监察部作为安全生产监管部门切
实履行职责，通过各种会议传达学习上级安全指标精神，分析民航各类不安全事件和典型案
例，提出应对措施和安全建议；经常进行针对性检查，加强安全监管力度，将重点监管与日
常监管、计划监管与现场监管相结合，利用内篇二：
机场安检总结机场安检总结
时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中
匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有
什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。
为了更好地总结一路经
验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务
处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：
我的实习工作简述：
我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作
岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作；队长出于岗位的急切需要把我
们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交a道，从此我也开始
走上了在安全门执勤的人身检查员岗位；并获得了领导的一致好评。
我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。
其中也收
获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。
“您好！
请配合安全检查！
”“谢谢您的配合！
请慢走！
”这是我们每天说的最多的几句话。
有礼有节，这是中华民族的传统美德。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队
的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己
班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。
也有很多的旅客来问一
些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。
给旅客带来了
一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。
我的欠缺与不足：
孔子曰：
“人非圣贤孰能无过？
过而能改，善莫大焉！
”是的，我坦承自己在这一个月的
实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于
自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。
但我在客观认识自己不足，知错就改，
并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯
错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，
但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。
所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人
生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔！
总结人：
曾宇杰0951e2011年8月5日篇三：
机场安检工作个人总结机场安检工作个人总结没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。
在每一次的服务
中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。
讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需
要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量
的本质要求是相同的。
目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务
对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质
量和输出的产品的质量。
我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最
重要的衡量标准同样是安全。
那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢我认为首先要认识到服务质量的重要性和关键性。
服务质量优则被服务对象满意度高其心情则
舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对
抗甚至敌对意识干扰安检工作。
我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后
果将是不可挽回的。
因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。
其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。
如果没有这两样品质是不可能提供出
高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、
行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。
因此要网想有意识地不断提升服
务质量就必须具备这两样品德。
第三要有大局意识和良好的心态。
只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性
和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才
会自觉提升服务质量。
只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有
具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人
与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。
第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。
只有不断地学习才能提高业务素质也才会
为服务对象提供无差错的优质服务。
只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服
务对象的满意度和认可度。
没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。
在每一次的服务
中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。
讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需
要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。
为了旅客的满意我必须提供优质的服务为了保障空防安全让我们携起手来共同创造质量
共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。
以上是我的几点粗浅的认识请各位领导、评委、同
仁批评、指正。
谢谢大家。
篇四：
机场驱鸟工作总结神农架机场驱鸟工作总结
目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面：
一，神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨8:
30
与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作。
在其他时间也有场务驱鸟员不定
期的到机场跑道、环场到进行巡场。
并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类，以及鸟类
在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间。
不同的鸟类在机场的活动的时间，通
过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场
跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。
这些鸟类通常在机
场飞行的高度在1~4米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟
类。
这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁。
机场跑道两
侧的草坪区，还有停机坪也会有很多的鸟类，例如，燕雀理氏鹩北红尾夠红嘴相思鸟等，
有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留，在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪
上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。
机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把
每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。
每
月进行一次的机场驱鸟工作总结，这将会对机场驱鸟工作有很
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