路基填筑施工质量的控制措施.docx

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路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施

为保障公路工程质量,防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施:

路基填筑前的质量要求

压实度≥90%

　１、路基原地面清表必须彻底,不得有草皮,腐植土、树根等,清表后必须平整,清表宽度必须路基坡脚桩１米以外，经压实后原地面

　2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过1０厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场.同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBＲ）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大,承载能力高的砾石土为宜,土质应均匀一致,不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后,检测原地面的承载力试验,以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前,按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。

５、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量,压路机具碾压遍数,最佳机械配套和施工组织。

　　6、做好临时排水设施。

同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺３０厘米砂砾压好．

路基填筑中质量控制

1、土方路堤应分层填筑，分层平整,分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于５米的路堤,路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度３0cm-５０cｍ以内,压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0cｍ—10０cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过3０cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm．

4、土方机械施工时，应根据工地地形,路基横断面形状和土方调配图等,合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。

5、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２%之内。

严格控制路基压实度,路床听面以下０—8０ｃm压实度不小于69%,80—150ｃｍ压实度不小于9５%,150ｃｍ一不小于92%

６、威力防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料,取土坑应有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后,方可交验。

严格执行工序交验手续

1、监理工程师必须严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不允许施工下层.

2、路基完成一个分项,必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。

３、严格执行《公路路基施工规范》。

消除路基、桥头跳车等质量通病防止措施及施工工艺

为了保证公路路基施工完成后路基平顺,避免路基局部或整体下沉，桥涵施工完成后桥涵与道路连接处平顺,在本项目路基与桥涵的施工中特制定如下控制措施:

一、完善质量控制措施:

1、盐渍土地段路基清表质量控制要点

２、盐渍土地段路基填筑质量控制要点

３、隔段层土工布铺设质量控制要点

4、台背回填土质控制要点

二、针对路基下沉桥头跳车等质量通病，必须改进施工工艺:

１、路基填筑采用挂线水平分层填筑

2、严格执行台背回填工艺控制方法

施工单位必须严格执行以上控制要点及施工工艺，各总监办从严控制以确保工程质量。

预防路基下沉质量控制措施

填方路基下沉产生的主要原因:

１、填方路基地基承载力低,压缩变形大。

当路线经过水田、水塘和低洼地段，地基较软弱，软弱层处理深度不够，其承载力常常不能满足设计要求,新填路堤产生下沉。

2、路基填筑时未达到设计压实度。

施工未严格分层,压实度达不到规范要求;压实强度不均匀；未配备相应的整平、碾压极具;特别是加宽较窄的路基及裁弯取直处的高填方路其压路机难以碾压，分层经常超厚由于这些原因,当路基完工后,尤其是通车后,必然产生土体固结沉降变形,产生下沉．

３、新老路基结合处未按要求设计台阶。

4、构造物处及当土墙内侧的填土不易压实引起路基下沉变形。

５、路堤填筑材料不能满足设计要求，填料土质差，含水稳性差、强度低的成分,容易产生塑性变形,引起路基下沉。

尤其是膨胀土,遇水膨胀软化,风干缩开裂，危险更大。

项目预防路基下沉的重点是特殊路基地段,尤其是盐渍土地段。

本项目实际情况,统一标准,便于操作，对控制要点左以下要求:

一、路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》（JTGＦ10—２006）为施工标准，而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考,不作为盐渍土段路基施工控制的标准。

二、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工规范要求》（JTＧF１０-200６）为准。

三、运了汽车必须备筛用以超粒径料。

四、路堤的施工要求:

料场闷料、挂线打网格。

五、路堤施工方法:

分段施工，整体推进,盐渍土路基的施工，自清除表土开始,连续施工,一次做到路床设计标高，不可间断。

六、路堤应分层填筑，分层碾压,每层松铺厚度不应大于３0cm，碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点,避免雨天施工。

七、路基施工中应首先及时做好排水系统并尽可能与设计排水系统相结合,严格路基及其附近有积水现象。

八、盐渍土地段铺设土工布必须按设计图纸的规定及规范要求施工：

1、复合土工布的技术指标必须满足设计要求,土工布应拉直平顺,紧贴下承层.可采用插钉等措施固定土工布于填土下承层面。

2、土工布在铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

3、应保证土工布的整体性,当采取搭接连接时,搭接长度宜为30０-9０0mm。

4、铺设土工布的路基表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工布材料层80ｍm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60ｍm。

５、土工布铺设后应及时填筑材料,以避免受到阳光过长时间的直接暴晒。

一般情况下，间隔时间不宜超过48小时。

6、土工布材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。

一切车辆,施工机械只容许沿路堤的轴线方向形行驶。

施工单位必须严格执行以上控制要点，监理单位从严控制，以确保过长质量。

加强台背回填质量控制措施

为保障公路建成后行车平稳，安全,舒适，杜绝过程中出现桥（涵）头跳车的质量通病,结合本项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施：

一、严格控制台背回填施工程序

1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理,不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

2、未经监理工程师许可,不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

3、桥涵未形成矩形四角受理结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75％以上）不得进行台背回填。

4、他背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排除出，不得在水中进行回填施工.

5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑吧，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填,特别要防止对结构物形成单侧施压。

二、严格控制台背回填原材料的质量

1、台备回填原材料必须选用透水性、级配良好,能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土快回填,填料的最大粒径不得超过５0ｍm.

2、名涵（小桥）台备在距路面下面层底80ｃm过渡至3０cm厚,顺路方向３00ｃｍ，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑,同时水泥稳定砂砾必须厂拌。

3、未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。

三、严格控制台背回填施工质量

1、台备填土必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm,每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

检查频率（每侧）每100ｍ2以上检验两个点,１０0m2以下按每510m２检验一个点,必须点点合格。

２、为确保台备填筑压实度满足不下沉的要求（达到设计和规范要求），台备填筑压实度应比一般路堤提高２%,其压实度从回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于９8%。

3、台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。

４、严禁桥涵基础超挖回填虚土。

5、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm,当板顶填土高度不足50cｍ,严禁采用振动式碾压设备进行碾压。

6、台备回填必须建立登卡制度（桥（涵）台备回填管理卡）.台备回填必须责任到人。

7、台备回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每节台阶不超过20cm,小桥（涵洞）台备填土底部最小宽度距基础边缘不小于2００cm,回填边坡为1：

1（设计文件中规定）.

8、在台备回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。

桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。

9、桥涵构造物的台备填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。

四、制定检查制度,落实检查措施,严格检测台备回填

1、监理工程师应对结构物台备回填做到全天候、全过程、全方位旁站监理。

2、监理工程师应对结构物台备回填必须做到每层进行检测压实度.

3、监理工程师应制定台备回填检查监控措施,必须定人定岗。

4、驻地监理必须对台备回填进行定期抽检,抽检频率不低于10％。

5、项目执行办必须对台备回填进行不定期抽检。

五、执行办、总监办、项目部必须严格执行新疆交通厅制定《台备回填管理办法》。

盐渍土施工质量控制要点

针对公路建设项目盐渍土段路基施工，依据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》、《盐渍土地区公路设计与施工指南》、《公路路基施工技术规范》及设计文件的有关规定结合本项目实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点做一下要求：

一、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》（JTG　F1０-2006）为施工标准，而《盐渍土地区设计施工指南》仅作为参考，不作为盐渍土段路基施工控制的标准.

二、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》（JＴGF10-20０6）为准。

三、盐渍土清表工作

1、盐渍土清表，必须贯彻分段施工,整体推进的施工办法,不得全线开清，监理工程师要依据批准的施工组织设计严格控制分项工程的审批，盐渍土路基的施工,应分段一次完成,自清除基底含盐量较大表土开始,连续施工,一次做到路床设计标高,不可间断。

2、将表层盐渍土挖除30cｍ或50ｃm并换填满足规范要求的材料填筑，土工布隔断层设在路基顶边缘以下1。

０m-1。

２m处,并高出原地面２0cm以上.

3、清表换填的盐渍土应及时清运,回填至取土料厂,不得堆放在弃土坑以外的任何位置,避免乱堆乱弃,破坏环境，要保持施工现场的整洁，运至取土场的盐渍土等弃土表层铺洒粗颗粒砾石，并进行表层碾压若弃土高度与地表向平或接近地表50cｍ左右,可进行平整，使其表面固结。

４、盐渍土路基施工要严格控制含水量,含水量不得大于最佳含水量1个百分点，严禁雨天施工.

５、盐渍土清表后要平整，顶面程以—5０cm作为控制，盐渍土清表必须经监理工程师检测、批准、交验后,方可进行路基填筑.

６、盐渍土路基施工中应首先做好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。

四、盐渍土路堤的施工要求：

运料汽车必须备筛用以控制超粒径料.料场闷料挂线。

ﻫ　五、盐渍土路堤施工方法：

分段施工，整体推进,盐渍土路基的施工，自清除表土开始,连续施工，一次做到路床设计标高,不可间断.

六、盐渍土路堤应分层填筑,分层碾压，每层松土厚度不应大于３０cm,碾压时应严格控制含水量,碾压含水量不宜大于最佳含水量１个百分点,避免雨天施工。

七、盐渍土路基施工应首先做好临时排水系统并进可能与设计排水系统相结合，严禁路基及其附近有积水现象。

八、盐渍土地段在路肩下1０0~1２０cm处设置两布一膜复合土工布作为隔断层，铺设土工布必须按设计图纸的规定及规范的要求施工。

1、复合土工布的技术指标必须满足设计要求,在平整的下承层上全断面铺设。

铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。

可采用插钉等措施固定土工布于填土下承层表面。

2、土工布在铺设时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。

３、应保证土工布的整体性,当采用搭接连接时搭接长度宜为3０0~900mm。

4、铺设土工布的路基表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工布材料层80mｍ以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6０mｍ。

5、土工布铺设后应及时填筑填料,以避免收到阳光过长时间的直接暴晒。

一般情况下,间隔时间不应超过48小时。

６、土工布材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。

一切车辆,施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。

施工单位必须严格执行以上控制要点，监理单位从严控制，以确保过长质量。

涵洞工程质量控制措施

为提高涵洞外观质量,确保竣工验收时达到高质量优良工程的目标,结合本项目的特殊条件（温差大，风多干燥）,特制订以下质量控制措施:

一、涵洞施工放样应复测进出水口是否畅通（特别是非管涵），设计河底铺砌与河床标高是否一致（相差不应超过20cm）,斜涵的角度是否与水流方向基本一致，涵洞埋置是否满足设计要求,涵洞纵、横向是否偏位.当新涵洞与原路旧涵洞相接时存在台身不在同一直线上不能顺接，必须以新建涵洞为主。

二、监理工程师必须对每一道涵洞基底都做承载力试验（重型方法）基底承载力满足设计要求后,才能进行下一道工序施工,否则必须进行基底换填处理。

三、监理工程师对涵洞基底换填必须严格控制，严格按照设计文件要求，每2０ｃm一层进行洒水，压实度必须达到95%以上,换填材料（透水性良好的天然砂砾）必须合格才能进场，监理工程师必须对每一层换填都进行压实度检测。

四、必须做好施工期间临时排水措施

五、涵洞砼基础施工，必须严格控制外观尺寸:

基础长、宽、高、基底标高、基础顶面标高、特别要控制好暗涵毎道沉降缝间的长度,为加强砼基础与台身衔接，砼基础顶面用直径16以上螺纹钢筋,长3０cm，插入砼基础15cm,间距不超过10０ｃm。

六、砼台身施工前，必须严格控制分段长度，沉降缝必须竖直不得弯曲,暗涵台身沉降缝必须必须与基础沉降缝在同一直线上。

应对支架、模板进行检查，保证模板的稳固性,严禁出现跑模现象。

模板的竖直度允许偏差不应超过0。

3%且不大于20mm。

涵洞台身正面，必须使用新的定性模板,同时旧的变形模板不得使用。

七、砼台身浇筑时，必须严格控制砼的和易性，涵洞砼拌合必须采用集中拌合,台身砼塌落度应控制在3cｍ以内,砼台身每层浇筑厚度不超过30ｃm，不能在模板内和利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土,以致引起离析,振捣器插入混凝土５——１０ｍ；每处振动完毕后应边震动边缓缓提出振动棒,以免产生空洞，严格控制振捣时间，防止漏震及过震现象。

砼台身拆模后未经检查不得对砼台身进行抹面修饰.

八、涵洞台身施工，首先控制台身基本尺寸：

长、宽、高、顶面高程、台身竖直度、大面积平整度、上下口台身之间孔径。

控制好台面顶面一次性压光,台帽预留苗栓孔位置必须准确，八字墙坡面应与路基边坡面以致,模板建模缝不论采用双面胶带或宽胶带、滑石粉、石蜡等措施密封时，主要目的防止漏浆，其次是提高台身外观质量。

九、涵洞盖板安装应控制苗栓孔位置对孔安装,安装前在台帽顶面必须铺装1ｃm后的油毛毯。

十、　　与桥面铺装一次性浇筑,浇筑前一定要用钢刷清除预制行车道板顶面和侧面的浮渣，用水冲洗干净。

当行车道板顶面高程超出设计标高时，必须保证桥面铺装厚度为前提,确保桥面铺装内在质量.浇筑桥面铺装时，施工人员极具不得踩踏挤压钢筋网。

桥面铺装要用振捣器振实,并用整平板整平,在用钢滚筒进行整体平整后,进行镘平及清理，在其出凝前进行压纹拉毛,并应尽快予以覆盖和进行养生。

严禁用水泥、石粉或沙子来吸干桥面铺装表面水分.

十一、钢筋焊接时,两根钢筋轴心必须在同一直线上,同时加强钢筋除锈工作。

待安装的钢筋底部要架空，上部必须覆盖以防雨水的侵烛。

光园钢筋加工前必须进行冷拉调直。

十二、暗涵台身沉降缝的设置必须规范

1、台身（基础）每隔4—6ｍ设置一道，具体设置须视基底承载力情况及路堤填土高度二定.

２、沉降缝设置应与盖板方向平行。

斜角整座涵洞沉降与涵洞中心垂直,斜角斜做涵洞沉降缝与路线中心平行。

3、设置沉降缝的间距,必须经监理组审核，报驻地监理处批复。

十三、为严格控制砼的外观质量,未经监理工程师同意，严禁在成型的砼表面进行抹面修饰。

十四、加强砼的养生工作,对浇筑完砼及时覆盖，必须保证砼养生时间不小于7天.

十五、监理工程师必须严格控制每一道工序,坚决执行工序交验手续,确保涵洞工程质量一次性检验合格性100%.

桥涵构造物养生工艺

为了确保公路工程项目桥涵构造物的工程质量，针对地区干燥、多风、温差大、缺水等特点及桥涵构造物由于养生不当造成混凝土及浆砌工程出项不同类型的裂缝,吸取施工中的教训,总结施工经验，认为公路工程桥涵构造物宜采取以下养生办法:

一、桥涵混凝土台身采取节水保湿膜滴灌养生（如203型保湿膜）。

二、预制构件（预制板）采取两侧塑料簿膜覆盖养生,脱模后堆放在储板区喷淋养生。

三、桥面铺装采取土围堰养生方法。

四、小型预制构件脱模前采取塑料膜覆盖养生,脱模后堆放在储板区喷淋养生。

五、浆砌工程采取覆盖早袋洒水养生。

六、水稳层采取棉毯覆盖洒水车洒水养生方法.

加强小桥工程质量控制措施

为确保公路改建工程达标到指定的工程质量目标，提高小桥质量水平，结合本项目小桥工程具体特点（墩台身为薄壁轻型）和特殊气候条件（温差大、风多干燥），特制订以下质量控制措施:

一、小桥工程浇筑的混凝土,必须采用集中拌和，小桥所用模板必须为组合式钢模（钢模厚度不小于5mm）每块钢板面积不小于1。

0m２。

二、监理工程师必须对每座小桥的基地都做承载力试验（小桥设计地基承载力为200kpa）,基地承载力满足设计要求后,才能进行下一道工序的施工,否则应进行地基换填处理。

三、监理工程师堆小桥基底换填严格控制,每20cm一层进行洒水，其压实度必须达到95%以上,换填材料、（透水良好的天然砂砾）检查合格才能进场。

四、小桥处在盐渍土地段，基础及墩台采用抗硫酸盐水泥配置单混凝土。

五、小桥混凝土基础施工,必须严格控制外观尺寸,严格检测基础钢筋,小桥混凝土浇筑前必须安装好墩台身钢筋，钢筋位置必须符合要求．

六、每座小桥必须有钢模组合设计图,经监理工程师同意后方可立膜拼装。

钢模板拼装时,一定做到固定牢靠，合缝紧密，确保模板不移位、不变形、不漏浆.监理工程师应认真检查模板安安装情况,及时填写《模板安装检查记录表》．

七、绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形，松脱和开焊,在施工过程中,应采取措施,不得因浇筑混凝土而改变钢筋原来的位置，以保证钢筋网的稳定性.

八、小桥墩台身浇筑前,应在钢筋与模板间设置混凝土垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,钢筋混凝土墩台身保护层的厚度应符合设计要求（允许误差±１０mm）。

九、为确保小桥墩台身不出现裂缝,在施工中应采取：

1、选择合理的混凝土配合比,降低水灰比,掺入高性能减水剂。

2、采用遮阳凉棚降温措施，以降低混凝土水化热，推进水化热峰值出现。

３、合理安排施工程序,缩短混凝土基础和墩、台身浇筑的间隔不超过1０天.

４、推进折模时间,及时覆盖养生,保证墩台身表面处在潮湿状。

十、小桥混凝土墩台身浇筑每层厚度不超过3０cm,能在模板内和利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土,以致引起离析，严格控制振捣时间,防止漏振及过振现象.

十一、轻型桥台浇筑混凝土时,应先从耳墙的悬臂端部浇起,逐次浇至背墙交界,折除底模支架时应避免冲击。

十二、小桥支座安装位置必须符合要求（允许偏差5mm,必须保证支座的密贴性,滑板支座下钢板与支座垫石采用环氧砂浆粘贴．

十三、小桥河底铺砌应每隔4—６m设一道施工缝,缝宽2cm,缝中填塞沥青不透水的强行材料.

十四、为严格控制砼的外观质量,保证其厚度及平整度,厚度不得小于设计值,并对混凝土桥面铺装进行拉毛处理,未经监理工程师评定，不得在其铺筑沥青面层。

十五、监理工程师必须严格控制每一道工序,严格执行工序交验手续，确保小桥工程质量一次检验合格率达到10０%。