纺织贸易实务AWord文件下载.docx

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七

八

九

十

总分

得分

一、　　　　　　材单项选择题（每题2分，共30分）

1、在国际贸易中，对于棉花、羊毛等吸湿性较强的商品在计算重量时通常采用（C）p21

A.净重 

B.以毛作净重 

C.公量 

D.法定重量

2、所谓中性包装是（D）

A.商品包装上无任何文字或者标识 

B.包装上没有产地与出口厂商名称，但有原商标

C.包装上只有产地与出口厂商名称，无原商标

D.包装上既无出口产地和出口厂商名称，也没有原商标

3、按《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果卖方交货数量大于约定的数量，买方（D）p22

A.可以拒收约定的和多交的全部货物 

B.只能拒收多交部分中的一部分货物

C.只能拒收多交的全部货物 

D.可以拒收多交中的部分或者全部，也可以接受多交中的部分或者全部货物

4、在国际贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定同意标准的农副产品，其交货时规定品质的方法常用（A）p18

A、良好平均品质B、上好可销品质C、看货买卖D、凭样品买卖

5、出口方把货装船后，就及时给进口方发出已装船通知，在（C）术语中最为重要。

A.FOBB.CIFC.CFRD.EXW

6、在以CIP和CPT术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（B）p42

A.均由卖方承担B.均由买方承担

C.前者由卖方承担，后者由买方承担D.前者由买方承担，后者由卖方承担

7、按FOB条件达成的合同，凡需要租船运输的大宗货物，应在合同上具体订明（A）。

A.装运费用由谁负担B.卸货费用由谁负担

C.保险费用由谁负担D.运费由谁负担

8、CFR与CIF术语的主要区别在（D）p38-39

A.风险划分的界限不同B.办理运输的责任方不同

C.办理进、出口通关手续的责任方不同D.办理保险的责任方不同

9、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损。

由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失，是属于（A）的保险范围。

P86

A.平安险B.战争险C.水渍险D.一切险

10、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（A）p85

A.单独海损B.共同损失C.实际全损D.推定全损

11、属于自然灾害的是（A）p86-87

A.恶劣气候B.共同海损C.淡水雨淋D.黄曲霉素

12、在国际贸易中，由于各种原因，导致受盘人的接受通知有时晚于发盘人规定的有效期送达，这在法律上称为（C）P204（题目有误，原答案错）

A.有效的接受B.无效的接受C.迟到的接受D.过期的接受

13、持票人将汇票提交付款人的行为是（C）p127

A.背书B.承兑C.提示D.退票

14、以下不属于汇付方式的为（B）p130-131

A.信汇B.承兑C.票汇D.电汇

15、托收方式下的D/P和D/A的主要区别是（B）p136-138

A.D/P属于跟单托收；

D/A属于光票托收

B.D/P是付款后交单；

D/A是承兑后交单

C.D/P是即期付款；

D/A书远期付款

D.D/P是承兑后交单；

D/A是付款后交单

二、　　　　　　简答题（共20分）

1、简述FOB、CFR和CIF的异同点（7分）p47,p36-38

答案：

相同点

（1）卖方都是在装运港交货，

（2）买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限

（3）都适合于水上运输

（4）卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续

区别：

在运输和保险上存在差别。

FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任；

CFR下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排；

CIF下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

2、简述国际贸易术语的作用（3分）p33，课件

贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：

（1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同

（2）有利于买卖双方核算价格和成本

（3）有利于解决履行当中的争议

P33,极大的简化了合同条款，提高了贸易双方磋商的效率，节省了交易成本，促进了国际贸易的顺利开展。

课件：

（1）简化贸易程序与合同内容，缩短谈判时间，有利于国际贸易的发展。

（2）可以表示商品价格的构成，有利于买卖双方推算价格和成本。

（3）明确表明商品风险和所有权转移的界限，有利于解决贸易过程中出现的争议。

3、CIF是不是“到岸价”？

为什么？

（5分）p51

答：

不是。

不能将CIF称作“到岸价”，是因为在该贸易术语下，卖方只需按合同要求在装运港将货物装上船，并垫付运费，并不保证货物到港，除了运费外，卖方不负担货物越过船舷后的费用，所以不能成为“到岸价”。

1）装运地点是装运港，不是目的港

2）风险转移是越过船舷

3）保险性质代办保险，无特殊规定，只办最低保险。

4）由于恶劣天气、船舶维修、转船等非正常运费由买方负担。

4、简述不可抗力事件的范围及其法律后果（5分）p183

答：

范围：

自然力量的事故；

政府的行动；

社会异常事故。

法律后果：

1解除合同；

2延迟履行合同，应由双方按买卖合同的规定结合具体形势商定

三、

计算题（要求有计算公式和过程）（共30分）

1、（8分）我公司出口成衣国内总成本为每打1200元人民币，我方报CIF纽约价格应该是多少美元？

（已知，当日中国银行外汇牌价为100美元＝630元人民币，海运费为每打10美元，保险费率为0.5％，投保加成率10%）（计算结果保留一位小数）P93，P112-113

解：

CIF＝

＝

＝201.6（美元/打）

我方CIF价应为201.6美元/打。

成衣国内总成本可以视为FOB价格

FOB价+F（运费）=CFR价

（1）

CFR价+I（保险费）=CIF价

（2）

I（保险费）=CIF价（1+投保加成率）保险费率（3）

2、（8分）我对美国出口一批成品服装，报价为每件100元人民币CFR纽约，美国要求改报CIFC5%美元价，请计算CIFC5%美元价为多少？

（投保一切险，加一成投保，保费率为5％，美元兑人民币比价为1：

6.3）（计算结果保留一位小数）P93，P112-113，P114

CFR美元价＝

＝15.873（美元/件）

第一种算法：

CIF=

=

=16.797（美元/件）

CIFC5%=

=17.68（美元/件）

由CFR转CIF

CIF是净价，CIFC5%是含佣价

佣金额=含佣价佣金率

净价=含佣价-佣金额

=含佣价-含佣价佣金率

=含佣价（1-佣金率）

净价

1-佣金率

即：

佣金率=

CIFC5%美元价为17.7美元/件

3、（8分）我国某公司出口一个20英尺集装箱的内衣，内装纸箱50箱，每箱20套，前期采购加工成本为63元/每套，出口包装费每纸箱为15元，商检、仓储、报关及其他各种税费每个集装箱为1950元，20英寸集装箱国外运费约为1200美元，我方按FOB价成交金额的110％投保一切险，保费率为0.5％。

现我方欲获得10％利润（按成交金额计算），试计算该货（每套）的FOB美元价。

（汇率为6.3人民币兑换1美元）（计算结果保留一位小数）

解

（1）：

出口总数＝50箱ⅹ20套＝1000套

采购成本＝63/6.3=10（美元/套）

国内费用＝15/20套+1950/1000套

＝2.7（元/套）

＝2.7/6.3（美元/套）＝0.4286（美元/套）

国外运费＝1200/1000＝1.2（美元/套）

因此：

FOB报价＝

＝11.5873（美元/套）

按FOB成交金额计算获得10％利润意味着：

FOB10%=FOB-国内成本=FOB-采购成本-国内费用

FOB（1-10%）=采购成本+国内费用

我方FOB是11.6美元/套。

4、（6分）我国内蒙古某公司向韩国出口10公吨羊毛，标准回潮率为11%。

商品到货后经抽样检查10公斤纯羊毛用科学方法抽干水后净重8公斤干羊毛，求用公量计算的交货重量实际为多少？

P22

实际回潮率：

（10-8）/8=25%

根据公量计算公式：

公量=实际重量*（1+标准回潮率）/（1+实际回潮率） 

=10*（1+11%）/（1+25%）=8.88公吨。

四、

案例分析（共20分）

1、（8分）黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯成交一笔黄豆出口交易。

合同的数量条款规定：

每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。

请问：

（1）俄方的要求是否合理？

（2）若该例黄豆不是用袋装而是散装，又如何？

P22

（1）俄方要求是合理的，因为黄豆的交易是按整件计价的，合同中未作规定货物数量的机动幅度，所以俄方要求是合理的。

（4分）

（2）如果是散装货，则此要求是不合理的，合同中未作规定的散装货的机动幅度在正负5%，而题中少的数量在机动幅度范围内，所以我方并没有违约。

5、（12分）我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。

生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降到了最低温度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。

据分析：

该批货物出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。

试问

（1）保险公司是否应对该批损失给予赔偿？

（2）进口商是否应对受损货物支付货款？

（3）你认为该如何处理此事？

（1）保险公司对该批货物的损失不予赔偿。

原因是：

在本案中，运输途中一切正常，货物发生质变不属于保险公司的责任范围，故保险公司对该批货物的损失不予赔偿。

（4分）

（2）进口商应支付货款。

因为本案中交货条件为CIF，根据《国际贸易术语解释通则》中的解释，按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装运港的船舷，货物越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过装运港船舷以后的风险由买方承担；

另CIF是象征性交货，卖方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买方仍需付款，但如货物品质问题，则应由卖方承担责任。

（3）出品商应对该批货物负赔偿责任，因为该批货物在运输途中并无任何风险导致损失，发生质变完全是因为生产质量问题。

买方仍需付款，然后凭商检机构的检验证书向卖方索赔。