现代物流概论3Word格式.docx
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〝第三利润源泉〞：
物流成本降低
〝最后的竞争领域〞：
生产成本、制造时刻降低
课堂小结：
作业：
第一章物流概论
把握物流的作用
物流的作用
无
5、进展物流业的要紧意义
〔2〕实现商品较低成本及较好服务成效。
物流八最原那么：
最合适的运输工具；
最便利的联合运输；
最短的运输距离；
最合理的包装；
最少的仓储；
最短的时刻；
最快的信息；
最正确的服务。
统计：
1〕美国20年前物流支出占GDP的比重为14.4%，2000年降为10.1%，物流产业的规模达到1万亿美元。
2〕日本在近20年时刻里，物流产业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1%。
3〕美国密歇根州立大学的一项研究说明，目前全球物流市场总额已达到2.89亿美元。
那个庞大的物流市场不但为世界范畴内的生产和建设提供了物质前提和交易保证，而且通过充分实现商品的时刻价值和空间价值，使商品的价值和使用价值得以充分实现，并推动着社会生产方式、流通方式以至于人们生活方式的改变。
6、物流的作用
〔1〕提高效率：
速度快、时刻少、质量高；
〔2〕减少白费
〔3〕系统优化：
最正确运行方案、最优资源配制；
〔4〕降低成本：
减少流通环节，缩短流通周期，加速资金周转，降低流通费用，社会消耗低
了解国内外物流的进展状况
国内外物流的进展状况
二、国内外物流的进展状况
〔一〕国外物流的进展
1、初级时期
20世纪初，降低物资采购及销售成本的重要；
二战期间，军事后勤；
1946年美国物流协会成立
日本1956年从美国引入物流的概念
2、快速进展时期
60年代后，治理学界、企业界重视物流。
美：
顾客服务成为经营治理的核心；
日本：
日本政府大力进展物流基础设施的建设。
3、合理化时期
内容：
企业内部延伸到企业外部；
重点：
战略研究
欧洲：
准时制生产模式〔JIT〕，第三方物流
4、信息化、智能化、网络化
电子商务物流兴起
〔二〕我国物流的进展状况
1、打算经济下的物流〔建国——改革开放前〕
1〕特点：
资源分配和组织供应按行政区划进行；
2〕物流目标：
保证国家指令性分配指标的落实；
物流环节割裂，系统性差，效益低下。
2、有打算的商品经济下的物流
1〕效率低，白费惊人：
我国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空跑。
一件商品从生产出来到消费者手中，要通过十几次搬运、装卸，长时刻储存、保管，因此造成全国物资损耗约在3000亿元以上。
2〕传统物流方式仍旧占有相当大的比例，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例达30%以上，而我过的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方的仅占16%。
〔三〕我国物流处于起步时期
〔1〕现代物流的进展开始受到重视；
〔2〕一些工商企业开始重视物流治理；
〔3〕一批运输、仓储及货代企业逐步向物流企业进展；
〔4〕国外物流企业开始进入中国；
〔5〕一些物流企业开始重视物流服务质量治理；
〔6〕信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用；
（7）为电子商务提供服务的物流企业有了进展；
〔8〕物流研究和技术开发工作取得了一定进展。
第二节现代物流的构成
把握现代物流的构成
现代物流的构成及特点
现代物流的构成
〔一〕运输
1、定义：
用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
2、特点：
对物的空间位移。
3、运输在物流中的地位
〔1〕运输是物流的要紧功能要素之一；
〔2〕运输是社会物质生产的必要条件之一；
在生产过程中，运输是生产的直截了当组成部分；
在社会上，运输是生产过程的连续。
〔3〕运输能够制造〝场所效用〞；
〔4〕运输是〝第三利润源〞的要紧源泉
运输承担大量的动力消耗、大跨度的空间转移；
运费一样占物流费用的50%；
合理运输可大大缩短吨公里数。
4、运输的功能
〔1〕产品转移
〔2〕产品储存
5、运输方式的特点
五种运输方式：
铁路、公路、水运、民航、管道运输
〔1〕铁路运输的优缺点
从技术性能看，铁路运输的优点：
1〕运行速度快
2〕运输能力大
3〕受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
4〕通用性能好，可从事客货运输；
5〕到发时刻准确性高；
6〕运行平稳，安全可靠；
7〕长距离运输运费廉价，经济性较好。
从经济指标看，铁路运输的优点：
1〕铁路运输成本较低；
2〕能耗较低，低于汽车和航空运输，高于水路运输；
铁路运输的缺点有：
1〕投资高
2〕建设周期长，占地多
3〕近距离运输费用高；
4〕紧急情形下往往不能及时获得运输机会。
适合：
中、长距离，大运量，时刻性强，可靠性要求高的物资。
〔2〕水路运输的优缺点
从技术性能看，水路运输的优点有：
1〕运输能力大；
2〕运输条件好的航道，通过能力几乎不受限制；
3〕通用性较好；
4〕适合大宗物资长距离运输，运费低，经济性好。
从经济技术指标看，水路运输的优点有：
1〕水运建设投资省；
2〕运输成本低；
3〕劳动生产率高；
4〕平均运距长；
5〕是进展国际贸易的强大支柱。
水路运输的要紧缺点是：
1〕受自然条件阻碍较大；
2〕运送速度慢，物资在途时刻长；
3〕在港装卸费用高；
4〕与铁路和汽车比，运输的安全性和准时性较差。
运距长、运量大、时刻性不太强的大宗物资运输。
高速集装箱船进展后，将更适合小批量的准时运输。
〔3〕公路运输的优缺点
优点：
1）机动灵活，物资损耗小，运输速度快，能够方便、及时地提供〝门到门〞服务
2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛开展，最大优点；
3）在中、小批量的近距离运输中，运费较低，经济性好。
缺点：
1〕运输能力小，不太适合大宗物资运输；
2〕运输能耗高，仅比民航运输低；
3〕运输成本高，仅低于民航运输；
4〕劳动生产率低，仅比民航运输高。
其他：
无法运送大件物资；
占地多。
在内陆地区运输短途物资，与铁路、水陆联运，深入偏僻的地区运输物资。
〔4〕民航运输的优缺点
1〕速度快；
2〕机动性好，能够到达其他运输方式难以到达的地点；
3〕适合运费负担能力强的小批量商品的中长距离运输。
飞机造价高，能耗大，运输能力小，成本高，技术复杂，运输物品的重量和尺寸受限制。
〔5〕管道运输的优缺点
1〕运输量大；
2〕运输工程量小，占地少；
3〕能耗小，所有运输方式中最低；
4〕安全可靠，无污染，成本低；
5〕不受气候阻碍，能够全天候运输，送达物资的可靠性高；
6〕管道能够走捷径，运输距离短；
7〕能够实现封闭运输，损耗少。
1〕专用性强；
2〕管道起输量与最高输送量间的变化幅度小。
〔二〕储存
1、储存在物流中的地位
唯独的静态环节。
〔1〕经济利益
1〕堆存
仓储最明显的功能确实是用于爱护物资及整齐地堆放物品。
其经济利益来源于通过保证商品流通的连续性。
2〕拼装
拼装仓库接收来自一系列制造工厂指定送往某一特定顾客的材料……
好处：
每一单独的厂商或托运人能够享受到物流总成本低于其各自分别直截了当装运的成本；
装运费率降低；
减少在顾客的收货站台发生拥挤。
课后作业：
3〕分类和交叉
分类作业：
接收来自一个制造商的多个顾客订货，并把他们装运到个别的顾客处去。
长距离大批量运输成本低。
交叉作业：
接收来自多个制造商的整车物资，分类组合后分别整车送往多个顾客。
经济利益：
满载运输。
4〕加工/延期
1、风险最小化；
2、降低存货水平。
服务利益
1〕现场储备
2〕配送分类〔拼装〕
3〕组合〔分类和交叉〕
4〕生产支持
5〕市场形象
2、储存合理化
〔1〕储存合理化的概念
用最经济的方法实现储存的功能；
本质：
保证储存功能实现的前提下尽量少的投入。
〔2〕储存合理化的标志
1〕质量标志
2〕数量标志
3〕时刻标志
4〕结构标志
5〕分布标志
6〕费用标志
〔3〕储存合理化的实施要点
1〕进行储存物的ABC分析；
2〕在ABC分析基础上实施重点治理
3〕在形成一定社会总规模的前提下，追求经济规模，适当集中库存〔运输费与储存费最低〕；
4〕加速总的周转，提高单位产出；
5〕采纳先进先出方式：
贯穿式货架、双仓法、计算机存取系统；
6〕提高储存密度，提高仓容利用率
A、增加货垛高度
B、缩小库内通道宽度以增加储存有效面积
C、减少库内通道数量以增加储存有效面积
7〕采纳有效的储存定位系统
8〕采纳运储装备一体化的方式
〔三〕装卸搬运
装卸：
物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。
搬运：
同一场所对物品进行以水平移动为主的物流作业。
1、装卸搬运在物流中的功能和地位
装卸搬运的差不多作业：
装卸；
搬运；
堆码；
取出；
分类；
集货。
装卸活动消耗较多的时刻〔速度〕、人力〔费用〕、造成物资破旧〔质量〕——是阻碍物流效率、决定物流技术经济成效的重要环节。
几个数据：
（1）据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时刻多于起止的装
卸时刻；
运距低于500公里，装卸时刻那么超过实际运输时刻。
（2）美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时刻13天，装卸时刻12天。
（3）我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15．5％。
2、装卸搬运的特点
〔1〕装卸搬运是附属性、伴生性的活动；
〔2〕装卸搬运是支持、保证性活动；
〔3〕装卸搬运是衔接性的活动
3、装卸搬运的分类
〔1〕按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类
仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸
〔2〕按装卸搬运的机械及机械作业方式分类
A、吊上吊下方式〔起重机；
垂直装卸〕；
B、叉上叉下方式〔叉车；
水平装卸〕；
C、滚上滚下方式〔叉车、半挂车、汽车，滚装船；
D、移上移下方式〔水平移动〕
E、散装散卸〔集装卸与搬运为一体〕
第一章物流概论
〔3〕按被装物的要紧运动方式分：
垂直装卸、水平装卸；
〔4〕按装卸搬运对象分类：
散装物资装卸、单件物资装卸、集装物资装卸等
〔5〕按装卸搬运的作业特点分
连续装卸、间歇装卸。
4、装卸搬运作业合理化的原那么
〔1〕提高机械化水平的原那么
〔2〕减少无效作业的原那么
〔3〕集装单元化的原那么
〔4〕提高机动性能的原那么
〔5〕利用重力和减少附加重量的原那么
〔6〕各环节均衡、和谐的原那么
〔7〕系统效率最大化的原那么
〔四〕包装
1、包装在物流中的地位
生产的终点，物流的起点
物流系统的所有构成要素均与包装有关：
〔1〕包装与运输;
〔2〕包装与搬运；
〔3〕包装与保管
2、包装在物流中的功能
〔1〕爱护功能；
〔2〕成组化功能
〔3〕跟踪功能；
〔4〕商品功能；
〔5〕便利功能；
〔6〕效率功能；
〔7〕促销功能。
3、包装的分类
〔1〕商业包装：
以促进销售为要紧目的的包装；
〔2〕运输包装：
以强化输送、爱护产品为目的的包装。
4、包装的合理化
〔1〕包装的轻薄化；
〔2〕包装的单纯化；
〔3〕符合集装单元化和标准化的要求；
〔4〕包装的机械化。
〔五〕流通加工
流通加工与一样的生产型加工的要紧区别是：
〔1〕加工对象：
进入流通过程的商品；
〔2〕加工程度：
大多是简单加工，是生产加工的辅助与补充；
〔3〕生产加工：
制造价值及使用价值；
流通加工：
完善使用价值，提高价值；
〔4〕组织者：
从事流通工作的人，加工单位：
商业或物资流通企业。
〔5〕既是为消费而进行的加工〔共同〕，有的时候更是以自身流通为目的〔区别〕。
1、流通加工在物流中的地位
〔1〕流通加工有效地完善了流通；
〔2〕流通加工是物流中的重要利润源；
〔3〕流通加工在国民经济中也是重要的加工形式。
2、流通加工在物流中的功能
〔1〕提高原材料利用率；
〔2〕进行初级加工，方便用户。
〔3〕提高加工效率及设备利用率。
把握配送的功能和特点
配送的功能和特点
〔六〕配送
1、配送在物流中的地位
2、配送的功能和特点
功能：
（1）完善了输送及整个物流系统；
〔2〕提高了末端物流的经济效益；
〔3〕通过集中库存，能够使企业实现低库存或零库存；
〔4〕简化手续，方便用户；
〔5〕提高供应保证程度，用户因缺货而阻碍生产的风险减少了。
配送的差不多特点：
〔1〕以分拣和配货为要紧手段，以送货和抵达为要紧目的的一种专门的综合物流活动；
〔2〕不仅将商品通过恰当的时刻、恰当的方式、恰当的费用最终传递给需求者，而且将优质的服务也传递给需求者；
〔3〕不仅作为物流活动的终结环节，而且作为营销或促销活动的重要手段，正日益受到普遍的欢迎。
3、配送类别
〔1〕按配送商品种类及数量不同分类
1〕少品种，大批量配送
2〕多品种，少批量配送
3〕配套〔成套〕配送
〔2〕按配送时刻及数量分类
1〕定时配送；
2〕定量配送；
3）定时定量配送；
4〕即时配送；
4）定时定路线配送
4、配送的现代化趋势
〔1〕现代配送的集约化、共同化进展趋势；
〔2〕现代配送的区域化趋势；
〔3〕现代配送的产地直送化趋势；
〔4〕现代配送的信息化趋势；
〔5〕现代配送的自动化、机械化趋势；
〔6〕现代配送的条码化、数字化以及组合化趋势；
〔7〕现代配送的多种配送方式组合最优化趋势。
第二章物流系统
第一节物流系统
一、系统的含义
1、系统是由相互作用和相互依靠的假设干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体。
2、系统应具备的条件：
〔1〕系统是由两个或两个以上要素组成；
〔2〕各要素之间相互联系，使系统保持相对稳固；
〔3〕系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。
基础：
构成该系统的元素。
变化：
系统元素通过各种关系不断运动变化引起的。
通过元素之间的相互联系来实现。
3、系统的其他特点：
〔1〕具有能够判定目标性能好坏的标准；
〔2〕为了完成同一目标能够有几种不同的方案；
〔3〕有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证；
〔4〕系统要具有独立性。
二、物流系统的概念
机能：
作业子系统〔运输、仓储等环节〕和信息子系统〔贯穿物流各环节的信息系统〕
输入：
物流系统各环节所消耗的劳务、设备、材料等资源。
输出：
物流服务。
整体优化的目的：
输入〔消耗的资源〕最少，输出：
物流服务成效最正确。
7R理论：
适当的质量、适当的数量、适当的时刻、适当的地点、适当的产品、适当的条件、适当的成本。
三、物流系统的特点
〔1〕物流系统客观存在，但一直不为人们所认识，是现代科技和现代观念的产物；
〔2〕物流系统是一个大跨度系统：
地域、时刻跨度大。
治理难度大，对信息的依靠程度高。
〔3〕物流系统稳固性较差而动态性较强：
要求系统有足够的灵活性和可改变性。
〔4〕物流系统具有可分解性。
〔5〕物流系统的复杂性。
〔6〕物流系统具有效益背反〔trade-off〕的特点
例如：
物流服务水平和物流成本之间效益背反；
运输费用与保管费用的效益背反；
库存量与服务水平之间。
〔服务率：
顾客订货时赶忙从库存品中直截了当提货的比率；
服务率=1-缺货率〕
第二节如何推进物流的系统化
把握物流系统的目标
物流系统的目标
物流系统的功能要素
四、物流系统的目标〔5S〕
〔一〕服务目标
衡量标准：
（1）对用户的定货能专门快地进行配送；
〔2〕同意用户订货时商品的在库率高；
〔3〕在运送中交通事故、物资缺失、发送错误少；
〔4〕储存中变质、丢失、破旧现象少；
〔5〕具有能专门好地实现运送、保管功能的包装；
〔6〕装卸搬运功能能满足运送和保管的要求；
〔7〕能提供保证物流活动流畅进行的物流信息系统，能够及时反馈信息；
〔8〕合理的流通加工，以保证生产费、物流费之和最少。
〔二〕快捷目标
〔三〕节约目标
〔四〕规模优化目标
〔五〕库存操纵目标
五、物流系统的功能要素
〔一〕物流系统的功能要素
〔1〕运输功能要素：
要紧功能要素
〔2〕储存功能要素：
〔3〕装卸功能要素
〔4〕搬运功能要素
〔5〕包装功能要素
〔6〕流通加工功能要素
〔7〕配送功能要素
〔8〕物流信息功能要素
〔二〕物流系统的一样要素
劳动者要素：
核心要素；
资金要素；
物的要素。
〔三〕物流系统的支撑要素
制度、法律、行政命令、标准化系统。
〔四〕物流系统的物质基础要素
物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及治理
六、物流系统评判指标体系
〔一〕制订物流系统评判指标的原理
投入：
人力资源、能源、技术，
衡量物流系统投入产出转换效率的指标称作物流生产率：
〔1〕实际生产率：
实际完成的产出/实际消耗的投入
〔2〕利用率：
系统需要的投入/实际的投入
〔3〕行为水平：
实际产出/期望产出
〔4〕成本：
成本/产出，衡量实际生产率；
实际成本/成本定额，衡量行为水平。
〔5〕库存：
把握常用的物流系统评判指标
常用的物流系统评判指标
一、物流质量是对物流系统产出质量的衡量：
〔1〕物流流转质量：
对物流系统提供的物品在数量、质量、时刻、地点上的正确评判；
〔2〕物流业务质量：
物流业务在时刻、数量上的正确性及工作上完善性的评判。
评判方法：
1〕经济方法
2〕工程方法：
以实物量指标来衡量
〔二〕常用的物流系统评判指标
1、运输方面的评
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