广东互联网汽车维修.docx

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广东互联网汽车维修

单选题

1．营业性运输指为社会提供（C）发生各种费用结算的公路运输。

（A）劳务费（B）运费（C）劳务（D）资金

2．现代（B）要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统，就要通过统筹协调、合理规划，控制商品的流通过程、实现整体利益最大化和成本最小化，以适应全球经济一体化的需要。

（A）物流化（B）物流系统（C）经济一体化（D）经济全球化

3．（A）我国成立了全国智能运输系统（ITS）协调指导小组办公室及专家咨询委员会。

（A）2000年2月9日（B）1998年2月29日

（C）2001年2月29日（D）1996年2月29日

4．道路货运企业的经营资质是按照企业的净资产、车辆与设施、经营资质、人员素质、企业管理水平、经营网络、营业收入七个方面进行综合评定的，并划分为（C）个等级。

（A）1至3（B）1至4（C）1至（D）1至6

5．汽车货物运输分为：

1、零担运输；2、整批货物运输；3、大型、特型笨重物件运输；4、集装箱运输；5、特快件运输；6、危险货物运输；7、（C）；8、搬家货物运输。

（A）出租大型汽车运输（B）出租中型货车运输

（C）出租汽车运输（D）出租小型汽车运输

6．为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（C）”的研究和编写工作。

（A）发展框架（B）实用框架（C）标准框架（D）体系框架

7．我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括

（1）交通控制系统；

（2）交通监视系统；（3）交通管理系统；（4）交通信息动态显示系统；（5）交通诱导系统；（6）交通运输安全报警系统；（7）闯红灯违章监测系统；（8）驾驶员考试系统；（9）交通事故快速勘查系统及（B）。

（A）电子存储系统（B）电子收费系统

（C）信息共享系统（D）交通事故快速处理系统

8．今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（C），它包括：

（1）道路交通综合管理；

（2）城市交通诱导系统；（3）高速公路联网收费和不停车收费；（4）智能控制和管理；（5）交通信息服务；（6）货物运输信息化；（7）车载路径导航系统；（8）安全和事故预防系统；（9）提高商用车辆综合效率的管理系统等。

（A）移动多媒体交通信息系统（B）制定智能运输系统的远期发展规划

（C）制定智能运输系统的近期发展规划（D）公共交通运营系统

9．智能运输系统带来的巨大社会经济效益可以从以下几个主要方面体现：

（1）减少交通拥挤和行车延迟；

（2）减少交通事故的发生率、死亡率；（3）带动未来新兴（B）；（4）能源消耗量减少污染程度降低。

（A）科学（B）产业群（C）高技术（D）产业链

10．智能运输系统要用到的技术包括（B）、电子视野技术、测量技术、判断处理技术、数据库技术、控制及伺服机构技术、计算机技术、通信技术、网络技术、人——机联系技术，人体机理学、交通规划理论以及交通工程学等。

（A）执行器技术（B）传感器技术

（C）控制器技术（D）测距器技术

11．目前已应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息（车辆）的采集与处理技术有（C）、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术。

（A）近程交通微波检测器技术（B）中程交通微波检测器技术

（C）远程交通微波检测器技术（D）全程交通微波检测器技术

12．燃料电池作动力的电动汽车，其燃料电池是利用（A）发生化学反应而转化成电能的。

（A）氢与氧（B）铅和硫酸

（C）二氧化铅和硫酸（D）二氧化铅、铅和硫酸

13．现代中高级轿车从节能、安全、环保的角度考虑一般都配置有（D）、制动防抱死系统、安全气囊等系统。

（A）高级音响（B）电子控制自动变速器

（C）巡航控制系统（D）电控发动机

14．按照汽车修理的作业范围，汽车修理可分为整车大修、总成大修、汽车小修和（D）。

（A）一级维护（B）二级维护（C）局部调整（D）零件修理

15．测量电机绕组的绝缘电阻时，应用（D）测量较准确。

（A）示波器（B）电压表（C）指针式万用表（D）兆欧表

16．若起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时将出现（C）。

（A）起动机无任何动作（B）起动机空转

（C）电磁开关出现连续的嗒嗒声（D）起动机可以带动飞轮运转但很快脱开

17．目前液化石油气/汽油两用燃料汽车按燃气混合器供给控制装置不同，分为开环混合器供给系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和（A）三大类。

（A）电控燃气喷射供给系统（B）闭环混合器供给系统

（C）机械式供给系统（D）电动式供给系统

18．无触点式普通电子点火系统按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（C）、光效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。

（A）电容储能式（B）电感储能式

（C）霍尔效应式（D）电桥平衡式

19．点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态，切断点火线圈中初级线圈的（D），在点火线圈次级绕组产生高压电。

（A）高压电（B）电压（C）电阻（D）电流

20．我们常说的电控自动变速器主要由液力变矩器、（D）、液压控制系统、电子控制系统、手动连杆机构和变速器壳体等组成。

（A）行星轮（B）太阳轮（C）齿圈（D）行星齿轮传动机构

21．电子控制安全气囊系统主要由传感器、（C）和气囊组件等组成。

（A）气体发生器（B）引爆器（C）电子控制装置（D）螺旋电缆

22．汽车的VIN码中除包含有车辆的生产厂、车辆型号、发动机型号等信息外，还包含了车辆的（A），掌握了这些信息将为我们的配件采购带来方便。

（A）生产年份（B）使用年份（C）销售年份（D）上牌年份

23．电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（C）。

（A）喷油量（B）怠速（C）点火提前角（D）发动机空燃比

24．最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个（C）进行反馈控制。

（A）曲轴位置传感器（B）氧传感器

（C）爆震传感器（D）节气门位置传感器

25．最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下由微机根据（C）输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。

（A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器

（C）氧传感器（D）节气门位置传感器

26．电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（A）、发动机转速信号和曲轴位置信号。

（A）发动机负荷信号（B）氧传感器信号

（C）车速信号（D）进气温度信号

27．喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（C）滴，否则应予以更换。

（A）４滴（B）２滴（C）１滴（D）半滴

28．电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ＥＣＵ控制喷油器的（A）来确定。

（A）通电时间长短（B）燃油压力高低

（C）喷油孔大小（D）喷油孔数量

29．喷油器按（A）方式分为电流驱动和电压驱动两种。

（A）驱动（B）电源（C）工作（D）燃油流动

30．电流驱动只适用于低阻喷油器，低阻喷油器电磁场线圈电阻值为（B）欧。

（A）0.5欧（B）2－3欧（C）5欧（D）8欧

31．（A）驱动既可用于低阻喷油器又用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12－１６欧。

（A）电压（B）电流（C）电路（D）作用力

32．喷油器就车断油检查方法：

拔下某缸（A）线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。

（A）喷油器（B）高压线（C）控制电路（D）燃油泵

33．怠速（C）在ＥＣＵ控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。

（A）调量螺钉（B）空气阀（C）控制阀（D）电路

34．（A）式怠速控制阀，通常有２－４组电磁线圈，其电阻为１０－３０欧。

（A）步进电动机（B）滑阀式（C）电磁（D）空气

35．电磁式怠速控制阀，只有（A）电磁线圈，其电阻为１０－１５欧。

（A）一组（B）二组（C）三组（D）四组

36．（A）有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。

（A）空气流量计（B）进气压力传感器（C）怠速空气阀（D）燃油泵

37．通常（B）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。

（A）Ne（B）G（C）V（D）I

38．对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下,发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有（卡嗒、卡嗒）声,说明怠速控制阀（C）。

（A）故障（B）需更换（C）工作（D）不工作

39．线性电磁阀式怠速控制阀电阻一般为（D）。

（A）100～110Ω（B）60～70Ω（C）40～50Ω（D）10～15Ω

40．氧传感器是装在（C）。

（A）进气管上（B）空气滤清器上（C）排气管前端（D）消声器尾部

41．氧传感器是用来（D）。

（A）测量大气中氧气含量的（B）测量曲轴箱废气含量的

（C）测量驾驶室内氧含量的（D）测量燃烧后废气中氧含量的

42．氧传感器的作用是:

（B）。

（A）保证怠速平稳（B）保证理想状态下的空燃比

（C）保证发动机在经济车速下工作（D）避免发动机超速

43．喷油器的升程一般为（A）以保证针阀反应快捷,在数毫秒之内开启和关闭。

（A）0.1-0.2mm（B）0.05-0.06mm

（C）0.08-0.09mm（D）0.01-0.02mm

44．叶片式空气流量计在旁通空气道上设置有一个调节螺钉,它的作用是用来辅助调整（C）。

（A）油耗的高低（B）怠速的大小

（C）怠速混合气的浓度（D）空气流量的灵敏度

45．安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶,以免氧传感器（C）。

（A）搭铁不良（B）测量不准

（C）因硅中毒而失效（D）不便于下次拆除

46．安装在分电器内的电磁式曲轴位置传感器转子和感应线圈铁芯之间的气隙标准值为（A）。

（A）0.2～0.4mm（B）0.4～0.6mm（C）0.6～0.8mm（D）0.8～1.0mmB

47．安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为（A）。

（A）电磁感应式（B）光电式（C）霍尔效应式（D）电子机械式

48．L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以（C）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度。

（A）爆震传感器（B）进气温度传感器（C）空气流量计（D）氧传感器

49．单点汽油喷射系统对喷油雾化的质量要求不太高,采用较低的喷油压力，通常为（D）。

（A）1Mpa（B）0.6Mpa（C）0.4Mpa（D）0.1Mpa

50．燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（A）。

（A）燃油量（B）混合气气浓度（C）空燃比（D）空气

51．电控燃油喷射系统燃油泵的控制（C）分为ECU控制、燃油开关控制和转速控制的三种。

（A）原理（B）方法（C）电路（D）技术

52．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（B）。

（A）变（B）升高（C）下降（D）忽高忽低

53．在冷车状态下起动发动机,发动机怠速为1500r/min,达到正常温度后怠速转速为（D）。

（A）1500r/min左右（B）1200r/min左右

（C）1000r/min左右（D）800r/min左百

54．发动机达到正常温度后，打开空调开关，发动机怠速下降，则说明（C）有故障。

（A）空调开关（B）空调系统（C）怠速控制系统（D）发动机油路

55．电喷发动机的燃油滤清器外壳为密封式铁壳,有一定的耐油压力,使用寿命比化油器式发动机滤清器长,一般汽车行驶（D）后更换.

（A）10000公里（B）20000公里

（C）30000公里（D）40000公里

56．在拆卸或安装电感性传感器前应将（B）断开，以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。

（A）蓄电池正极（B）点火开关（C）电路（D）保险丝

57．发动机热态2500r/min保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在（D）间来回摆动.

（A）10～12V（B）4～5V

（C）20～24V（D）0～1V

58．发动机正常温度,拔下燃油蒸汽回收罐上的真空软管,发动机在（D）时有吸力。

（A）1000r/min（B）1200r/min

（C）>1600r/min（D）>2000r/min

59．用手动抽真空器对废气再循环阀膜片室施加约19.95kpa的真空度,若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火,说明废气再循环阀（C）。

（A）漏真空（B）已损坏（C）工作正常（D）工作不良

60．蜡式附加空气阀,将其浸入热水,并将水温加热至80℃左右,此时附加空气阀应（A）。

（A）完全关闭（B）全部打开（C）逐步打开（D）保持不变

61．拔下氧传感器线束插头,测量接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻,其限值为（A）,如不符合标准,应更换氧传感器。

（A）4－40Ω（B）40－80Ω

（C）80－120Ω（D）120－160Ω

62．节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则（C）。

（A）怠速开关导通全负荷开关不导通（B）速开关不导通,全负荷开关导通

（C）两开关都不导通（D）两开关都导通

63．电控的汽油喷射系统在节气门位置传感器出现故障时，整个喷射系统（A）。

（A）仍能工作（B）不能工作（C）有时工作（D）有时不工作

64．喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。

ECU根扰加速踏板位置传感器和（B）传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。

（A）空气流量（B）转速（C）曲轴位置（D）水温

65．电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制（A）的动作来实现的。

（A）电动调速器（B）电动机（C）机械调速器（D）供油拉杆

66．带电脑控制的机械式汽油喷射系统,当电子装置出现故障或电脑控制电路出现任何断路时,整个喷射装置（A）。

（A）仍能工作（B）不能工作（C）有时工作（D）有时不工作

67．液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是（C）。

（A）泵轮（B）涡论（C）导轮（D）锁止离合器

68．电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和（B）传感器信号等决定升降挡。

（A）转速（B）车速（C）水温（D）空气流量

69．液力变矩器中锁止离合器的作用是实现（B）的连锁，以提高传动效率。

（A）飞轮和泵轮（B）泵轮和涡轮（C）泵轮和导轮（D）涡轮和导轮

70．行星齿轮机构要实现倒挡的动力传递，必须将（D）加以固定。

（A）液力变矩器（B）太阳齿轮（C）齿圈（D）行星齿轮架

71．电控自动变速器不受电脑控制的挡域是（B）。

（A）D（B）R（C）2（D）L

72．甲技师说：

液力变矩器可起到当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动力矩增加；当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。

乙技师说：

这是齿轮变速机构的作用。

你认为（A）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

73．甲技师说：

液力变矩器和机械传动的效率可达95~97%。

乙技师说：

液力变矩器最高传动效率一般只有82~86%左右，而机械传动的效率可达95~97%，所以装备液力变矩器自动变速器的车辆比装备手动变速器的车辆的经济性有所降低。

你认为（B）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

74．甲技师说：

工作正常的变矩器，泵轮、导轮和涡轮仅能够沿一个方向转动。

乙技师则不同意该说法。

你认为（A）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

75．甲技师说：

4挡自动变速器是指有3个前进挡和1个倒挡的变速器。

乙技师说：

4挡自动变速器是指有4个前进挡变速器。

你认为（B）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

76．甲技师说：

液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换挡位。

乙技师说：

电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换挡。

你认为（C）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

77．甲技师说：

液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。

乙技师说：

液力变矩器由于导轮的存在，使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。

你认为（B）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

78．甲技师说：

发动机曲轴转动，变速器油泵就转动。

乙技师说：

只有涡轮转动，变速器油泵才能转动。

你认为（A）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

79．辛普森行星齿轮机构由（B）组行星齿轮组成。

（A）1组（B）2组（C）3组（D）4组

80．辛普森行星齿轮机构由（B）个离合器组成。

（A）1（B）2（C）3（D）4

81．辛普森行星齿轮机构由（B）个单向离合器组成。

（A）1（B）2（C）3（D）4

82．装备自动变速器的车辆启动发动机时，应将换挡杆置于（A）挡域。

（A）P或N（B）D或R（C）2或L（D）任意一个

83．自动变速器供油系统不具备的作用是（D）。

（A）给变矩器供油（B）给换挡执行机构供油

（C）向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却（D）驱动齿轮转动

84．为了减少自动变速器油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起发动机的动力损失，可以考虑采用（B）。

（A）内啮合齿轮泵（B）变量泵（C）转子泵（D）叶片泵

85．甲技师说：

自动变速器油面过低，则油泵在吸油时可能吸入空气，将使换挡过程中出现打滑和接合延迟现象，并使变速器机件发热和加速磨损。

乙技师说：

若油面过高，也将因齿轮等零部件搅拌而形成泡沫，同样也会产生过热和打滑，加速油液的氧化。

你认为（C）正确。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

86．不属于自动变速器换挡信号的是（D）。

（A）汽车行驶速度（B）节气门位置

（C）选挡杆位置（D）曲轴位置

87．（A）是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的。

（A）经济模式（B）动力模式（C）标准模式（D）雪地模式

88．甲技师说：

汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度。

节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；节气门开度越大，汽车的升挡车速和降挡车速越高。

乙技师说：

节气门开度越小，汽车的升、降挡车速越高；节气门开度越大，汽车的升、降挡车速越低。

你认为（A）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

89．液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速（A）1。

（A）≤（B）<（C）≥（D）>

90．行星齿轮三元件连接任意两个元件时，必为（D）。

（A）倒挡（B）升速挡（C）降速挡（D）直接挡

91．当行星齿轮三元件中的行星架为被动轮时，必为（C）。

（A）倒挡（B）升速挡（C）降速挡（D）直接挡

92．四挡自动变速器须用（C）个换挡阀。

（A）1（B）2（C）3（D）4

93．不属于自动变速器换挡控制的传感器是（D）传感器。

（A）节气门位置（B）发动机转速（C）车速（D）氧

94．一般当自动变速器电控系统失效后，可将换挡杆置入（B）挡，缓慢行驶回家。

（A）N（B）L（C）2（D）D

95．装备电子控制自动变速器的车辆，如果电控系统损坏，则车辆（C）。

（A）不能前进（B）不能后退（C）既能前进，又能后退（D）前、后都不能运动

96．装备电子控制自动变速器的车辆在平路起步时，应将换挡杆置于（D）挡域。

（A）N（B）L（C）2（D）D

97．不属于液力自动变速器组成系统的是（A）。

（A）电子控制系统（B）液压控制系统

（C）冷却润滑系统（D）机械系统

98．甲技师说：

在具体进行自动变速器的故障诊断和维修之前，首先要搞清楚要维修的是哪一类型（液力或电控）自动变速器。

乙技师说：

不管是哪一类自动变速器，都要先拆解自动变速器。

你认为（A）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

99．甲技师说：

就电控自动变速器故障诊断来说，首先要按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。

乙技师说：

首先要进行自动变速器的基本检查和调整，然后按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。

你认为（B）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

100．不属于自动变速器液压系统部件的是（C）。

（A）液力变矩器（B）阀体（C）离合器（D）速控调节阀

101．不属于自动变速器机械系统部件的是（A）。

（A）液力变矩器（B）制动器（C）离合器（D）行星齿轮组

102．甲技师说：

自动变速器油面高度检查应在冷态和热态（油温正常）下分别进行。

以冷态检查为准，热态检查为参考。

乙技师说：

以冷态检查为参考，热态检查为准。

你认为（B）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确

（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

103．自动变速器油在正常工作条件下一般行驶（D）才需要换油。

（A）1万公里或6个月（B）2万公里或12个月

（C）3万公里或18个月（D）4万公里或24个月

104．检查自动变速器油面高度时，在手指上点少许油液用手指相互摩擦，如发现油有金属屑，则说明（A）。

（A）离合器、制动器或单向离合器磨损（B）变速器油温过高

（C）油面过高（D）油冷却器或管路堵塞

105．装备有自动变速器的车辆，换挡杆在D挡域也能起动发动机时，应对（C）进行检查和调整。

（A）节气门拉索（B）油面高度

（C）空挡起动开关（D）发动机怠速

106．自动变速器（A）是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常。

（A）液压试验（B）失速试验

（C）时滞试验（D）道路试验

107．自动变速器（B）的目的是测取发动机的最高转速，来判断自动变速器和发动机的基本性能，以便排除由于发动机本身（如发动机功率不足）引起的故障征兆。

（A）液压试验（B）失速试验

（C）时滞试验（D）道路试验

108．自动变速器失速试验时应把变速器油温升到并保持在正常工作油温，每次连续试验时间不超过（A）秒钟。

（A）5（B）10（C）15（D）20

109．自动变速器失速试验要分别在（C）挡域进行。

（A）D和N（B）R和N（C）D和R（D）D和P

110．自动变速器（D）是为了测试各离合器、制动器的工作情况，并观察换挡时机是否符合要求。

（A）液压试验（B）失速试验（C）时滞试验（D）道路试验

111．自动变速器时滞试验间隔时间应不少于（B）。

（A）30秒（B）1分钟（C）2分钟（D）5分钟

112．甲技师说：

离合器与行星齿轮两个不同部件连在一起，所