版一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前检测II卷 附答案.docx
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版一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前检测II卷附答案
2019版一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前检测
（II卷）附答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、适用于中湿和潮湿路段的基层材料是（）。
A．级配碎（砾）石
B．泥灰结碎（砾）石
C．水结碎石
D．天然砂砾
2、微表处技术应用于城镇道路大修，可达到延长道路使用期目的，且（）。
A.工程投资少、工期短
B.工程投资多、工期短
C.工程投资少、工期长
D.工程投资多、工期长
3、修建地铁车站常用的施工方法是（），具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。
A.喷锚暗挖法
B.明挖法
C.盾构法
D.盖挖法
4、坪床土壤改良的土壤pH为5.5〜6.5的草种是（）。
A.黑麦草属
B.苔草属
C.剪股颖属
D.紫羊茅
5、整体浇筑混凝土时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若（）可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。
A．模板变形
B．地基下沉
C．支架弹性变形
D．支架非弹性变形
6、沥青路面低温施工时，热拌沥青混合料开始碾压的内部温度（）正常温度施工时的内部温度。
A．低于
B．高于
C．等于
D．不一定
7、造价低施工简单，有障碍物时可改变间距的深基坑围护结构是（）。
A.钢板桩
B.板式钢管桩
C.桩板式墙板式桩
D.预制混凝土板桩
8、软土地区路基的主要破坏形式是（）引起路基开裂损坏。
A．强度低
B．压缩性高
C．孔隙比大
D．沉降过大
9、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（）。
A.逐渐增强
B.逐渐减弱
C.没有太大变化
D.趋于稳定
10、钢桩吊装应由具有吊装施工经验的（）主持。
A.吊装技术人员
B.施工技术人员
C.专职安全人员
D.信号工
11、下列属于常用桥梁桩基础成桩施工方法的是（）。
A、钢管桩
B、预应力混凝土桩
C、钻孔灌注桩
D、钢板桩
12、道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（）高于石灰土。
A．板体性
B．早期强度
C．抗冻性
D．干缩性
13、道路基层是路面结构中的（）。
A.稳定层
B.承重层
C.防水层
D.A+B+C
14、给水排水管道功能性试验规定，管道的试验长度除规范和设计另有要求外，压力管道水压试验的管段长度不宜大于（）km。
A.0.8
B.1.0
C.1.5
D.1.8
15、下列有关开工准备阶段技术准备的说法错误的是（）。
A.辨识危险源，编制施工组织设计和技术安全措施
B.编制专项施工方案，并组织专家论证
C.做好技术交底和安全技术交底
D.开工后编制监控量测方案，布置监测点
16、项目主要负责人必须接受当地政府或上级主管部门组织的职业健康安全生产专项培训，经（）后持相应资质证书后方可上岗。
A.培训考试
B.考核合格
C.安全考核
D.培训教育
17、下列供热管道的补偿器中，属于自然补偿方式的是（）。
A．波形补偿器
B．Z形补偿器
C．方形补偿器
D．填充式补偿器
18、钻孔灌注桩施工中，灌注混凝土时应注意观察导管内混凝土下降和孔内（）情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。
A.水位升降
B.混凝土上升
C.导管埋人深度
D.钢筋笼上升
19、在拆除桥梁过程中，通过计算分析，对标高、变形、应力实时控制，及时将监控反馈（）。
A.建设单位
B.监理单位
C.施工单位
D.施工操作人员
20、为了控制给水排水工程混凝土构筑物的裂缝,全断面的配筋率应该（）。
A．不小于0.3％
B．小于0.3％
C．不小于1％
D．小于1％
一、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少有2个符合题意）
1、城市热力管道工程施工中,热力管道的连接方式主要有（）。
A.螺纹连接
B.卡箍连接
C.法兰连接
D.承插连接
E.焊接
2、下列对先张预应力施工应遵循的规定说法正确的是（）。
A.张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm
B.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位
C.隔离套管内应堵严
D.放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的85%
E.张拉台座时，抗倾覆安全系数不得小于1.5
3、可用作水泥混凝土路面底基层的材料有（）等。
A.石灰稳定土
B.水泥稳定粒料
C.级配粒料
D.水泥稳定土
E.石灰粉煤灰稳定粒料
4、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据（）按现行规范要求执行。
A.气温
B.铺筑层厚度
C.风速
D.沥青混合料种类
E.下卧层表面温度
5、关于后张法预应力筋张拉应符合的要求，说法不正确的有（）。
A．预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉，宜先中间，后上、下或两侧
B．张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的实际伸长值
C．曲线预应力筋或长度大于等于20m的直线预应力筋，宜在两端张拉
D．混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%
E．长度小于20m的直线预应力筋，可在一端张拉
6、燃气管道穿越高速公路时．应采用（）措施。
A、提高绝缘防腐等级
B、直埋填土加细砂
C、铺盖沙土
D、加套管
E、采用加厚的无缝钢管
7、题对路面使用要求的主要指标有平整度、（）、噪声量。
A.整体稳定性
B.承载能力
C.温度稳定性
D.透水性
E.抗滑能力
8、土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有（）。
A、吸着水
B、薄膜水
C、毛细水
D、重力水
E、滞水
9、燃气管道之所以可以根据输气压力分级，原因在于（）。
A.燃气管道的气密性与其他管道相比，有特别严格的要求，漏气可能导致火灾、爆炸、中毒或其他事故
B.燃气管道不得与电线、电缆设置在同一管道井内
C.燃气管道中的压力越高，管道接头脱开或管道本身出现裂缝的可能性和危险性越大
D.当管道内燃气的压力不同时，对管道材质、安装质量、检验标准和运行管理的要求也不同
E.燃气是以可燃气体为主要成分的混合气体燃料，其危险性很大
10、关于盾构法隧道现场设施布置的手法，正确的有（ ）。
A．盾构机座必须采用钢筋混凝土结构
B．采用泥水机械出土时，地面应设置水泵房
C．采用气压法施工时，地面应设置空压机房
D．采用泥水式盾构时，必须设置泥浆处理系统及中央控制室
E．采用土压式盾构时，应设置地面出土和堆土设施
一、案例分析题（共5题，每题24分）
1、一级建造师备考攻略中某公司承建一座城市桥梁工程，该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。
进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：
（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。
预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图2-1所示。
（2）将空心板的预制工作分解成①清理模板、台座，②涂刷隔离剂，③钢筋、钢绞线安装，④切除多余钢绞线，⑤隔离套管封堵，⑥整体放张，⑦整体张拉，⑧拆除模板，⑨安装模板，⑩浇筑混凝土，⑪养护，⑫吊运存放等12道施工工序，并确定了空心板预制施工工艺流程图，如下图所示：
（3）计划每条预制台座的生产（周转）效率平均为10天，即考虑各台座在正常流水作业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。
（4）依据总体进度计划空心板预制80天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊装8片空心板。
问题：
1.根据图2-1预制台座的结构型式，指出该空心板的预应力传系属于哪种型式？
写出构件A的名称。
2.写出图2-2中空心板施工工艺流程图中施工工序B、C、D、E、F、G的名称。
（选用背景资料给出的施工工序①～⑫的代号或名称作答）
3.列式计算完成空心板预制所需天数。
4.空心板预制进度能否满足吊装进度的需要？
说明原因。
2、某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。
开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。
预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:
0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。
第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？
根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
3、某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续钢构桥，桥高30米，跨度为80m+136m+80m，箱梁宽14.5m，底板宽8米，箱梁高度由根部的7.5米渐变到3.0米。
根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式结构。
施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。
项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后，在节段上拼装挂篮。
施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项：
施工作业人员为了方便施工，自行拆除了安全防护设施；电缆支架绑在了挂篮上；工机具材料在挂篮一侧集中堆放。
安全资料检查时发现：
只有公司和项目部对工人的安全教育记录和每月进行一次的安全检查记录。
安全检查组随即发出整改通知单，要求项目部按照《建筑施工安全检查标准》补充有关记录。
问题：
1.本案例的施工组织设计审批符合规定吗？
说明理由。
2.补充挂篮进入下一节施工前的必要工序。
3.针对挂篮施工检查不合格项，给出正确做法。
4.项目部应补充哪些记录？
4、某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2.0m。
基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道Φ609mm钢管支撑，竖向间距分别为3.5m、3.5m和3m。
基坑周边环境为：
西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。
安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
（1）基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力；
（2）由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。
<1>、现场围挡不合要求，请改正。
<2>、项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?
为什么?
<3>、安全员要求持证上岗的特殊工种不全，请补充。
<4>、根据基坑周边环境，补充监测项目。
<5>、指出支撑做法的不妥之处；若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
5、某城市环路立交桥工程，长1.5km，其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构，跨径47.6m。
鉴于吊装的单节钢梁重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目
部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：
（1）为保证吊车的安装作业，占用一侧慢行车道，选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业；
（2）请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
（3）将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。
问题：
1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工包括哪些主要内容？
2.项目部拟采取的措施
（1）不符合哪些规定？
3.项目部拟采取的措施
（2）中验算内容和项目齐全吗？
如不齐合请补充。
4.从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施（3）是否全面？
若不全面，还应做哪些补充？
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、正确答案：
B
2、参考答案：
A
3、正确答案：
B
4、正确答案：
D
5、答案B
6、A
7、C
8、D
9、正确答案：
B
10、正确答案：
B
11、C
12、【答案】C
13、正确答案：
B
14、正确答案：
B
15、正确答案：
D
16、正确答案：
B
17、【答案】B
18、正确答案：
A
19、正确答案：
D
20、答案A
一、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少有2个符合题意）
1、ACE
2、A,B,C,E
3、正确答案：
A,B,C,D,E
4、答案A、B、C、E
5、【正确答案】：
B,C,E
6、正确答案：
A,D,E
7、正确答案：
B,C,D,E
8、ABCD
9、A,C,D
10、【答案】BCDE
一、案例分析题（共5题，每题24分）
1、1.A为：
预应力钢绞线；先张法。
2.B：
②或涂刷隔离剂；C：
⑦或整体张拉；D：
⑤或隔离套管封堵；E：
⑩或浇筑混凝土；F：
⑪或养护；G：
⑥或整体放张。
3.
（1）16×30=480片
（2）8×4=32片
（3）480÷32=15,15×10=150天。
4.
（1）不能满足进度的需要。
（2）剩余梁需要70天预制完成，480片梁吊装仅需要60天。
70>60,故不能满足吊装进度的需要。
（140天时预制梁为448片，448<480，故不能满足吊装进度的需要。
）
2、1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线1～2m。
顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。
3.存在如下问题：
（1）大型箱涵采用轨束梁线固；
（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测；
（3）方案批准手续不正确。
正确的做法：
（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固；
（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控；
（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。
4.项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
5.引起列车颠覆的隐患有：
（1）线路加固方案不满足安全要求；
（2）因固方案中没限制列车速度；（3）施工中箱涵连续顶进。
6.开挖坍塌的原因可能有：
（1）开挖面坡度大于1:
0.75，放坡过陡；
（2）采用铲车逆坡挖土）；
（3）钢刃脚进土小于100mm，超前挖土；
（4）雨水减小了开挖面稳定性；
（5）列车行驶增加了坡顶荷载。
3、1.施工组织设计由总监工程师审批不合规定。
理由：
施工组织设计应经项目经理组织、技术负责人编制，报企业技术负责人审批，盖章，报建设方、监理工程师审核后实施。
2.补充挂篮进入下一节施工前的必要工序
【既然是补充，先看已经】项目部已“安装托架并预压”，“0号、1号段浇筑已完成”，
【目前状态】正“在节段上拼装挂篮”。
现场就是我拍的照片的摸样：
阶段目标是从图（a）到图（b）。
3.
（1）拆除防护设施不正确。
因为按规范高空作业必须有保证操作安全措施。
正确做法：
责令立即改正，预防再次被拆。
（2）电缆直接绑在挂篮上不妥。
因为挂篮为金属构件，容易导致的触电事故。
正确做法：
①电缆加套管②按预定路线布置③较规范做法：
将电缆M型折叠圈沿钢丝滑行，滑行部位设帘钩。
（3）工机具材料不准在挂篮一侧堆放。
因为保持两肩平衡是悬臂浇筑安全质量的关键。
正确做法：
①必须上墩的钢材水泥和工机具等总重量不得超计算限额。
②按重量在桥墩两侧均衡放置，防止发生倾斜。
4.应补充的记录：
（1）安全部分：
技术交底记录，例会记录，事故及处理记录，整改通知记录，特种作业人员登记，培训记录等。
（2）其它记录还有：
设计变更记录，质量检查记录，隐蔽工程检查记录等。
4、1.围挡高度不宜低于2.5m，应采用砌体、金属板材等硬质材料
2.不妥当，应由项目负责人作为安全生产的第一责任人
3.电焊工、机械工、起重工、机械司机
4.房屋沉降、道路沉降、管线变形
5.支撑没有按设计要求施工。
这样做会造成围护结构和周边土体、构筑物变形过大，严重的可能造成基坑坍塌
5、1.专项施工方案是施工组织设计的核心内容，主要包括：
施工方法（工艺）的确定、施机具（设备）的选择、施工顺序（流程）的确定。
2.不符合《城市道路管理条例》的规定：
因特殊情况需要临时占用城市道路，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。
3.不全，还应对临时支架、支承、吊机等临时结构进行强度、刚度及稳定性验算。
4.不全面，还应对分包方提出安全要求、并认真监督、检查，承包方负责项目安全控制，分包方服从承包方的管理，分包方对本施工现场的安全工作负责。
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