G318岳西县城至白帽瓶颈路段改建工程06标段施工.docx
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G318岳西县城至白帽瓶颈路段改建工程06标段施工
1.6、材料供应计划
1.7、施工平面布置
二、主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和技术措施）
2.4、安全设施及预制管线
2.5绿化及环境保护设施
2.6、工程交工
9.1、人员、设备保证
9.2、工程廉政建设
9.3、民工管理及工资支付制度
一、总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1概况
本项目路线起点位于岳西县城，顺接G318潜山至岳西段，和G105、S209交叉；自东向西，沿老路布线经岳西县经济开发区、莲云，设黄沙岭隧道，至来榜；后路线基本沿老路布设，经明堂山、妙道山、天峡，至河图、白帽；终点位于皖鄂省界，顺接G318湖北英山段。
全线共分6个标段，本项目为第06标段，设计范围为白帽至省界段（K57+200~K67+705）；含一处断链，新K62+471.982=原K62+431.866，长链：
40.116m；设计里程10.545Km。
项目名称：
G318岳西县城至白帽“瓶颈路段”改建工程（06标段）施工
建设地点：
本项目位于岳西县。
主要工程内容为：
路基、路面、防护、安保工程等内容。
本项目技术等级为二级公路，设计范围K57+200~K67+705；含断链一处，新K62+471.982=原K62+431.866，长链：
40.116m；设计里程10.545Km。
工程计划工期：
12个月。
质量要求：
标段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良。
安全文明：
确保达到安全、文明工地要求。
1．2、总体施工依据
1．2．1、G318岳西县城至白帽“瓶颈路段”改建工程（06标段）施工工程招标文件；
1．2．2、2009年版《公路工程标准施工招标文件》及现行有关规范、规程和项目专用技术规范；
1．2．3、我单位现场调查的有关资料；
1．2．4、我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。
1．2．5、本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。
1．2．6、.采用的技术规范
建设单位在合同文件中要求遵循的国家及有关部委颁发的标准、规范：
交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003
交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003
交通部《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2003
交通部《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2000
交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
交通部《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95
《道路交通标志和标线》GB5768-1999
《公路交通标志板技术条件》JT/T279-2004
《路面标线涂料》JT/T280-2004
交通部《公路安全保障工程实施技术指南》
1．3、总体施工原则
1．3．1、严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。
1．3．2、严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。
1．3．3、结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。
1．3．4、科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。
做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。
1．3．5、认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照ISO9002贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监控。
确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建安全标准工地。
1．3．6、结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少和节约临时用地，少占农田，不破坏植被，尽量利用原有和就近民房，减少临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。
1．4、组织机构、人员配置
1．4．1、驻地建设
1、根据招标文件和工程总体安排，首批主要机械设备已进场，导线点、水准点的复测加密工作已展开。
目前项目部三大负责人及主要管理人员、技术人员、施工人员均已全部到位。
项目部组织机构框图如下：
为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，我部成立G318岳西县城至白帽“瓶颈路段”改建工程（06标段）施工工程项目经理部，精心选配行政管理、技术人员和施工队伍，项目部由项目经理，项目总工，经理部下设五科两室：
工程技术科、质量安全科、计划科、财务科、物资装备科、综合办公室、工地试验室，同时增设拌合站工地试验站。
各科室负责人均在项目经理和总工领导下开展工作，由较高学历，综合素质过硬，管理经验丰富和较高专业技术水平的同志担任，各科室主要职责如下：
工程技术科：
负责工程项目的技术管理和施工现场的调度、指挥；编写施工组织设计、分部分项工程施工方案；组织技术交底，研究解决施工中遇到的技术问题；负责工程技术资料的签证、收集整理，建立工程技术档案；负责工程项目竣工图纸、资料绘制、收集、整理工作，编写总结，参和工程验收；负责施工测量、技术革新项目的组织、审查鉴定和推广。
负责制定工程项目总进度计划及季、月进度计划；负责工程的进度统计，工程计量以及劳务合同的管理。
负责材料的计划和调度。
质量安全科：
保证质量管理体系规范运行和质量管理目标的实现；负责制定有关质量、管理规定，编制项目质量控制计划；负责施工质量内部检查，督促工程质量保证措施落实；组织开展质量管理活动，参和质量事故的调查处理；编制质量检验资料和报表，收集、整理、保存工程验收资料。
保证安全管理体系规范运行和安全管理目标的实现；落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度，定期召开安全生产工作会议，加强安全生产的再教育；查找安全隐患，预防各类安全事故发生。
财务科：
贯彻执行国家统一的会计制度和财务规章制度；参和工程价款结算，负责资金划转和人员工资，津贴的发放；负责工程项目成本的预算、归集、分配、考核，搞好成本核算；按上级有关规定，参和合同和成本管理；负责资金使用计划，及时准确上报财务报表。
物资装备科：
负责装备物资和工程材料的计划、采购、储存、供应和管理；负责工程爆破器材的采购、储存、管理；负责现场物资、装备及零配件的管理；组织设备操作人员的岗位技术培训，负责设备的维修、保养工作；负责被装、伙食、粮秣和后勤装备、营产营具的管理。
行政办公室：
负责部队的思想政治工作，确保员工政治上的坚定和思想道德上的纯洁；依据条令条例抓好部队管理工作，确保内部安全稳定；负责协调和当地党委、政府和人民群众的关系，搞好团结；负责工程施工过程中的环境保护，教育施工人员依法保护环境。
工地试验室：
负责所有原材料力学性能和物理、化学性质试验以及标准试验、现场检测；在施工生产中，做好试验和试验状态的标识；负责试验仪器的维修和保养。
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。
我们将在项目内实行工程质量终身负责制和岗位目标责任制，在合同期限内，项目部各科室将按照合同条款的要求，认真履行各科室的职责，密切配合，保证工程施工正常进行，再创精品工程。
2、试验室组建情况：
项目部工地试验室于2015年5月25日开始筹建，总房屋面积100平方米。
试验室内分设集料、水泥、力学、标准养护室，另设样品室和办公室，具备常规检测能力，能够满足施工检测需要。
在上级领导的关心和指导下，我标段试验室在各方面更加走向规范和统一，建立健全了各项规章制度。
制定了试验流程图、组织机构框图、质量控制流程图、试验室各项管理规定。
仪器设备操作规程均已上墙。
试验人员均经过正规培训，试验分为路基路面、原材料、内业三个组，各组分工负责责任到人。
1．4．2、劳动力安排
项目经理部下设1个路基施工队，负责挖除老路面施工；1个路面施工队,负责本标段路面施工；1个交通安全设施施工队，负责全线交通安全设施施工和施工期间的交通管制和疏导交通。
我公司将在本标段投入人力160人，其中管理人员5人，技术人员10人，各类机械操作手、高（初）级技术工人和技术熟练工人等60人，以上人员均可在开工前3天陆续就位。
在施工过程中，如果人员、设备不能满足工程需要，可以随时从我公司其它的施工项目抽调补充。
1.5、总体施工工艺简述
（一）路基施工
1．施工时应避开雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
施工工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。
施工时尽量依据《安徽省路网项目精细化管理和关键技术施工指南》进行作业。
（二）路面施工
路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。
路面施工应严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）和工程建标准强制性条文等执行。
1.6、材料供应计划
1.6.1.路基填料
本项目位于山岭重丘区，主要填方为水毁路段修复，填料为开挖视距台所产生的石方利用，多余废方实行集中堆放，并进行复绿处理。
1.6.2.石料
路线所经地区石料较丰富，本着保护环境的原则，一方面，可尽量利用已开采料场；另一方面，视距台开挖中有大量优质石料，可根据具体情况，充分用于路基填筑、防护、排水工程。
这样，既可避免重新选择料场带来新的环境破坏，也可充分利用废弃材料，降低工程造价，减少弃方占地。
湖北省黄冈市英山县境内料场较多，石质坚硬致密，强度较高，常年开采可供施工使用。
1.6.3.砂料
岳西县店前镇境内石料厂生产河砂，含泥量小，资源丰富，矿质优良、各项指标均能满足使用要求，常年开采可供施工使用。
1.6.4.水泥
水泥可从安庆海螺水泥厂采购，安庆海螺水泥厂生产各种规格标号的水泥，质量稳定，品种齐全，运输方便，岳武高速等当地高等级公路均使用该厂产品。
1.6.5.钢材
钢材可在马鞍山钢铁集团公司采购，该公司规模较大，生产历史悠久，产品规格齐全，质量稳定优良交通方便，道路良好。
1.6.6.工程用水、电
本项目工程用水主要为沿线汲取，水量受季节影响，为农田灌溉用水。
水质较好，对凝土无腐蚀性，沿线可直接用泵汲取或汽车运输。
工程用电可和当地供电部门联系，就近解决，也应该准备自发电系统，以备急用。
1.7、施工平面布置
1.7．1、施工总平面布置
根据现场实际情况，结合本工程的特点，本着因地制宜、便于施工、少占农田、林地，安全渡汛的原则进行布置，我部拟投入3个施工队参和合同段施工，各施工队驻地根据各自任务划分选择在路线附近，项目经理部设在路线中部处。
根据工程规模和路线长度，合理确定混合料拌合场地。
1.7．2、施工、生活用电
经考察拌合站场地处有高压电力线路，电源充足。
可设变压容量600kvA和400kvA的变压器2台，以满足级配碎石、水泥混凝土和水泥稳定碎石拌合站施工要求；同时各施工队配设必要的发电机组用于沿线施工要求。
1.7．3、施工用水
本段水源集中在路线经过的桥涵地段，地表水较充足，可就近从池塘、水库、河道中取用，汽车运输。
二、主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和技术措施）
2.1.1、施工现场准备
施工单位接到中标通知书后，在和业主签订合同的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作应做好以下几项工作：
（一）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
（二）确定工程用地范围。
施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并和地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
（三）清除现场障碍。
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（四）办妥有关手续。
上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先和有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（五）作好现场规划。
施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。
在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
（六）道路安全畅通。
道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
2.1.2、劳力、机具设备和材料准备
（一）劳力
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
（1）要注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
政治素质：
主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：
主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：
道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：
应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
（2）要注重教育。
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。
教育内容要有针对性，包括：
改革开放政策和形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。
要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。
从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
（3）签订好施工合同。
在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。
要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
（二）机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（三）材料
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。
同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
2.1.3、技术准备
（一）熟悉图纸资料和有关文件
施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。
（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸汇审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
1．设计依据和施工现场的实际情况是否一致。
2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
4．施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
5．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（二）施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：
其布局合理和否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至和当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。
施工总平面的布局应符合下列要求：
（1）应和现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施应尽可能和永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基和基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
（三）技术交底
施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关大队（或工区领导）、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
（四）技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
2.2、路基工程
2.2.1、挖除老路面
首先对照设计图纸进行全线路况调查，并根据要求决定是否需要揭除老路面，揭除老路面面层及基层采用挖掘机作业。
1）挖除旧路面
根据设计资料和全线路况调查确定需揭除段落的长度和宽度。
2）设备选型
水泥混凝土路面揭除采用1台破碎机机作业；沥青碎土路面揭除采用1台挖掘机作业。
3）理论揭除厚度的确定
由于路面产生车辙变形，原路面实际横坡线已扭曲变形，因此无法以现有路面为基准计算揭除厚度，采用抬线法确定路面各点位置和揭除厚度。
在行车道两侧靠近标线各找一处未产生车辙变形点作为基准点（理论上这两点的连线是标准横坡，坡度2％），统一向上抬高一个相同高度，用线或直尺拉直，形成参照线，再以参照线为基准，确定各车辙隆起顶部的垂直距离。
4）工艺流程
a、设立相关标志牌，建立工作区。
相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
b、认真测量，确定揭除范围及厚度。
c、根据计算的揭除深度进行挖掘作业，当一个揭除段中包括几个连续揭除区间（即区间连续，各区间的揭除厚度不同），要调整揭除厚度，保证路面纵向平顺。
d、进行清扫工作。
采用人工清扫，防止影响后续揭除工作。
e、对缺陷进行及时处理，如松散部位的清除和修复，裂缝处及时灌缝等。
f、对于揭除的沥青混凝土路面，要运至业主指定的统一弃土场，不得随意倾倒。
5）揭除老路面注意事项
a、揭除区域被安全隔离后方可进行揭除作业。
b、施工设现场负责人，负责参和揭除过程的技术、质量管理。
c、要保证纵向边线的顺直，挖掘机边线控制以人工划出的标线做控制线，标线由人工用白灰划出。
e、挖掘机施工过程中，部分碴被履带压实，该部分是清扫的重点及难点，需多次清扫直至将残渣清除干净为止。
f、施工位置要进行隔离，施工车辆要有专人指挥，施工人员、机械及残渣的堆放不得占行车道，两侧要有防护员进行防护。
6）破碎挖除老路路面面层
老路面面层和基层皆需要揭除的段落采取挖掘机破除。
由于需要保持既有的交通，采取分幅施工。
破碎时沿中线预先切割一道缝，深度直至面层底部，保证破碎时有理想的断裂面。
破碎作业加强交通安全防护。
2.2.2、路基挖方、填筑施工
（1）施工准备
①首先对土石的工程分级和类别按规范要求进行鉴定，然后按不同开挖方式进行施工分类。
②测量出挖方路基的边线、中线，在路堑顶两侧每隔5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
并做好临时排水设施。
（2）开挖的基本要求
①土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
②施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整
③开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度开挖至零填、路堑路床部分后在设计层位以上预留30cm保护层。
④开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
⑤尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。
⑥路堑上方及路堤边坡上不得弃土。
（3）施工方案及工艺
路基填筑及边坡坡率本标段平、纵均拟合老路，路基设计的重点是针对水毁路段，结合路面、支挡防护对诸如坡面松散、路基垮塌、路面板底脱空等病害进行超挖换填处理。
1、路基填料的选择因本标段路基处理仅为水毁治理工程，工程规模相对较小，为提高路基强度、增强路基对地下水潜蚀、地表水冲刷的抵抗能力，路基填料主要考虑对视距台开挖处产生的石方进行加工成不同粒径后利用，即路堤部分采用碎石土（土石混填）回填，路床部分采用碎石（填石路基）回填，严禁采用花岗岩全风化土填筑。
碎石及碎石土的来源主要考虑利用本标段几处视距台开挖所产生的废方进行加工，以节约工程造价。
2、土石混填及碎石回填材料及施工要求土石混填路基的石料强度不小于15Mpa，分层厚度应和采用的压实机械相适应，最大粒径不宜超过分层厚度的2/3，填石路基倾填前，路堤坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，当路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度应不小于1m，路堤高度大于6m时，其码砌厚度应不小于2m，逐层填筑时应安排好石料的运输线路，按水平分层，先低后高，先两侧后中央缺料，并用大型推土机，个别不平处应配合人工，用石块，石屑整平，当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣，石屑，中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，人工铺填粒径25cm以上石料时，要铺填大石块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块整平，石料码砌，当路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度应不小于1m，路堤高度大于6m时。
其码砌厚度应不小于2m，逐层填筑时应安排好石料的运输线路，按水平分层，先低后高，先两侧后中央缺料，并用大型推土机，个别不平处应配合人工，用石块，石屑整平，当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣，石屑，中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，人工铺填粒径25cm以上石料时，要铺填大石块石料，大面向
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