投标用详细施工组织设计含附表Word文档格式.docx

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1、主要技术标准

（1）、设计行车速度及设计年限

XX路西路南段为城市次干道Ⅰ级、XX路西路北段为城市次干道Ⅱ级、XX路东路北段城市次干道Ⅰ级，以上XX路包含段落规划红线宽度为35m；

XX路东路南段为城市主干道Ⅱ级，规划红线宽度为50m；

XX路全段设计行车速度为：

50公里小时；

XX路全段地震烈度：

Ⅶ度。

XX路全段沥青混凝土路面设计使用年限为15年。

（2）、荷载标准

XX路全段路面标准轴载：

BZZ-100KN双轮组单轴为标准轴载。

（3）、车道及人行道宽度、横向坡度

①、XX路西路（南段、北段）、XX路东路北段路段机、非混合车道宽度：

24米（双向）；

车道横坡自道路中心线向外采用1.5%，双向坡；

两侧人行道单向横坡2.0%，坡向道路内侧。

②、XX路东路南段路段机动车道宽度：

路段非机动车道宽度：

单侧5.0米，双侧10米；

路段绿化带宽度：

单侧2.5米，双侧5米；

路段人行道宽度：

单侧5.5米，双侧11米；

机动车道横坡自道路中心线向外采用1.5%，双向坡；

非机动车道单向横坡向外采用1.5%；

人行道单向横坡2.0%，坡向道路内侧。

2、平面设计

XX标段XX路道路工程中心线与规划中线一致，其中XX路西路南段起点接某路南侧行车道，桩号K0+011.5向南跨过藕塘、鱼塘、湖区，工程终点XX路东路西侧行车道边，桩号为K2+315.793，路线全长为2315.793M，XX路西路南路全线有一处平曲线，平面控制点有4个，所有交叉口采用平交形式，道路与某路交叉口向两侧进行拓宽各增设一个加宽车道，与XX路东路南段交叉口增设一条3.5m右转拓宽车道。

道路全线均按无障碍进行设计，同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

XX路西路北段起点接某路北侧行车道，桩号K0+011.5向北水稻田、象骨港渠、藕塘、鱼塘，工程接某路路南侧行车道边，设计终点桩号为K1+131.468，路线全长为1131.468M，XX路西路南路全线有一处平曲线，平面控制点有4个，道路全线均按无障碍进行设计，同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

XX路东路北段南起某路南侧行车道，桩号K0+011.5;

北接某路路南车道，终点设计桩号K1+227.166,道路桩号全长1227.166M，全线为直线，平面控制点4个，所有交叉口采用平交形式，道路与某路交叉口向两侧进行拓宽各增设一个加宽车道，其它设置信号灯控制系统的交叉口方向均向右侧拓宽，增设一条右转车道，道路相应位置处均进行无障碍设计，同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

XX路东路南段北起某路南侧行车道，桩号K0+011.5;

南接兴港路路南侧车道，终点设计桩号K1+445.156,道路桩号全长1445.156M，全线为直线，平面控制点4个，道路相应位置处均进行无障碍设计，同时在道路沿线相应位置处设置有横路管线。

3、纵断面设计

XX路道路纵坡设计充分考虑XX标段控制性详细规划的要求，道路纵断面在具体设计中主要考虑以下几个因素：

1>

.以设计与相应道路交点高程；

2>

.沿线地形地物以及方便人们生活和工作出行的要求；

3>

.满足道路排水要求及城市防洪排涝要求；

4>

.满足技术规范要求。

依据上述前提，XX路西路南段全线道路最大纵东路坡0.3%，最小纵坡0.2%；

XX路西路北段全线自北向南0.15%的下坡；

XX路东路南段最大纵坡0.66%，最小纵坡0.299%；

XX路北段最大纵坡0.306%，最小纵坡0.301%。

4、横断面设计

本工程正常路段道路横断面布置型式如下：

①、XX路西路北段、XX路西路南段

5.5m（人行道）×

24m（车、非混合车道）+5.5m（人行道）=35m（道路规划红线），机、非混合车道边均采用平、侧石筑边，人行道采用锁边石砌边；

人行道基层为无砂混凝土透水基层后，基层上用砂垫层找平，表面铺砌C30混凝土透水砖;

对于XX路西路：

雨水管道对称布置在左右幅机非混合车道下,给水、电力管线布置在西侧人行道下；

电讯、燃气管道布置于东侧人行道下；

污水管道布置在道路西侧红线处；

路灯对称布置在两侧人行道上，立石、平石采用甲等麻石砌筑，树池为1.25*1.25m的树池，用条石围砌。

②、XX路东路北段

人行道基层为无砂混凝土透水基层后，基层上用砂垫层找平，表面铺砌C30混凝土透水砖；

电力、给水、污水管道布置在道路东侧，电讯、煤气管道布置在道路西侧人行道下，路灯双边布置，雨水管道对称布置于非机动车道下。

在交叉口附近及每隔200米左右设置一处横路管道，用于相关管线横穿道路。

③、XX路东路南段

5.5m（人行道路）+5.0m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+24m（机动车道）+2.5m（绿化带）+5.0m（非机动车道）+5.5m（人行道）=50.0m。

绿化带及机动车道、非机动车道边均采用平、侧石筑边，人行道采用锁边石砌边；

雨水管道双边对称布置在非机动车道下；

给水、电力管线布置于东侧人行道下；

电讯、燃气管道布置于西侧人行道下；

东、西两侧污水管道布置在道路红线外1.0米；

路灯对称布置在两侧分隔带处。

5、路面结构

①、XX路西路南段

按城市次干路Ⅰ级标准设计路面，采用沥青砼路面结构，设计年限15年

机非混合车道路面结构设计型式：

3.5cmSBS改性沥青混合料上面层（AC-13Ⅰ）+改性乳化沥青粘层+5.0cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）中面层+乳化沥青粘层+7.0cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）下面层+0.5cm单层沥青表处+煤油稀释沥青+20cm二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm级配碎石，总厚度为71cm。

人行道结构型式：

C30砼透水砖20*10*6cm面板++3cm中粗砂调平层+20cm无砂混凝土透水基层，总厚度29cm。

②、XX路西路北段

XX路东路北段按城市道路次干道Ⅱ级设计路面，采用沥青砼路面结构，设计年限15年。

3.5cm沥青混合料上面层（AC-13Ⅰ）+改性乳化沥青粘层+5.0cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）中面层+乳化沥青粘层+7.0cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）下面层+0.5cm单层沥青表处+煤油稀释沥青+20cm二灰碎石+20cm二灰碎石+15cm级配碎石，总厚度为71cm。

临时顺接路面结构型式：

C30混凝土20cm（抗折强度≥4.5MPa）面层+15cm二灰碎石+15cm二灰碎石

③、XX路东路北段

按城市次干路Ⅰ级标准设计路面，采用沥青砼路面结构，设计年限15年。

④、XX路东路南段

按城市主干路Ⅱ级标准设计路面，采用沥青砼路面结构，设计年限15年。

6、路基设计

①XX路西路南段

路基横断面设计型式有三种典型断面型式：

半填半挖式、路堑式、路堤式。

K1+700-K2+110段位填湖段，填湖段属于路堤横断面的特殊情况，在常水位以上1m设置了3m的边坡平台，平台上种植垂柳。

对于挖方地段挖方高度超过6米时，每隔6米设1.5米宽的碎落台，并设置5%的向内倾斜的横坡，挖方边坡1:

1。

对于填方地段，一般填方边坡为1:

1.5，高填方（高于6米）位置处以路床下6米为界限，上面填方边坡为1:

1.5，下面填方边坡为1:

1.75。

填方路段当有渗水时，应增设排水盲沟，将水引出路基范围外，盲沟设置根据实际地理情况设定。

边沟在路堤两侧，开挖边沟将边沟水引出路基范围，边沟设置在坡脚2m外。

软基处理段：

水田位置采用开挖换填法对路基进行处理；

鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理，高出水面0.5m，顶面在铺20cm碎石，对片石顶层进行整平、嵌，并作为过滤层，在分层填土碾压密实。

一般路段边坡均采用挂土工网后喷播草籽进行防护；

填湖路堤边坡在护坡道以下采用浆砌边坡，深度2m，以上部分采用挂三维网喷播植草护护坡法。

鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理，高出水面0.5m，顶面再铺20cm碎石，对片石顶层进行整平、嵌，并作为过滤层，在分层填土碾压密实。

一般路段到路边坡均采用挂土工网后喷播草籽进行防护；

对于挖方地段挖方高度超过6米时，每隔6米设2.0米宽的碎落台，并设置5%的向内倾斜的横坡，挖方边坡1:

1.5。

一般路段到路边坡均采用挂土工网后喷播草籽进行防护。

对于挖方地段，向路基倾斜的坡体路堑坡顶5m外设置截水沟，挖方高度超过6米时，每隔6米设2.0米宽的碎落台，并设置2%的向内倾斜的横坡，挖方边坡1:

1.5，路堤坡角2m平台处设置排水边沟，高填方（高于6米）位置处以路床下6米为界限，上面填方边坡为1:

1.75，坡脚外2m平台设向外倾斜的2%横坡。

对于路段中的水塘部分采用清淤抛填片石处理；

穿越的鱼塘、藕塘及湖泊位置采用抛石挤淤的方法进行处理，高出水面0.5m；

对全路中不能满足路基压实度要求的部分需进行部分片石回填处理；

处理的片石顶面再铺20cm碎石，对片石顶层进行整平、嵌，并作为过滤层，在分层填土碾压密实。

路基边坡防护设计主要型式：

①、一般填土路段边坡均采用植草或草皮结合干砌片石边坡防护。

岩石路堑边坡防护

②、岩石路堑边坡防护：

对永久性保留的山体，在施工图设计前进行地质详勘后，具体到每一个开挖山体，根据开挖山体岩石的岩性、岩层的主要地质构造面、岩石的风化破碎程度、边坡高度等，进行岩石路堑边坡稳定性演算、再提出相应的加固和保护措施。

对不保留山体，做一般性保护。

7、交叉口设计

交叉口采用平满交叉形式，根据图纸与交叉范围进行道路加宽等处理，交叉口不做预留，公交车停靠位置依据施工图纸而定，行人过街通道的位置根据规划道路的实际情况进行调整。

8、道路排水

路面排水：

利用两侧雨水进水口和排水系统排除路面雨水。

绿化带内部排水：

本工程考虑正常路段上绿化带内部设置盲沟，横向设置连接管，接入检查井。

具体见绿化带排水设计图。

（三）、雨水工程

（1）、雨水总述

XX路雨水流向遵照就近排放原则，道路两侧非机动车道下分别设置雨水管，管中心距离人行道路缘石1.75米，埋深管径分别D600、D800、D1000、D1200钢筋混凝土Ⅱ级管，坡度与道路纵坡一致，在交叉口范围接入相交道路雨水体系。

（2）、纵断面设计

满足管顶覆土大于0.8米；

排水管纵坡沿道路纵坡方向；

就近排入水体。

（3）管材、基础及接口

钢筋砼雨水管采用国标Ⅱ级管，钢丝网水泥砂浆接口，管道基础采用120°

C15混凝土基础；

详见设计图。

收水井采用边沟式砖砌单篦雨水井，连接管采用DN300mm的HDPE双壁波纹管（热熔连接），管径≤D800mm管道排水检查井均采用圆形砖砌收口式；

管径≥D1000mm管道检查井采用矩形直线砖砌盖板式。

D600mm管道，采用Ф1000mm的圆形砖砌雨水检查井；

D800mm管道，采用Ф1250mm的圆形砖砌雨水检查井;

D1000mm管道，采用1100×

1300mm的矩形直线砖砌雨水检查井；

D1200mm管道采用1100×

1500mm矩形直线砖砌雨水检查井，详见设计图。

井墙用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖。

抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均采用1：

2防水水泥砂浆。

遇地下水时，井外墙用1:

2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上50cm，厚2cm。

接入支管超挖部分用级配砂石，混凝土或砌砖填实。

溜槽需在安放踏步的同侧假设脚窝。

偏沟式单箅雨水口为汽-15及重车的设计荷载，并按无地下水设计。

采用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖。

底板采用C10混凝土，底板下不设垫层。

井内壁采用1:

2（体积比）水泥砂浆勾缝，雨水口管随接入井的方向设置。

检查井、雨水口做法除有附图的，其他详见《给水排水标准图集》（05S515）。

雨水检查井均采用复合材料井座井盖，偏沟式单箅雨水口采用复合材料雨水篦子。

（4）排水涵洞设计

根据现状实际情况，XX路东路南段范围内共设计3道排水涵洞，分别为：

①、在K0+240处设置斜交70º

Φ1.5米Ⅱ级钢筋混凝土排水管涵，纵坡为0.5%，涵长74m，起点涵底高程26.00m，终点涵底高程25.63m。

②、在K0+490处设置斜交60º

Φ1.5米Ⅱ级钢筋混凝土排水管涵，纵坡为0.5%，涵长74m，起点涵底高程28.00m，终点涵底高程27.78m。

③、在K0+490处设置斜交60º

Φ1.5米Ⅱ级钢筋混凝土排水管涵，纵坡为0.5%，涵长139m，起点涵底高程28.00m，终点涵底高程27.59m。

（四）、污水工程

（1）、污水总述

XX路西路南段、北段污水管道设置在西侧人行道下，管道中心线位于道路红线处；

XX路东路北段污水管道设置在东侧人行道下，管道中心线位于道路红线处；

埋深管径分别DN500mm、DN600mm、DN800mmS2级HDPE双壁波纹管及DN1000mm钢带增强HDPE双壁波纹管，坡度与道路纵坡一致，在交叉口范围接入相交道路污水体系。

污水管道纵坡沿道路纵坡方向。

DN500mm、DN600mm、DN800mmS2级HDPE双壁波纹管及DN1000mm钢带增强HDPE双壁波纹管，管道基础车采用砂垫层基础，接口采用电热熔接口，详见设计图。

管径≤DN800mmHDPE双壁波纹管排水检查井均采用圆形砖砌收口式；

管径≥D1000mm双壁波纹管检查井采用矩形直线砖砌盖板式。

D500mm、D600mm污水管道，采用Ф1000的圆形砖砌雨水检查井；

D800mm污水管道，采用Ф1250mm的圆形砖砌雨水检查井；

1300的矩形直线砖砌雨水检查井，详见设计图。

污水检查井做法除有附图的，其他详见《给水排水标准图集》（05S515）。

污水检查井均采用复合材料井座井盖。

（五）、交通工程

根据道路平面分幅情况，标准路段交通标线设计为：

机非混合车道划分为双向4个3.75m宽机动车道，2个4.2m宽非机车道。

车行道边缘线及分界线线宽均为0.15m，双黄线线宽0.2m。

XX路西路南段与某路、白杨路及XX路东路南段交叉口设置信号灯监控系统。

在道路两侧的相应位置处设置各种标志牌。

交通标志牌的图形符合严格按标准制作，标志上的汉子、阿拉伯数字及英文，应采用GB规定的字体。

交通标线采用热熔型全反光标线，交通标志采用三级反光膜。

道路沿线共设置10座公交停靠站，其对应桩号为:

道路南侧：

K0+160、K0+640、K1+100、K1+620、K2+150；

道路北侧：

K0+280、K0+740、K1+300、K1+700、K2+190；

24m机非混合车道划分为双向4个3.75m宽机动车道，2个4.2m宽非机车道。

道路沿线相应位置处设置有人行横道线及各种地面指示线。

交通标线全部采用热熔型全反光标线。

在与欣园路交叉口均设置有交通信号指示灯；

在此交叉口设置电子警察和监控系统。

道路沿线共设置6座公交停站台。

XX路东路北段与某路、欣园路及某路路交叉口设置信号灯监控系统。

道路沿线间隔500米左右设置一座公交停靠站，公设置4座公交停靠站。

24m机非混合车道划分为双向6个3.75m宽机动车道；

车行道边缘线及分界线线宽均为0.15m，双黄线线宽0.2m，间距0.2m。

在与某路、敖家垄路、XX路西路南段及兴港路等4个交叉口均设置有交通信号指示灯及电子警察和监控系统。

（六）、桥梁工程

1、XX路西路北段

在K0+276.6处设计一座标准跨径为20米的中桥，桥梁跨越人工排涝渠，且处在弯道处。

上部采用预应力混凝土空心板梁，下部采用钻孔灌注桩基础。

全桥：

0.25m（栏杆）+5.5m（人行道）+28.45m（道路最宽处行车道）+5.5m（人行道）+0.25m（栏杆）=39.95m。

桥面横坡：

单向纵坡0.15%，机动车道横坡为1.5%，人行道反向横坡2%。

桥梁结构：

①、上部构造

采用标准跨径为20米的预应力混凝土空心板梁，共有26片梁，其中24块中板，2块边板；

桥面结构为：

车行道面层为8.5cm厚沥青混凝土，其下为10cm厚C50纤维网防水混凝土（抗渗不小于S6）

②、下部构造

采用钻孔灌注桩，桩顶配以钢筋混凝土台帽、耳墙、背墙，台帽高度1.4米，下设14根直径为1.4米的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩间距为6.05米。

桥台设桥头搭板，搭板长5米，由于路基比较宽，全桥设置6块搭。

搭板下填土采用透水性好的砂性土，并分层夯实，压实度不小于95%。

③、附属结构

人行道栏杆：

桥上外侧为人行道配轻型栏杆。

桥梁伸缩缝装置:

在桥台处设置40型伸缩缝，全桥共2道。

桥台后地基处理：

台后路基范围内要用砂砾分层回填夯实，压实度大于95%。

2、XX路东路南段

在K1+108处设计一座标准跨径为16米预应力简支桥梁，设计成左右两幅独立桥梁，两幅桥的结构形式相同。

左（右）幅：

0.25m（防护栏）+5.5m（栏杆人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+12m（行车道）=25.25m。

2×

[0.25m（防护栏）+5.5m（栏杆人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+12m（行车道）]=50.5m。

桥梁纵