铁路信号设备转辙机概述Word文档格式.docx
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5、列车运转速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。
其他线路可采用额外电压160V直流电动、电液转辙机牵引。
6、多机牵引道岔运用不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
7、尖轨、心轨的第一牵引电转辙机，应采用举措杆和锁闭杆同时锁闭的方式。
8、道岔密贴的反省。
〔1〕列车运转速度120km/h及以下的道岔密贴反省应满足一下要求：
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其他牵引点反省6mm。
尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
〔2〕列车运转速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴反省应满足以下要求：
〔3〕列车运转速度大于160km/h区段的道岔密贴反省应满足以下要求：
①牵引点中心线处尖轨于基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通表示。
②尖轨、心轨密贴段，在牵引点间有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
③多点牵引道岔在尖轨于基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，也不停止密贴反省，其他牵引点应设表示杆。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；
三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电流不小于1A的整流元件。
道岔是列车从一个股道转向另一股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。
（一）道岔
1．道岔的组成
1）机械结构
道岔的机械结构如图1所示，他有两根可以移动的尖轨，尖轨的外侧是两根固定的基本轨，与尖轨和基本轨相衔接的是4根合拢轨，其中两根合拢轨是直向的，另外两根合拢轨是弯曲的〔其曲线叫做道岔导曲线〕，两根内侧合拢轨相连的是辙叉，它由两根翼轨、一个岔心和两根护轮轨组成。
护轮轨和翼轨用于固定车轮运转的方向，由于机车车辆经过道岔时都要经过辙叉的〝有害空间S〞，假设不固定车轮轮缘的行进方向，就有能够形成脱轨事故。
图1
目前，在我国铁路途路上，大多采用9、12、18号三个型号的道岔，它们所允许的侧向经过速度区分为30、45、80km/h。
城市轨道交通线路正线普通都采用9号道岔。
2）动力转辙机
动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基转义务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置形状。
转辙机的传动机构是将电动机的高速旋转变成举措杆的低速直线运动，再有举措杆带动尖轨转换。
传动机构的另一作用是驱动尖轨的锁闭机构。
转辙机的传动机构有齿轮传动和液压传动两类。
1 齿轮传动机构
采用齿轮传动机构是必需采用磨擦衔接器，其缘由一是当尖轨已转换终了时，而电机还不能立刻停转，应用磨擦衔接器克制电机的转动冲击。
另外，当尖轨在转换进程中受阻，而不能继续举措时，磨擦衔接器进入磨擦形状，使电机能继续转动而不致烧毁。
2 液压传动机构
电动机驱动一个油压泵，将加压的液体注入储能油罐中，使罐内空气紧缩，以贮存一定能量。
在转换道岔时，使电动机任务，同时将控制油路的阀门翻开，使受压油液注入油缸中，借助活塞与油缸的相对运动推进油缸，再由油缸带动任务杆使尖轨转换。
当道岔的尖轨转换到规则的位置，且与基本轨坚持一定的密贴力时，转辙机应能把尖轨机械锁闭在密贴形状，以保证在列车经过道岔时，尖轨不致因受震动而分开基本轨，形成〝挤岔〞或〝四开〞。
3）道岔表示器：
用于显示道岔守旧的方向。
4）另外还有设置于轨间的衔接杆、尖端杆、密贴调整杆和表示杆等附件。
2．道岔的位置和形状
如图2所示，道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一轨尖分开基本轨，可以同时改动两根尖轨的位置，使原来分别的密贴，使原来密贴的分别，可见道岔有两个可以改动的位置。
我们把道岔经常所处的位置叫做定位，暂时依据需求改动的另一位置叫做反位。
为改动道岔的两个位置，在道岔尖轨处需求装置道岔转辙设备。
图2
尖轨与基本轨密贴的水平如何，对行车平安影响很大，比如列车迎着尖轨运转时，假设尖轨密贴水平差，即间隙超越一定限制〔大于4mm〕,那么车轮的轮缘有能够撞着或从间隙中挤进尖轨尖端，而形成推翻或脱轨的严重行车事故。
因此，对尖轨和基本轨的密贴水平，有严厉的规范，依据«
铁路技轨»
规则，装有转换锁闭器、电动转辙机或电空转辙机的道岔，当在转辙杆的尖轨与基本轨之间拔出厚4mm,宽20mm的铁板时应不能锁闭或开放信号。
当高速列车经过道岔时，虽然道岔尖轨与基本轨密贴良好，但由于列车震动仍有可使道岔改动形状的能够性，为了防止此种风险的发作，在上述几种道岔转换设备中都附有外锁闭装置，以便把道岔锁在密贴良好的规则形状。
3．对向道岔和顺向道岔
道岔的尖轨尖端叫做岔尖，列车迎着岔尖运转时，这组道岔叫对向道岔。
对向道岔决议列车的去向，假设位置不对，将使列车进入异线，能够形成列车抵触，结果十分风险。
列车顺着岔尖运转时，这组道岔叫顺向道岔。
顺向道岔虽然不决议列车的去向，但假设位置不对，也将形成道岔挤岔，甚至列车推翻的风险。
4．单动道岔和双动道岔
五、在实践的站场中，有些道岔的举措和位置与其它道岔不发作关联，即依据作业的需求可以独自的守旧定位或反位，这样的道岔被称为单动道岔。
有许多道岔的举措和位置与其他道岔发作关联，两组道岔中经过其中一组道岔反位走车时，肯定也经过另一组道岔的反位；
经其中一组道岔定位走车时，虽然不经过另一道岔的定位，但也无法经过另一组道岔反位走车，而另一组道岔假设在定位那么可停止平行作业。
所以对两道岔的位置要求分歧，称这样的两组道岔为双动道岔。
需求指出的是，在非集中联锁时，一组双动道岔是靠同一道岔握柄扳动，使两道岔同时举措。
在电气集中车站，由转辙机带动道岔转换，两道岔并不是同时举措，普通是接近站内的先动，站外的后动，因此，双动道岔只是要求两道岔位置必需分歧。
对双动道岔实行联动控制，既能简化操作，节省设备，也有利于保证站内作业平安。
普统统过一组双动道岔可以将上下两条线路衔接起来，道岔守旧侧向时，车列可以从一条线路运转到另一条线路，因此双动道岔也称渡线道岔。
一组渡线道岔称为单渡线，两组渡线道岔称为双渡线，而将两组渡线道岔交叉铺设那么称为交叉渡线，交叉渡线可以增加车站咽喉区的占空中积。
（一）未提速区段
1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。
2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需独自设置一台转辙机
（二）提速区段〔采用S700K及钩式外锁闭〕1、提速12号道岔，2+2或22、提速18号道岔，需5台〔3+2〕，30号需9台〔6+3〕完成牵引。
两台以上的称谓多机牵引。
（二）提速区段〔采用ZYJ7带SH6及钩式外锁闭〕1、提速12号道岔，1+1或12、提速18号道岔，需2台〔1+1〕，30号需9台〔6+3〕完成牵引。
六、转辙机的分类
1、按举措动力和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动-液压转辙机和电空转辙机。
电动转辙机：
由电动机提供动力，采用机械传动的方式。
目前少数转辙机是电动转辙机，包括我国铁路少量运用的ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。
电动-液压转辙机：
简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。
如ZY〔J〕系列转辙机。
电空转辙机：
由紧缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。
如ZK系列转辙机。
2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。
直流转辙机：
采用直流电动机，任务电源是直流电。
如ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220v供电。
ZY系列电液转辙机也是直流转辙机，亦由直流220v供电，直流电动机的缺陷是，由于存在换向器和电刷，易损坏，缺点率较高。
交流转辙机：
采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。
目前推行的是提速道岔用的S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机均为交流转辙机。
而且单芯电缆控制距离远。
城市轨道大局部采用电动转辙机，近年来采用电液转辙机和交流转辙机的也不少，另外，由于钢轨的重量的添加，正线一组道岔采用双机牵引的状况也在普及。
3、按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
内锁闭转辙机：
依托转辙机外部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是直接锁闭的方式。
ZD6系列等大多采用内锁闭方式。
锁闭牢靠性较差，列车对转辙机的冲击大。
外锁闭转辙机：
外部也有锁闭装置，但主要依托转辙机的外锁闭装置锁闭锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，固定尖轨位置，这是直接锁闭的方式。
铁路的提速道岔S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机，均采用外锁闭方式。
外锁闭方式牢靠，列车对转辙机简直无冲击。
4、按举措速度分类：
普通举措转辙机〔3.8s以上〕和快动转辙机（0.8s以下）。
大少数转辙机转换道岔时间在3.8秒以上，属于普通举措转辙机。
ZD7型电动转辙机和ZK系列电空转辙机转换道岔时间在0.8秒以下，属于快动转辙机。
快动转辙机主要用于铁路驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的要求。
5、按能否可挤，转辙机分为可挤型和不可挤型。
可挤型转辙机内设挤岔维护〔挤切或挤脱〕装置，道岔被挤时，举措杆解锁，维护了零件。
不可挤型转辙机内不设挤岔维护装置，道岔被挤时挤坏举措杆与零件联接机构，应零件改换。
电动转辙机和电液转辙机都有可挤型和不可挤型。
七、ZD6系列电动转辙机
ZD6系列电动转辙机是我国铁路运用最普遍的系列电动转辙机，它用于非提速区段及提速区段的侧线上。
ZD6型系列电动转辙机采用内锁闭方式，不适用于提速道岔。
（一）ZD6
系列电动转辙机主要技术目的
1.
任务环境：
〔1〕环境温度为
-40℃
～
+60℃
；
空气相对湿度不大于90%〔
+25℃
〕。
〔2〕周围环境中无发作爆炸风险，无足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
2.
转辙机接通电源后的举措进程应契合以下顺序：
〔1〕切断原表示电路；
〔2〕解锁道岔；
〔3〕转换道岔；
〔4〕锁闭道岔；
〔5〕接通新表示电路
（二）ZD6-A型转辙机结构
1、组成：
电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、摩擦结合器、主轴、举措杆、表示杆、外壳。
2、主要部件作用
（1）电机：
动力源，采用直流串激电动机。
直流电动机的正转和反转可经过改动激磁绕组（定子绕组）中或电枢（转子绕组）中的电流方向来完成。
电气参数：
额外电压160V；
额外电流2．0A；
摩擦电流
2．3～2．9A；
短时任务输入功率≥220VA；
单定子任务电阻（2.85±
0.14）×
2Ω：
刷间总电阻4.9Ω±
0.245Ω。
减速器：
降低电机转速，使转辙机可以输入较大转矩的力。
当停电或缺点时，其输入轴头部方棒供手摇转动道岔。
（3）传动装置：
①启动片，启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。
启动片除了起衔接主轴的作用外，还对自动开闭器起控制造用。
②主轴，主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。
主轴带动锁闭齿轮，经过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
（4）转换锁闭装置：
转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、举措杆组成。
用来把旋转运动改动为直线运动以带动道岔尖轨位移，并最后完成外部锁闭。
电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个进程。
（5）自动开闭器：
自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功用。
在解锁进程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通预备反转的举措电路；
锁闭后，由自动开闭器接点自动断开电动机举措电路，接通表示电路。
自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速动爪、2个反省柱及速动片等组成。
静接点、动接点、速动爪、反省柱对称地区分装于主轴的两侧，但又是一个全体。
（6）表示杆：
电动转辙机的表示杆与道岔的表示衔接杆相连随道岔举措，用来反省尖轨能否密贴，以及在定位还是在反位。
表示杆由前表示杆、后表示杆及两个反省块组成。
表示杆经过电动转辙机的表示衔接杆与道岔尖轨衔接，随道岔举措，其主要作用是反省和监视尖轨能否密贴。
表示杆在运用前依据道岔实践状况调整好缺口位置及距离，这样，当尖轨不密贴时，自动开闭器中的反省柱不能落入表示杆缺口，接点的转换就不能完成，即新的表示电路不能接通。
这样缺点就能失掉表示当道岔被挤时，顶起移位接触器反省柱，切断道岔表示电路。
缺口调整应在道岔密贴调整好当行停止。
先在举措杆伸出位
置，调整表示衔接杆螺母，这时反省柱应落入表示杆缺口并坚持每侧有1.0-2.0mm的间隙。
然后在举措杆拉上天位，道岔密贴后，松开固定螺栓，调整
后表示杆的螺母，使反省柱落入后表示杆的缺口且坚持每侧有1.0-2.0
mm的间隙。
再经几次定、反位举措实验，设备任务正常，上紧固定螺栓，调整任务即告终了。
（7）摩擦结合器：
摩擦结合器是结合主轴和减速器，维护电动机和吸收转动惯量的结合装置。
摩擦器结合器除起衔接作用外，还有两个作用：
〔1〕道岔转换完了时，举措电路被切断，电动机因惯性关系不能够立刻停转。
这个惯性动能消耗于摩擦带上，维护了机械传动局部。
〔2〕当尖轨在转换中途受阻时，负荷超越一定限制，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转，断开道岔尖轨和电动机的联络，使电动机继续旋转，不致被烧毁。
摩擦结合器的摩擦力要调整适当，过紧会失掉摩擦结协作用，损坏电动机和机件；
过松不能正常带动道岔转换。
摩擦结合器的松紧用调整螺母调整弹簧压力来完成。
调整的规范是，额外摩擦电流应为额外举措电流的1.3-1.5倍。
（8）挤切装置：
挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来停止挤岔维护，并给出挤岔表示。
两个挤切销（主销和副销）把举措杆与齿条块连成一体。
在正常状况下，举措齿条完成道岔的转换；
挤岔时，挤切销被切断，使举措杆和齿条块脱离，且把移位接触器顶起，切断表示电路，从而维护了其他机械部件。
3
图3ZD6-A型转辙机结构表示图
图4ZD6-A型实物图
（三）ZD6型电动转辙机的装置
1、装置于角钢
2、装置方式
站在电动机侧看，举措杆向右伸，即为正装，反之，为反装。
正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通
正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。
举措杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点运动方向相反。
S700K型电动转辙机是由于提速需求，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化吸收和改良后，在铁路支线推行运用的转辙机。
这种电动转辙机处置了电机断线，缺点电流变化、接点接触不良、移位接触器跳起和挤切折断等惯性缺点，而且可以做到少维护及无维修。
（一）S700K型电动转辙机的特点
1、交流380V交流控制
2、摩擦结合器不需求调整
3、滚珠丝杠作为驱动传动装置延伸其运用寿命。
（二）S700K型电动转辙机的分类
装设的地点以及装置的牵引点具有多种型号。
装于线路左侧为A13/A15装于线路右侧为A14/A16等
（三）S700K型电动转辙机的结构
（1）、外壳局部外壳局部主要由铸铁底壳、举措杆套筒、导向套筒、导向法兰等四局部组成。
（2）、动力传动机构
动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦衔接器、滚珠丝杠、坚持衔接器、举措杆等六局部组成。
（3）、检测机构
检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五局部组成
（4）、平安装置
平安装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四局部组成。
（5）、配线接口端
配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两局部组成。
图5S700K型电动转辙机结构表示图
图6S700K型电动转辙机实物图
（四）S700K型三相交流电动转辙机的功用
（1）电气检测尖轨和辙叉的终点位置；
〔即只要当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离契合要求，才干给出该组道岔的正确位置表示
（2）转换道岔及辙叉的尖轨；
〔即转换功用〕
（3）使道岔尖轨和可动岔心尖轨在终点位置有一定的坚持力；
〔防挤叉功用〕
（4）使锁闭装置有一定的机械坚持力。
〔锁闭功用〕
〔5〕S700K型电动转辙机产品代号含义为：
S----西门子
700---具有700kgf转换力—6860N
K----带有滚珠丝杠
（五）S700K型交流电动转辙机技术功用如下：
（1）电动机：
采用三相交流380V电源；
〔设有专门的电源屏〕
（2）转换力：
6000牛顿；
〔当外阻力超越该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨停止转换〕
（3）坚持力：
90千牛顿；
〔即作用到转辙机外部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超越此力〕
（4）转辙机动程：
150、220、240毫米三种；
〔依据其放置的天文位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处〕
（5）举措时间：
不大于7.2秒；
〔与以前ZD6型转辙机
基本分歧，能否拔出转换的一个进程〕
（6）举措电流：
不大于2安；
（7）单线电阻：
不大于54欧；
（8）检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。
〔也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。
异样，由于装置位置的不同，其行程也会不同，如以下图中所示：
在尖轨处：
第一牵引点的开程为160mm、第二牵引点为76mm，在心轨处第一动为117mm。
（六）S700K型电动转辙机的举措原理
1、传动进程：
电动机将动力经过减速齿轮组，传递给摩擦结合器，摩擦结合器带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动，螺母经过坚持结合器经举措杆、锁闭杆带动道岔转换，道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动
2、举措进程：
〔1〕解锁进程及断开表示接点进程；
〔2〕转换进程；
〔3〕锁闭及接通新表示接点进程
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十、转辙机的检测与维修
（一）转辙机的整治
〔1〕尖轨启齿调整
分动外锁闭装置要求的就是尖轨在牵引点初的动程为152mm,也就是在道岔锁闭形状后，锁闭杆中心轴线处的斥离尖轨与基本轨的长度。
第一，在道岔锁闭形状时，举措衔接杆与转辙机举措杆两侧尖轨的启齿要与152mm接近，且其相差要小于3mm，这可以经过对其衔接的活动接头停止调整来完成，并且，要细心剖析各个道岔启齿能否在规则范围内，假定出现一侧启齿大于规则值范围的状况，那么我们那么能采用添加尖轨衔接铁与尖轨之间的调整片的方式对其调整，反之那么增加尖轨衔接铁与尖轨之间的调整片停止调整。
当本侧启齿调整到达要求以后，停止道岔的转换，用异样的方式停止另一侧启齿的调整，使得两侧的启齿值尽能够的在契合规则的范围之内。
〔2〕尖轨密贴调整
经过逐渐的增减锁闭铁与锁闭框之间的密贴调整片来保证尖轨和基本轨密贴，一旦道岔锁闭形状时，尖轨与基本轨之间有清楚的痕迹，可以添加密贴调整片停止调整，一旦尖轨与基本轨在其转换时曾经密贴，同时出现道岔无法锁闭或感到锁闭费力的状况，那么这就说明密贴过紧，我们便可采用增加密贴调整片的方式对其调整。
〔3〕转辙机表示缺口调整
在转辙机检测杆衔接长、短表示杆的状况下，对道岔停止转辙机在伸出形状的转换，且道岔锁闭时，运用转辙机内的指示标调整伸出检测杆的缺口中心调整时，那么要应用长表示杆的伸缩量来停止，经过调整短表杆的伸缩量，在道岔转换为转辙机在缩入形状并且道岔在锁闭的状况下，能完成转辙机内的指示标对准缩入检测杆的缺口中心的调整。
经过一系列调整之后，还有对道岔在解锁和锁闭进程中速动开关组的举措正常与否停止反省。
（二）电动转辙机反省及要求
〔1〕关于机盖灵敏性的检测
机盖应该可以开闭自若，不应该关于机盖施加过重的压力，假设发现找开机盖所十分的费力，那就请细心的反省锁钩以及锁栓的详细位置。
一旦出现开锁不灵敏的现象，请用磷状石墨粉来润滑。
在零度以下以后，有能够出现被冰冻住的现象，那么可以采用适当的方法停止除冰，假设还是有效那么请改换机盖锁。
〔2〕关于转辙机的封锁形状停止检测
关于那些密封圈被镶嵌在底壳边缘以后，应该具有的就是弹性，还要要求的就是没有出现断裂的破损现象。
关于排水塞的要求就是举措杆罩筒塞没有出现脱离的现象，关于电缆封装以及外部的维护衔接密封要求就是要良好。
〔3〕关于转辙机外部形状停止检测
关于转辙机外部的要求就是要坚持清洁、枯燥，在机体内有局部的润滑剂，不可以关于转辙机的功用发生不良的影响。
〔4〕关于电缆线束的形状停止反省
电缆线束必需运用适宜的线卡停止夹紧，一旦发现绝缘层的外观受损，必要关于电缆线束停止有效的测试，铜导体能否是损伤的。
在绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带停止拟补，假设铜导线受损，那么应改换带电缆束的电动机。
〔5〕摇把、挡板以及遮断开关功用的检测
在接通的开关被衔接以后，关于手摇把拔出孔挡板的要求就是一定要可以阻止手摇把啮入摇把齿轮。
在摇把齿轮与摇把挡板之间的距离上必需有一道侧缝，通常为1-3mm。
在把开关切断以后，手摇把必需可以顺利的进入摇把孔。
这个时分假设电源被切断，在没有人工确认的状况下，就不可以恢复接通。
〔6〕关于电动机的形状停止反省
可自在旋转电机在正常状况下，齿轮啮合正常，没有清楚的过度的噪音。
电机是浸泡在水中，必需反省绝缘。
当绝缘电阻清楚下降，低于2500万〔用500V兆欧表〕，改换电机。
电机应该用螺栓固定在底壳内，不得松动。
电机齿轮是齿轮啮合的损伤效应，应改换。
〔7〕反省滚珠丝的形状
为了防止滚
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