汽车电器与电子技术复习材料DOCWord格式.docx

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27、普通交流发电机一般由转子、定子、硅整流器、前后端盖、风扇及带轮等组成。

28、转子用来建立磁场。

定子中产生的交流电，经过二极管整流器整流后输出直流电。

29、后端盖——其引线为二极管的负极，俗称负极管子，黑色标记。

正极与发电机的外壳一起作为发电机的负极（搭铁极）。

30、元件板——其引线为二极管的正极，俗称正极管子，红色标记。

负极与元件板一起作为发电机的正极，引出电枢（火线）接线柱，标记“电枢”或“＋”。

31、定子总成和转子总成的结构和作用。

转子总成是交流发电机的磁场部分，工作中产生旋转磁场，它主要由转子轴、滑环、爪极、磁轭、磁场绕组等组成组成。

定子总成：

定子的作用是产生三相交变电动势。

它由定子铁芯和三相电枢绕组组成。

32、试论述有刷交流发电机和无刷交流发电机是如何励磁的？

区别在哪里？

33、根据你所学得的交流发电机原理，试画出交流发电机的整流电路，并论述其整流原理。

34、某同学在拆完发电机后，想通过万用表识别整流器中的正二极管子和负二极管子，请问他会采用什么样的方法就能分辨？

35、交流发电机的工作特性包括空载特性、输出特性和外特性。

36、交流发电机的空载特性是指发电机空载时，发电机端电压与发电机的转速之间的关系。

37、根据交流发电机的空载特性曲线，说明为何空载特性可作为判断发电机的充电性能是否良好的依据？

38、如图所示交流发电机的输出特性，试分析为何其具有自身限制其电流的能力？

39、根据晶体管电压调节器的电路分析其调节电压的过程。

40、发电机高转速下突然失去负载，为何说发电机中的二极管以及调节器中的电子元器件将有被击穿的危险？

41、简述发电机的自励。

42、交流发电机为什么必须设置电压调节器？

43、照明系统安装位置和用途的不同，可分为外部照明装置和内部照明装置。

44、前照灯又称为大灯或头灯，头部的两侧，照亮车前道路。

有2灯制和4灯制两种配置，光色为白色。

45、根据你的生活经验谈谈前照灯应该要满足哪些要求？

46、前雾灯，白色或黄色，光波较长，穿透能力强；

后雾灯，红色，警示，在远光灯、近光灯或前雾灯打开时才能打开。

47、倒车灯，白色，亮度为32cd/m2左右、21W的照明灯泡。

48、牌照灯后车牌号码，白色，5～10W，照清整个牌照表面，夜间正常天气时，距车后不小于20m处能容易地认清牌照上的号码，入射角不大于82°

，不能直接向后照射。

49、内部照明装置，包括仪表灯、顶灯、车厢灯、踏步灯、行李舱灯等，用于观察仪表、操纵车辆提供照明，为乘员上下车、阅读灯车内活动提供方便。

50、请画出前雾灯、后雾灯、远光灯、近光灯、示廓灯等的符号。

51、前照灯的光学系统包括灯泡、反射镜和配光镜三部分。

52、简述配光镜、反射镜的作用。

53、白炽灯泡是由钨丝装在密封的真空或充入惰性气体的玻璃泡内制成。

54、卤钨灯泡中充入卤族元素后，为何可以防止灯泡变黑？

即卤钨再生反应原理。

55、甲同学说氙灯没有灯泡，是一种高强度气体放电灯，乙同学说氙灯是装有蓝色灯泡的灯，你认为哪位同学说的正确？

56、氙气灯泡（高压氙灯），是一种高强度气体放电灯，它没有灯丝，是两电极之间放电器产生的电弧发光。

57、请简述氙灯的优缺点。

58、LED（LightEmittingDiode），将电能转化为可见光的半导体，采用电场发光。

59、夏利车使用的整体式交流发电机，其上的IG端子和L端子在接线时应分别与点火开关线路和充电指示线路相连接。

60、根据你所学的知识，谈一谈前照灯应该如何提高其照射距离和亮度，并且可以防炫目。

61、反射镜的作用：

将灯泡的光线聚合形成光束射向远方，并使光线向侧方、下方散射。

62、请简述理想反射光线应是怎样的。

63、配光镜是散光玻璃，用透明玻璃经模压形成若干块棱镜，其外表面平滑，内侧是凸透镜和棱镜的组合体，其作用是使光线折射和分散以达到特殊的照明效果，使车前路面和路缘都有良好而均匀的照明。

64、请简述前照灯防炫目的措施，并画图说明。

65、为何说非对称近光光形，即欧洲式配光ECE是目前较理想的光形？

66、四灯制前照灯的组合形式有两种方式，装在外侧的一对应为远、近光双光束灯，内侧的一对应为远光单光束灯。

远光时，可以两个远光灯亮，或四个灯都亮，以加强照明效果。

使用近光时，内侧大灯断电。

67、现有一些传感器、控制和执行器，请自行设计一套自适应前照灯系统，可以满足自动变光、前照灯延时、自动照明等功能，绘制出系统框图。

68、如图所示前照灯延时控制电路，试说明其工作原理。

69、如图所示前照灯自动变光器控制电路，试说明其工作原理。

70、简述自动追踪光轴式检测仪的工作原理。

71、简述汽车信号系统的作用及组成。

72、信号系统的作用：

通过灯光和声响向其他车辆的驾驶员及行人发出警示，以引起注意，确保车辆行驶的安全。

73、信号系统的类型：

主要有灯光信号装置和声响信号装置两大类组成。

在一些大型载货车的车身和后尾部还需要粘贴反光标识。

74、转向信号装置。

明暗交替的闪光信号，指示汽车改变行驶方向。

橙色，闪光频率控制在50～110次／min范围内，一般为60～95次/min，每侧至少两个：

前和后，有的还有侧转向信号灯。

转向信号灯由转向开关控制。

75、转向信号的光源，由前、侧和后转向灯组成，琥珀色。

照明强度要求前、后灯在白天距其100m处、侧灯距其30m处能够观察到其工作状况。

76、汽车转向灯的闪烁是通过闪光器来实现的。

其主要有电热式、电容式和晶体管式三种类型。

77、闪光器用来控制转向灯发出明暗交替的闪光信号，闪光的频率要求为1.5Hz±

0.5Hz。

78、如图所示，简述电容式闪光器的工作原理。

79、如图所示，简述翼片式闪光器的工作原理。

80、如图所示，简述电子式闪光器的工作原理。

81、根据你所掌握的闪光器原理，试设计一种闪光器，绘制出电路图。

82、电喇叭的调整包括音调调整和音量调整两个方面。

83、如图所示，简述螺旋形电喇叭的工作原理。

84、如图所示，简述盆形电喇叭的工作原理。

85、电流表串联在充电电路中，指示蓄电池充电或放电的电流值，驾驶员据此可判断电源系统工作是否正常。

86、如图所示，简述电磁式电流表的工作原理。

87、燃油表由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱上的油面传感器组成。

88、设计一种电磁式燃油表，并绘出其电路图，简述其工作原理。

89、简述电热式燃油表的工作原理。

90、简述电热式燃油表中双金属片式稳压器的作用。

91、简述电子式燃油表是如何工作的。

92、机油压力表是由装在发动机主油道的传感器和装在驾驶室仪表盘的指示表组成。

93、简述电磁式机油压力表的工作原理。

94、简述电热式机油压力表的工作原理。

95、车速里程表的作用：

指示汽车的行驶速度和记录汽车的行驶里程数。

96、如图所示，简述汽油发动机转速表的工作原理。

97、简述你所知道的的系统压力类警告灯，并举出一个例子，说出其工作原理。

98、简述你所知道的的液量不足类警告灯，并举出一个例子，说出其工作原理。

99、要认识各种警告灯符号。

100、常用的制动蹄片磨损报警装置有触点式和金属丝式。

101、简述金属丝式报警灯的工作原理。

102、简述触点式报警灯的工作原理。

103、常见的报警信号装置包括机油压力报警灯、车门未关好报警、制动液压不足指示灯、燃油不足报警灯、发动机故障指示灯、变速器故障指示灯和制动系统故障报警、防盗报警装置等。

104、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而降低。

105、汽车用继电器的基本组成是电磁线圈和带复位弹簧的触点。

汽车用继电器主要起保护开关和自动控制作用。

106、在插接器的识别中，其符号涂黑的表示插头，白色的表示插座。

107、简述空气调节系统的作用。

108、空气调节系统的五大部分：

通风装置、暖风装置、冷气装置、空气净化装置和控制系统。

109、空调系统，按功能分，可分为单一功能型和冷暖一体式；

按驱动方式分，可分为主机驱动式和辅机驱动式；

按调节方式分，可分为手动式和自动控制式；

按制冷机组结构形式分，可分为独立整体式、组合式和分散式。

110、何为通风换气？

111、通风系统的作用。

112、车内通风换气分为自然通风换气和强制通风换气。

113、自然通风换气，进风口设置在车前部车身外表面的正压力分布区内，设置过滤防尘、防雨装置，出风口常设置在车辆后部或后面两侧的负压力区，在进、出风口的压力差作用下，很容易实现乘室内空气的对流换气。

114、自然通风换气中，新鲜空气的进入量要大于排出和从密封性差的地方泄漏的空气量，以保证乘室内的压力略大于车外的压力。

115、车用空调系统常采用强制通风换气与暖风、冷风相结合的换气系统。

通风箱内设有鼓风机、加热器和蒸发器，用来调节进入乘室内新鲜空气的数量、温度和湿度。

116、调配气系统由空气进口段、空气处理段和空气分配段构成。

117、两种空调配气方式：

一种是分别将空气通过蒸发器和加热器；

另一种是将空气先通过蒸发器再通过加热器。

若蒸发器不工作，空气进入加热器，则吹出的全部是热风；

若加热器不工作，蒸发器工作，则吹出来的全部是冷风；

若蒸发器与加热器都不工作，则吹出来的是自然风；

如果蒸发器与加热器都工作，只在湿度较大的地区使用，吹出来的是经除湿后加热温暖适宜的空气。

118、车用空调空气的净化：

进入车内空气的净化和车内循环空气的净化。

119、车用空调空气的净化主要有两种方式：

空气净化器和光电传感器。

120、空气净化主要有过滤除尘、空气净化器除尘。

121、采暖装置按热量的来源不同可分为余热式、独立式、电热式三类。

122、制冷装置的组成：

压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、高压软管、低压软管、鼓风机、风扇等，在装置内部充有一定量的制冷剂。

一般冷凝器、冷却风扇、压缩机、储液干燥器设置在乘室外侧，而蒸发器、膨胀阀、鼓风机常设置在乘室内侧，均分散安装在车辆不同部位。

123、制冷原理——建立在工程热力学和传热学基础理论上利用制冷剂蒸发吸收汽化热制冷。

124、制冷循环是由压缩、冷凝、干燥过滤、节流膨胀、蒸发吸热五个过程组成。

125、简述空调制冷循环的五个过程（即制冷原理）。

搞清楚制冷过程中制冷剂何时为气态、何时为液态、何时为雾状；

循环过程中哪部分为高压部分，哪部分为低压部分。

126、压缩机的作用：

泵送制冷剂以维持制冷剂在制冷系统中的循环流动。

127、冷凝器是车用空调系统的热交换设备，作用：

把来自压缩机的高温高压制冷剂蒸气通过管壁和散热片将热量散发到大气中，使制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝。

128、蒸发器是热交换设备，使经过膨胀阀出来的低温低压雾状制冷剂，在蒸发器内通过管壁吸收乘室内空气的热量后蒸发汽化变成制冷剂蒸气，从而使乘室内的温度降低。

蒸发器是在制冷循环系统中获得冷气的直接部件。

129、简述储液干燥剂的作用。

130、视液镜是为了观察制冷剂的流动状态。

安全熔塞或泄压阀都是保护装置，防止制冷剂的温度、压力因过高（95℃～105℃、3MPa）导致系统其它零件破坏。

131、简述空调制冷系统中膨胀阀的作用。

132、电磁离合器对压缩机而言是控制部件，而对其它自动控制部件来说又是执行元件。

可以受空调开关（A／C开关）、恒温器或压力开关等元件控制。

133、恒温器也称温控器或温度开关，是一种通过感受温度的变化来触发的电器开关，可用来检测车内外温度变化信号等，控制空气混合调节风门，也可安装在蒸发器出口处，用于感受蒸发器表面的温度，以控制压缩机的运行与停止。

起到调节车室内温度和防止蒸发器结霜的作用。

目前，车用空调使用的恒温器主要有机械波纹管式和热敏电阻式两种。

134、车辆怠速空调控制的方法有两种：

一种是当发动机低转速工作时，自动切断电磁离合器的电流，使制冷压缩机停止工作，减轻发动机的负荷；

另一种方法是设法加大节气门开度提高发动机的转速，使发动机有足够的动力带动空调工作，并维持正常运转。

135、如图所示，简述发动机怠速自动停止控制装置的工作原理。

136、如图所示，简述加速空调自动停止控制装置的工作原理。

137、空调系统中安全保护装置主要有高压保护开关、低压保护开关、高低压联动开关、泄压阀、过热开关等部件。

138、微机控制空调系统包含哪些传感器？

车内、外温度传感器、蒸发器温度传感器、发动机冷却液温度传感器、阳光传感器、各压力开关及操控开关等。

139、简述微机控制空调系统的工作原理。

140、电动刮水器的作用：

用来清除风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以保证驾驶人良好的能见度。

因驱动装置不同，刮水器有真空式、气动式和电动式三种。

141、电动刮水器由直流电动机和传动机构组成。

原理：

电动机旋转经蜗轮蜗杆减速和连动机构的作用变成雨刷臂的摆动。

142、刮水器变速是在直流电动机变速的理论基础上，采取改变电动机磁极磁通量的强弱，或者改变电刷之间的导体数多少来实现的。

143、采用改变电动机磁极磁通量变速的方法，只适合于线绕式直流电动机。

改变电刷间的导体数变速，适用于永磁电机，其上装有三只电刷。

144、如图所示，简述线绕式电动刮水器的变速原理。

145、如图所示，简述永磁式电动刮水器的变速原理。

146、电动刮水器如何实现自动复位。

147、风窗玻璃洗涤器由洗涤液罐、微型永磁直流电机、洗涤泵、软管、三通、喷嘴及刮水器开关组成。

148、风窗玻璃清洗装置为何要实现间歇控制？

149、根据图中所示电路图，分析刮水器间歇工作的工作原理。

150、根据图中所示电路图，分析洗涤器工作时的工作原理。

（洗涤器先工作，然后刮水器开始工作）。

151、简述雨滴感知性刮水器的工作原理。

152、除去冰霜有效的方法是加热玻璃。

前风窗玻璃和侧窗玻璃可利用暖风进行除霜；

后风窗玻璃一般利用电阻丝组成的电栅加热除霜，即电热式除霜。

153、电动门窗由电动机、车窗、车窗升降器、继电器、开关等组成。

154、根据图中电路图分析驾驶员按下主开关相应的前座成员车窗上升开关时，其电路路线。

155、永磁型的电动机是外搭铁，双绕组型的电动机则是各绕组搭铁。

这两种电动机都是通过改变电流方向来改变转向以实现车窗的升或降。

156、齿扇式升降器工作原理——当电动机传动时，通过蜗轮蜗杆减速并改变旋转方向，使齿扇转动，并带着车窗上下进行升降。

157、齿条式：

升降器采用柔性齿条和小齿轮。

电动机→蜗轮蜗杆减速机构→小齿轮→齿条→拉绳→车窗升降。

158、中央门锁的功能。

159、中央门锁控制电路主要由门锁开关、定时装置和继电器等组成。

160、中央门锁定时装置：

是利用电容器的充放电特性，来控制执行机构的通电时间，使执行机构锁止或开启，电容器的电恰好放完，继电器的电流中断，从而丧失吸力使触点断开。

161、电控中央门锁由信号输入装置、ECU和执行器三部分组成。

信号输入装置由门锁控制开关、钥匙开锁报警开光、钥匙控制开关、行李舱门开关、行李舱门开启器、门控开关、门锁开关等组成。

162、整车电路——汽车拖拉机电器与电子设备的电路按照它们各自的工作性能及它们之间的内在联系，用导线连接起来构成的一个整体，主要由电源电路、启动电路、点火电路、空调控制电路、仪表电路、照明与信号电路、辅助电器电路和电子控制系统电路组成。

163、整车电路设计原则（理解）

164、汽车拖拉机电路的控制方式，使被控制的电路按照需要改变工作状态，手动控制和自动控制两种方式。

自动控制方式有三种：

（1）功能开关直接控制，其动作由温度、压力、液位等物理参量控制，串联在被控电路中，就使该电路受某种物理参量的控制；

（2）ECU直接控制，传感器将某物理量转变为相应的电信号，输入ECU，ECU按照传感器的信号工作，自动控制被控电路的工作状态；

（3）继电器控制，其触点串联在被控电路中，线圈连接控制电路。

165、开关，按照操纵方式不同分：

按键开关、旋钮开关、推拉开关等；

按开关的结构与功能不同分：

单掷开关、负荷开关和组合开关等；

按开关的作用分：

电源开关、点火开关、车灯开关、转向开关等。

166、电磁式电源开关的工作原理：

接通开关时，线圈通电，产生的电磁力将常开触点吸合，蓄电池与外电路接通。

当断开开关时，两线圈均断电，常开触点断开，切断了蓄电池与外电路的连接。

167、点火开关在启动位置时，具有自动复位功能。

168、继电器由电磁线圈和带复位弹簧的触点组成。

工作方式：

利用通电线圈产生的电磁力来改变触点的原始状态。

分为功能及电气继电器和电路控制继电器两种。

169、电路控制继电器作用：

①保护开关作用：

开关控制继电器线圈的通断，由继电器触点来通断开关要控制的电路；

②自动控制作用：

继电器线圈电流由汽车电路中的某个工作电压控制，当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态，从而实现电路自动控制。

170、继电器的类型——常开（动合型）继电器（H型）、常闭（动断型）继电器（D型）和转换型继电器（Z型）。

171、可恢复式电路保护装置：

起保护作用后，不用更换保护装置，通过手动或自动的方式恢复电路导通。

如电路断路保护器，自恢复式断路器和按压恢复式断路器。

172、不可恢复式电路保护装置：

起作用后，必须更换保护装置才能恢复电路导通。

如易熔线和熔断器等。

173、如图所示，简述自恢复式断路器的工作原理。

174、如图所示，简述按压恢复式断路器的工作原理。

175、车用导线分为低压导线和高压导线两种。

低压导线中有普通导线、启动电缆和搭铁电缆之分；

高压导线则有铜芯线和阻尼线之别。

176、高压导线用来传递点火系高压电。

由于工作电压很高（一般在15kV以上），电流强度较小，因此高压导线的绝缘层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。

177、线束之间、线束与终端电器之间的连接采用连接器。

线束连接器由插头和插座两部分组成。

为了保证连接器可靠连接、其上都有锁紧装置。

178、汽车拖拉机常见的整车线路图分为电气线路图、线路原理图和线束外形图三类。

给一张图会区分是哪种线路图。

179、电器装置图形符号分为基本图形符号、一般图形符号和明细图形符号。

180、电气装置的文字符号由电气设备、装置和元器件的种类（名称）字母代码和功能（与状态、特征）字母代码组成。

分为基本文字符号和辅助文字符号两大类。

181、了解汽车电路图的读图要领。

182、电子控制汽油喷射系统简称EFI（ElectronicFuelInjectionSystem），是用电子控制器控制执行机构——喷油器，在合适的时刻供给发动机所需要的汽油量。

当发动机运转时，ECU接收多种传感器送来的信息，对这些信息进行处理，并根据专门程序对发动机在各种工况下所需的汽油量进行计算，然后向喷油器发出指令，使喷油器在合适的时刻将汽油直接喷射到发动机的燃烧室，或喷入进气管，与空气混合后进入发动机的气缸。

183、电控汽油喷射系统按喷油器的数目分为单点喷射和多点喷射，多点喷射按喷射位置不同分为缸内喷射和缸外喷射。

按汽油喷射方式可分为连续喷射和间歇喷射两种。

根据喷油时序，间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。

184、根据对吸入空气量的检测方式不同，可分为直接和间接两类。

直接检测方式又称为质量-流量方式；

间接检测方式又分速度-密度方式和节流-速度方式两种。

185、质量－流量方式。

对进入气缸空气的体积或质量进行直接计量，所采用的传感器有L型（体积型）和LH型，L型包括叶片式和卡门涡流式空气流量传感器；

LH型包括热线式或热膜式空气流量传感器。

186、速度－密度方式。

利用发动机转速与进气管压力的关系，测定吸入气缸的空气量，进而控制喷油量。

187、D型系统是根据发动机进气管的压力和发动机转速的变化推算出吸入的空气量，并计算出所需要的燃油量。

188、L型系统采用空气流量传感器直接测量发动机进气量，控制精度更高。

汽油压力调节器采用了相对压力控制，即将压力控制在比进气歧管压力高196～294kPa间的某个值，喷射更精确。

189、简述热膜式空气流量传感器的工作原理。

190、电控汽油喷射系统的主要传感器有空气流量计（MAF）、进气歧管压力传感器（MAP）、转速和曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、上止点位置传感器、缸序判别传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。

191、电控燃油喷射系统控制的参量有喷油量的大小和喷油时间的控制。

喷油量的大小与喷油器的针阀升程、喷口截面积、喷射压差和喷油脉冲宽度等有关。

一旦喷油器结构确定后，喷油量主要取决于喷油脉冲宽度，即电磁线圈的通电时间。

192、如图所示，简述轴针式喷油器的工作过程。

193、喷油器的驱动方式有电压驱动方式和电流驱动方式两种。

194、冷启动喷油器装在进气总管中央位置，它可以改善冷启动性能。

它与一般喷油器主要有两个区别：

1.它只用于发动机冷启动时，因而要求最低工作电压较低；

2.冷启动时，喷雾要求微粒化且喷雾角较大。

后一项是衡量冷启动喷油器的重要指标。

195、燃油压力调节器的作用。

196、如图所示，简述燃油压力调节器的工作过程。

197、ECU通过空气流量计或进气支管绝对压力传感器的信号计量空气流量，根据计算出发动机的进气量和转速再计算出基本喷油脉宽（喷油持续时间）；

再根据冷却液温度、进气温度、节气门开度等与发动机工况有关的参数，对基本喷油脉宽进行修正，确定最佳喷油脉宽，以获得该工况下所需的最佳空燃比。

而喷油定时则是由ECU根据转速和曲轴位置传感器检测到的上止点位置曲轴转角和判缸等信号确定的。

198、起动时的同步喷油量控制=基本喷油时间+进气温度修正+电压修正；

起动后的同步喷油量控制=基本喷油量+修正喷油量。

基本喷油量思考三维MAP图。

199、电子点火系统的组成：

低压电源、点火线圈、点火控制器