二级建造师市政案例分析整理.docx
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二级建造师市政案例分析整理
（一）石灰稳定土基层施工技术要求。
1、粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。
生石灰在使用前2-3d充分消解，用水量约为石灰重量的1-5倍，用10mm的方空筛筛除未消解灰块。
工地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。
消解用水可采用自来水或不含油脂、杂质的清洁中性水。
根据所用层位、强度要求、土质、石灰质量经试验选择最经济合理的石灰掺量。
为提高强度，减少裂缝，可参加最大粒径不超过0.6倍石灰图层厚度（且不应大于10cm）的均匀粗集料。
2、拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。
3、碾压应在最佳含水量允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。
碾压方向：
直线和不设超高的平曲线段分别自两路边向路中心；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
初压时，碾速宜为20-30m/min；灰土初步稳定后，碾速宜为30-40m/min。
每次重轮重叠1/2-1/3。
要保持路拱和横坡不变。
碾压一遍后检查平整度和标高，即时修正，控制原则应该是“宁高勿低，宁刨勿补”。
4、交接及养护：
施工间断或分段施工时，交接处留300-500mm不碾压，便于新旧料衔接。
常温季节，石灰土成活后应立即洒水（覆盖）湿润养护，直至上层结构施工为止。
养护期内禁止车辆通行。
5、应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
（二）水泥稳定土基层施工技术要求。
1、必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3个小时。
应按当班施工长度计算用料量。
一般情况下，每一段作业200m为宜。
2、宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期的日最低气温应在5摄氏度以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3—-5摄氏度）到来之前0.5-1.0个月完成。
3、雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。
4、配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。
应在混合料处于最佳含水量+（1-2）%时进行碾压，直到满足按重击试验法确定的压实密度要求。
5、宜在水泥初凝前碾压成活。
宜采用12-18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至路面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。
6、严禁用薄层贴补法进行找平。
7、必须保湿养护、防止忽干忽湿。
常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层。
8、养护期内应封闭交通。
（三）石灰工业废渣稳定土基层施工技术要求。
1、宜在春末或夏季组织施工。
施工期的日最低气温应在5摄氏度以上，并应在第一次重冰冻（-3—-5摄氏度）到来之前1-1.5个月完成。
2、配料应准确。
以石灰：
粉煤灰：
集料的质量比表示。
3、城市道路的二灰沙砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。
加水拌合及摊铺必须均匀。
摊铺虚厚由铺筑试验段确定，无条件铺试验段时可按《公路路面基层施工技术规范》执行。
应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压，直至达到按重型击实实验法确定的压实度要求。
碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。
基层厚度≤150mm时，用12-15t三轮压路机；150mm〈厚度≤200mm时，可用18-20t三轮压路机和振动压路机。
4、二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。
5、必须保湿养护，不使二灰砂砾层表现干燥。
在铺封层或面层前，应封闭交通。
临时开放交通时，应采取保护措施。
（四）热拌沥青混合料面层的施工。
1、摊铺：
摊铺机是沥青混凝土路面的主导机械。
所以，在施工组织设计时，运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大，使得在施工过程中，摊铺机前方有运料车子等候卸料。
城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。
每台机器的摊铺宽度宜小于6m。
相邻两幅之间宜重叠50-100mm，前后摊铺机宜相距10-30m，且保持混合料合格温度。
摊铺机应具有自动调平、调厚装置；具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车；具有初步振实、熨平装置；摊铺宽度可以调整。
城市主干路，快速路施工气温低于10摄氏度时不宜施工。
对一些不适宜摊铺机作业的地方，应采用人工摊铺，需十分仔细。
材料要分部均匀、粗细集料不得发生离析。
用铁锹摊铺沥青混凝土时，必须用扣锹法，不得扬撒沥青混合料，且一边摊铺一边用刮板平整，一般往返刮2-3次达到整平即可。
不得反复撒料反复刮平，引起粗集料离析。
2、碾压和成型：
摊铺后紧跟碾压工序，初压、复压、终压。
碾压开始和终了温度随沥青标号而定，开始温度取值范围120-150摄氏度，终了温度取值范围55-85摄氏度。
初压应采用轻型钢筒式压路机压1-2遍。
压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，相邻碾压带重叠宜为10-20cm，达到要求的压实度。
终压可用轮胎压路机或停振的震动压路机，不少于3遍，直至无轮迹。
在碾压中压路机不得随意停顿。
为防碾压轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。
压路机不得再未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候，也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆。
碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
3、接缝：
摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。
上下层的纵缝应错开150mm以上。
上面层的纵缝宜安排在车道线上。
相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。
中、下层可采用斜接缝，上层可以采用平接缝，充分压实，连接平顺。
4、开放交通：
热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50摄氏度后，方可开放交通。
（五）改性沥青混合料路面施工工艺要求。
1、拌制、施工温度：
根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，根据改性沥青的黏一温度关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度。
通常比普通沥青混合料施工温度高10-20摄氏度，特殊情况经试验确定。
2、改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不超过24h，贮存期间温降不应超过10摄氏度，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。
3、改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。
4、因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。
在初压和复压过程中，应采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首位相接的纵列方式。
5、接缝。
纵向缝：
摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊情况时，采用冷接缝（平缝和自然缝）。
切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接100mm，一起碾压。
横向缝：
中、下面层可采用平接缝或斜接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起压实，骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料的松浦系数。
（六）城市道路施工准备的内容与要求。
1、组织准备：
（1）组建施工组织机构；
（2）建立生产劳动组织。
2、技术准备：
（1）熟悉和核对技术文件；
（2）编制施工组织设计；（3）技术交底；（4）测量放样。
3、物资准备：
（1）材料；
（2）机具；（3）劳保用品。
4、现场准备：
（1）动、拆迁工作；
（2）临时设施；（3）施工交通。
（七）水泥稳定土基层的质量控制要求。
1、材料：
作为城市道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
应选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、或32.5级矿渣硅酸盐水泥。
水泥应有出场合格证与生产日期，复检合格方可使用。
贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
2、配合比应准确，通过配合比试验确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，使其7d浸水抗压强度达到3-4MPa（城市主干路、快速路基层）或2.5-3MPa（城市一般道路基层）。
水泥稳定中粒土、粗粒土做基层时，水泥剂量不宜小于3%。
3、宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5摄氏度。
雨期施工应防止水泥和混合料淋雨。
降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
水泥稳定土应洒水拌合均匀。
应严格控制基层厚度和高程，使其路拱横坡与面层一致。
混合料应在等于或大于最佳含水量（1%-2%）时碾压，以满足按重型击实标准确定的压实度要求。
应用12t以上压路机碾压，先轻型再重型。
严禁用薄层贴补法找平。
基层保湿养护不宜少于7d，养护期间应封闭交通。
（八）石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层的质量控制要求
1、配合比应准确：
通过配合比试验确定必须的石灰、煤粉灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。
用于基层的二灰混合料的7d浸水强度达到设计要求。
2、城市道路中应采用专用稳定料集中厂拌机械拌制二灰混合料。
为保证质量，不同粒级的石料、细集料应分开堆放，石灰、粉煤灰、细集料均应有覆盖，防止雨淋过湿。
严格按设计配合比配料，拌合时应先将石灰、粉煤灰搅拌均匀，再加入沙砾（碎石）和水搅拌均匀。
混合料的含水量宜大于最佳含水量，使运到工地的料适宜碾压成型。
拌制石灰粉煤灰沙砾均应做延迟时间试验，以确定混合料在贮存场存放时间及现场完成作业时间。
碾压时，混合料的含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内。
压路机先轻型（12t）后重型（大于12t），注意匀速，碾轮重叠。
碾压过程中，及时对二灰砂砾（碎石）层补洒少量水，严禁洒大水碾压。
基层横坡路拱应与路面要求一致。
二灰砂砾（碎石）基层宜采用洒水养护，常温下养护周期一般为7d。
养护期间宜封闭交通。
需通行的机动车辆应限速，严禁履带车通行。
3、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层质量控制项目主要由：
配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、抗压强度等。
（九）掌握道路雨期施工质量控制要求。
编制实施性雨期施工专项方案，合理安排机具，集中人力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成。
1、土路基：
有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或战线过长。
挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。
雨季翻浆地段，坚决换料重做
2、基层：
对底基层应注意沙石材料的含水量，采取集中摊铺、集中碾压、当日碾压成活。
对稳定材料基层，摊铺段不宜过长，并且当日摊铺、当日碾压成活；未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新搅拌。
及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排出积水。
3、面层：
（1）沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工。
雨期应缩短施工长度与工作面，加强与气象部门的联系，密切工地现场与沥青拌合厂的联系，雨天天气变化及时调整产品供应计划。
沥青混合料运输车辆应有防雨措施。
工地上应做到及时摊铺、及时完成碾压。
对于双层式施工，雨后应注意清扫干净底层，以确保两层紧密结合为一个整体。
在旧路面上加铺沥青混凝土面层，更要注意。
（2）水泥混凝土路面施工时，要加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
做好防雨准备，水泥必须放在库棚里，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的棚罩，以便下雨时能继续完成。
应勤测沙石集料含水率，适时调整加水量，保证拌制混凝土时加水量的准确性，严格掌握配合比。
雨期作业工序要紧密衔接，应及时浇筑、振动、抹面和养护。
（十）道路冬季施工质量控制要求
当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5摄氏度，或者最低环境气温低于-3摄氏度时，视为进入冬季施工。
1、施工准备：
（1）在冬季施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。
（2）科学合理安排施工部署，尽量将土方和土基项目安排在冻前完成。
（3）做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。
2、避害措施：
（1）土路基：
土路基冬季施工，应做到：
开挖冻土，应选择适宜的破冻土机械与开挖机械，施工时严禁掏洞取土；宜每日开挖到规定深度，并及时采取防冻措施。
当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施。
路堑的边坡应在开挖过程中及时修整。
填方土层宜用未冻、易透水、符合规定的土。
气温低于-5摄氏度时，每层虚铺厚度应较常温施工规定厚度小20%-25%。
铺土层应及时碾压密实，不应受冻。
城市快速路、主干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑。
次干路以下道路填土材料中冻土块含量应小于15%，冻土块最大尺寸不应大于10mm，冻土必须与好土拌匀，严禁集中使用。
（2）基层：
级配颗粒基层和稳定类基层冬季施工时可按规范要求加一定浓度的盐水，以降低冰点。
石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期前30-45d停止施工；水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬季前15-30d停止施工。
（3）沥青类面层：
城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。
次干路及以下道路在施工温度低于5摄氏度时，应停止施工。
当风力小于六级，环境温度大于5摄氏度，沥青混合料施工时，应视沥青品种、标号，比正常温度适度提高混合料搅拌与施工温度。
运输中应覆盖保温。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行；施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
粘层、透层、封层、贯入式与表面处治沥青面层严禁冬季施工。
（4）水泥混凝土面层：
施工中应根据气温变化采取保温措施。
当连续五昼夜平均气温低于-5摄氏度，或最低气温低于-15摄氏度时，宜停止施工。
水泥应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。
搅拌机出料温度不得低于10摄氏度，混凝土拌合物的摊铺温度不得低于5摄氏度。
当气温低于0摄氏度或浇筑温度低于5摄氏度时，应将水和砂石料加热后搅拌，最后放入水泥，水泥严禁加热。
混凝土板浇筑前，基层应无冰冻；冬期养护时间不少于28d，养护期应经常检查保温、保湿隔离膜，保持其完好，并应按规定检测气温与混凝土面层温度，确保混凝土面层最低温度不低于5摄氏度。
混凝土板的弯拉强度低于1．0MPa或抗压强度低于5．0MPa时，不得遭受冰冻。
（十一）悬臂浇筑法
1、浇筑段落：
悬浇梁体一般分四大部分浇筑;
（1）墩顶梁段（0号块）；
（2）0号块两侧对称悬浇梁段；（3）边孔支架现浇梁段；（4）主梁跨中合拢段。
2、悬浇顺序：
（1）在墩顶托架上或鹰架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；
（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合拢前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合拢段；（4）最后在浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
3、张拉及合拢顺序：
预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求；预应力混凝土连续梁合拢顺序一般为先边跨、后次跨、再中跨；预应力混凝土连续梁支座反力调整，按设计要求程序施工。
4、高程控制：
预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：
（1）挂篮前端的垂直变形值；
（2）顶拱度设置；（3）施工中已浇筑的实际高程；（4）温度影响。
因此，施工过程中的检测项目为
（1）（3）（4）；必要时结构物的变形值、应力也应进行检测，以保证结构的强度和稳定。
（十二）常见的钻孔（包括清孔时）质量事故的原因及处理
1、扩孔和坍孔：
发生的原因相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。
常用预防措施有控制进尺速度、选用适用护壁泥浆、保证孔内必要水头、避免触及和冲刷孔壁等。
孔内局部坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理；孔内坍塌，回填砂和黏质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1-2m，如坍塌严重应全部回填，待回填沉积密实后再钻。
2、钻孔偏斜：
（1）产生原因：
钻头受到侧向力；扩孔处钻头摆向一方；钻杆弯曲、接头不正；钻机底座为安置水平或位移。
（2）钻孔偏斜后，应查明偏斜情况。
一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫空，使钻孔正直。
偏斜严重时应回填砂黏土，待回填物沉积密实后再钻。
3、钻孔漏浆：
原因有泥浆稀、护筒制作埋设不良、水头过高等，可查明原因，对症下药。
（十三）卡管的原因及处理方法
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。
卡管有以下两种情况：
1、初凝时水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌合不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理方法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。
如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整，然后重新吊装导管，重新灌注。
2、机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。
其预防方法是灌注前应仔细检修关注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。
（十四）大体积混凝土的浇筑的水化热化温度
大体积混凝土的浇筑温度不宜高于28摄氏度，浇筑应在一天中气温较低时进行，应参照下述方法控制混凝土的水化热温度：
1、用改善集料级配、降低水灰比、参加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。
2、采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。
3、减小浇筑层厚度，加快混凝土的散热速度。
4、混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒；冷却集料。
5、在混凝土内埋设冷却管。
6、设测温装置，加强观测，并做好记录。
7、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。
（十五）后张孔道压浆
1、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。
2、孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：
（1）水泥，宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。
水泥的强度等级不宜低于42.5.水泥不得含有任何团块；
（2）水，可采用清洁的饮用水；（3）外加剂，外加剂用量通过试验确定。
3、水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。
4、孔道的准备，压浆前，应对孔道进行清洁处理。
对抽芯成型的混凝土孔心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。
冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内所有的积水吹出。
5、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。
6、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆顺序宜先压注下层孔道。
7、对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压降法，两次压浆的时间间隔为30-45min。
8、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5摄氏度，否则应采取保温措施。
当气温高于35摄氏度，压浆宜在夜间进行。
9、对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级的80%且不得低于30MPa。
必须严格控制封锚后梁体长度。
长期外露的锚具，应采取防锈措施，
10、对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装；设计未规定时，不低于砂浆设计强度的75%。
（十六）桥梁混凝土工程冬期施工的技术要求
1、当工地昼夜平均气温连续5d低于5摄氏度或最低气温低于-3摄氏度时，确定混凝土进入冬期施工。
2、冬期施工期间，当用硅酸盐水水泥或者普通硅酸盐水泥配制混凝土，抗压强度未达到设计强度30%时；或采用矿渣硅酸盐水泥配制混凝土，抗压强度未达到设计强度的40%时；C15及以下混凝土抗压强度未达到5MPa时，混凝土不得受冻。
浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，不得小于设计强度的75%。
3、冬期混凝土的配制和拌合应符合下列规定：
（1）宜选用较小的水胶比和较小的坍落度；
（2）拌制混凝土应优先采用加热水方法，水加热温度不宜高于80摄氏度。
骨料加热温度也不得高于60摄氏度。
混凝土掺入片石时，片石可预热；（3）混凝土搅拌时间宜常温施工延长50%；（4）骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质；（5）拌制设备宜设在气温不低于10摄氏度的厂房或暖棚内。
拌制混凝土前，应采用热水冲洗搅拌机鼓筒；（6）当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度应按设计强度提高一个等级。
4、冬期混凝土运输容器应有保温设施，运输时间应缩短，并减少中间倒运。
5、冬期混凝土浇筑应符合下列规定：
（1）混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪。
当环境气温低于-10摄氏度时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至0摄氏度以上；
（2）当旧混凝土和外露钢筋暴露在冷空气中时，应对距离新旧混凝土施工缝1.5m范围内旧混凝土和长度在1m范围内的外露钢筋，进行防寒保温；（3）在非冻胀性地基或旧混凝土面上浇筑混凝土，加热养护时，地基或旧混凝土面的温度不得低于2摄氏度；（4）当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或者在冻结线以上且气温低于-5摄氏度的地基应做隔热层；（5）混凝土拌合物入模温度不宜低于10摄氏度；（6）混凝土分层浇筑的厚度不得小于20cm。
6、冬期混凝土拆模：
拆模时混凝土与环境的温差不得大于15摄氏度。
当温差在10-15摄氏度时，拆除模板后的混凝土表面应采取临时覆盖措施；采用外部热源加热养护的混凝土，当环境气温在0摄氏度以下时，应待混凝土冷却至5摄氏度以下后，方可拆除模板。
7、冬期混凝土养护方案中因根据不同的养护方法规定测温方法及频率。
8、冬季施工的混凝土，除应按照常规混凝土规定制作标准试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加和结构同条件养护的试件不少于2组。
（十七）城市轨道交通和隧道工程基坑变形监测
一级和二级基坑的施工必须对周围建（构）筑物和管线等采取监测措施。
基坑工程的监测微分为：
坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及空隙水压力量测、相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。
深基坑坑底稳定的处理的方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。
（十八）沉井按横截面形状分类
1、圆形沉井：
有带底梁和无底梁两种形式。
2、矩形沉井：
（1）单孔：
形式和圆形相同；
（2）单排孔：
沉井内单排两孔或多井孔，可增加井体刚度，有利于沉井均匀下沉，便于纠偏，提高沉井承载能力，适合于平面尺寸大的重型建筑物基础；（3）多排孔：
在井内设几道内隔墙，形成纵横格网，形成刚度较好的刚度结构，每个井孔内可设底梁或不设底梁。
多孔沉井在施工中有利于均匀下沉，适合于平面尺寸大而重的地下建筑物。
（十九）构筑物满水试验的规定
1、前提条件：
（1）池体结构混凝土的抗压强、抗渗强度或砖砌体水泥砂浆强度达到设计要求；
（2）现浇钢筋混凝土水池的防水层、水池外部防腐层施工以及池外回填土施工之前；（3）装配式预应力混凝土水池施加预应力或水泥砂浆保护层喷涂之前；（4）砖砌水池内防水水泥砂浆完成之后；（5）进水、出水、排空、溢流、连通管道的安装及其穿墙管口的填塞已完成；（6）水池抗浮稳定性，满足设计要求。
2、程序：
试验准备-水池注水-水池内水位观测-蒸发量测定-有关资料整理。
3、要求：
（1）向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1/3.注水水位上升速度不超过2m24h，相邻两次充水的间隔时间，应不少于24小时。
每次注水后应读24h的水位下降值；
（2）池内水位注水至设计水位24h后，开始测水读位测针的初读数。
测读水位的末读数与初读数的时间间隔应不小于24h。
精度达到0.1mm。
4、试验标准：
允许渗水量按设计水位浸湿的池壁和池底总面积计算。
钢筋混凝土水池不得超过2L/
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