施工方案东沽路老海河段拓宽改造工程小箱涵施工方案Word文件下载.docx
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单位
数量
备注
1
钢管
φ48
t
180
承重及支撑脚手架用
2
扣件
套
5000
3
木枋
50×
100
m3
10
模板背楞用
4
胶合九夹板
δ＝2cm
m2
2000
基础、墙身及盖板模板用
5
对拉螺杆
φ16l＝0.9m
1200
模板加固用
6
塑料管
φ20
m
300
砼养护用
7
扎丝
kg
650
钢筋绑扎用
8
蝶形扣
个
2400
6、施工平面布置
6。
1、临时设施布置,及施工用水用电
根据现场实际情况,在津南市政料场引入施工电源，在箱涵西侧津南新城雨水泵站临时钢筋加工场，配备二台弯曲机和二台切断机。
砼采用商品砼，主要用电设备为振动器、打桩机，木工设备和潜水泵以及照明,总功率约50kw，完全能满足用电要求.施工用水采用水车拉水以解决工程使用及生活用水。
7、技术准备
7.1、进行测量放线及水系高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行设计修改，以满足排水要求。
7。
2、对水泥搅拌桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。
7.3、按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。
4、进行技术交底，以书面形式下达。
班组长在接受交底后,认真贯彻施工意图。
三、施工进度计划
本箱涵洞按图纸要求设沉降缝3道，可将整个涵洞分为4段，按间隔分段组织施工，确定施工进度计划如下表:
施工进度计划
施工日期
2013年5月份
2013年6月份
2013年7月份
2013年8月份
9
12
15
18
21
24
27
31
30
C——D段
拆房土及碎石垫层
箱涵基础底板
墙身及顶板
箱涵回填土
竣工验收
A——-C、D---E段
11
四、主要施工方案
4。
1施工程序
1、本箱涵的总体施工程序为：
测量放样→打钢板桩支护→基础挖方→碎石垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→箱涵回填→检查验收。
具体施工分两段进行，先施工老海河过水箱涵段下面箱涵，待施工完成且原有建筑物拆除后,在施工另两段段箱涵.
4.2箱涵施工方法
C——-—D段箱涵
2.1测量放样
在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线,并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。
测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
3钢板桩支护
由于北环路不能断交需分段施工，因此箱涵位置的北环路两侧打钢板桩支护，防止挖槽时北环路塌方，造成交通阻塞及安全事故，钢板桩采用360B型，桩长12米，沿现状北环路人行道外边线两侧施打，单侧长度为40米，密集排列，一米五根，钢板桩的打设施工机械采用20T振动打桩机施工。
钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打,桩机行走路线短，速度快。
但单块打入易向一边倾斜,误差积累不易纠正，墙面平直度难控制.施打时因在北环路上，应先把打桩区域用交通隔离设施进行隔离，并设专人疏导交通。
1先用打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准,每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；
2在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制
3为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；
用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢.对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；
起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷,起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；
4桩孔处理钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合,尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。
5钢板桩施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。
对钢板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩,不合格者待修整后才可使用
6在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2％，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打.
7本工程拔桩采用振动锤拔桩：
利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
对拔桩后留下的桩孔,必须及时回填处理.桩每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:
1水泥砂浆填实。
4。
4基础土方开挖
本箱涵老河内段因清淤完成后,已超过设计标高1。
1米，故无需土方开挖，只有北环路下箱涵需土方开挖，开挖前先破除现有路面，用道路刨铣机清除面油及结构层，然后进行挖土，采用2台1.25m3反铲挖掘机进行开挖，从南面沿涵洞纵向北面后退开挖，自卸汽车装运走。
因开挖深度为5.8米，需放坡，根据图纸按1：
0。
5放坡，槽底宽11。
5米，反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。
若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层,将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。
在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡.
2.5碎石垫层铺设及砼垫层浇筑
基槽开挖完成地基检测合格后，及时铺设拆房土及碎石垫层.清淤超过设计标高的采用回填拆房土达到设计标高并进行夯实,箱涵基础部位在马路一下的铺设500mm厚碎石垫层，在绿化带内的基础全部采用拆房土基层，碎石及拆房土购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高并压实。
经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。
垫层砼由商品砼站用搅拌运输车运至现场，通过混凝土输送泵车配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工槎平。
4.2。
6箱涵底板施工
本箱涵以变形缝为界分为14段，底板一次性支模成型，分两次间隔进行砼浇筑，模板采用δ=1。
5cm厚胶合九夹板，上中下三道80×
100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上,间距50cm。
根据设计要求，施工缝应留设在距底板50cm高的侧墙上,支模时应一并支设成型。
内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。
模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。
砼采用搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，使用混凝土输送泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。
砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。
第一次基础底板砼浇筑成型后，将端头模板拆除,采用泡沫板将第二次浇筑的砼在变形缝处与第一次浇筑的砼隔开.
箱涵侧墙上的施工缝留设,应在墙体留缝处嵌入通长100×
100木枋以留设企口凹槽，在砼浇筑初凝后及时取出.
4.2.7墙身及顶板施工
墙身和顶板施工也分为14段，每段按变形缝分开,并与底板上下保持一致。
墙身施工前,将施工缝处砼表面凿毛,剔除松散砼,清理渣物并冲洗干净。
然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。
墙身模板采用δ=1.5cm厚胶合九夹大模板,以50×
100木枋为竖向背楞,间距30cm,横向φ48钢管辅以双向φ14＠60cm对拉螺杆进行对拉加固,底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。
墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模.顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距90cm,顶板模板采用δ=1.5cm厚胶合九夹大模板拼装而成，以50×
100木枋作背楞，间距30cm,φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。
模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。
顶板模板经监理检查验收后,绑扎顶板钢筋。
在砼浇筑前,应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。
经监理工程师检查验收后浇筑砼.混凝土采用搅拌运输车运至现场，因墙身及顶板模板较高，浇筑入模困难，为提高工效，配以混凝土输送泵车浇筑，在两侧对称浇筑入模。
墙身砼应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝.间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用泡沫板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。
砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：
2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵.为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后,方可进行封堵填抹.顶板砼浇筑后,待砼强度达到70％后方可拆模。
2.9箱涵回填
箱涵施工完，箱涵基础及两侧墙身高度范围内,须按设计和规范要求回填，箱涵位于北环路下时,箱涵外顶以上0。
4m范围内采用回填级配碎石料,压实度不小于93℅，以外部分素土回填，压实度不小于93℅，进行分层对称夯填。
每层填料虚铺厚度不得大于30cm，在墙身上弹线进行控制。
每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。
箱涵填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实.
A—-C、D---E段箱涵施工
3墙体模板及支架力学计算
1。
荷载设计值
（1）新浇砼对模板的侧压力标准值:
F=0.22γct0β1β2V1/2
F=γcH
使用内部振捣器时取其较小值。
式中：
F-新浇砼对模板的最大侧压力（KN/m2）
γc—混凝土的重力密度（（KN/m3）
t0—新浇砼的初凝时间,可按试验确定，缺资料时可取t0=200/（T+15）,T为混凝土的温度。
β1-外加剂的膨胀系数,不掺时取1.0，掺缓凝型外加剂时取1.2。
β2—混凝土坍落度影响修正系数，本工程取1.15。
V-混凝土的浇筑速度（m/h）.
H—混凝土侧压力计算处至新浇砼顶面的总高度（m）
设t0=4h，V=2m/h
墙体:
F=0.22×
24×
4×
1.2×
1.15×
21/2=41。
2KN/m2
F=24×
3=72KN/m2
取较小值F=41。
2KN/m2
（2）倾倒砼时产生的荷载标准值:
取水平荷载为2KN/m2
（3）荷载设计值;
F’=0.9×
（1.2×
41.2+1。
2）=47KN/m2
（4）承载能力验算:
a）对拉片承载能力验算：
选用φ16对拉螺杆,间距为600×
600,每根对拉杆所承受的侧压力:
P=0.6×
0.6×
47=16。
92KN（取较大值）〈24.27KN
从以上验算可以看出,对拉螺杆的强度满足要求.
b）背枋强度验算:
将模板承受压力转为线荷载（以背枋最大间距,承受最大压力为例）：
q=0。
3×
47=14。
1KN/m
按多跨连续梁M=0.125ql2=0。
125×
14.1×
0.62=0。
63KN。
σ=M/Wn=6.3×
105/167000=3.77N/mm2〈fm=13N/mm2
c）背枋刚度验算：
按多跨连续梁计算：
挠度ω=0.677×
ql4/（100EI）
=0。
677×
1。
6004/（100×
9000×
8330000）=0.2mm
<
l/250=600/250=2.4mm
从以上验算可以看出,模板背枋的强度和刚度满足要求。
4.4顶板支架及模板力学计算
支架均架设在底板上，使用φ48×
2.5扣结式钢管支架，横向间距为0。
9m,顺箱涵方向间距为0。
90m，支架计算高度取2.5m，共2步。
在支架顶顺箱涵方向用10cm×
10cm方木作为纵梁，跨度0。
90m，间距1.0m。
纵梁上用10cm×
10cm方木作为横梁，横梁跨度为0.9m,间距为0.3cm，其上铺2cm厚胶合板作为盖梁底模.
为便于计算，方木纵梁和横梁自重均忽略不计。
顶板混凝土自重产生的荷载为9.8kN/m2,查施工手册，施工人员荷载取1.0kN/m2,倾倒混凝土冲击荷载为2。
0kN/m2，混凝土振捣荷载为2.0kN/m2.纵梁、横梁木材均使用鱼鳞云杉，抗弯刚度E=9000×
106N/m2,容许应力[σw］=13.0Mpa。
胶合板的抗弯刚度E=4860×
106N/m2，容许应力[σw］=9。
68Mpa.
自重荷载：
计算荷载：
（1）模板验算：
力学模型为承受均布荷载的多跨连续单向板，为安全起见，按跨度为0。
3m简支梁计算，厚度1.8cm，计算宽度取1。
0m。
模板上线荷载：
模板跨中弯矩:
模板截面抵抗矩：
模板惯性矩：
模板跨中处最大应力：
模板跨中挠度：
模板应力及最大挠度均符合要求。
（2）横梁验算:
计算跨度0.9m,间距0.3m，截面尺寸为10。
0cm×
10.0cm，力学模型为承受均布线荷载的多跨连续梁，为安全起见，简化为承受均布荷载的简支梁计算.承受从模板上传来的均布线荷载，忽略方木模板自重。
横梁方木上线荷载:
横梁支座反力：
横梁跨中弯矩：
横梁方木截面抵抗矩：
横梁方木惯性矩：
横梁跨中处最大应力:
横梁跨中挠度：
横梁应力及最大挠度均符合要求。
（3）纵梁验算：
计算跨度0。
9m,间距0.9m，截面尺寸为10。
10.0cm。
力学模型为承受集中荷载的多跨连续梁,按承受集中荷载的4跨连续梁计算，承受从横梁上传来的集中荷载作用，忽略方木模板自重。
单个集中荷载：
纵梁支座反力：
纵梁跨中最大弯矩：
纵梁方木截面抵抗矩：
纵梁方木惯性矩：
纵梁跨中处最大应力：
纵梁跨中挠度：
纵梁应力及最大挠度均符合要求。
（4）支架验算：
钢管立管顺箱涵方向间距0。
9m，横向间距0。
9m，支架计算高度为1。
5m，步距为1。
5m,共1步。
使用φ48×
5扣结式钢管架。
承受从纵梁上传来的集中荷载，忽略方木模板自重。
因目前使用的钢管壁厚普遍较薄，取壁厚2.5mm计算,单个钢管架截面面积A为3.57cm2，回转半径i为16.11mm。
支架钢管容许应力［σ]=205Mpa。
支架自重为0。
027kN/m。
长细比：
查表得
。
钢管容许稳定承载力：
轴心压力：
五、质量控制措施
实行全面质量管理，执行ISO9002质量保证标准。
我公司已通过ISO9002质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。
本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。
1、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点,将本工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。
在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律,使工程质量始终处于受控状态。
2、建立各级技术负责人技术负责制,技术负责人主管施工技术。
推行企业公司以往行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。
坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。
严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
3、项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用.
4、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备.
5、认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。
加强文件和资料的管理,设专人负责.坚持对检测试验人员定期进行培训教育,提高职业道德和业务技术水平。
6、强化施工管理，确保工程质量
（1）对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富,业绩优良的人员担任，各分项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。
对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
（2）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来,再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生.
（3）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。
对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。
并注意内业资料的收集整理.（签证、变更、检查记录、各类报表等）。
以利于工程竣工后,文整工作的同步结束.
（4）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作,完善质量责任追踪档案。
（5）严格质量检查制度，各级质量监察人员,要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。
监测检查工作，以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定.
（6）各级施工负责人亲自抓施工质量，抓技术交底工作，积极组织职工学习有关质量工作规程,确保工作质量。
（7）在施工中,对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：
a、施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底,每个操作人员,明确操作要点及质量要求。
b、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点,进行连续监控,对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
c、每道工序施工结束后,要及时组织质量检查评比,进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始,并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识。
（8）以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。
所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用.
（9）每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件,明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量,出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据.
六、环保保证措施
（一）环境保护措施
1、文明施工的措施
（1）创文明工地目标：
文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：
创“双优”文明工地。
由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人,采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
（2）场容场貌
a、按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评,有奖有罚；
b、对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法：
c、场地按规划要保证运输道路畅通,排水有组织。
2、环境保护的措施
环境保护是我国一项基本国策，与当地政府密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造
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