省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段 施工方案技术交底表格.docx
《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段 施工方案技术交底表格.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段 施工方案技术交底表格.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段施工方案技术交底表格
施工方案技术交底表格
中国建筑项目管理表格
施工方案技术交底
表格编号
CSCEC-PM-0803-2
项目名称及编码
省道323线改建工程4标段
第页
共页
施工单位
方案名称
交通安全设施
工程量
15.1Km
分包公司
河南旭辉实业有限公司
负责人
郭艳军
交底时间：
交底地点：
会议室
交底方式：
书面
交底内容：
标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等
一、工程概况
1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。
2、方案名称：
省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。
3、本方案工程施工范围：
K37+900-K53+000。
4、主要施工内容：
标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。
5、设计参数：
本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。
6、设计意图：
确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。
7、具体的施工要求：
全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。
标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。
车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。
标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。
8、技术保证条件：
施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。
每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。
二、编制依据
1、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；
2、部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
3、部颁《公路交通安全设施施工规范》（JTGD81-2006）；
4、国颁《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
5、国颁《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）；
6、国颁《防眩板》（GB/T24718-2009）；
7、部颁《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；
8、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2008）；
9、本项目施工组织设计。
三、施工计划与目标
1、施工进度计划：
计划2015年8月1日进场，2015年12月30日完工，历时153天。
2、材料与设备计划：
设备计划
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
设备状况
1
划线机
KL-15-20D
台
2
良好
2
划线机
HERO4500
台
3
良好
3
划线机
15-20L
台
1
良好
4
斑马线划线车
KL-45L
台
2
良好
5
下涂剂喷涂机
XT-55
台
1
良好
6
热熔釜
2*600L
台
1
良好
7
热熔釜
2*800L
台
1
良好
8
放线车
3T
台
1
良好
9
运输车
跃进
台
3
良好
10
逆反射系数测量仪
FN-2001
台
1
良好
11
色彩色差仪
CR33IC
台
1
良好
12
图层测厚仪
HCC-24
台
1
良好
13
全站仪
DSZ3/南京
台
1
良好
14
水准仪
J2/南京
台
1
良好
15
吊车
12T
台
1
良好
16
挖掘机
福田雷沃LOVOLFR85-7
台
1
良好
材料计划
序号
名称
单位
数量
进场日期
1
波形护栏
米
9318
2
标志、标牌
块
91
3
标线
平方
14762
4
轮廓标
个
1203
5
防眩板
块
14376
3、人力资源配备计划，
姓名
职务
职责
郑游
项目经理
工程质量、工程进度
战祥林
执行项目经理
工程质量、工程进度
高雄
总工
工程技术
肖国栋
生产副经理
施工协调、资源调配
邢宁
安全副经理
安全环保
郑东梅
试验室副主任
工程试验
王国辉
材料部副经理
材料
王印杰
工程部经理
施工、技术
闫磊
测量员
工程测量
崔永浩
施工员
现场施工、质量
工人
30人
现场具体施工人员
4、质量控制目标：
工程合格率100%。
5、安全控制目标：
无安全事故的发生。
6、环境控制目标：
杜绝环境污染及投诉。
四、主要施工方法
1、标志施工
1.1测量放样、基坑开挖
施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。
采用机械开挖和人工修整相结合，接近设计尺寸时，有人工修整。
基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
1.2交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）进行施工。
（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。
基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
（4）砼分两次浇筑。
第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。
砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
（5）基础砼浇筑时应注意避免污染路面，砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。
（6）拆模回填土，并进行压实处理。
（7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。
1.4、标志板安装
（1）报监理工程师检验合格后，方可安装标志板。
（2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
（3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。
（4）标志安装过程以高空吊车为主。
标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。
1.5、交通标志施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°土5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
1
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高
不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
1
3
标志面反光膜等级及逆反射系数
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100%
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
直尺、水平尺或经纬仪：
检查100%
1
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：
检查100%
1
6
标志金属构件镀层厚度（um）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：
检查100%
2
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
检查100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处
1组（3件）：
检查100%
1
2、标线施工
施工工艺：
封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃微珠→修整→开放交通
（1）在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。
（2）精确放样，并划出底线，线形与道路标线一致。
（3）为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。
（4）应将热熔型标线涂料（预混18%-25%的玻璃微珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中，并待底油干燥后涂标线。
（5）喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。
（6）喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。
施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。
（7）去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。
（8）标线施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线线段长度（mm）
6000
±50
钢卷尺；抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000-2000
±20
2
标线宽度（mm）
400-450
+15，0
钢尺：
抽检10%
1
150-200
+8,0
100
+5,0
3
标线厚度（mm）
常温型（0.12-0.2）
-0.03，+0.10
湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%
2
加热型（0.20-0.4）
-0.05，+0.15
热熔型（1.0-4.50）
-0.10，+0.50
4
标线横向偏位（mm）
±30
钢卷尺：
抽检10%
1
5
标线纵向间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：
抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0-3%
4倍放大镜：
目测检查
1
7
反光标线逆反射系数（cd.1x-1.M-2）
白色标线≥150；
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪：
抽检10%
2
3、护栏施工
波形梁护栏施工工艺：
立柱、波形梁、螺栓运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓
（1）原材料进场按《试验规程》规定频率进行检测，合格后方可使用。
（2）运输：
立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。
在运输过程中，应做好成品的保护工作。
（3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。
中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。
为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
（4）采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以内。
打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。
同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。
（5）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。
用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。
（6）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。
（7）波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。
（8）波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。
（9）波形梁护栏施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
波形梁板基底金属厚度（mm）
±0.16
板厚千分尺：
抽检5%
2
2
立柱壁厚（mm）
4.5-4-0.25
测厚仪、千分尺：
抽检5%
2
3
镀（涂）层厚度（um）
符合设计
测厚仪：
抽检10%
2
4
拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）
≥600
抽样做拉力试验，每批3组
1
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查，尺量：
抽检10%
1
6
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
±20
尺量：
抽检10%
1
7
立柱中距（mm）
±50
钢卷尺：
抽检10%
1
8
立柱竖直度（mm/m）
±10
垂线、尺量：
抽检10%
2
9
横粱中心高度（mm）
±20
尺量：
抽检10%
2
10
护栏顾直度（mm/m）
±5
拉线、尺量：
抽检10%
2
4、防眩板施工
为保障交通安全，防止会车时炫光对驾驶员的影响，本项目在中央分隔带混凝土护栏的上面设置防眩板；防眩高度为1.7m，防眩板为900*220mm，设置间距1.0m，防眩板通过膨胀螺栓与混凝土护栏直接连接。
（1）防眩设施整体采用预制加工，现场拼接安装的方法完成，防眩设施各构件均采用螺栓连接，构件预留孔位置要求准确。
（2）防眩设施在施工前应先确定位置，避免破坏中央分隔带护栏内的钢筋，造成护栏缺角、破损。
（3）应按设计要求处理好防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲现象。
（4）施工过程中不应损伤金属涂层，任何形式涂层的损伤均应在24小时内给予修补。
（5）防眩设施施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
安装相对高度（mm）
±10
尺量：
抽检5%
2
2
镀（涂）层厚度
符合设计
涂层测厚仪：
抽检5%
1
3
防眩板宽度（mm）
±5
尺量：
抽检5%
1
4
防眩板设置间距（mm）
±10
尺量：
抽检10%
1
5
竖直度（mm/m）
±5
垂线、尺量：
抽检10%
1
6
顺直度（mm/m）
±8
拉线、尺量：
抽检10%
2
五、目标及保证措施
（一）质量保证措施
为严格控制好每一道工序的施工质量，严格执行“三检制”，即“自检、交接检、互检”，并做好相应记录，对于各分项工序的检查，由主管技术人员全面检查（自检），合格后填写质检申请单，报请专职质检员，由质检员进行复核，合格后报监理工程师抽检。
1、建立质量责任制
项目经理部制定了各部门、各岗位质量责任制，明确规定各部门及各人员在质量管理中的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人员身上。
项目经理是项目质量管理的第一责任人，生产、技术、管理人员从各自的范围和要求承担责任，把质量作为评比业绩的一项重要指标。
2、材料试验检验制度
应按照国家、部颁标准、规范、规程和设计要求，对材料进行试验和检验，并将试验结果存入工程档案。
经检验不合格的材料严禁使用，进场的限期清理出场。
3、建立质量自检体系
为保证工程质量，在施工现场建立由项目总工负责，项目质检部全面负责实施，包括材料、质检、试验、工程施工等由各部门技术熟练、经验丰富的人员参加，形成具有广泛参与的全方位的质量自检机构。
从质量策划、合同评审、文件和资料控制管理、原材料及产品采购、运输、保管、自检、试验、工程的每一工序、质量的内部评审等要素着手，严格管理并作好各环节的控制记录。
（二）、安全生产、文明施工措施
从事本过程施工的各级人员要严格遵守“安全第一，预防为主”的方针和安全生产管理制度，严禁违章生产。
具体要求：
1、工程设专职安全员，各作业机组均设立兼职安全员，成立以项目经理为首的安全领导小组，安全员有权对违犯规定的班组和个人直接作出处理，保证整个工程无工伤事故。
2、进场施工前，组织工人学习安全操作规程，进行安全生产教育、未接受教育者不准上岗。
3、施工中加强安全管理具体措施
（1）施工用电使用发电机，严格做到安全用电，电器设备装配漏电保护器，电缆用绝缘支架架起。
（2）所有进入施工现场的作业人员都必须戴安全帽，穿反光背心，施工前对沥青路面进行道路封闭，禁止车辆通行；作业范围外设置反光锥等警示标志。
（3）认真交接班，开好班前班后会，上班前和上班时间严禁喝酒，开展好安全生产日活动。
（4）吊装作业等特殊工种要持证上岗，起重区应避开输电线路，或采取防护措施，并且划出危险区域和设置警示标志，禁止非施工人员停留和通行，交通要道设专人警戒；指挥人员以色旗、手势、哨子等进行指挥。
操作前全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上。
（5）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。
构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠簸导致倾斜倒塌。
（6）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。
（7）构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。
（三）、工期保证措施
交通安全设施的施工进度直接影响到道路竣工通车的节点，因此要加强施工进度管理，保证施工符合工期要求。
1、加强组织领导，实施施工责任制，把确保工期作为衡量施工水平的一项重要指标。
2、加强施工计划管理，并严格按照施工组织设计组织施工。
3、坚持施工调度制度，及时解决施工中影响施工生产的各类问题。
4、严密编制每周工作计划，严格按计划执行，对于特殊原因滞后的工作一定要在以后的几天赶上，并不得影响施工总工期。
5、材料供应是保证工期的关键，要足额、及时地保证供应。
对施工使用的机械设备要及时保养维护，保持良好运转状态，提高机械使用和生产效率。
6、注意工程的宏观控制，严格工序间的衔接，充分做好各道工序施工前的准备工作，使工作有序的进行。
7、充分考虑雨季对工程施工进度的影响，做好施工材料的储备工作。
（四）、环境保护措施
做好环境保护工作，是社会发展的要求，也是从事建筑施工中取得良好信誉的主要经验之一。
在此工程施工中，我们将采取以下措施：
1、在全体职工中认真组织学习有关环境保护的规章制度和法规，搞好环境保护，做到文明施工。
2、加强施工人员的管理和教育，增强环保意识，做到自觉保护自然资源、树木、花草及农作物。
3、做好水土保持、生态环境和耕地的保护工作，取弃土结束后，做到耕作土复耕，还田于民。
4、工程完工后,应按有关规定和要求,做到工完料净、场地清洁。
根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。
5、施工作业中的噪音要严格控制。
昼间控制在70分贝以内；夜间控制在55分贝以内，且夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15分贝。
6、施工现场产生的垃圾按照标准线路运至指定场所，严禁乱倒乱卸。
交底人签字
接底人签字
姓名
姓名
单位/职务
姓名
单位/职务
姓名
单位/职务
姓名
单位/职务
单位
职务
会签栏
质量
安全
环保
时间
时间
时间
编制
审核
签发
时间
时间
时间
升级会员 