立体车库实习报告.docx
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立体车库实习报告
立体车库实习报告
篇一：
实习报告
毕
业
实
习
报
告
姓名：
王金平
班级：
机制本12-04
学号：
321204010426
指导老师：
罗静
一.实习目的
机械设计制造及其自动化专业是一门实践性很强的专业，毕业实习是本科教学计划中非常重要的一个教育环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、培养自身各方面能力的重要手段。
1.通过下厂实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和是学生比较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续毕业设计打下基础。
2.在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺设备，把理论知识和实践相结合起来，提高分析和解决问题的能力。
3.通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的工作经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的奉献精神。
4.通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
5.通过实习日记，写实习报告，锻炼和培养我们的观察和分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二.实习要求与单位简介
1.明确实习任务，认真学习实习大纲，提高对实习的的认识，做好思想准备。
2.认真完成实习内容，按规定记实习笔记，撰写实习报告，搜集相关资料。
3.在实习的工程中，要虚心向生产实践学习，向工人和技术人员学习，同工人师傅一样，按常理的作息时间，按时上下班，参加车间的生产劳动和技术实践。
4.虚心向技术人员学习，尊重知识，尊重他人，不懂就问，及时整理实习报告等，不断提高分析问题、解决问题的能力。
5.自觉遵守学校、实习单位的有关规章制度，服从实习老师的指导，培养良好的风气。
6.实习结束后，应在规定时间内交齐实习报告等。
单位简介
东莞市华楠骏业机械制造有限公司始建于1998年4月，广东省东莞市科技局于20XX年认定的民营科技企业。
是国内唯一一家即拥有直顶式液压升降机专利技术，又拥有国家制造许可证，安装改造维修许可证的升降机（升降作业平台）生产厂家。
主要生产销售升降机、舞台、登车桥及非标液压机械。
公司位于广东省珠江三角洲的腹地东莞市虎门镇宴岗第二工业区，交通便利、环境优美，是百年老校河南理工大学（原焦作矿业学院）的定点实习基地。
公司注册资本800万元人民币，拥有高、中级工程师十几人，大中专毕业生二十余人。
公司设有生产技术部、工程质检部、售后服务部、业务部、采购部、综合办公室、客户技术服务中心。
公司装备和检测手段齐全，售后服务体系完善。
以董事长柳雪春为核心的研发团队，与多所高校及研究院所有科研合作项目。
20XX年受上海长青集团委托，为其研发了一台奥运鸟巢内装饰必用的特种铝箔材专用设备，保证了奥运鸟巢内墙装饰质量；同年受航天工业部北京某科技有限公司委托，成功为其研发了一台高技术含量的升降试验设备，保证了国家科研项
目的顺利实施；20XX年-20XX年代表广东省参加机械行业标准《剪叉式升降作业平台》的编审；与广东省特种设备检测院东莞特检分院合作研制的自动扶梯墙裙强度检测仪于20XX年8月首次应用于虎门轻轨站自动扶梯检验中填补国内空白。
公司目前已有9项科研成果获得国家专利，其中“无软牵引直顶式液压升降机”是目前升降设备领域最先进、最科学、最安全的垂直输送货物的新型产品，它克服了软连接（钢丝绳、链条）直顶式升降机的断绳缺点，属国内首创！
根据广东省特种设备检测院专家认定，他它将是未来的中低楼层输送设备的首选。
它将带动该领域的工程应用技术向前跨进一大步。
由于“无软牵引直顶式液压升降机”技术先进，性能可靠，投放市场后，获得巨大的社会效益和经济效益，出现了很多拆除了传统剪叉式升降作业平台更换我公司新产品的实例。
也出现了许多公司效仿我公司专利产品的情况。
产品已远销马来西亚、柬埔寨、南非、香港等国家和地区，是国内许多知名企业的设备供应商。
公司为广州白云国际会展中心、广东现代国际展览中心、恒大地产、金凯悦集团等成功设计制作安装了伸缩、升降、旋转、阶梯错位等多种功能舞台，受到政界、社会团体等好评。
三.实习内容
按照公司的安排，对新员工入职培训，也是对实习前的一个重要课程，总共分为了六讲，为了确保培训期间正常的纪律，规定了培训纪律，尽可能调动我们学习的积极性。
并且让我们上台讲解我们对于某些事的见解，锻炼了我们的胆量，也练习我们的口才。
培训的内容都有独到之处，这一切的一切对我们入职做了充分的准备。
1、积极的心态。
跟对人，做对事，个人就会成功；选对人，做对事，团队就能成功。
我们是即将毕业的学生，也许对工厂的环境不大适应，这时我们应积极融入环境——适度自我约束——积极主动做事——努力钻研产品知识——认真细致的职业精神。
2、企业制度。
俗话说“无规矩不成方圆”，远东建立了一套完善的考勤制度，目的是保证公司员工有规矩的上班，爱护公司财物，携手共建身边的环境。
3、职业生涯规划。
一个人有追求、目标，才有奔跑的方向。
“明日复明日”，因此每个人应该有自己的职业生涯规划，时时鞭笞自己。
3、产品介绍及相关专业知识学习
设备工艺
在现场主要是学习检验，首先是学习游标卡尺、深度尺、内径百分表等测量仪器的使用，对做好的工艺部位对应图纸和技术要求进行检验测量，对于不合尺寸的，要求进行改正。
在测量工件时，我们用到的游标卡尺与深度尺，最小精确值都是，根据实物大小选择合适的量程。
升降作业平台
升降作业平台主要有直顶式升降作业平台、剪叉式升降作业平台。
直顶式升降平台产品名称：
双向伸缩导轨式液压升降台（专利号：
），产品类型：
双向伸缩导轨式液压升降台，产品说明：
双
篇二：
立体地下车库
本科生毕业设计实习报告
题目：
三层液动式地下轿车库设计
班级：
机械0班
姓名:
0000
学号：
00000000
指导教师：
0000（教授）
目录
绪论............................................................................................2
1国内外立体车库的发展历程................................................3
2立体车库简介........................................................................5
立体车库的主要类型.............................................8
立体车库的工作原理.............................................9
立体车库机械部分部件结构和功能...................10
3实习总结..............................................................................13
4参考文献（无）..................................................................14
绪论
立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。
随着城市汽车数量的不断增加，停车难的问题已经成为大中型城市的一个普遍现象。
机械式立体车库可以充分利用土地资源，发挥空间优势，最大限度的停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。
本课题以较为典型的升降横移式立体车库为研究对象综合考虑制造成本和运行效率的双重因素。
为此，我们在上对国内外车库现状及其发展趋势做了充分的调研，选择三层三列式结构为研究模型。
升降横移式立体车库就其组成部分而言，可分为三大部分：
车库结构部分、传动结构部分和控制系统部分。
依据升降横移式立体车库的运行原理，运用力学理论对升降横移式立体车库的结构进行全面的力学分析，包括升降横移式立体车库的框架结构的强度、横移传动系统中轴的强度和升降传动系统中轴的强度等。
在对升降横移式立体车库控制系统的设计中，采用了先进的PLC控制，运用欧姆龙公司的编程软件编制了升降横移式立体车库控制系统的程序，并经调试、运行，证明采用PLC作为控制系统简单易行。
其稳定、可靠、快速、性价比高的特点使得控制系统非常完美。
为了是停车设备满足使用要求，根据国家关于机械式停车设备通用安全要求的标准、升降横移式立体车库的实际，在升降横移式立体车库中使用了一些必要的安全技术，这样保证了车辆的绝对安全，使得整个车库可以独立安全平稳的运行。
1.国内外立体车库的发展历程
现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆（HotelLaSalle）的停车库，设计师是Holabird和Roche，该车库于20XX年被推到，在该原址上，后来由Jupiter
RealtyCorp.兴建了一座49层的
公寓大楼。
在第十五届全国发明
展览会项目中交通、建筑类提到
不占地立体车库的第一发明人：
刘玉恩，该发明是一种不占地位
立体车库，包括：
通行架，其可
允许车辆正常通行；固设于通行
架上的车库群，其为多层结构。
每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；控制机构，其控制存放或取出车辆。
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体车库设备的发展在国外，尤其在日本已有
近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。
我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。
由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:
1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。
应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。
机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。
这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。
这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
篇三：
实习报告
实习报告
班级：
建管姓名：
张佳宇学号：
14-31470263335
本次随岗实习我在青岛的即墨市的高迪墨香郡进行实习，实习的工作为施工放线。
实习时间共60多天，在实习期间学到了很多在学校学不到的东西。
以下为本人对本次实习的实习报告。
我所在的工地不像一般的工地需要打桩，我所在的工地它是在岩层上进行施工，所以只需要将岩层进行爆破或者用钻机将岩石打的尽量平整些就可以了，它的基础垫层就相当于筏板基础一样。
我到工地时4期工程刚开始不久，22号楼的塔吊刚架设不久。
我们在工地一共打了两次岩层的标高，参照标高之前在塔吊承台上已经标好。
我在工地上时对29号和30号楼进行了岩层的标高测定，将整个区域相对高的地方树立塔尺，进行标高测定，然后派钻机将岩层向下打，直至高出的部分打掉为止。
然后让钻机把高的地方打掉。
（我们工作都是在施工员的监督下完成的）
其次我在工地上实习的施工放线是仪器测量放线的，测量放线的施工步骤如下：
建筑施工放线是施工管理人员的基本技能之一。
每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败。
由于放线错误造成的房屋错位，不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。
施工放线是保证工程质量至关重要的一环。
下面共同探讨建筑施工测量放线技术。
1一般矩形建筑物放线技术
施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差别，一定要复核、纠正。
如20XX年由本公司负责承接施工的广西都安县人民政府办公大楼工程，若按规划定点放线，一条长长的弧线错位100cm，无法吻合。
由于面积特大，相关尺寸多，用有关坐标设计的理论有错误，设计图改正后，再规划定点，重新放线，与之相连的外广场又不吻合，只能根据现场实际调整合适，历时10多天纠正。
需重新放线纠正定位的工程还有本公司施工的河池市教育局住宅楼、金城江区食品公司住宅楼等等，故不能完全按规划定点放线，需综合设计意图，根据现场实际情况确定位置，然后将控制点引出建筑物场外，保护好桩位。
第二步是测定
建筑物轴线、标高。
常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。
再接各分层工序，依次往上弹线；挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别注意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。
在地梁处（±）准确弹出各轴线，且要复核，如A—B轴间5000，复核时应从B—A测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。
各轴线垂直引上，分楼层弹置确定控制轴，标高由一条
柱、墙角处引上，分楼层标志50cm线或者100cm线，四周每道墙、柱上均弹水平线。
施工放线是一项严谨、细致的工作，要按部就班，一步一个脚印，来不得半点马虎。
关键轴线、尺寸都由施工技术员亲自操作，如钢卷尺的“0”起点距尺端有100mm左右，而皮卷尺的“0”起点是扣勾的端点，若拉尺时一端是一个民工，一端是技术员，由于民工看错尺位经常出现放线误差10cm的事，所以技术员必须仔细复查。
2常见异形平面建筑物放线技术
弧线
确是一个圆或一段弧需有圆心和半径，才容易求得。
但若缺少圆心怎么办？
采用弓高法（微积分），宜州市政广场工程面层，其半径为200米，圆心在室内，无法确定。
只能求得圆弧上两点再通过计算，得出一个点后再分段求得另一个点，逐步分下去，以微小的直线段组合成圆弧。
圆心的引用
定位圆心在场地平整时尽可以应用，而挖土方时，或建筑往上伸高，圆心点即被占用或无法延高，需采取引线控制。
例如，都安县行政办公大楼的圆心点从开始到最后抹灰，都要用到，必需精确地引出，挖基础土方时，需保留其到其他基础垫层完成及弹线后才能破坏，然后垂直层层向上引用控制点。
行政办公大楼平面图由两个1/4圆和两个矩
形组成，其中一个的圆心可按楼层引上去，而另一个圆心在建筑物之外无法引上。
±以上施工放线将经纬仪置于圆心，按弧角分多线垂直引上，再在各楼层平面以弓高法分出内外弧线。
直角（垂线）做法
放垂直线或直角是施工放线最基本的方法，每个工程要用无数次，在放线时应根据实际情况采用才能速度快、效率高。
勾股定理
它适合20米以内的定位放线，是最简单方便的手工放线，如独立柱基础框边及轻短的建筑物轴线。
若延长线过长，则造成误差较大。
等腰三角形法
已知一条直线段，做垂线段用此方法将准确、快捷地做出垂直线。
工具法
根据建筑物的平面图、制作出大小直角三角形、矩形、圆形框，在放线时找到轴线即套上模型非常快捷精确地弹出柱脚边线及其他边线。
经纬仪放线
建筑物长超过20米，必须采用经纬仪放线，其优点是精确，缺点是速度慢，要搬动仪器定垂直线，转角时容易出
篇四：
毕业实习报告
学号
10720216
实习报告
毕业实习
起止日期：
20XX年02月24日至20XX年03月23日
学
班
成生姓名级绩毕兆爽10智能化2班
指导教师（签字）
控制与机械工程学院
20XX年03月23日
目录
一、实习目的.................................................1
二、实习任务.................................................1
三、实习内容.................................................1
四、实习总结.................................................8
一、实习目的
短暂的大学生活即将结束，而毕业实习是我们极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下良好的基础。
学校为我们组织了一些具有针对性的的学习活动，听一些工作多年的专业性人才讲座。
让我们补强我们在学校所学的不足。
二、实习任务
1、通过毕业实习巩固和加深理解所学专业课程的理论及实践知识，并拓宽知识面。
2、通过实习活动，增强学生独立工作、善于分析实际问题和解决实际问题的能力。
3、通过实习活动，认识和补强自己的不足，为后续课程打下良好的基础。
4、通过到现场的参观实习，了解一些建筑电气专业的一些电气设备功能以及制作工艺，了解电气设备性能及使用方法。
5、了解本专业在设计和施工中常遇到一些问题以及解决方法。
三、实习内容
对建筑电气深入认识，建筑电气工程项目综合了建筑、结构、给排水、消防、电气、暖通空调。
为了更好的掌握所学的专业知识和能够将这些知识融会贯通于实际工作中应用这些知识，学校组织了全面的专业讲座和实践活动。
为了让我们在以后的工作中更加的有效率，学校请了水暖专业的教授，给我们讲水暖专业与电气专业的联系，讲到了送风与排风系统，消防防火阀安装与风机启动系统。
学校还请了天津博风建筑工程设计有限公司的有丰富工作经验的学长给我们讲供电系统中常遇到的一些问题和解决方法。
重点讲到负荷计算与负荷分级。
负荷计算
要点：
是供电系统的设计依据
求得设计所需的各项负荷数据叫做负荷计算，用以选择和校验络及其元件。
1）通过负荷计算，利用最佳负荷系数法确定变压器容量，选择技术参数好的变压器和系统开关设备，确保系统安全、可靠，在经济运行方式下运行。
2）提高功率因数，降低变压器的无功功率
实际负荷：
通常，电气负荷是随时变动的。
计算负荷：
假想的持续性负荷，在一定时间间隔中产生的特定效应与实际变动负荷的效应相等。
按用途分类
各类不同的用途，应取不同的负荷效应和时间间隔，得出的计算负荷也不同。
例如：
按发热条件选择络元件用的计算负荷，其最大热效应（温升和/或绝缘热老化）应与实际负荷相同；所取的时间间隔应为元件达到稳定温升所需的时间，即其发热时间常数的3至4倍。
（1）需要负荷或最大负荷
a.用于:
按发热条件选择电器和导体；计算电压损失、电压偏差及电损耗。
b.通常取“半小时最大负荷”（τ＝10min,3τ＝30min）。
适用于选择中小截面导线；对干线尤其是变压器，则不合理。
（2）平均负荷
年平均负荷用于计算电能年消耗量；
最大负荷班平均负荷用于计算最大负荷（见利用系数法）。
（3）尖峰电流
a.用于计算电压波动；选择和整定保护器件；校验电动机起动条件。
b.通常取持续1s左右的最大负荷电流，即起动电流的周期分量。
在校验瞬动元件时，还应考虑其非周期分量。
负荷分级
一级负荷：
不应同时损坏的两个电源（必要时设自备电源）。
特别重要负荷：
两个电源，再加应急电源。
应急电源：
1.独立于正常电源的发电机组2.独立于正常电源的专用的馈电线路3.蓄电池。
4.干电池（根据允许中断供电时间选应急电源）。
二级负荷：
宜两回线路；条件困难时，可由一回6kV及以上专用架空线或电缆（两根）供电。
三级负荷：
无特殊要求（按约定供电）
3、低压配电保护设计流程：
北京星航机电装备有限公司的专业技术人员给我们讲解电能质量浅析及质量方案。
谐波的产生
当正弦电压施加在线性无源元件电阻、电感和电容上时，其电流和电压分别为比例、积分和微分的关系，仍为同频率的正弦波。
但是，当正弦电压施加在非线性电路上时，交流电流波形会变为非正弦的波形，当这个电流流过系统中其他阻抗性元件时，又会产生非正弦的电压波形，同理，产生的非正弦电压波形再施加在线性电路上时，也会产生非正弦的电流波形，这是谐波产生的原因。
谐波的危害
（1）谐波对旋转电机的影响
谐波对旋转电机的主要影响是引起附加损耗，其次是产生机械振动、噪声和谐波过电压。
（2）谐波对供电变压器的影响
谐波电流不但引起变压器绕组附加损耗，也引起外壳、外层硅钢片和某些紧固件发热，并且有可能引起局部的严重过热。
谐波使变压器噪声增大，谐波源造成的流经变压器的谐波电流在谐振条件下可能损害变压器。
（3）谐波对变流装置的影响
交流电的电压畸变可能引起常规变流器控制角的触发脉冲间隔不等，并通过正反馈而放大系统的电压畸变，使整流器的工作不稳定；而对逆变器则可能发生连续的换相失败而无法正常工作，甚至损坏换相设备。
（4）谐波对并联补偿电容器和电缆的影响
谐波会引起电容器局部放电，加速电容器介质老化，缩短使用寿命。
在一定条件下谐波极易与无功补偿电容器组引起谐振或谐波放大，从而导致电容器因过负荷或过电压而损坏；对电力电缆也会造成电缆的过负荷或过电压击穿。
（5）谐波对通信的干扰和影响
谐波通过电容耦合、电磁感应和电气传导会感应到通信线路上，可能影响通话的清晰度，触发电话铃响，甚至在极端情况下，威胁通信设备和人员的安全。
（6）谐波对继电保护装置和自动装置的影响
谐波对继电保护和自动控制装置产生干扰和造成误动和拒动。
尤其是一些衰减时间较长的暂态过程，如变压器合闸涌流中的谐波分量，由于其幅值大、谐波含量也很大，更容易引起继电保护的误动作。
篇五：
毕业实习报告
题目
学院
专业
姓名学号
指导教师
毕业实习报告机械学院机械设计制造及其自动化
目录
郑州三和机械厂实习报告.....................................................3
黄河委员会黄河机械厂实习报告................................................5
农机及零部件展览会实习报告..........................7
中继威尔停车系统有限公司实习报告....................9
中国中部国际装备制造业博览会实习报告................11
郑州三和机械厂实习报告
在20XX年3月7日，吴老师带领我们参观实习郑州三和机械厂进行参观实习。
首先，老师
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