交通工程设施设计课程设计Word下载.docx
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七、交通工程设施设计工程汇总表
八、课程设计成果图表和图纸
1、标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图
2、地面道路标线大样图
3、单悬臂分道标志结构图
4、交通标志基础四（交通标志基础设计图）
单柱式标志基础
双柱式标志基础
单悬臂标志基础
5、无障碍设计缘石坡道设计图
姓名：
设计名称：
长沙市五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计
起止时间：
201１年11月７日~２011年11月18日
一。
目的与任务
根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识,主要依据《道路交通标志和标线》（GB576８—20０９）等最新规范的规定,按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料.
本课程设计主要以长沙市主干道芙蓉路和韶山路为交通工程设施设计目标，按照“一人一题”的要求,每位同学安排其中一段,开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计,要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点,初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
二．设计内容
根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
1、主要内容及时间分配
序号
主要内容
时间分配
（天数）
１
设计资料收集
收集道路的基本信息、对交通流运行特征、交通设施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征,路边停车管理等相关设计内容进行调查。
2
交通条件和道路条件分析
利用交通工程专业知识对道路条件和交通条件进行分析，结合路网、路线实际条件，确定道路使用者对交通工程设施的需求,指出交通工程设施设计应注意的问题.
３
交通工程设施系统设计
对交叉口及路段交通工程设施进行系统设计，主要包括道路交通标志、标线、安全设施、照明设施、绿化设施、无障碍设施等.
4
交通工程设施系统复核
对交叉口及路段交通工程设施，从设置组合、系统布局、设施结构多角度进行全面深度复核。
1
5
平面详细设计
对交叉口及路段交通交通工程设施进行平面详细设计，包括尺寸、数量、形式、版面、信息选择等.
６
结构设计
对标志牌、照明设施及安全设施等进行结构设计，包括支撑方式,连接方式、下部结构设计等.
7
编制说明书及课程报告
课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明，课程设计报告采用统一的格式标准,打印后装订成册
合计：
10
2、应提交的设计成果
（1）课程设计报告（包含设计说明及相关设施设计的论证）
（２）交通工程设施数量汇总表
（３）设计成果图纸（A3图纸打印）
三。
课程设计要求
1．课程设计期间服从指导教师的指导,遵守纪律；
２。
各项任务要求独立完成；
3．课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明；
4.课程设计报告采用统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）；
5．成绩考核，依据课程设计成绩评定表评定（附后）；
6．课程设计应于2０11年１１月18日前完成。
四。
参考书目
1.中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线》ＧB5768-２009．
2.中华人民共和国行业标准。
《城市道路设计规范》CJJ37—90．
3.中华人民共和国行业标准.《城市道路照明设计标准》CJJ４５-2006.
4.中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ5０-２001。
5.中华人民共和国行业标准．《城市道路绿化规划与设计规范》CＪＪ75-9７．
6.上海市政工程设计研究院。
城市道路-交通标志和标线．（图集05MR601），2005
7.天津市政工程设计研究院：
城市道路—无障碍设计.（图集05MR501），２005
8.长沙市建设委员会,长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），20０9
9.李俊利。
《交通工程设施设计》．北京:
人民交通出版社，2001。
10.孟祥海。
《交通工程设施设计》．北京：
人民交通出版社，200８。
11.杨晓光。
《城市道路交通设计指南》．北京:
人民交通出版社,２003．
12.杨佩昆．《交通管理与控制》.北京：
人民交通出版社,2002．
一．课程设计装订格式
（一）封面
（二）目录
（三）课程设计任务书
（四）课程设计指导书
（五）课程设计报告
（六）课程设计成果图表和图纸
（七）课程设计成绩评定表
二．课程设计进度安排
（一）准备工作阶段
●１1周一上午，课程设计总动员；
●11周一下午，设计资料收集；
●11周二，现场踏勘和调研基础上进行交通和道路条件分析
（二）方案设计阶段
●11周三～周五，进行交通工程设施系统设计、计算、分析等作业。
（三）详细设计阶段
●12周一～周四,绘制设计图表和图纸,进行详细设计并撰写课程设计报告;
●1２周五，设计答辩及提交本次课程设计的成果。
三.课程设计主要内容及设计要点
（一）主要内容
1、交通工程设施设计说明
1）设计依据
开展本次设计所依据的规范和标准。
2）设计范围及内容
本次设计的具体位置、范围、及开展的主要工作。
3）现场调研及道路、交通条件分析
根据设计内容，确定调研内容，主要包括所提供设计资料的校对、现状道路的基本信息、交通流运行特征、交通设施布局、交叉口渠化及信号控制、行人交通流特征，路边停车管理等。
现状问题分析主要从交通设施设计的规范性、渠化设计的合理性、行人过街组织与设计、非机动车处理、公交站站点位置、容量及形式设计、路边停车管理的有序性等方面进行。
4）设计原则
依据规范要求,阐明各项设计的设计原则。
5）交通工程设施设计（含各类交通设施设计的计算与论证）
（1） 交叉口渠化：
主要包括交叉口渠化设计说明、交叉口进口道展宽段、渐进段长度设计（含导向车道线长度、鱼肚皮设计计算）、人行横道宽度确定、公交站台位置、容量及形式论证与设计、指路标志信息的选取及尺寸说明等。
（2）交通标志设计：
依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标志牌结构设计、支撑方式设计等.
（3）交通标线设计:
依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标线详细设计,包括车道宽度标划、车道数确定、交叉路口及路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计与论证;
港湾式公交停靠站站点布局及形式设计等。
（4）无障碍设施设计：
依据相关设计原则,主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标志进行设计。
包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；
缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标志牌设计等。
（5）绿化设施设计:
依据相关设计标准，对道路绿带进行设计,绘制道路标准段绿化景观大样图。
（6）照明设施设计：
依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。
（7）其它交通设施设计:
包括物理隔离设施、信号灯。
主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量及位置等。
7）施工要求
标志、标线等施工过程应注意的事项,包含涂料施工、标志安装、防锈防腐措施、运输等注意事项。
2、交通设施数量汇总表
包含标志、标线、标志杆、信号灯、控制系统、照明设施等交通设施数量及尺寸等.
3、CAD设计图纸（A3图纸打印）
主要包括以下几个部分：
（1）道路交通标志标线平面设计图
Ø
交叉口及路段标志标线设计总图
（2）交通标志标线大样图
机动车导向箭头大样图
地面道路标线大样图
交通标志版面大样图
港湾式公交停靠站标志标线布置大样图
（3）交通标志支撑结构设计图
单柱式标志结构设计图
双柱式标志结构设计图
悬臂式标志结构设计图
（4）交通标志基础设计图
（5）无障碍设计
人行道行进盲道与提示盲道设置图
盲道砖类型规格及纹样样图
人行道单面（三面）坡缘石坡道平面位置图
人行道缘石坡道平面位置图
（６）绿化设计
道路绿化设计平面图
道路绿化设计大样图
（7）照明设计
道路照明设施平面布置图
根据分组情况,各组成员提交的设计图纸如下表：
（1）标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图
（2）按学号顺序四选一
备注说明
交通标志牌面大样图（指路标志）、单柱式标志结构图、交通标志基础一、绿化设计图
交通标志牌面大样图（其它标志）、双柱式标志结构图、交通标志基础二、照明设计图、港湾式公交停靠站标志标线布置大样图
其它标志包含交叉口及路段上设置的禁令、指令及警告标志.
机动车导向箭头大样图、单悬臂指路标志结构图、交通标志基础三、无障碍设计盲道设计图
地面道路标线大样图、单悬臂分道标志结构图、交通标志基础四、无障碍设计缘石坡道设计图
（二）设计要点
●注意《道路交通标志和标线》（GB5768—2０09）最新规范中部分标志标线设置参数和形式的调整，本课程设计所设计内容要求按最新规范规定进行,规范中没有详细规定的内容可以参照《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行）》等其它设计资料进行。
●城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为3。
2５ｍ～3.5ｍ;
平面交叉路口进口道受现有道路宽度限制时，每条机动车道宽度可采用2。
8ｍ～3．５m，当大型车辆混入率小于15%时可取下限；
特殊情况其宽度不应小于２.5m。
平面交叉路口出口道每条机动车道宽度不应小于３m，但出口道只有一条车道时不应小于3。
2５m。
●车道宽度的计算界限规定:
车行道中心双实线以一侧单实线线宽中心计；
中心单实线、车行道分界线和车行道边缘线均以线宽的中心计.
●平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0。
7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0。
5倍。
●交叉口渠化设计
（3）各进口道部分的车道数一般应多于相应道路路段的车道数，当确定进口道车道数及划分车道功能时,应考虑高峰小时周期平均到达量.
（4）应根据其流入交通的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数、划分车道功能并做渠化设计；
（5）交叉口设计应注意节约用地，合理拆迁;
（6）交叉口几何设计、交通设施设计应与交通信号控制设计同步进行，相互协调；
（7）应考虑行人的通行，并符合残疾人、儿童、老人等交通弱者的通行要求.
●注意规范规定的交通标志和标线的配合建议。
●设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合规范规定，并确保其具有良好的诱导性.
●人行道口或人行横道两侧,均应设置缘石坡道,可选择单面坡或三面坡的形式；
城市中心区道路的人行道应设置盲道,人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。
●道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。
四．提供的设计资料及参考资料
1）相关电子地图
2）电子文献
中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线—第一部分:
总则》GB5７68.１－2００9．
中华人民共和国国家标准．《道路交通标志和标线—第二部分:
道路交通标志 》GＢ５７６８.２—200９.
中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线—第三部分：
道路交通标线》ＧB5７６8。
3—200９。
中华人民共和国行业标准。
《城市道路设计规范》CJＪ37－90．
《城市道路照明设计标准》ＣJJ ４5-２006。
中华人民共和国行业标准．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JＧJ５0-2001。
《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．
上海市政工程设计研究院：
城市道路—交通标志和标线。
（ 图集０5ＭR6０1）,２005
天津市政工程设计研究院：
城市道路—无障碍设计.（图集05MR50１），200５
长沙市建设委员会,长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），２00９
3）长沙市城市道路设计部分图纸
一、概述
１、项目设计背景
长沙城市五一路与韶山路交叉口位于东西方向的主干道五一路与南北方向的主干道韶山路的交叉口，交叉方式为三层下穿式立交，其中五一路与多条南北方向的道路相交,向西并直接通向湘江一桥，而韶山路是贯穿南北方向的主干道,道路沿线为长沙市城区中心地带，属于商业中心,交通量巨大，人流车流均很复杂。
本次设计主要以交叉口和五一路内的交通工程设施设计为主，道路设计范围内与长沙市东西主干道五一大道相交,作为长沙市城区的大动脉，其交通工程设施的设计对于提高道路的通行能力，缓解沿线的交通压力具有十分重要的作用.
五一路与韶山路交叉口
３、设计内容
本次交通工程设施设计以《长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），２０09》的城市主要进行道路交通管理设施设计、交通标志标线设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计。
4、设计速度
长沙市五一路为城市主干路（I级）,路段设计速度为６0kｍ/h,平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的０．７倍,左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。
5、设计依据
1、《道路交通标志和标线》GＢ5768—2００9．
２、《城市道路设计规范》CJJ37—9０．
3、《城市道路照明设计标准》ＣJJ4５-2006。
4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50—2001。
5、《城市道路绿化规划与设计规范》CＪJ75—97．
6、《风景园林图例图示标准》CJJ67-95．
7、《城市道路绿化规划设计规范》CＪＪ7５—9７.
8、《路面标线涂料》（JＴ/T２8０-1995）。
9、《城市道路交通规划设计规范》（GＢ50220-1９95）。
10、上海市政工程设计研究院。
城市道路—交通标志和标线．（ 图集０5MR601）,２00５
11、天津市政工程设计研究院:
城市道路—无障碍设计。
（图集05MR５０１）,200５
１2、长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），２0０9
１３、李俊利．《交通工程设施设计》。
北京：
人民交通出版社,200１．
１４、孟祥海．《交通工程设施设计》.北京：
人民交通出版社，20０8。
15、杨晓光．《城市道路交通设计指南》。
人民交通出版社,２００3．
1６、杨佩昆．《交通管理与控制》.北京：
人民交通出版社,2002
二、沿线自然地理概况
设计道路所经区域属亚热带季风湿润气候区,四季分明，雨量充沛。
年平均降雨量1３7０mm，降雨多集中于4～8月，年平均气温１6．8～１7。
2℃,极端最高气温40.6℃,极端最低气温—12℃,历年最大风速24m／s,多年平均风速2。
６m／s.
根据《中国地震动参数区划图》（ＧB1830６-２０01）,本地区地震基本烈度小于6度，地震动峰值加速度小于0.0５（ｇ）,地震动反应谱特征周期值为0。
35（s）。
设计设施抗震设防标准应符合本地区抗震设防烈度要求，抗震措施应符合有关规范。
三、设计原则
依据规范要求,阐明各项设计的设计原则，还要注意以下原则：
1、交通安全设施
（１）首先应当满足交通安全和通畅；
（2）充分发挥绿化带作用；
2、照明设施
（１）避免与沿线地上、地下管线，各种构筑物以及人防工程等相互干扰；
（2）道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行.
3、标志和标线
（1）保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过,使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求。
（2）道路交通标志和标线应传递信息清晰、明确、简洁的信息,以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。
（3）道路交通标志和标线不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等.
（4）道路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾,应互为补充。
4、无障碍设施
（1）应能达到建设环境的所有地方,可接近性和易接近性；
（2）应能进入建设环境的所有地方,可达性；
（3）应能使用建设环境内的所有设施,可用性;
（4）应在到达、进入、使用建设环境所有设施时，并不感到是被怜悯的对象；
（5）安全性和可工作性。
5、道路绿化
（1）结合交通安全、环境保护、城市美化等要求,选择绿化种植位置、种植形式和种植规模，并选择适当的树种、草皮和花卉。
（2）应选择能适应当地自然条件的和城市复杂环境的乡土树种,要选择树干笔直、树形美观、夏日遮阳；
（3）道路绿化应以乔木为主.乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤;
（４）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
（5）绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间;
（6）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；
不宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
（７）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
（８）道路绿地应根据需要配备灌溉设施；
道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失;
（9）道路绿化应远近期结合。
四、五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计方案
此交叉口为下穿式三层立交,第一层为韶山路直行车道，第二层为东西方向的非机动车和人行通道,第三层为平面交叉。
为保证交叉口的交通疏解能力，需要对交叉口进行精细的交通设计，特别是第三层的平交口设置。
首先是要设置导流岛，进行交叉口渠化设计，在保证车辆通行空间的基础上,尽量减小交叉口面积，以尽量缩短车辆通过停车线之间所需时间；
设置左转专用车道和右转专用车道，保证交叉口的运行秩序；
设置调头车道，与左转车道共相位，为调头车辆提供方便；
根据路口高峰小时交通量分布，优化信号配时方案,提高交叉口通行能力。
1、交通工程技术原则
（1）交通分离原则:
不同流向、不同种类的交通流应在交通空间、时间上分离，避免发生冲突。
从形式上看,有法规分离和物理分离两类。
从内涵上，有时间分离和空间分离两种。
空间分离靠标志标线来实现,时间分离靠信号相位来完成。
（2）交通连续原则:
交通连续原则即保证大多数人在交通活动过程中,在时间、空间、交通方式上不产生间断。
（3）交通负荷均分原则：
交通负荷均分是指对路网交通流进行科学的调节、疏导，达到路网各节点交通压力逐步趋向大小一致，不会由于某一点压力过于集中而造成交通拥堵,这也是交通优化所追求的目标。
（4）置右原则:
按照车道分布，从左至右交通流速度依次降低来分配车道即层流，按照交通流层流动态规律分配车道，层间行驶阻力最小,发生冲突机会最少，并且层间速度差也最小。
反之,则易产生大量的并线变道,频繁的合流分流冲突引起交通紊流，造成拥堵和事故。
（（５）优先原则：
优先是指对某一种交通流给予优先通行特殊待遇,有车种及流向优先如小轿车专用道、公交专用道（优先道）,直行车流优先,主路（或环岛内）车流优先等.
2、交通组织思想方法原则
（1）通行能力资源配置原则:
这是道路交通组织的基础，源于管理学中的“木桶原理”，即长短不齐的木片箍成木桶，桶内盛水的多少取决于最短木片。
通行能力资源配置的核心是上下游相同流向通行能力匹配问题，即上游路口最大通行能力应取决于下游路口所能提供的最大通行调控能力。
（2）路权分配原则：
通行能力分配的实质是路权分配。
路权分配不仅是要为管理者创造执法条件，更重要的是要让不同的交通行为人看懂各自的时间路权和空间路权。
路权分配得清楚,表现得简单明了,交通执法才不会出现纠纷，交通秩序才会有根本性的好转.
（3）以人为本，方便群众的原则:
交通组织不应以方便管理为出发点,而应以方便多数人出行为准则。
在交通供需倒置的条件下，不同种类交通流在使用同一路面时都对通行条件提出需求，而这些需求往往又相互矛盾，故要求我们按照行人、非机动车、机动车通行时的规律特点综合进行交通组织，即混合交通组织。
首先应以弱势群体的安全为基点,按照行人、骑车人、机动车驾驶人的心理和行为特点，在尽可能照顾行人、骑车人的前提下,进行混合交通的综合交通组织。
（4）动静态交通组织相结合的原则：
在路网静态通行能力资源配置基础上，根据路网各节点流量负荷，进行流量流向的动态调整，即通过不同节点的交通压力转移来达到路网交通压力均分的目的，减少交通拥堵发生的机会。
3、交通标志设计
依据五一路和韶山路的道路等级为城市主干道Ⅰ级;
设计车速:
行车速度为6０kｍ/h，标志的设置如下:
（１）标志文字:
字体长沙市推荐使用交通部推荐的“交通标志专用字体”，文字大小依据规范选择，字高和字宽相等，汉字高度为35～50cｍ，交通标志专用字体如下：
其他文字与汉字高度关系如下表3所示
指路标志中文字的间隔、行距等按下表规定取值。
（2）标志尺寸：
警告标志:
标志代号如图６.3所示，其边长、边宽根据车速60KM/Ｈ，三角形边长（A）采用９0cm，黑边宽度（Ｂ）采用6.5ｃm，黑边圆角半径（R）采用4ｃm,衬变宽度（C）采用0.6cm。
图６.３警告标志尺寸代号
禁令标志:
标志代号如图6.4,各尺寸采用表７中速度范围为40～７0的值.
图6.4禁令标志各部分尺寸代号
指示标志：
标志代号如图6.5，各尺寸采用表８中速度范围为40～７０的值。
图６．５指示标志各部分尺寸代号
指路标志:
指路标志外边框和衬边的尺寸,如图6．6所示,其大小根据字数、文字高度及排列情况确定，详细参见指路标志大样图.
图6。
6外边框和衬边尺寸
（3）标志设置位置
警告标志根据设计速度６0ＫM／H,减速到交叉口处停止，采用的前置距离为3０m，禁令、指示标志设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。
4、交叉口渠化设计
五一路与韶山路交叉口为下穿式三层立交,第一层为韶山路直行车道，第二层为非机动车和人行通道，第三层为平面交叉。
为保证交叉口的交通疏解能力,主要是是第三层的平交口设置。
第三层平交口首先是要设置导流岛,进行交叉口渠化设计,根据左右转弯车流的行驶路径,进行左转弯待转区设置、停止线
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